{"id":86858,"date":"2023-04-17T00:01:06","date_gmt":"2023-04-16T22:01:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=86858"},"modified":"2025-08-27T10:28:42","modified_gmt":"2025-08-27T08:28:42","slug":"86858","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/86858","title":{"rendered":"Pantero Pantera, un comasco uomo di mare"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Marina pontificia<\/p>\n

 <\/p>\n

Pantero Pantera<\/span><\/strong>, malgrado il nome singolare, non \u00e8 un personaggio romanzesco o di un fumetto ma fu un uomo d\u2019armi e di mare lombardo che serv\u00ec nella marina pontificia.<\/p>\n

Pantero Pantera<\/span> <\/strong>nacque a Como nel 1568, come un grande predecessore nelle armi navali e nella letteratura, Plinio il Vecchio<\/span><\/strong>, che comand\u00f2 la flotta romana di Miseno e per\u00ec durante l\u2019eruzione che distrusse Pompei ed Ercolano. La sua famiglia si era distinta dalla met\u00e0 del XIV secolo: i suoi membri, noti fin dall\u2019inizio del Cinquecento con il cognome De Pateriis<\/span><\/strong>, erano stati particolarmente attivi nel commercio (soprattutto delle manifatture laniere e dei medicinali) e avevano anche ricoperto cariche amministrative di rilievo nella loro citt\u00e0. Il padre di Pantero, Bernardino, dopo che Como (con tutto il Ducato di Milano) pass\u00f2 sotto il dominio imperiale, era stato dal 1529 al 1531 referendario, decurione dello Spedale, sindaco della Fabbrica del duomo ed oratore a Milano nel 1535.<\/p>\n

Dopo la morte del padre (1572), ancora adolescente, Pantero allarm\u00f2 i parenti per iniziative economiche avventate per cui la famiglia, verso il 1585,\u00a0 decise di mandarlo a Roma sotto la protezione del cardinale comasco Tolomeo Gallio.\u00a0A quell\u2019epoca a Roma si andava o per studiare o per intraprendere la carriera nel mondo ecclesiastico come sacerdote o come funzionario laico, oppure per fare l\u2019artista. \u00c8 presumibile che il giovane Pantero non abbia dimostrato vocazione o talento per una o l\u2019altra di queste strade tanto che, nel 1588, il suo protettore non trov\u00f2 di meglio che\u00a0 arruolarlo nella marina pontificia<\/span><\/strong> come \u201cnobile di poppa\u201d (1)<\/sup> imbarcandolo sulla galera capitana della\u00a0 squadra, la San Bonaventura<\/span><\/strong>.<\/p>\n

All\u2019epoca a flotta pontificia, secondo le disposizioni date da papa Sisto V<\/span><\/strong>, si componeva di dieci galere, impiegate soprattutto nella protezione delle coste dalle incursioni dei pirati barbareschi. Pantero Pantera imbarc\u00f2 ed ebbe come maestri Bartolomeo Crescenzio, <\/span><\/strong>uno dei pi\u00f9 esperti idrografi e cultori della scienza della navigazione dell\u2019et\u00e0 moderna, ed il comandante della squadra Emilio Pucci<\/span><\/strong> \u201cCapitano Generale delle galere\u201d (2)<\/sup>.<\/p>\n

Non si hanno molti dettagli sul servizio di Pantera in mare sappiamo comunque che le galere romane, nonostante alcuni incidenti capitati proprio alla San Bonaventura<\/span><\/strong> (3)<\/sup> tra il 1588 e il 1589, colsero diversi successi nella lotta ai pirati nordafricani.\u00a0Le successive campagne dei primi anni ’90 del Cinquecento coincisero soprattutto con il trasporto delle truppe pontificie impegnate nel Contado Venassino (4)<\/sup> durante l\u2019ultima fase delle guerre di religione in Francia e nell\u2019accompagnamento di rappresentanti della Santa Sede presso i sovrani europei.<\/p>\n

Nel 1597, la marina pontificia fu mobilitata per appoggiare la campagna per la conquista del ducato di Ferrara (5)<\/sup> ed il giovane Pantero, che evidentemente si era dimostrato un ufficiale capace, ottenne il comando della galera Santa Lucia<\/span><\/strong>. La guerra fu evitata perch\u00e9 Pa<\/strong>pa Clemente VIII<\/span><\/strong> riusc\u00ec a entrare in possesso del Ducato padano senza entrare in un conflitto, ma, poco dopo, nell’ottobre 1598, mentre Pantera era al comando della sua galera fu coinvolto in uno scontro di rilievo; durante una missione di pattugliamento, la Santa Lucia e due altre galere avvistarono e catturarono quattro vascelli corsari musulmani nelle acque prospicienti il Promontorio del Circeo.<\/p>\n

A giudicare da quello che scrisse come comandante fu un osservatore sempre molto attento della vita sulle galere e cerc\u00f2 di venire incontro alle esigenze dei suoi equipaggi che erano condannati ad una vita disagevole \u201ccome in carcere patendo ordinariamente del vivere<\/span><\/em><\/strong>\u201d e mangiavano \u201cpoco altro che cibi salati e molto spesso guasti e non sani, bevendo quasi sempre acqua e alcune volte salmastra o di mala qualit\u00e0 e vini non schietti<\/span><\/em><\/strong>\u201d.\u00a0Imputava questa situazione alle \u201crubberie\u201d degli amministratori e, nei limiti del possibile, si adoper\u00f2 per migliorare il tenore di vita dei marinai,\u00a0 degli schiavi turchi e dei galeotti addetti al remo, anche se, annotava sconsolato che \u201cnon si pu\u00f2 far ben la cucina in galea<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

Non \u00e8 noto se Pantera partecip\u00f2 alla spedizione del settembre 1601, quando le galere pontificie si unirono alle flotte spagnola, toscana, maltese, genovese per tentare un colpo di mano contro Algeri sotto il comando generale di Gian Andrea Doria. <\/span><\/strong>In ogni caso, dopo una quindicina di anni di servizio, Pantera fu sempre pi\u00f9 regolarmente convocato nel Consiglio di Stato Maggiore della marina pontificia.\u00a0Fu certamente coinvolto nella riorganizzazione delle spese per il mantenimento dell\u2019armata navale successiva all\u2019elezione di Paolo V, nella primavera del 1605, proponendo un incremento degli impegni finanziari. A suo giudizio servivano 15.000 scudi all\u2019anno per ciascuna delle sei galere sottili allora in servizio e 23.500 scudi all\u2019anno per la nuova galera Capitana, varata nel 1598.<\/p>\n

Il progetto fu giudicato positivamente, avendo egli dimostrato \u00abintelligenza grande del mestiero, esperienza, e diligenza esquisita<\/em><\/strong><\/span>\u00bb\u00a0 come scritto in un discorso anonimo datato 2 settembre 1605, oggi conservato nell\u2019Archivio segreto Vaticano. Ciononostante la politica del Papato era pi\u00f9 favorevole ad una riduzione delle spese militari e fu preferita l\u2019alternativa del contratto di assento (6)<\/sup> con il genovese Francesco Centurione (concluso nell\u2019ottobre 1611) per cui le proposte di Pantera rimasero senza effetti. Nello stesso anno accompagn\u00f2 il Nunzio Ulpiano Volpi<\/span><\/strong>, originario di Como, in Spagna. Non si hanno notizie di altre sue missioni di guerra in mare, ma la Curia ne apprezz\u00f2 le qualit\u00e0 di amministratore ed organizzatore e decise che sarebbe stato pi\u00f9 utile a terra, nell\u2019amministrazione della marina.<\/p>\n

Nel 1610 si rivolse al cardinal nipote<\/span><\/strong> Scipione Caffarelli Borghese<\/span><\/strong> chiedendo di essere ammesso all\u2019Ordine dei Cavalieri di Cristo<\/span><\/strong>, con 200 ducati di rendita e la licenza di potersi sposare. Ottenuto il cavalierato spos\u00f2 Marta Lucini<\/span><\/strong> (da cui non ebbe figli). Questa posizione gli assicur\u00f2 la tranquillit\u00e0 necessaria per scrivere un\u2019opera sull\u2019arte militare marittima, completata nel giugno 1613 ed uscita a Roma nel 1614 presso lo stampatore Egidio Spada con il titolo \u201cL\u2019armata navale<\/span><\/em><\/strong>\u201d, la prima opera dedicata interamente alla guerra sul mare che fornisce uno spaccato completo dello stato delle conoscenze marittime dell\u2019epoca.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

L\u2019opera \u00e8 divisa in due parti: la prima, dopo un breve excursus geografico ed una rassegna delle navi di uso corrente, analizza i modi di costituire e di mantenere una flotta da guerra, con la descrizione dettagliata della sua composizione organica; la seconda tratta dell\u2019operativit\u00e0 quotidiana delle navi in mare, le tattiche di combattimento e di strategia negli scontri fra le grandi armate. Pantera vi espone innanzi tutto le teorie sulla formazione degli oceani, descrivendo il pianeta Terra come \u00abuna palla di pietra mischia, dove, se bene appariscono, et monti, et valli; non per\u00f2 vi si altera punto la forma sferica<\/span><\/strong><\/em>\u00bb.\u00a0Di questo globo il mare occupa la maggior superficie e vi si svolgono attivit\u00e0 economiche importanti e quindi tutti i popoli hanno sempre cercato di sfruttarne le potenzialit\u00e0 attraverso la navigazione, imparando a contenerne i pericoli ed a controllarlo con navi da guerra.<\/p>\n

La storia \u00e8 indicata come materia indispensabile per il comandante generale di una flotta da guerra per cui, nelle fonti utilizzate, accanto ad Aristotele, Platone, Plinio e Virgilio trovano posto molti storiografi classici come Tucidide, Polibio, Plutarco, Tito Livio e Tacito. Anche la narrazione delle campagne cinquecentesche contro i musulmani e contro i corsari \u00e8 largamente citata; rarissimo, invece, il ricorso ad esempi autobiografici, nonostante gli anni di servizio sulle galere del papa. Conclude il volume un Vocabolario nautico<\/span><\/strong><\/a>, in cui si trovano per la prima volta insieme tutti i termini del volgare italiano legati all\u2019arte navale.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nel 1615 lasci\u00f2 Roma, forse per dei contrasti sul modo di gestire la Marina Pontificia dal punto di vista amministrativo e finanziario, e si ritir\u00f2 a Como dove fu ammesso nel Consiglio dei Decurioni<\/span><\/strong>, composto dal 1583 di sessanta membri cooptati fra le famiglie dell\u2019aristocrazia cittadina ed entr\u00f2 nella giunta ristretta dei dodici Savi di Provvisione, l\u2019organo che coadiuvava il Podest\u00e0 nell\u2019amministrazione ordinaria della citt\u00e0, provvedendo altres\u00ec a nominare i diversi magistrati. Nel 1615 risultava abitare in un palazzo della zona absidale del duomo (ne rimane una torre mozzata, chiamata appunto torre Pantera). Nel 1617 fece altres\u00ec costruire a Blevio<\/span><\/strong> una villa successivamente demolita (era localizzata sul sito dell\u2019attuale Villa Da Riva, sulla sponda interna del Lario). In quel periodo\u00a0Pantera scrisse altre opere di interesse marittimo tra cui l’Hidrografia nautica mediterranea, di cui resta il manoscritto originale (Como, Biblioteca comunale, ms. 2.4.45) (7)<\/sup>, le Descrizioni sopra le galere del Papa ed un Discorso sulle galere.<\/p>\n

Pantera<\/span><\/strong> mor\u00ec a Como il 13 febbraio 1625. Il 1\u00b0 agosto 1621 aveva costituito sua erede universale la figlia illegittima Caterina, nata nel 1618.\u00a0A titolo di curiosit\u00e0 a Roma c\u2019\u00e8 Piazza Pantero Pantera, nel quartiere Ostiense, tra il Vicolo della Garbatella e Via Alberto Guglielmotti, a lui dedicata nel 1921.<\/p>\n

Gianluca Bertozzi<\/span><\/strong><\/p>\n

in anteprima quadro della capitana\u00a0 della marina pontificia<\/p>\n

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Note
\n<\/span><\/strong>1) i nobili di poppa\u00a0 potevano essere sia giovani patrizi che effettuavano un tirocinio a bordo sulle galere per l’apprendistato necessario all’eventuale futura nomina a comandante ma anche uomini esperti, adatti alla battaglia come all\u2019arte della navigazione che formavano lo stato maggiore della nave. Nell\u2019opera dello stesso Pantera, si trova che essi si rendevano utili con suggerimenti o con aiuti pratici proprio per l\u2019esperienza accumulata in anni di navigazione e che ogni Principe manteneva volentieri tali uomini sulle galee in quanto essi rappresentavano un \u201cseminario\u201d da cui dovevano uscire uomini esperti e preparati alla vita di mare. Tra essi si sceglieva l\u2019eventuale sostituto del Capitano in caso di suo impedimento in quanto fra di loro ed\u00a0 il comandante non esistevano gradi intermedi.<\/p>\n

2) La nave era stata costruita a Roma nel 1588 e si capovolse nel Tevere durante il varo; dopo essere stata recuperata, si incagli\u00f2 mentre scendeva verso il mare che non pot\u00e9 raggiungere se non dopo che le piogge fecero crescere il livello delle acque del fiume.<\/p>\n

3) grado apicale equivalente ad ammiraglio, nella marina pontificia tradizionalmente riservato prima ai Genovesi e poi ai Cavalieri di Malta<\/p>\n

4) una regione storica situata intorno alla citt\u00e0 di Avignone, in Provenza. Comprendeva all’incirca le terre comprese tra i fiumi Rodano e Durance ed il Mont Ventoux, mentre Avignone stessa non fu mai parte del Comtat e form\u00f2 sempre una contea separata con diritto proprio. Entrambi i territori dal 1274 al 1791 furono possedimento papale.<\/p>\n

5)\u00a0 Nel XVI secolo gli Este erano signori sia del Ferrarese che del territorio di Modena e Reggio ma Ferrara e i suoi domini facevano parte giuridicamente dello stato pontificio, mentre Modena e Reggio rientravano nei domini del Sacro Romano Impero; pertanto i signori d’Este erano feudatari del Papa per il territorio di Ferrara, e dell’imperatore per i territori di Modena e Reggio. Dopo la morte senza eredi legittimi di Alfonso II d\u2019Este il Papato reclam\u00f2 come proprio feudo Ferrara non riconoscendo la successione di Cesare d\u2019Este, del ramo dei Montecchio Emilia.<\/p>\n

6) il termine deriva dalla parola spagnola asiento<\/span><\/strong> (\u00abaccordo\u00bb) che genericamente veniva usata per indicare un contratto tra Stato e privati assuntori di servizi pubblici. I pi\u00f9 noti erano i contratti\u00a0 con cui si stabiliva la fornitura di schiavi africani nelle colonie spagnole d\u2019America ma il termine era usato anche in ambito navale. L\u2019organizzazione delle\u00a0 flotte e il reclutamento degli uomini costituivano una forte voce di spesa nei bilanci degli Stati che furono costretti a trovare rimedi ed espedienti per alleviare il carico. La soluzione preferita, e pi\u00f9 usata in tutto il Mediterraneo, fu quella di concedere in appalto le galere, che rimanevano di propriet\u00e0 statale, a soggetti privati che si impegnavano a equipaggiarle e gestirle a nome dello stato appaltatore. Questo tipo di contratto prese il nome in area spagnola, compresa l\u2019Italia, di asiento<\/span><\/strong>. Ma con questo nome si indicava contestualmente anche un altro tipo di contratto, adottato anch\u2019esso dagli Stati per togliersi in parte il problema della gestione della flotta. Questo secondo asiento era una forma di noleggio, per cui le galere restavano di propriet\u00e0 dei privati, da essi completamente armate ed equipaggiate, messe a disposizione dello stato appaltatore. Malgrado gli ovvi rischi questa privatizzazione delle attivit\u00e0 militari si traduceva in onori e molteplici possibilit\u00e0 di guadagno per chi vi si dedicava. \u00c8 facile immaginare quali grosse somme di denaro dovevano circolare con questi contratti tenuto conto che il mercenario, alleggerendo con ci\u00f2 l\u2019impegno amministrativo statale, doveva provvedere a tutto e per tutto, scafi, manutenzione, armamento, mantenimento e soldo dei marinai e dei soldati, palamento, e vitto per tutti.<\/p>\n

7) L’Hidrografia nautica mediterranea<\/span><\/em><\/strong> si basa anch’essa su fonti classiche (Plinio, Tolomeo, Strabone, Eutropio, e Virgilio) nonch\u00e8 Leandro Alberti e Flavio Biondo, Giovanni Botero, Giovanni Battista Ramusio e contatti diretti con i suoi corrispondenti per avere informazioni corografiche. La materia \u00e8 distribuita in due libri: nel primo sono passati in rassegna i litorali mediterranei da Sanl\u00facar de Barrameda (in Andalusia, alle foci del Guadalquivir) fino a Costantinopoli mentre il secondo libro \u00e8 sostanzialmente un Portolano del Mediterraneo dove Panter adescrive porti, basi navali, fortezze e presidi militari; dedica altres\u00ec particolare attenzione all\u2019ambiente e all\u2019economia dei territori toccati. In qualche caso aggiunge sommarie descrizioni circa le popolazioni mediterranee, sia cristiane che musulmane. Un’opera in cui le informazioni di interesse per l\u2019arte della navigazione si fondono con quelle generali, dando vita a un\u2019esposizione vicina alle opere rinascimentali di geografia.<\/p>\n

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Fonti
\n<\/span><\/strong>Alberto Guglielmotti, Storia della Marina pontificia<\/i>,\u00a0v. 7.\u00a0La squadra permanente della marina romana, 1573-1644<\/a><\/p>\n

Giampiero Brunelli, Pantero Pantera<\/em> – Dizionario Biografico degli Italiani
\nGuglielmo Evangelista, Capitan Pantero Pantera, gentiluomo comasco<\/em> su www.lavocedelmarinaio.com
\nhttps:\/\/www.narraremare.it\/LArmata_navale-Estratto-Vocabolario.pdf<\/a>
\nhttps:\/\/www.scheggeriunite.it\/larmata-navale-di-pantero-pantera<\/a><\/p>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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