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Petizione OCEAN4FUTURE

Titolo : Impariamo a ridurre le plastiche in mare

Salve a tutti. Noi crediamo che l'educazione ambientale in tutte le scuole di ogni ordine e grado sia un processo irrinunciabile e che l'esempio valga più di mille parole. Siamo arrivati a oltre 4000 firme ma continuiamo a raccoglierle con la speranza che la classe politica al di là delle promesse comprenda realmente l'emergenza che viviamo, ed agisca,speriamo, con maggiore coscienza
seguite il LINK per firmare la petizione

  Address: OCEAN4FUTURE

L’uso del remo nelle corvette del Settecento

tempo di lettura: 5 minuti

.
livello elementare

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE
PERIODO: XVIII SECOLO
AREA: MEDITERRANEO
parole chiave: corvette, remi, battaglie navali, Mediterraneo
.

Le corvette veneziane del XVIII secolo
Nei primi decenni del Settecento un piccolo numero di corvette (o “crovette”), solitamente non più di tre, faceva parte della squadra veneziana del Capitano del Golfo. La squadra si occupava essenzialmente di polizia marittima nel Mar Adriatico, con un’area operativa che andava dalla linea Zara-Ancona a Corfù, e con l’isola di Lesina come base principale.

fregata a remi veneziana (progetto di Antonio Nadale) – Biblioteca Universitaria di Padova

La squadra era formata da poche unità, con punte massime, nel corso di Seicento, di sei sette galee (solitamente non tutte operative, anzi spesso le galee in crociera erano due o tre) e galeotte e barche armate come unità leggere, che operavano solitamente di conserva alle galee, a formare anche squadriglie come sotto unità della squadra.

Una figura degna di nota del XVIII secolo veneziano fu l’ammiraglio (capitano do mar) Angelo Emo.  All’età di 20 anni entrò nella marina veneziana, in qualità di ufficiale patrizio, a bordo dei velieri della cosiddetta Armada Grossa e, già nel 1760, gli venne affidato il comando di una nave da 74 cannoni, col compito di scortare il delegato Francesco Grimani a Corfù. Una carriera brillante che lo vide stimato dai suoi equipaggi ma criticato dai politici. La sua non comune visione lo portò a proporre una profonda riforma della marina veneziana su modello di quella britannica. L’ammiraglio Angelo Emo, rendendosi conto delle debolezze e inefficienze che gravavano sull’antica potenza navale, ricercò una maggiore professionalizzazione del personale imbarcato attraverso una migliore selezione del personale nel reclutamento (anche con l’aumento delle paghe dei marinai) e l’introduzione di chiare norme di disciplina e di avanzamento delle carriere. I suoi sforzi riuscirono solo in parte scontrandosi con una catena di comando poco recettiva che privilegiava l’anzianità di servizio sopra ogni altra cosa e, Angelo Emo, già ammiraglio prima dei sessant’anni, era un’eccezione sopportata (per il suo valore) ma non sostenuta dal Senato. Morì nel 1792 al comando delle sue navi nelle acque di Malta e venne seppellito nella chiesa di san Biagio, La Valletta, con grandi onori dai suoi equipaggi. Pochi anni dopo, nel 1797, ebbe fine la marina veneziana a seguito della caduta della Repubblica di Venezia dovuta alle truppe di Napoleone. I Francesi, dopo aver incendiato l’Arsenale, catturarono o affondarono tutte le 184 navi presenti e licenziarono tutti i dipendenti dell’Arsenale. La grande marineria veneziana aveva fine.   Nota della Redazione

Nel Settecento la squadra si arricchisce di un’altra tipologia di unità, le corvette, legni armati a brigantino e dotati, come le altre unità della squadra, di remi.

fregata a remi veneziana – Progetto Alessandro Nadale – Biblioteca universitaria di Padova

fregata a remi veneziana – Progetto Alessandro Nadale – Biblioteca universitaria di Padova

fregata a remi veneziana – Progetto Alessandro Nadale – Biblioteca universitaria di Padova – notare le coppie di boccaporti inframezzati a quelli dei cannoni per i remi

Il remo era elemento essenziale nella guerriglia marittima mediterranea correlate alla corsa e alla contro-corsa (polizia marittima). Sulla scia della storiografia navale oceanistica, principalmente britannica, la manovra al remo nei secoli dell’età moderna era considerata retaggio del passato e simbolo dell’arretratezza e del declino del Mediterraneo, sotto il profilo economico-marittimo e navale (cioè militare).

fregata a remi veneziana – i boccaporti per i remi sono inframmezzati a quelli dei cannoni 

I disegni sono presi da :

Disegni navali veneziani del Settecento – Internet Culturale

Venetian/Italian Ship Collection (With Plans) – National ship and other thematic or special ship collections – Game-Labs Forum

Non é così
La prospettiva oceanistica, che vede nel veliero oceanico l’unica forma di modernità nautica e guarda agli oceani come unici protagonisti della modernità navale, non è applicabile al Mediterraneo a scatola chiusa; va messa in relazione con l’ambiente meteo marino mediterraneo e con gli ambiti operativi in cui agivano le forza navali mediterranee. Il Mediterraneo non è in declino in età moderna, anzi i traffici marittimi al suo interno crescono. Ma non è questo il momento di parlarne. Quello che qui ci interessa è capire quale era l’ambiente e quali erano le condizioni operative in cui agivano le flotte mediterranee.

Un ambiente caratterizzato da:
– presenza di una guerriglia marittima (corsa e controcorsa) che scandiva la quotidianità mediterranea nella buona stagione (la stagione in cui principalmente si navigava);

– una buona stagione caratterizzata da frequenti calme e dal ricorrere della bonaccia;

– un mare stretto fra terre in cui si navigava principalmente sotto costa, e quindi in spazi ancora più stretti.

Per navigare sotto costa, in spazi stretti, durante la stagione delle calme e delle bonacce, in caccia dei bastimenti corsari che predavano i mercantili, il remo era quindi elemento fondamentale. Non era un sintomo di arretratezza ma una necessità imprescindibile. Non è un caso se le marine nordiche, frequentando il Mediterraneo, a partire dal tardo Seicento adatteranno i loro velieri alle necessità imposte dall’ambiente munendoli di remi.

Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file è NAVI-FREGATA-GALEA-VELA-REMI-640px-The_Charles_Galley-Willem_van_de_Velde_the_Younger-2.jpg

HMS Charles Galley, fregata galera inglese da 32 cannoni varata nel 1676 appositamente per operare nel Mediterraneo contro i corsari barbareschi Van de Velde il Giovane, National Maritime MuseumThe Charles Galley-Willem van de Velde the Younger-2.jpg – Wikimedia Commons

Dal tardo Cinquecento si moltiplicano nelle fonti i casi di galeoni, navi e fregate inglesi, olandesi e francesi munite di remi. Le navi tonde, i velieri, se volevano far la corsa, fare la contro corsa, o anche semplicemente sfuggire alla caccia dei corsari, non potevano fare a meno del remo.

Emiliano Beri 

 

in anteprima Autore Antonio Nadale <Venezia, notizie 1729-1773> Fregata a remi – 1701-1800 – disegni navali – MagTeca – ICCU – Materiale grafico – Unità documentaria [oai:www.internetculturale.sbn.it/Teca:20:NT0000:IT-PD0158-SCAFF_II_A_34_67] Multimedia viewer (internetculturale.it)

 

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