{"id":9094,"date":"2019-03-26T00:05:17","date_gmt":"2019-03-25T23:05:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=9094"},"modified":"2025-04-02T19:43:46","modified_gmt":"2025-04-02T17:43:46","slug":"9094","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/9094","title":{"rendered":"Dalla regola delle tre miglia alle Convenzioni ONU sulle leggi del mare"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 9<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/><a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">ARGOMENTO: GEOPOLITICA<\/span><\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #008000;\">PERIODO: XX &#8211; XXI SECOLO<\/span><\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #008000;\">AREA:<\/span> <span style=\"color: #008000;\">DIDATTICA<\/span><\/strong><br \/>parole chiave: diritto internazionale marittimo,\u00a0 regola tre miglia, acque territoriali, Montego bay, UNCLOS<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Dalla regola delle tre miglia alle Convenzioni delle Nazioni Unite sulle leggi del mare<\/span><\/strong><\/span><br \/><\/span>Nel XX\u00a0secolo alcuni Stati, per\u00a0poter estendere lo sfruttamento esclusivo delle risorse marine oltre i limiti delle tre miglia, espressero internazionalmente il desiderio di portare i limiti delle acque territoriali dalle storiche tre miglia a dodici. La necessit\u00e0 di ottenere un accordo internazionale port\u00f2 alla convocazione delle <strong><span style=\"color: #008000;\">UNCLOS<\/span><\/strong>, <strong><span style=\"color: #008000;\">UN Convention of Law Of Sea<\/span><\/strong>. Tutto ebbe inizio nel 1945 quando il presidente statunitense <strong><span style=\"color: #008000;\">Truman<\/span><\/strong>, ricorrendo al principio consuetudinario di ogni nazione di usufruire e proteggere le proprie risorse naturali, sottoline\u00f2 il diritto assoluto degli Stati Uniti a sfruttare le risorse naturali contenute nella propria piattaforma continentale.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tra il 1946 e il 1950, anche il Cile, il Per\u00f9, e l&#8217;Ecuador proclamarono questo diritto, portando la distanza territoriale addirittura a 200 miglia nautiche con la motivazione di voler estendere lo sfruttamento esclusivo delle risorse ittiche costiere al fine di poter godere a pieno degli effetti benefici della corrente di Humboldt. Di concerto, molte nazioni estesero le loro acque territoriali alla distanza di 12 miglia tanto che, nel 1967, solo venticinque Stati continuarono a mantenere il vecchio limite delle 3 miglia. Le differenze territoriali generatesi spinsero le Nazioni Unite ad affrontare internazionalmente il problema e, nel 1956, si tenne la prima conferenza sul diritto del mare (<strong><span style=\"color: #008000;\">UN Convention of Law Of Sea I o UNCLOS I)<\/span><\/strong> a Ginevra, Svizzera. Nonostante le diverse opinioni, non senza difficolt\u00e0 oggettive, al termine la conferenza port\u00f2 a quattro importanti trattati, che vennero definitivamente concordati nel 1958 (la cui entrata in vigore, per completezza, \u00e8 posta tra parentesi):<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">&#8211;\u00a0Convenzione sull&#8217;alto mare (30 settembre 1962);<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">&#8211; Convenzione sulla piattaforma continentale (10 giugno 1964);<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">&#8211;\u00a0Convenzione sulla voce territoriale Mare e zona contigua (10 settembre 1964);<\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">&#8211;\u00a0Convenzione sulla pesca e sulla conservazione delle risorse biologiche dell&#8217;alto mare (20 marzo 1966).<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sebbene <strong><span style=\"color: #008000;\">UNCLOS I<\/span><\/strong> fu considerato un importante passo avanti nella gestione delle aree marittime, rest\u00f2 per\u00f2 ancora aperta la questione spinosa dei limiti geografici delle acque territoriali. Nel 1960, le Nazioni Unite convocarono una seconda conferenza sul diritto del mare (<strong><span style=\"color: #008000;\">UNCLOS II<\/span><\/strong>) senza per\u00f2 ottenere risultati pratici a causa della grande incertezza mondiale dovuta alla guerra fredda tra gli Stati Uniti e l\u2019Unione Sovietica e dello schieramento delle nazioni tra i due blocchi. Si dovette quindi arrivare alla <strong><span style=\"color: #008000;\">UN Convention of Law Of Sea III<\/span><\/strong> (10 dicembre 1982) di Montego Bay, Giamaica, per poter definire con maggiore accuratezza i limiti del mare territoriale e della zona contigua, ed i imiti della liceit\u00e0 della pesca e delle attivit\u00e0 commerciali nell&#8217;alto mare e sulla piattaforma continentale.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">In estrema sintesi, gli spazi marini descritti dalla convenzione compresero:<\/span><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>le <span style=\"color: #0000ff;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">acque interne<\/span><\/strong>,<\/span> dove di fatto vigono le leggi dello Stato costiero regolandone l\u2019uso delle risorse e il passaggio delle navi;<\/li>\n<li>le <strong><span style=\"color: #008000;\">acque territoriali<\/span><\/strong> in cui, pur vigendo le leggi dello Stato costiero, viene consentito il diritto di transito a tutti (passaggio inoffensivo) in modo continuo e veloce per\u00a0 \u00abnon pregiudicare la pace, il buon ordine e la sicurezza dello Stato costiero\u00bb. Questo fattore influenza in particolar modo il passaggio delle navi e dei sommergibili\/sottomarini militari che, sebbene autorizzati, hanno limitazioni nel genere di attivit\u00e0 che possono condurre;<\/li>\n<li>la <strong><span style=\"color: #008000;\">Zona contigua <\/span><\/strong>(non oltre le 24 miglia nautiche dal mare territoriale) ove lo Stato mantiene il diritto di punire le violazioni commesse all\u2019interno del proprio territorio per prevenire violazioni alle proprie leggi o regolamenti in materia doganale, fiscale, sanitario e di immigrazione;<\/li>\n<li>la <strong><span style=\"color: #008000;\">Zona economica esclusiva\u00a0<\/span>(<span style=\"color: #008000;\">ZEE<\/span>)<\/strong>, che si estende fino a 200 miglia nautiche dalla linea di base; questa area ha un&#8217;importanza economica sensibile in cui lo Stato pu\u00f2 esercitare il diritto esclusivo di sfruttamento delle risorse naturali locali;<\/li>\n<li>la <strong><span style=\"color: #008000;\">Piattaforma continentale<\/span> (<span style=\"color: #008000;\">CS<\/span>)<\/strong>, un naturale prolungamento dello \u00a0Stato che pu\u00f2 sfruttarne senza vincoli\u00a0 risorse minerarie o comunque non-viventi in maniera esclusiva. Inutile dire che sia la <strong><span style=\"color: #008000;\">ZEE<\/span><\/strong>\u00a0 che la CS sono aree di contenzioso politico ed economico, foriere di crisi internazionali;<\/li>\n<li>infine, lo spazio marino che si estende oltre la Piattaforma continentale, definito come \u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">alto mare<\/span><\/strong>\u201d o delle <strong><span style=\"color: #008000;\">acque internazionali<\/span><\/strong>. In questa zona marina trova ancora applicazione il principio della libert\u00e0 dei mari che comporta il riconoscimento a ciascuno Stato di un uguale diritto di compiere attivit\u00e0 di navigazione, sorvolo, posa di cavi, costruzione di isole e installazioni artificiali, pesca, ricerca scientifica, a condizione che siano rispettati gli interessi degli altri Stati.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-9086 alignnone\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Maritime-Zones.jpg\" alt=\"Maritime-Zones\" width=\"2642\" height=\"1527\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Maritime-Zones.jpg 2642w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Maritime-Zones-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Maritime-Zones-1024x592.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 2642px) 100vw, 2642px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tutto risolto? Non proprio. Molti problemi restarono aperti anche a causa dell&#8221;sviluppo asimmetrico delle tecnologie di sfruttamento delle risorse marine che causarono, e causano, molti contenziosi fra gli Stati. In particolare, per lo sfruttamento delle risorse minerarie (ad esempio i noduli di manganese e di cobalto). Di fatto la Convenzione regola solo alcune modalit\u00e0 esecutive in merito alla ricerca ed estrazione futura di minerali dai fondi marini. Vediamole.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Sfruttamento minerario<\/span><\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #008000;\">La UN Convention of Law Of Sea III<\/span>\u00a0<\/strong>stabilisce che, qualora tali risorse si trovino all&#8217;interno della <strong><span style=\"color: #008000;\">zona economica esclusiva (ZEE)<\/span> <\/strong>di un Paese, questo ha il diritto esclusivo di estrarle in proprio o di dare licenze minerarie a compagnie straniere. Un diritto sacrosanto che per\u00f2 non tiene conto degli effetti collaterali.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Champ_de_nodules_dans_le_Pacifique_equatorial_nord.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Champ_de_nodules_dans_le_Pacifique_equatorial_nord.jpg\" width=\"850\" height=\"574\" \/><\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Campo di noduli polimetallici di tipo C nel Pacifico equatoriale settentrionale, foto scattata dal sottomarino Nautile &#8211; Campagna NODINAUT &#8211; Ifremer <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Champ_de_nodules_dans_le_Pacifique_%C3%A9quatorial_nord.jpg\">Champ de nodules dans le Pacifique \u00e9quatorial nord.jpg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si generano poi situazioni diverse, legate alla distanza effettiva dalla costa e dalla capacit\u00e0 di uno Stato di esercitare un effettivo controllo e dominio delle stesse. Ad esempio, nel caso del <strong><span style=\"color: #008000;\">bacino Penrhyn,<\/span><\/strong> situato in prossimit\u00e0 delle isole Cook, esso ricade all&#8217;interno della loro ZEE. In altri casi le risorse si trovano oltre la Zona economica esclusiva, come nella <strong><span style=\"color: #008000;\">Clarion-Clipperton Zone<\/span><\/strong> nel Pacifico (CCZ), nel bacino del Per\u00f9, ed in altre aree dell&#8217;Oceano Indiano. In questi casi l&#8217;estrazione mineraria dovrebbe essere regolata da un&#8217;agenzia delle Nazioni Unite, l&#8217;<strong><span style=\"color: #008000;\">Autorit\u00e0 internazionale dei fondi marini<\/span><\/strong> (<strong><span style=\"color: #008000;\">ISA<\/span><\/strong>), che ha sede a Kingston in Giamaica che\u00a0ha lo scopo di assicurare che i benefici derivanti dalle future attivit\u00e0 di prospezione mineraria marine siano condivisi equamente. La sua autorit\u00e0 si basa su vari articoli della <strong><span style=\"color: #008000;\">UN Convention of Law Of Sea III<\/span><\/strong>\u00a0che definiscono<strong><span style=\"color: #008000;\"> l\u2019alto mare come patrimonio comune dell&#8217;umanit\u00e0<\/span><\/strong>. Per le zone contenenti i noduli di manganese i contraenti devono pagare una tassa di licenza per le zone assegnate e possono utilizzare solo la met\u00e0 della loro zona di concessione fino ad un massimo di 75.000 chilometri quadrati mentre l&#8217;altra met\u00e0 \u00e8 riservata per lo sviluppo. Questa ripartizione deve essere equa e svolta &#8220;<strong><em><span style=\"color: #008000;\">tenendo particolarmente conto degli interessi e delle necessit\u00e0 degli Stati in via di sviluppo<\/span><\/em><\/strong>&#8220;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/miniere-sottomarine-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17326\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/miniere-sottomarine-2.jpg\" alt=\"miniere-sottomarine-2\" width=\"844\" height=\"474\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/miniere-sottomarine-2.jpg 900w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/miniere-sottomarine-2-300x168.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 844px) 100vw, 844px\" \/><br \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In realt\u00e0, fino ad oggi (2019), le licenze concesse dall&#8217;ISA sono state solo a carattere di esplorazione e permettono agli Stati di effettuare la ricerca su potenziali future aree minerarie al fine di determinare quelle con pi\u00f9 alta densit\u00e0 di noduli. Le licenze sono concesse per un periodo di 15 anni e possono essere estese <strong><span style=\"color: #008000;\">una sola volta<\/span><\/strong> per altri 5 anni. Dopo di che l&#8217;estrazione deve iniziare o l&#8217;assegnatario perder\u00e0 i diritti minerari. Voglio sottolineare che l&#8217;ISA non ha ancora completamente definito il quadro normativo giuridico n\u00e9 ha stabilito quali tecniche possano essere impiegate per lo sfruttamento minerario. Altro aspetto particolarmente sensibile \u00e8 l&#8217;assenza di un piano per una protezione efficace dell&#8217;ambiente marino a seguito di queste attivit\u00e0 minerarie decisamente invasive. In sintesi, la ricerca e lo sfruttamento minerario delle risorse marine sono solo all&#8217;inizio, le aree interessate sono contese da molti Stati e con l&#8217;aumento della richiesta industriale internazionale si configurano futuri contenziosi che potrebbero essere forieri di nuove situazioni di crisi internazionali.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Sinistri marittimi<br \/><\/span><\/strong><\/span>Un altro importante aspetto contenuto nel testo della convenzione <strong><span style=\"color: #008000;\">UN Convention of Law Of Sea III <\/span><\/strong>\u00e8 quello riguardante i sinistri marittimi in alto mare. <strong><span style=\"color: #008000;\">UNCLOS<\/span> <span style=\"color: #008000;\">afferma che, in caso di affondamenti, collisioni ed inquinamenti,<\/span><\/strong> <strong><span style=\"color: #008000;\">lo Stato che \u00e8 direttamente minacciato da versamenti di materiali inquinanti assume il diritto di adottare le misure necessarie a fronteggiare l\u2019evento con l\u2019obbligo di tutelare e preservare l\u2019ambiente marino<\/span><\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4737 alignleft\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/marea-nera.jpg\" alt=\"marea-nera\" width=\"846\" height=\"477\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/marea-nera.jpg 500w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/marea-nera-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 846px) 100vw, 846px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Non sempre queste azioni sono di facile effettuazione; purtroppo la difficolt\u00e0 tecnica ed economica di monitorare in maniera continuativa questi spazi immensi di fatto rende impossibile il pieno rispetto delle regole. Compiti di polizia di altura per la lotta contro attivit\u00e0 illecite, come versamenti intenzionali di idrocarburi o di materiali tossici in mare, sono limitati da una difficolt\u00e0 oggettiva di un intervento tempestivo da parte degli Stati interessati. I principali fattori da imputare sono: la limitata disponibilit\u00e0 di mezzi aeronavali per il controllo, intervento e repressione dei crimini a fronte della vastit\u00e0 del mare assegnata, e la complessit\u00e0 giuridica che talvolta non consente interventi rapidi sulla scena d&#8217;azione, permettendo ai rei di potersi dileguare in acque territoriali di un altro Stato. <strong><span style=\"color: #008000;\">In altre parole per poter agire in maniera concreta c\u2019\u00e8 necessit\u00e0 di \u00a0un numero maggiore di uomini e mezzi e di strumenti giuridici pi\u00f9 efficienti che consentano allo Stato costiero di poter salvaguardare i propri diritti.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-size: 18pt;\">Maritime Security: protezione delle rotte<\/span> <\/span><\/strong><br \/>Il recente impiego di network di coordinamento marittimo a livello internazionale ha consentito un miglioramento sensibile della gestione globale del traffico, garantendo un maggior scambio di dati sul traffico mercantile, in particolare tra le strutture organizzative nazionali e internazionali (Maritime Center) che possono cos\u00ec operare in maniera sempre pi\u00f9 sinergica. Inoltre, sono in servizio unit\u00e0 polivalenti con spiccate caratteristiche adatte per il pattugliamento ed intervento in zone di crisi in tempi rapidi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4483 size-full\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/arrembaggio2.jpg\" alt=\"arrembaggio2\" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/arrembaggio2.jpg 1500w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/arrembaggio2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/arrembaggio2-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">azione di abbordaggio di un mercantile riprodotta sulla copertina del<a href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\/archives\/4481\"> libro &#8220;All&#8217;arrembaggio&#8221; di Massimo Annati <strong style=\"font-size: inherit; color: #1e1e1e;\"><span style=\"color: #008000;\">&#8211; edizioni Mursia<\/span><\/strong><\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un ultimo punto dell\u2019<strong><span style=\"color: #008000;\">UN Convention of Law Of Sea III<\/span><\/strong>, certamente meritevole di essere evidenziato, \u00e8 <strong><span style=\"color: #008000;\">l\u2019accordo raggiunto fra gli Stati ad abbordare ed eventualmente catturare navi battenti altra bandiera<\/span><\/strong>, per esercitare la propria giurisdizione su mercantili stranieri sospetti di gravi crimini anche quando in navigazione nelle acque internazionali. Nonostante la giurisprudenza sia complessa, negli ultimi anni sono state applicate misure repressive per il <strong><span style=\"color: #008000;\">fermo e l\u2019abbordaggio di navi battenti bandiera non nazionale al fine di accertarne la nazionalit\u00e0, e per verificare atti di pirateria, di commercio di schiavi o di altre attivit\u00e0 illecite stabilite dall&#8217;articolo 110 della Convenzione di Montego Bay. Azioni non prive di rischi in quanto la\u00a0<\/span><span style=\"color: #008000;\">Convenzione sottolinea che se il sospetto sull&#8217;attivit\u00e0 illegale si riveli in un secondo tempo infondato, lo Stato che ha proceduto all&#8217;abbordaggio deve risarcire i danni e le perdite provocate.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un altro punto interessante \u00e8 il diritto ad inseguire e catturare navi straniere sospettate di aver violato le leggi nazionali nelle acque interne, nel mare territoriale o nella zona contigua di uno Stato. Anche in questo caso tale diritto pu\u00f2 avvenire solamente nei limiti e modi stabiliti dall&#8217;articolo 111 della Convenzione di Montego Bay. In particolare,\u00a0<span class=\"HwtZe\" lang=\"it\"><span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">la dottrina dell&#8217;inseguimento \u00e8 politicamente molto dibattuta e si colloca in equilibrio tra i diritti sovrani degli stati costieri e l&#8217;interesse della comunit\u00e0 internazionale nel preservare il libero uso dei mari.<\/span><\/span><span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\"> Il concetto di inseguimento si \u00e8 evoluto nel corso dei secoli, originato dalla necessit\u00e0 di combattere la pirateria e il contrabbando, dove gli stati costieri avevano una capacit\u00e0 limitata di far rispettare le proprie leggi oltre le acque territoriali.<\/span><\/span> <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">Oggi, la dottrina serve a scopi pi\u00f9 ampi, dall&#8217;affrontare la pesca illegale (overfishing) ai crimini ambientali, dalla lotta al contrabbando di droga e di esseri umani al terrorismo.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Tutto risolto? Non proprio<\/span><\/strong><\/span><br \/>La <strong><span style=\"color: #008000;\">UN Convention of Law Of Sea III<\/span><\/strong>, pur essendo entrata in vigore nel 1994 ed essendo stata firmata da 167 Stati, non \u00e8 ancora stata ratificata da tutti i firmatari per espliciti motivi protezionistici dei propri interessi nazionali. Uno dei casi pi\u00f9 significativi \u00e8 quello degli Stati Uniti che hanno rigettato al Senato la firma della ratifica, giustificandola lesiva degli interessi nazionali; di fatto rivelando una visione ancora monroniana del problema.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/WO-AX398_CHINAU_9U_20150805163313.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17331\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/WO-AX398_CHINAU_9U_20150805163313.jpg\" alt=\"WO-AX398_CHINAU_9U_20150805163313\" width=\"838\" height=\"1041\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/WO-AX398_CHINAU_9U_20150805163313.jpg 700w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/WO-AX398_CHINAU_9U_20150805163313-241x300.jpg 241w\" sizes=\"auto, (max-width: 838px) 100vw, 838px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Sar\u00e0 mai risolto il problema delle acque territoriali e di interesse economico?<\/span><\/strong><\/span><br \/>Essendoci aspetti di natura economica e politica di difficile risoluzione, le gestione delle acque di interesse economico sar\u00e0 probabilmente ancora fonte di numerose controversie internazionali nei prossimi anni; un accordo internazionale sul controllo dei mari, giuridicamente pienamente condiviso, appare poco probabile in quanto gli interessi delle vecchie e nuove grandi potenze sono estremamente conflittuali. Le divisioni sono molte e le sempre maggiori necessita energetiche non aiuteranno a risolvere gli annosi problemi a scapito di paesi non in grado di competere da punto di vista politico e militare. In futuro, come da almeno dieci millenni, i destini dell\u2019Umanit\u00e0 si giocheranno ancora sul mare e ci sar\u00e0 ancora molto da scrivere. Nella consapevolezza che questa veloce panoramica non sia stata esaustiva, vorrei chiudere con le sagge parole di Platone: &#8221; <em><span style=\"color: #008000;\"><strong>L\u2019Umanit\u00e0 non potr\u00e0 mai vedere la fine dei suoi guai fino a quando gli amanti della saggezza non arriveranno a detenere il potere politico, ovvero i detentori del potere non diventeranno amanti della saggezza<\/strong>\u00a0<\/span><\/em>&#8220;. Ci arriveremo mai?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Andrea Mucedola<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">,<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 9<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: GEOPOLITICAPERIODO: XX &#8211; XXI SECOLOAREA: DIDATTICAparole chiave: diritto internazionale marittimo,\u00a0 regola tre miglia, acque territoriali, Montego bay, UNCLOS. 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