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livello elementare.
ARGOMENTO: STORIA NAVALE
PERIODO: XX SECOLO
AREA: MARINA TEDESCA
parole chiave: SMS Baden
La corazzata tedesca Baden, entrata in servizio nel 1917, era una delle due unità della classe Bayern, le ultime ad entrare in servizio nella Marina Imperiale germanica. Le altre due unità della classe, Sachsen e Württemberg, non furono mai completate a causa del mutamento delle priorità della Marina Imperiale. La Bayern e la Baden furono le prime corazzate della Marina tedesca ad essere armate con cannoni da 380mm. La Baden fu impostata il 20 dicembre 1913 dal cantiere Schichau di Danzica, fu varata il 30 ottobre 1915 ed entrò in servizio il 19 ottobre 1916. Consegnata agli Alleati alla fine del conflitto, la Baden fu salvata dall’autoaffondamento a Scapa Flow dai marinai britannici che la abbordarono e riuscirono a portarla ad arenare. In seguito, il 19 luglio 1919, la grande nave da battaglia fu riportata a galla e rimorchiata nella base di Invergordon dove tutte le sue caratteristiche furono meticolosamente e accuratamente esaminate dai tecnici della Royal Navy. Furono rilevate le misure delle curve dello scafo e ne fu realizzato un modello che fu sottoposto a test in vasca navale. Infine la Baden fu utilizzata dalla Marina britannica come nave-bersaglio in prove di tiro di artiglieria e di bombardamento aereo alla fine delle quali fu affondata ad agosto del 1921.
La Baden a Wilhelmshaven nel maggio 1918 (1816?) durante le prove. Si notano i cerchi bianchi per il riconoscimento aereo dipinti sul cielo delle torri – Fonte IWM Photograph Q 51020
Secondo quanto dichiarò Eustace T. D’Eyncourt, in un articolo pubblicato il 18 marzo 1921 dal periodico britannico Engineering, il progetto delle due Bayern fu avviato non appena la Germania ebbe notizie abbastanza precise sulle caratteristiche delle corazzate britanniche della classe Queen Elizabeth, delle quali era certo che ne avessero mutuato le caratteristiche. Il loro armamento principale era uguale a quello delle Queen Elizabeth e delle Royal Sovereign mentre la loro velocità era inferiore a quella delle prime e la loro protezione era inferiore a quella delle seconde. Apparentemente D’Eyncourt rimase favorevolmente impressionato dal sistema di allagamento della compartimentazione dello scafo delle Baden che era sotto la direzione di un ufficiale il cui incarico era di sovrintendere all’assetto del bastimento e alla sua sicurezza, figura che – a quanto pare – mancava nella Royal Navy.
Le Sezioni longitudinali, trasversali e i piani del ponte del Baden – Fonte Engineering, 18 marzo 1921
Nello stesso numero di Engineering il suo sottoposto, l’ingegnere costruttore navale S. V. Goodall descrisse le principali caratteristiche della Baden. La propulsione era su tre assi e le caldaie erano alimentate parte a nafta e parte a carbone e/o nafta. Per quanto riguardava l’armamento principale, esso era simile a quello delle Queen Elizabeth: otto cannoni SK l/45 da 380 mm lunghi 45 calibri collocati in quattro torri binate. L’altezza delle torri sulla linea di galleggiamento era, da prua a poppa, di: torre A (Anton) 8,6 m, torre B (Bruno o berta) 11,8 m, torre C (Casar o Caesar) 9,6 m, torre D (Dora) 6,4 m; le torri A e C erano collocate sul ponte di castello e sulla tuga che lo prolungava fino a due terzi della lunghezza totale della nave, la torre B sul cielo della seconda tuga tuga e la torre D sul ponte di coperta.
 Il cannone 380 mm SK L/45 fu sviluppato da Krupp originariamente per armare le navi da battaglia della Kaiserliche Marine classe Bayern. A causa del ritardo nell’entrata in servizio delle navi, i vertici tedeschi si resero conto che la lunga gittata di questi cannoni sarebbe risultata estremamente utile all’artiglieria d’assedio ed a quella costiera e vennero schierati sia in postazione fissa (Anschiessgerüst) che rischierabile su piazzola in cemento (Bettungsgerüst). Per soddisfare le richieste di una maggiore mobilità e di una più veloce messa in batteria, alla fine del 1917 Krupp sviluppò un impianto combinato affusto ferroviario-piattaforma di tiro (Eisenbahn und Bettungsgerüst – E.u.B.), equipaggiato con i cannoni destinati alle SMS Sachsen e SMS Württemberg, la cui costruzione era stata sospesa. NdR – Fonte Wikipedia – Fonte immagine Cannone navale da 380 mm SK L/45 su affusto ferroviario e piattaforma di tiro da Artiglieria ferroviaria: Un rapporto sulle caratteristiche, l’ambito dell’utilità, ecc., dell’artiglieria ferroviaria, Volume I, pagina 30, di Harry W Miller, Dipartimento di Artiglieria dell’Esercito degli Stati Uniti. Washington, Ufficio Stampa del Governo, 1921 38cmSKL45EuB.jpg – Wikimedia Commons |
Il peso totale della parte rotante del complesso di una torre era di 1.036 t e quello del singolo pezzo 77,4. L’angolo massimo di elevazione dei pezzi era di 16° ai quali corrispondeva una gittata di 20.300 m e l’angolo massimo di depressione era di 8°; il caricamento era effettuato all’angolo fisso di 2,5°. La velocità di tiro stimata di un pezzo era di 26-50 secondi a tiro rapido. Le torri potevano essere manovrate fino ad un angolo di sbandamento massimo di 12°Ogni cannone aveva una riserva di 60 granate A.P.C. (perforante, incappucciata) e di 30 H.E (alto esplosivo). Ciascuna torre era dotata di un telemetro dell’apertura di 8,15 m. Altri tre telemetri di 3 m di apertura erano collocati sulla direzione di tiro principale e sul cielo delle due torri di comando. L’armamento secondario era costituito da 16 cannoni da 150/45 collocati in casamatte realizzate lungo i fianchi della lunga tuga che prolungava il ponte di castello; si trovavano ad una altezza di 5,5 m sulla linea di galleggiamento ed avevano un’elevazione massima di 19° alla quale corrispondeva una gittata di 14.950 m.
Confronto tra le principali caratteristiche delle corazzate britanniche delle classi Queen Elizabeth e Revenge (o Royal Sovereign) e delle unità della classe Bayern. Fonte: Engineering, 18 marzo 1921
Secondo quanto riportò Goodall le sistemazioni abitative sia degli ufficiali che dei marina erano molto spartane; gli spazi destinati alle mense, al lavaggio e ai servizi sanitari non sarebbero stati tollerati nella Marina britannica.
Aldo Antonicelli
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in anteprima la nave da battaglia SMS Baden, classe Bayern, con le batterie principali puntate sul lato sinistro. Fu varata il 30 ottobre 1915, affondata nel porto britannico di Scapa Flow il 21 luglio 1919, successivamente recuperata e, il 16 agosto 1921, affondata come nave bersaglio nella Manica, a sud-ovest di Portsmouth – Fonte Archivi Federali tedeschi – Allgemeiner Deutscher Nachrichtendienst – Zentralbild (Bild Bild 183-R17062)
Fonti
Engineering, 18 marzo 1921 da cui sono state estratte le immagini
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appassionato e studioso di storia navale del Laboratorio di Storia marittima e navale – Università di Genova