{"id":94263,"date":"2023-07-09T00:01:00","date_gmt":"2023-07-08T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=94263"},"modified":"2023-07-09T16:56:17","modified_gmt":"2023-07-09T14:56:17","slug":"le-opere-marittime-di-traiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/94263","title":{"rendered":"Le opere marittime di Traiano"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA ROMANA<\/strong><\/span>
\nPERIODO: I SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Traiano<\/p>\n

I porti<\/span><\/strong>
\nLa politica di Traiano nel campo delle opere pubbliche fu sempre improntata ad una visione alta e lungimirante. Anche nello specifico settore delle opere marittime, la razionalit\u00e0, la grandiosit\u00e0 e la bellezza delle realizzazioni maggiori sono talmente note da rendere qui superflua una illustrazione particolareggiata. Mi limiter\u00f2 pertanto ad una sommaria rassegna delle innovazioni pi\u00f9 importanti e significative per i porti ed i canali navigabili. Iniziamo dunque dal porto marittimo di Roma, il Portus Augustus (o semplicemente Portus), che, costruito da Claudio ed inaugurato da Nerone, venne completato da Traiano con lo scavo dell’ampio e mirabile bacino esagonale, divenendo in tal modo il pi\u00f9 grande e ricettivo porto artificiale dell’antichit\u00e0 classica, nonch\u00e9 il punto d’arrivo privilegiato di tutte le rotte marittime votate all’approvvigionamento di Roma.<\/p>\n

\"Questa<\/span><\/strong><\/p>\n

la pianta del porto esagonale di Traiano vista dall’alto interno al porto Claudio – Fonte e autore Forma mentis<\/span><\/strong> File:Porto Esagonale di Traiano.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Lo stesso principe volle altres\u00ec costruire ex novo il porto di Centumcellae<\/span><\/strong>, odierna Civitavecchia, replicando concettualmente, sia pure in scala ridotta, il modello del Portus Augustus<\/span><\/strong>, basato su di un ampio bacino esterno protetto da una diga foranea ed un pi\u00f9 piccolo bacino interno (l’attuale “Darsena romana”) perfettamente riparato in qualsiasi situazione meteomarina. Si trattava peraltro del modello gi\u00e0 da tempo sperimentato con il Portus Iulius e con la base navale di Miseno, entrambi realizzati sotto gli auspici di Marco Agrippa sfruttando le caratteristiche morfologiche della zona flegrea.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Arco onorario dedicato all’imperatore Traiano, porto di Ancona – Dipinto di Antonio Balestra (1690)Antonio Balestra – Veduta di Ancona – 1690 circa – collezione privata.JPG – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Un ulteriore impegno dell’Optimus Princeps per il potenziamento della portualit\u00e0 marittima fu a favore di Ancona, com’\u00e8 stato illustrato sull’iscrizione del locale Arco onorario<\/span><\/strong> dedicato \u00ab all’imperatore Traiano, … vincitore dei Daci, … perch\u00e9 restitu\u00ec ai naviganti l’ingresso d’Italia pi\u00f9 sicuro, avendo ampliato anche questo porto con il suo denaro. \u00bb In previsione dell’aumento del traffico marittimo assorbito dal Portus Augustus e del conseguente incremento dell’afflusso di merci a Roma, Traiano provvide anche al totale rifacimento delle banchine del porto fluviale dell’Urbe, che si estendeva lungo le sponde del Tevere a valle dell’isola Tiberina, non solo fino alla zona dell’Emporium, ma anche molto oltre (quasi fino all’altezza dell’odierno EUR). E’ quanto risulta ora dall’archeologia, poich\u00e9 tutti i tratti di banchina che sono stati finora rinvenuti e che \u00e8 stato possibile indagare presentano le caratteristiche tipiche dell’architettura dell’epoca traianea.<\/p>\n

I canali navigabili<\/span><\/strong><\/span>
\nFra i numerosi canali navigabili realizzati dai Romani, quelli attribuiti a Traiano hanno tutti avuto una spiccata rilevanza, ad iniziare dalla Fossa Traiana pi\u00f9 vicina a noi: il canale scavato per congiungere il Portus Augustus al Tevere – e quindi a Roma – divenendo il ramo settentrionale del delta del fiume. Un altro canale noto come Fossa Traiana o Amnis Traiani<\/span><\/strong> fu quello che, partendo dal vertice del delta del Nilo andava a sfociare nel mar Rosso dopo aver attraversato i laghi Amari. Esso era stato scavato a pi\u00f9 riprese a partire dall’epoca dei Faraoni fino al regno di Tolomeo II, ed era ancora parzialmente percorribile all’epoca di Augusto, secondo quanto rifer\u00ec Strabone. Negli anni successivi non fu pi\u00f9 idoneo per la navigazione, ma serv\u00ec forse solo per l’irrigazione ma Traiano lo fece scavare ex novo, assicurandone anche la protezione e la manutenzione, tanto che l’opera risult\u00f2 ancora utilizzabile fino agli anni della decadenza bizantina.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Ritratto di Roma antica : nel quale sono figurati i principali tempi, teatri, anfiteatri, cerchi, naumachie, archi trionfali, curie, basiliche, colonne, ordine del trionfo, dignit\u00e0 militari, e civili, riti cerimonie, & altre cose notabili : aggiuntovi di nuovo le vite, & effigie de’ primi re di essa, e le grandezze dell’Imperio Romano, con l’esplicationi istoriche de’ pi\u00f9 celebri antiquari, 1654 – Autore Filippo de’ Rossi, fl. 1645 Ritratto di Roma antica – nel qvale sono figvrati i principali tempij, theatri, anfiteatri, cerchi, naumachie, archi trionfali, curie, basiliche, colonne, ordine del trionfo, dignita militari, e (14779436634).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Il terzo importante canale di cui si \u00e8 occupato Traiano \u00e8 stato quello che era stato anticamente scavato dagli Assiri per mettere in comunicazione l’Eufrate con il Tigri nel punto in cui i due fiumi si avvicinano di pi\u00f9, a monte di Ctesifonte e Babilonia. Poich\u00e9 questa opera, chiamata Naarmalcha<\/span><\/strong> (fiume dei re o Canale Regio), era divenuta inservibile, l’imperatore fece scavare un nuovo canale che venne successivamente utilizzato da Settimio Severo e da Giuliano nelle loro guerre contro i Parti e contro i Persiani. Va infine ricordato anche un progetto di canale che Plinio il Giovane, quando era governatore della Bitinia, volle portare all’attenzione dell’imperatore. Egli intendeva infatti mettere in collegamento con il mare il lago che bagnava la citt\u00e0 di Nicomedia. Traiano valut\u00f2 interessante quella proposta e promise l’invio di un suo tecnico per effettuare le misurazioni preliminari.<\/p>\n

Fine Parte  – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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sostituito dall'istituzione di pagine estratte da \\\"Roma Aeterna\\\" nelle maggiori reti sociali, quali Linkedin, Facebook, Twitter, Youtube, Flickr, etc.\u00a0 Non ultimo, l'ammiraglio Carro \u00e8 relatore in importanti convegni,\u00a0 nazionali ed internazionali sui temi della storiografia romana e della salvaguardia della cultura marittima.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.romaeterna.org\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/romaeternaorg\",\"http:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/groups?gid=44675\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/romaeterna\",\"http:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/romaeternaorg\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/domenico-carro\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Le opere marittime di Traiano • OCEAN4FUTURE 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