{"id":94855,"date":"2023-06-26T00:01:00","date_gmt":"2023-06-25T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=94855"},"modified":"2023-06-26T14:37:31","modified_gmt":"2023-06-26T12:37:31","slug":"la-tragedia-del-titan-si-poteva-evitare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/94855","title":{"rendered":"La tragedia del Titan si poteva evitare?"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: SUBACQUEA<\/span><\/strong>
PERIODO:  XXI SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: CRONACA<\/span><\/strong>
parole chiave: Titan, immersioni profonde, sommergibili<\/p>\n

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L\u2019opinione pubblica ha seguito con apprensione del sommergibile Titan della OceanGate il cui esito \u00e8 noto a tutti. Ci \u00e8 sembrato corretto non commentare immediatamente l\u2019accaduto per diversi motivi: in primis per rispetto a quelle persone che, inseguendo un folle sogno, hanno perso la vita in quei freddi e oscuri abissi, ma anche per non aggiungerci ai tanti commentatori, talvolta in caccia di notoriet\u00e0, che hanno voluto dare la loro opinione spesso con informazioni incomplete e non sempre corrette. Come sempre la politica di OCEAN4FUTURE<\/span><\/strong> \u00e8 di cercare di comprendere per poi fornirvi una valutazione quanto pi\u00f9 corretta possibile sull\u2019accaduto. Validi punti di riflessione sono arrivati da molti dei nostri collaboratori, tra cui l’ingegner GianCarlo Poddighe, che hanno evidenziato i problemi tecnici alla base di questo discutibile progetto.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

posizione del Titanic con la rotta del MV Polar Prince – autore disegno Nelg<\/span><\/strong> 2023 Titan submersible incident map.svg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Voglio iniziare a sottolineare alcuni punti<\/strong><\/span>
Il Titan \u00e8 un mezzo sommergibile e NON un sottomarino. Prima di vederne le caratteristiche \u00e8 opportuno sottolineare la differenza tra un sommergibile ed un sottomarino (differenza sostanziale che \u00e8 spesso confusa anche dai cosiddetti esperti). Un sommergibile si differenzia da un sottomarino in quanto ha riserve di potenza limitate per cui necessita di ricaricare in superficie le sue batterie, usando degli apparati motore diesel o collegandosi (come nel caso dei sistemi autonomi) a sistemi di ricarica della nave supporto.<\/p>\n

In tempi moderni sono stati sviluppati mezzi sommergibili speciali per eseguire attivit\u00e0 di ricerca scientifica ad alte profondit\u00e0, caratterizzati da elevate capacit\u00e0 di resistenza per sopportare alle elevate pressioni abissali. Questi mezzi, dalle prime missioni effettuate con il batiscafo Trieste, si sono nel tempo diversificati arrivando ai sistemi unmanned (senza equipaggio) che vengono ampiamente impiegati nella ricerca oceanografica e militare. Essendo mezzi particolari vengono supportati da mezzi navali o subacquei di appoggio che provvedono alla loro preparazione, messa in acqua e recupero. Va da s\u00e9 che la loro disponibilit\u00e0 commerciale ha permesso diversi impieghi, compresi quelli pi\u00f9 recenti nel campo del turismo subacqueo.<\/p>\n

In estrema sintesi, a differenza dei sottomarini, che partono e tornano in porto con le proprie forze ed hanno caratteristiche di autonomia ed impiego diverse possedendo ridondanti sistemi di bordo per incrementare la loro sicurezza, i mezzi sommergibili sono in genere pi\u00f9 “spartani” e adatti a specifiche esigenze; inoltre, vista la loro essenzialit\u00e0 richiedono necessariamente una nave appoggio per la loro messa in acqua e il recupero. Ad esempio, OceanGate utilizza il Polar Prince con il compito di trasportare il Titan sul sito del relitto del  Titanic, circa 435 NM dalle coste americane nel Nord Atlantico.<\/p>\n

Sebbene sia stato ufficialmente dichiarato che queste immersioni abbiano uno scopo scientifico per la valutazione dello stato del grande relitto, colpisce il fatto che questa attivit\u00e0, tra citizen science e turismo per benestanti turisti, sia condotta con mezzi non certificati da Enti esterni se non internamente dalla societ\u00e0 costruttrice.<\/p>\n

A tal riguardo, vorrei premettere che anche i mezzi subacquei dovrebbero essere certificati o “classificati” esattamente come quelli di superficie. La notizia di alcuni media che non esista la possibilit\u00e0 di certificarli non \u00e8 quindi corretta. Ad esempio l’American Bureau of Shipping (ABS), il DNV (un’organizzazione di accreditamento globale con sede in Norvegia), il Lloyd’s Register ed il Russian Maritime Register of Shipping prevedono regole ben precise per i submersible. Non ultimo l\u2019IMO che ha emesso relativamente di recente le Rules and Regulations for the Construction & Classification of Submersibles & Diving Systems, July 2022. <\/p>\n

In altre parole i mezzi subacquei, per essere certificati, devono soddisfare determinati standard su aspetti quali stabilit\u00e0, resistenza, sicurezza e prestazioni.<\/span> <\/strong>Il processo di certificazione prevede la revisione della progettazione e della costruzione nel caso vengano identificati problemi nella valutazione dei test e delle prove in mare. Una volta che il mezzo subacqueo entra in servizio deve essere poi controllato periodicamente per assicurarsi che soddisfi questi criteri di sicurezza. Ovviamente questo comporta costi maggiori per i costruttori nonch\u00e9 restrizioni nelle tempistiche di consegna dei mezzi. La non certificazione di fatto dovrebbe impedirne l’impiego. Questo per\u00f2 non \u00e8 successo per il Titan della OceanGate.<\/p>\n

Di cosa stiamo parlando<\/span><\/strong>
Il Titan \u00e8 un mezzo sommergibile (e non un sottomarino come qualcuno ha scritto o detto sui media), realizzato in fibra di carbonio e titanio del peso di circa 23.000 libbre, non certificato per le sue quote di impiego ma  dichiarato dalla casa costruttrice in grado di poter effettuare immersioni profonde in sicurezza.<\/p>\n

Queste dichiarazioni hanno suscitato non poche polemiche in quanto sembrerebbe che il Titan non sia mai stato certificato da nessuno. Per giustificarsi, la societ\u00e0 OceanGate, nel 2019, sembra avesse dichiarato (fonti US Press) che, sebbene la progettazione del Titan non rientrasse nel sistema di certificazione questo “non significava che OceanGate non soddisfava gli standard laddove si applicano<\/span><\/strong><\/em>“. Inoltre, OceanGate sottolineava che le agenzie di classificazione “hanno rallentato l’innovazione<\/strong><\/span><\/em>” e che “aggiornare un’entit\u00e0 esterna su ogni innovazione prima che venga sottoposta a test nel mondo reale<\/span><\/em><\/strong>\u201d era \u201cun anatema per una rapida innovazione<\/span><\/em><\/strong>“. Una politica che, alla luce del poi, sicuramente comporter\u00e0 non poche discussioni e approfondimenti nel settore che, da tempo, \u00e8 particolarmente critico con questa societ\u00e0. Will Kohnen<\/span><\/strong>, presidente del Comitato per i mezzi sottomarini della Marine Technology Society<\/span> <\/strong>(ex Comitato per i veicoli sottomarini con equipaggio), commentando sulla scomparsa del Titan, ha dichiarato che nel marzo 2018, dopo una delle conferenze annuali del gruppo industriale internazionale, era stata inviata una lettera al CEO di OceanGate, Stockton Rush <\/span><\/strong>(per<\/span> ironia della sorte il pilota del Titan scomparso) esprimendo una “preoccupazione unanime” a nome di tutti i membri del Comitato per lo sviluppo del mezzo e il suo previsto impiego sul relitto del Titanic. Inoltre, sottolineava la comune apprensione che l’approccio sperimentale adottato da OceanGate potesse portare nel tempo a esiti negativi (da minori a catastrofici) che avrebbero potuto avere gravi conseguenze per tutti gli operatori del settore. Ma il dissenso verso il mezzo subacqueo era stato anche interno. Un ex direttore delle operazioni marittime, David Lochridge<\/span><\/strong>, fu licenziato nel 2018 apparentemente dopo aver sollevato gravi problemi di sicurezza riguardanti il progetto Titan. Lochridge aveva riportato in un documento ufficiale di essere preoccupato per il controllo di qualit\u00e0 e la sicurezza del Titan e per il rifiuto della Societ\u00e0 di condurre test critici e non distruttivi del progetto dello scafo in fase sperimentale, sostenendo che il portello di osservazione all’estremit\u00e0 anteriore del Titan era stato costruito per sostenere una pressione di 1.300 metri mentre OceanGate ne prevedeva un impiego molto pi\u00f9 profondo nei pressi del relitto del Titanic ad una profondit\u00e0 di 3.800 metri.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Uno dei submersible della OceanGate, Cyclops 1, in mostra al Seattle Museum of History and Industry (MOHAI) – Il modello Cyclops pu\u00f2 scendere fino a 1.640 piedi (circa 500 metri di profondit\u00e0), molto meno del Titan, e “serv\u00ec come prototipo perfettamente funzionante durante lo sviluppo di Titan” (secondo il sito web di OceanGate) – foto di<\/span><\/strong> Isabeljohnson25<\/a>Cyclops 1 Submersible.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Ipotesi sull\u2019accaduto<\/span><\/strong><\/span>
Le spedizioni di OceanGate sul relitto del Titanic includono archeologi e biologi marini e passeggeri che vengono definiti “specialisti di missione” anche se talvolta non in possesso di un particolare background. In pratica, cinque persone a turno svolgono i compiti all’interno del submersible: tra di essi il pilota, che guida il mezzo con un joy stick simile a quello dei videogiochi da PC, e i quattro “specialisti di missione”.<\/p>\n

Il Titan<\/span> <\/strong>si immerse intorno alle 06:00 di domenica mattina per la discesa sul relitto del Titanic, con una autonomia di circa 96 ore di aria per una missione la cui durata doveva essere di 10 ore. Dopo un’ora e 45 minuti dall\u2019immersione, quando il Titan doveva essere ormai in prossimit\u00e0 del Titanic, avvenne la perdita del contatto con la nave madre. Va detto che l\u2019unico modo di comunicare, fra nave madre ed il mezzo sommergibile, era un sistema di messaggini, tipo SMS, inviati acusticamente; un sistema che poteva funzionare per\u00f2 solo se il Titan si trovava sotto la verticale della nave (ovvero all’interno di un fascio altamente direttivo). Questo comportava che se il Titan avesse scarrocciato al di fuori il contatto con la nave  supporto si sarebbe perso, lasciando il mezzo senza possibilit\u00e0 di orientarsi. In pratica, al di fuori del cono di ricezione e di trasmissione il Titan avrebbe perso ogni comunicazione acustica con la superficie.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Modellazione del Titan della OceanGate realizzata con SketchUp, rendering fotografico con render Twilight e Gimp – autore Madelgarius <\/span><\/strong>Titan (mod\u00e9lisation sketchup – twilight render – Gimp).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Immaginiamoci ora la scena: solo dopo pochi minuti di immersione, il mezzo sommergibile si trovava nel buio pi\u00f9 assoluto. Le sue luci esterne, progettate per poter illuminare fino ad un massimo di 30 mt., non fornivano nessun aiuto non essendoci riferimenti esterni nel volume d’acqua. Per poter raggiungere il relitto della nave sommersa segue le indicazioni che arrivano via SMS dalla nave madre e non ha sistemi di guida sonar autonomi. Questo comporta che il pilota naviga alla cieca secondo direzioni fornite dalla nave madre. In caso di emergenza il Titan ha diversi (anche se non chiari) sistemi per riemergere in superficie ma, una volta emerso, si troverebbe comunque nel mezzo dell\u2019oceano senza possibilit\u00e0 alcuna per gli occupanti di fuoriuscire in quanto il portellone di uscita viene sigillato con 17 bulloni che si possono aprire solo dall\u2019esterno.<\/p>\n

Gli occupanti quindi, dal momento in cui perdono contatto, hanno le ore contate per essere ritrovati e, per assurdo, sanno che potrebbero morire per asfissia anche stando in superficie se non venissero subito ritrovati, esaurendo quella riserva di aria di 96 ore assicurata da un sistema di riciclo dell\u2019aria che rimuove l\u2019anidride carbonica emessa durante il respiro.<\/p>\n

Un non comprensibile ritardo nell’emissione dell’allarme<\/span><\/strong><\/span>
Secondo il Joint Rescue Coordination Centre<\/span><\/strong> di Halifax, Nuova Scozia, uno dei misteri che si spera verranno presto chiariti \u00e8 perch\u00e9 la scomparsa del battello sia stata segnalata in ritardo (domenica notte) indicando un punto a circa 435 miglia (700 chilometri) a sud di St. John’s, Terranova. Secondo la Guardia Costiera americana, il Titan era scomparso domenica mattina quando la nave di supporto, il Polar Prince<\/span><\/strong>, aveva perso il contatto con il Titan circa un’ora e 45 minuti dopo la sua immersione. Un ritardo quindi incomprensibile.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Percorsi di ricerca usati nella ricerca del submersible Titan dopo la sua perdita il 20 giugno 2023 – U.S. Fonte Coast Guard District 1 – Titan submersible search pattern (DVIDS 7871940).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Sulla base dei primi ritrovamenti, le cause sembrano ormai confermare una violenta implosione dello scafo, che appare evidente su alcune parti del sommergibile ritrovate vicino al Titanic. Il contrammiraglio John Mauger<\/span><\/strong> del I distretto della guardia costiera statunitense ha dichiarato ufficialmente: “Questa mattina un ROV ha scoperto la coda del Titan e successivamente altri rottami<\/span><\/em><\/strong>\u201d, confermando \u201cuna catastrofica perdita di pressione<\/span><\/strong><\/em>” a bordo del mezzo. Le ricerche per il recupero dei resti continuano e si prospettano complesse e molto costose \u2026 questo avr\u00e0 sicuramente una ricaduta sul settore, in particolare di coloro che intendono realizzare questo discutibile tipo di turismo.<\/p>\n

Gli aspetti legali<\/span><\/strong><\/span>
Una prima indagine sull’implosione del Titan \u00e8 stata aperta dal Governo canadese. Per complicare la cosa, OceanGate Expeditions, la societ\u00e0 che possedeva e gestiva il Titan, ha sede negli Stati Uniti, a Everett, Washington, ma in realt\u00e0 il sommergibile era registrato alle Bahamas. Stranamente la OceanGate sembra abbia terminato la sua attivit\u00e0 quando i primi resti del Titan sono stati ritrovati. Nel frattempo, la nave appoggio del Titan, la Polar Prince, era canadese e le persone a bordo del sommergibile provenivano da Inghilterra, Pakistan, Francia e Stati Uniti. Gli avvocati sono gi\u00e0 in azione per una causa che si profila milionaria.<\/p>\n

Intanto le ricerche per il recupero dei resti continuano e si prospettano complesse e molto costose \u2026 di certo questo dramma che, secondo pi\u00f9 voci autorevoli si sarebbe potuto evitare, avr\u00e0 sicuramente una ricaduta sul settore, in particolare per coloro che intendono realizzare questo tipo di turismo.<\/p>\n

Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La tragedia del Titan si poteva evitare? • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/94855","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"La tragedia del Titan si poteva evitare? • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 8 minuti. . 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