{"id":99442,"date":"2023-11-26T00:01:00","date_gmt":"2023-11-25T23:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=99442"},"modified":"2023-11-26T16:04:17","modified_gmt":"2023-11-26T15:04:17","slug":"cavour-e-il-potenziamento-della-marina-parte-ii-di-aldo-antonicelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/99442","title":{"rendered":"Cavour e il potenziamento della Marina &#8211; parte II  di Aldo Antonicelli"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p>&nbsp;<\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: STORIA NAVALE<br \/>\n<\/strong><strong>PERIODO: XIX SECOLO<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>AREA: REGIA MARINA<\/strong><\/span><br \/>\nparole chiave: Re Galantuomo, Cavour<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Se <strong><span style=\"color: #008000;\">Webb<\/span><\/strong> si rec\u00f2 a Torino su sua iniziativa o perch\u00e9 precedentemente invitato da Cavour non \u00e8 chiaro, ma la seconda ipotesi appare la pi\u00f9 probabile. Nella sentenza di una causa civile intentata contro Webb da un certo Mauro, che pretendeva da Webb il pagamento di una commissione sul contratto ottenuto dallo statunitense per una sua asserita opera di intermediazione con il conte di Cavour, il giudice, nel respingere le pretese del Mauro scrisse che il costruttore aveva dimostrato che il conte di Cavour aveva preventivamente ottenuto ottime informazioni sul suo conto e di essere partito dall\u2019America \u201c<strong><em><span style=\"color: #008000;\">dietro il di lui [Cavour] interpello [\u2026] munito di lettera di introduzione del Console Generale italiano di New York<\/span><\/em><\/strong>\u201d <sup>13<\/sup>. Una volta giunto a Torino, <strong><span style=\"color: #008000;\">Webb<\/span><\/strong> continu\u00f2 la trattativa con <strong><span style=\"color: #008000;\">Menabrea<\/span><\/strong><sup>14<\/sup>, il quale affid\u00f2 ad una commissione<sup>15<\/sup> l\u2019incarico di esaminare la proposta dello statunitense. Il ministro interpell\u00f2 anche il famoso ingegnere navale francese <strong><span style=\"color: #008000;\">Dupuy de L\u00f4me<\/span><\/strong>, il progettista della <strong><span style=\"color: #008000;\">Gloire<\/span><\/strong>, chiedendogli quale fosse il tipo di corazzata da costruire; l\u2019ingegnere rispose che alla luce del continuo e rapido progresso tecnologico in materia di naviglio corazzato tutto ci\u00f2 che fosse stato realizzato in quel periodo dopo soli quattro o cinque anni sarebbe comunque risultato obsoleto, ma che \u201c<em><strong><span style=\"color: #008000;\">\u2026 la rivoluzione era cominciata e \u2026 bisognava andare avanti<\/span> <\/strong><\/em>\u201d<sup>16.<\/sup><\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Screenshot-2023-11-22-215532.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2023-11-22-215532.png\" width=\"852\" height=\"792\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Un ufficiale della Marina, inviato da Menabrea a visitare l\u2019Ammiraglio Generale, che si trovava all\u2019ancora nella rada di Villefranche-sur-Mer, vicino a Nizza, riport\u00f2 un giudizio positivo sulle qualit\u00e0 della fregata. Confortato da questo risultato il ministro incaric\u00f2 l\u2019<strong><span style=\"color: #008000;\">ingegnere della Marina Giuseppe De Luca<\/span><\/strong>, direttore delle costruzioni navali, di preparare il capitolato d\u2019appalto e la commissione riformul\u00f2 il contratto che fu infine firmato da Menabrea e Webb il 7 agosto 1861 <sup>17<\/sup>. Il costruttore newyorkese si impegnava a realizzare due fregate ad elica corazzate da 32 cannoni di 5.790 tonnellate di dislocamento e della velocit\u00e0 di 12 nodi. La prima unit\u00e0 avrebbe dovuto essere consegnata entro 27 mesi e la seconda entro 30, obiettivi che non vennero poi rispettati.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Screenshot-2023-11-22-220927.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2023-11-22-220927.png\" width=\"853\" height=\"988\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">La decisione del ministro non incontr\u00f2 un favore unanime: sia l\u2019ingegner De Mattei che Ricci erano contrari in quanto ritenevano preferibile costruire le unit\u00e0 nei cantieri nazionali<sup>18<\/sup>; una delle principali obiezioni riguardava il pericolo che, a causa della Guerra Civile scoppiata nell\u2019aprile 1861, il governo federale decidesse di requisire le due navi per incorporarle nella propria marina, una eventualit\u00e0 che fortunatamente non si verific\u00f2<sup>19<\/sup><\/span><\/strong>. Tornato in patria, Webb ottenne la necessaria autorizzazione del Governo statunitense per costruire navi da guerra per uno stato estero mentre il paese si trovava in guerra, e prepar\u00f2 i progetti dettagliati.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Fine Parte II &#8211; continua<br \/>\nAldo Antonicelli<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estratto da <strong><span style=\"color: #008000;\"><em>La Pirofregata corazzata Re d\u2019Italia<\/em> <\/span><\/strong>di Aldo Antonicelli &#8211; NAM anno 4 (2023), Fascicolo n. 16 Storia Militare contemporanea (novembre) che pu\u00f2 essere letto integralmente seguendo questo link <a href=\"https:\/\/www.academia.edu\/108755759\/La_pirofregata_corazzata_Re_dItalia?email_work_card=abstract-read-more\">https:\/\/www.academia.edu\/108755759\/La_pirofregata_corazzata_Re_dItalia?email_work_card=abstract-read-more<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Note<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\">13 Archivio di Stato di Genova, Regno d\u2019Italia poi Repubblica italiana, Tribunale di Commercio di Genova, Sentenze 1861-1888, Sentenze dal n\u00b0 822 al n\u00b0 835, anno 1865, sentenza causa Mauro \u2013 Webb 29 maggio 1865. Purtroppo non sono stati conservati i documenti relativi alla causa. E\u2019 quasi certamente da ritenersi del tutto frutto di fantasia quanto scritto dallo storico e scrittore di marina Augusto Vecchi, pi\u00f9 noto con il suo <em>nom de plume<\/em> di Jack la bolina, che, in un articolo pubblicato sul numero 110 del febbraio 1904 della rivista Emporium, pp 134-39, asser\u00ec che Cavour aveva offerto a Webb il titolo di conte e la nomina a senatore se avesse acconsentito ad installare un cantiere navale a San Bartolomeo nel golfo della Spezia. Che lo scrittore non fosse pienamente al corrente dei fatti \u00e8 testimoniato dalla sua asserzione che Webb era divenuto padrone del suo cantiere iniziando da semplice operaio: in realt\u00e0 William Webb eredit\u00f2 il cantiere del padre Isaac. che Webb era divenuto padrone del suo cantiere iniziando da semplice operaio: in realt\u00e0 William Webb eredit\u00f2 il cantiere del padre Isaac.<\/p>\n<p align=\"justify\">14 La presenza di Webb a Torino ad agosto del 1861 \u00e8 confermata da un articoletto pubblicato dal quotidiano napoletano Il Sole \u2013 Giornale politico-letterario della sera nel numero 5 del 6 agosto 1861che riportata la lettera inviata da Torino il 10 di agosto da Webb al Ministro della Marina nella quale annuncia di voler contribuire con la somma di 5.000 franchi all\u2019erezione di un monumento in onore di Cavour; nella lettera Webb dichiara che il carattere e la grande intelligenza del Conte di Cavour avevano prodotto su di lui una grande impressione nel corso delle trattative che aveva avuto con lui per la costruzione delle due fregate corazzate a New York. Sfortunatamente, come gi\u00e0 detto, non si \u00e8 trovata traccia di eventuali contatti epistolari tra Webb e Cavour.<\/p>\n<p align=\"justify\">15 La Commissione era composta dal contrammiraglio Baldassarre Galli della Mantica, dal contrammiraglio Gioacchino Boyl, segretario generale del Ministero della Marina, e dal marchese Francesco Serra Cassano, all\u2019epoca Segretario Generale del Ministero della Marina.<\/p>\n<p align=\"justify\">16 Rendiconti del Parlamento italiano, discussioni del Senato del Regno (XI Legislatura), Sessione del 1870-71, sessione del 6 giugno 1871, p. 1053.<\/p>\n<p align=\"justify\">17 Archivio Centrale dello Stato (d\u2019ora in poi ACdS), Ministero della Marina, Uffici Diversi (1861-1884), Direzione Generale materiale 1867-1882, busta 60; March\u00e9 de Gr\u00e9 \u00e0 Gr\u00e9 pour la forniture de deux fregates \u00e0 helice, Turin, 7 agosto 1861<\/p>\n<p align=\"justify\">18 Nel 1860 Mattei su richiesta del Cavour aveva gi\u00e0 preparato una bozza di progetto di una fregata corazzata. Si veda Aldo Antonicelli, <strong><span style=\"color: #008000;\"><em>Un pirovascello o una pirofregata corazzata?<\/em> <em>La Marina del Regno di Sardegna a un bivio tecnologico nel 1859<\/em><\/span><\/strong>, Bollettino d\u2019Archivio dell\u2019Ufficio Storico Della Marina Militare, Roma, Settembre 2012, pp 31-73.<\/p>\n<p align=\"justify\">19 \u00c8 possibile che a salvare le navi italiane dalla requisizione sia stata la loro grande immersione. &nbsp;Quando la Marina Unionista aveva emesso una richiesta pubblica di progetti per navi corazzate, aveva richiesto un\u2019immersione non superiore a 4,8 m, per consentire loro di operare nei bassi fondali antistanti le coste e i porti degli stati confederati. W. H. Roberts, USS New Ironsides, Naval Institute Press, 1999, p 5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"justify\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-13 maxbutton maxbutton-parte-i\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/99438\"><span class='mb-text'>PARTE I<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-14 maxbutton maxbutton-parte-ii\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/99442\"><span class='mb-text'>PARTE II<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-15 maxbutton maxbutton-parte-iii\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/99574\"><span class='mb-text'>PARTE III<\/span><\/a><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-16 maxbutton maxbutton-parte-iv\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/100204\"><span class='mb-text'>PARTE IV<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-17 maxbutton maxbutton-parte-v\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/100205\"><span class='mb-text'>PARTE V<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-18 maxbutton maxbutton-parte-vi\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/99575\"><span class='mb-text'>PARTE VI<\/span><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>&nbsp; . 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