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livello elementare.
ARGOMENTO: RECENSIONE
PERIODO: XXI SECOLO
AREA: STORIA NAVALE E MARITTIMA
parole chiave: Genova post napoleonica
Recensiamo oggi l’ultimo, temporalmente, saggio di Guglielmo Evangelista, studioso di storia navale e marittima e noto autore di OCEAN4FUTURE, apprezzatissimo per i suoi articoli sulla marittimità, dedicato alla città di Genova al termine del periodo napoleonico, ovvero con l’avvento della marina sarda.
La Marina Militare dei Savoia, e poi la neonata Regia Marina italiana, hanno parlato genovese per oltre mezzo secolo e, in qualche modo, non potevano fare a meno di far sentire la loro presenza nella città non a torto chiamata Superba, essendo a loro volta influenzate dalla sua centenaria storia navale.
La darsena e l’arsenale verso il 1860
Genova fu il coronamento di un “sogno proibito”, quello di uno stato interno, quasi alpino, ma con mire ambiziose spesso vanificate dai potenti vicini. La sua storia marittima iniziò nel medioevo, con la sua Repubblica in continua contesa con Venezia e Pisa per il predominio commerciale. D’altra parte le ambizioni sabaude sul mare erano restate da molti secoli limitate dal breve tratto da Nizza a Villafranca: troppo poco per poter prendere il volo. Con la Liguria e soprattutto con Genova, assegnate al Regno di Sardegna nel 1815 dal Congresso di Vienna, le prospettive cambiarono. La pubblicistica, sia dell’epoca che moderna, inevitabilmente si sofferma sugli eventi più rilevanti della storia della Marina Sarda, spesso inquadrandoli – a volte volendoli a forza inquadrare – in quel processo generale che ha portato verso l’unità d’Italia; ciò comporta che se per l’esperto di storia navale, navi, fatti e nomi siano ormai fin troppo noti, altri aspetti siano trascurati perché erroneamente considerati di semplice contorno.
La Capitaneria nel XVIII secolo
Non è il caso del libro di Evangelista che, tuttavia, segue una storia parallela soffermandosi solo quando indispensabile su informazioni ormai scontate e racconta l’intreccio di rapporti – non sempre idilliaci – fra le istituzioni navali e Genova e sul modo di come le prime influenzarono la sua storia industriale ed urbanistica. Non dimentica neppure i tanti fatti di cronaca interessanti e talvolta inediti, il tutto senza tralasciare un accenno a come era il porto nei secoli precedenti e come sarebbe diventato dopo che l’Arma lo abbandonò trasferendo l’arsenale alla Spezia, non senza lasciare alle spalle uno strascico di polemiche (potremmo dire alla genovese “di mugugni”) degno di quelle che infuriano sui media di oggi. Nelle oltre 160 pagine arricchite da belle immagini, mappe e tabelle viene descritta con cura l’ampia rete di interessi, di caserme, di officine che costituì un “mondo dietro le quinte”, di fatto la storia segreta di una marina che conviveva con una città sotto certi aspetti difficile, permeata di tensioni – dalle quali non sempre gli uomini in divisa furono risparmiati – inquadrate nel delicato e convulso periodo del Risorgimento italiano.
Il cantiere della Foce
Vengono infine tracciate brevi biografie di chi fu posto ai vertici della Marina, inclusi coloro che non appartenevano ai Corpi naviganti, considerando che chi quotidianamente “combatte” dietro a una scrivania, in un cantiere o in un ospedale, non ha responsabilità meno pesanti di coloro che vanno per mare: anzi, se questi ultimi lo possono fare ed avere la loro fetta di gloria, è proprio merito di chi lavora nell’ombra alle loro spalle e fa funzionare tutti gli ingranaggi del sistema.
L’ammiraglio Des Geneys circondato da giovanissimi allievi della Scuola di Marina in apparente adorazione
In sintesi un libro interessante, piacevole e di facile lettura che sicuramente incuriosirà anche coloro che non sono di fatto molto addentro alla storia navale e marittima del nostro Paese. Buona lettura.
Nota
Il libro è in formato di cm 30×20; 160 pagine con oltre 130 fra immagini, mappe e tabelle.
Può essere richiesto direttamente all’autore scrivendo all’indirizzo guglievan@libero.it
In versione cartacea è disponibile al costo di Euro 35 + spese di spedizione o, in versione pdf stampabile, al prezzo di Euro 10
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