Ocean for Future

Ultima Clock Widget

  • :
  • :

Vediamo che tempo fa o farà

Diamo un’occhiata al tempo meteorologico

Meteo facile per tutti: vediamo che tempo fa o farà prossimamente con un insieme di link per aggiornarvi in tempo reale sulle condizioni meteorologiche locali e marine 

  Address: OCEAN4FUTURE

Il problema della Prora bussola – parte VI

tempo di lettura: 5 minuti

.
livello elementare
.
ARGOMENTO: NAUTICA
PERIODO: XXI SECOLO
AREA: DIDATTICA
parole chiave: Prora bussola, prora vera
.

E’ arrivato il giorno della partenza. Abbiamo verificato la nostra check list e dato l’ultimo sguardo al tempo meteorologico sulla rotta che ci consentirà di partire e tornare senza sorprese. Dopo il disormeggio ci dirigiamo verso l’uscita dalle ostruzioni del nostro porticciolo. Appena fuori inizieremo la nostra rotta che avevamo calcolato nella nostra pianificazione, nella navigazione stimata.

Sembra facile ma non è: la navigazione stimata
Nella navigazione stimata lo scopo è la determinazione dell’ora di arrivo a destinazione date le coordinate del punto di arrivo e di partenza, la rotta/le rotte e le distanze da percorrere. In caso di assenza di mare, vento e corrente la rotta stimata e quella reale dovrebbero coincidere. Purtroppo non è sempre così e sarà necessario controllare la nostra rotta con una certa periodicità. 

Sicurezza, brevità e facilità
Nella pianificazione iniziale i criteri da applicare sono la sicurezza, la brevità e la facilità. Della sicurezza abbiamo già parlato per gli aspetti meteorologici ma ci sono altri fattori da considerare. Lungo la rotta ci possono essere dei pericoli di tipo idrografico come la presenza di secche, scogli affioranti, zone di particolare corrente che potrebbero mettere a rischio la navigazione. Questi aspetti li potremo valutare facilmente grazie alla consultazione dei portolani e delle carte nautiche ma in molti casi se non sempre dovremo essere pronti a modificare la rotta per poter seguire la pianificazione..

Per quanto riguarda la brevità e la facilità si dovranno considerare molti fattori. Un percorso più breve può avere, dal punto di vista marinaresco, delle difficoltà che richiedono esperienza, cosa che non si apprende nei corsi per la patente nautica. Spesso, esaminando la documentazione, si devono fare dei compromessi e stabilire delle rotte  più fattibili.

Dalla Rotta vera alla Prora bussola
Spesso si confonde la rotta vera con la prora vera. Parliamo di due cose diverse: la Rotta vera (Rv)  è l’angolo (azimuth ) tra il Nord vero e la direzione che la barca tiene realmente rispetto al fondo mentre la Prora vera (Pv) è l’angolo formato dall’asse longitudinale della barca (chiglia ) con il Nord Vero.

Sembrano essere uguali ma non lo sono mai. Nel mondo reale entrano in gioco degli elementi perturbatori come il vento e le correnti che provocano rispettivamente lo scarroccio e la deriva della nostra imbarcazione.

Vedremo come correggerli fra poco, ma prima dobbiamo parlare del mezzo più comune che useremo per navigare (in assenza di sistemi di posizionamento GPS): la bussola magnetica.

 

La bussola magnetica è lo strumento nautico più antico e conosciuto ed è utilizzata in diverse forme su aerei, navi e veicoli terrestri e da topografi. La bussola si basa sul principio che che la Terra agisce come un’enorme barra magnetica con un campo nord-sud che fa sì che i magneti, che si muovono liberamente, assumano lo stesso orientamento.

da https://www.chimica-online.it/astronomia/polo-nord-magnetico.htm

La direzione del campo magnetico terrestre non coincide con la direzione dei poli geografici a causa di una variazione periodica nel tempo dei poli magnetici, chiamata declinazione (d), che varia di grandezza da un punto all’altro sulla Terra. A questa variazione si somma la deflessione dell’ago della bussola a causa di influenze magnetiche locali che viene chiamata deviazione (δ).

Senza entrare nei particolari, la bussola di bordo ci indicherà un angolo compreso tra il nord magnetico e la direzione che stiamo seguendo.

 

Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file è Rotta_navale-650x1024.png

Rotta: i valori di Prora vera, Prora magnetica e Prora bussola derivano dalla posizione di Nord vero, Nord magnetico e Nord bussola (declinazione e deviazione possono avere valore positivo o negativo, nella rappresentazione hanno entrambe valore positivo). (Opera propria – Pollastri Stefano, estratto dal volume: “Patente Nautica entro le 12 miglia: Testo tecnico – didattico”, I.P., 2018, ISBN 9781706427926) da link wikipedia

E qui nascono i problemi. In fase di pianificazione abbiamo disegnato la rotta riferita ai poli geografici (dalla carta) ma la direzione che seguiamo sulla bussola non coincide con quella geografica perché i poli geografici e quelli magnetici non coincidono. Questa differenza angolare tra la direzione del nord geografico e quello magnetico, che abbiamo visto si chiama declinazione magnetica, dovrà essere corretta.

La correzione della declinazione
Giusto per complicarci la vita, i poli magnetici migrano continuamente, al punto che anche la declinazione magnetica cambia annualmente. Come fare? Semplice, sulla carta nautica possiamo trovare le correzioni da apportare che avranno un segno positivo o negativo e dovranno essere aggiornate all’anno in cui siamo.

Nel nostra caso leggiamo che la declinazione (misurata nel 1996) era di 1 ° 30 ‘ Est e che aumenta di 6′ all’anno. Essendo ora nel 2020, dal 1996 sono passati 24 anni per cui moltiplicano 24 * 6′ otteniamo una variazione di 144′ ovvero 2° 24’. Essendo Est aumenta per cui avremo 1° 30′ + 2° 24′ uguale 3° 54′ Est. Questa sarà la nostra correzione da apportare.

In pratica, essendo una declinazione Est,  Pb = Pv – d 
con rotta Rv 200 la prora bussola  che dovremo seguire sarà Pb= 200 – 3° 54′ = 196° 06′.
Attenzione se la declinazione fosse Ovest avremmo Pb = Pv – (-d) 

Ma non è finita. In caso di imbarcazioni di maggiori dimensioni o comunque se disponibile dovremo applicare anche la correzione δ (deviazione) legata ai ferri di bordo. Ricordatevi che i giri di bussola sono obbligatori, la tabella deve essere conservata a bordo e, eventualmente, ricontrollata in caso di modifiche delle strutture.

Per cui la Pv = Pb + δ + d  ovvero Pb= Pv – (δ + d)

Premesso ciò possiamo iniziare la nostra navigazione, seguendo la prora bussola che avremo calcolato. Siamo solo all’inizio … si sta alzando il vento e il mare e dovremo fare delle nuove correzioni lungo la rotta. A presto.

 

 

Alcune delle foto presenti in questo blog sono prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l’autore o chiedere di rimuoverle, può scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell’articolo
.

PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE
.

PARTE I PARTE II PARTE III

PARTE IV PARTE V PARTE VI

PARTE VII

 

(Visited 1.310 times, 1 visits today)
Share

Lascia un commento

Translate:

Come scegliere e usare gli articoli

Ogni articolo ha un’etichetta colorata che indica il livello di difficoltà di lettura. Con il VERDE (livello elementare) si identificano articoli di facile comprensione, l’ARANCIONE (livello medio) per letture che necessitano conoscenze pregresse nell’argomento specifico, e ROSSO (livello difficile) sono articoli specialistici dedicati a ricercatori e scienziati. Se non esplicitamente menzionato, gli articoli ed i materiali pubblicati su OCEAN4FUTURE possono essere riprodotti ad uso esclusivamente didattico a condizione che sia sempre citata l’origine e il nome dell’Autore che rimane sempre proprietario degli stessi (copyright) e a cui deve essere sempre espressamente richiesto l’utilizzo prima della sua riproduzione. Violazioni del copyright possono essere perseguite ai sensi della legge vigente

Chi c'é online

21 visitatori online

Tutela della privacy – Quello che dovete sapere

> Per contatti di collaborazione inviate la vostra richiesta a infoocean4future@gmail.com specificando la vostra area di interesse
21 visitatori online
21 ospiti, 0 membri
Complessivo: 742 alle 21-09--2018 06:47 pm
Numero max di visitatori odierni: 92 alle 04:32 am
Mese in corso: 92 alle 04-12--2024 04:32 am
Anno in corso: 711 alle 06-08--2024 02:13 pm
Share
Traduci l'articolo nella tua lingua