{"id":86701,"date":"2023-11-09T00:01:00","date_gmt":"2023-11-08T23:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=86701"},"modified":"2023-11-09T08:04:04","modified_gmt":"2023-11-09T07:04:04","slug":"battaglia-di-coronel-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/86701","title":{"rendered":"Von Spee contro Cradock nella Battaglia di Coronel – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

 <\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: OCEANO PACIFICO<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Coronel
\n.<\/span><\/p>\n

Il 7 settembre 1914, le forze Inglesi e Giapponesi, scoprirono che la squadra di Von Spee<\/span><\/strong>, non si trovava a Tsingtao. Dall’analisi degli attacchi alle isole del Pacifico ed alcune intercettazioni radio, i Britannici compresero che l\u2019intenzione di Von Spee<\/span><\/strong> era di passare in Atlantico, cosa che avrebbe potuto avere molte conseguenze per il traffico mercantile alleato. A questo punto l\u2019ammiragliato Inglese decise di contrastare il ritorno della squadra tedesca in Atlantico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

l’ammiraglio Christopher Cradock Christopher Cradock.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Per il comando della missione venne scelto l\u2019ammiraglio Sir Christopher Cradock<\/span><\/strong>, amico personale di Von Spee (avevano combattuto assieme in Cina durante al rivolta dei Boxer) al quale vennero assegnati due incrociatori corazzati, il Good Hope<\/strong><\/span> e il Monmouth<\/strong><\/span>, costruiti alla fine del 1880 ed armati con due cannoni in torri singole da 234mm e 12 cannoni da 152mm in casamatta, disposti su due ponti in grado di poter raggiungere la velocit\u00e0 massima di 21 nodi. Inoltre, ricevette il Glasgow<\/span><\/strong>, un moderno incrociatore leggero armato di 2 cannoni da 152mm e l\u2019incrociatore ausiliario Otranto<\/span><\/strong>. Cradock, conoscendo il nemico e la sua forza, protest\u00f2 per le esigue forze messe a sua disposizione, ma l\u2019ammiragliato ritenne che fossero pi\u00f9 che sufficienti per affrontare la squadra tedesca, sicuri della loro superiorit\u00e0 marinaresca. All’ultimo venne assegnata anche Salvo la vecchia corazzata HMS Canopus, dotata di cannoni da 305mm, troppo lenta per dare la caccia ai veloci incrociatori tedeschi.<\/p>\n

La squadra inglese lasci\u00f2 l\u2019Inghilterra con rotta verso le Falkland dove arriv\u00f2 verso i primi di ottobre quando, il 5 di ottobre, Cradock venne informato della decisione di Von Spee di dirigere sulle coste del Cile. Il piano inglese consisteva nel prendere contatto con il nemico ed attirarlo verso la Canopus che con i suoi pezzi avrebbe dovuto risolvere lo scontro. La squadra inglese lasci\u00f2 il porto inviando il Glasgow in esplorazione e seguendolo con il grosso delle forse, ma la Canopus, per avaria alle caldaie, dovette ridurre la velocit\u00e0 a 12 nodi. A questo punto Cradock, preoccupato che il ritardo potesse permettere al nemico di passare in Atlantico e quindi disperdersi nell\u2019oceano, decise di lasciare la corazzata indietro. Il gruppo britannico, il 30 ottobre, si riun\u00ec al Glasgow, all\u2019altezza della cittadina cilena di Coronel. Lo squilibrio bellico era chiaro in quanto il Canopus era lontano e non avrebbe potuto partecipare allo scontro.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Mappa della Battaglia di Coronel, 1 novembre 1914. i movimenti delle navi britanniche in rosso, tedesche in nero Battle of Coronel map (relief).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Nel pomeriggio del 1 novembre alle 16:30, con mare molto mosso, il Glasgow avvist\u00f2 la squadra nemica e diede l’allarme via radio, accostando per ricongiungersi con le altre navi. Alle 17:00 la forza inglese assunse l\u2019ordine di battaglia, in testa il Good Hope, seguito dal Monmouth, il Glasgow e per ultimo l\u2019Otranto … ma la Canopus era ancora a 300 miglia dalla formazione. I tedeschi erano disposti gi\u00e0 in ordine di battaglia: davanti l\u2019ammiraglia Scharnhorst<\/span><\/strong>, seguita da Gneisenau e Leipzing<\/span><\/strong>, con il Dresden<\/span> <\/strong>a chiudere la formazione, mentre il Nurnberg<\/span><\/strong> \u00e8 pi\u00f9 indietro di 30 miglia, essendo appena uscito da Valpara\u00edso.<\/span><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Gro\u00dfer Kreuzer SMS Scharnhorst (1906\u20131914), Kaiserliche Marine – Arthur Renard<\/span> <\/span>– U.S. Naval Historical Center Photograph, Photo #: NH 46837; http:\/\/www.history.navy.mil\/photos\/sh-fornv\/germany\/gersh-s\/scharnst.htm This print was received by the U.S. Office of Naval Intelligence on 7 May 1908.\u201d SMS Scharnhorst by Arthur Renard – Scharnhorst-Klasse (1906) \u2013 Wikipedia<\/a><\/i><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

A questo punto Cradock<\/span><\/strong>, nel timore che con il calare delle tenebre possa perdere il contatto con la squadra tedesca, abbandon\u00f2 il piano originario e si apprest\u00f2 a dare battaglia; visto l\u2019approssimarsi del tramonto, cerc\u00f2 di portarsi a tutta forza ad oriente del nemico in modo tale che il sole basso “illuminasse” le navi avversarie e nello stesso tempo accecasse i direttori del tiro delle navi inglesi. Von Spee invece si diresse verso la costa, ben sapendo che al tramonto le navi inglesi si sarebbero stagliate contro la luce del crepuscolo serale mentre le sue si sarebbero confuse con la linea della costa.<\/p>\n

La battaglia<\/span><\/strong>
\nGli inglesi sono i primi ad aprire il fuoco, ricevendo di risposta quello delle navi tedesche. Sono le 19.02 (il sole \u00e8 tramontato alle 19.00) e, nonostante il mare mosso, i direttori del tiro tedeschi rendono onore alla loro fama, con un perfetto esempio di tiro a scalare. La terza salva dello Scharnhost<\/span> <\/strong>colpisce con due colpi il<\/span> Good Hope<\/span><\/strong> quindi i colpi si fanno sempre pi\u00f9 precisi. Il Good Hope<\/span><\/strong> risponde furiosamente al fuoco, ma non pu\u00f2 utilizzare, come il Monmouth<\/span><\/strong>, i cannoni da 152mm nelle casamatte inferiori, in quanto allagati dal mare. Con l\u2019aumentare dell\u2019oscurit\u00e0, i direttori del tiro, si orientano nella mira con le vampe dei cannoni.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

HMS Good Hope<\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019ammiraglia inglese, viene colpita a proravia tra il ponte di comando e la torre di prora, bloccando quest\u2019ultima, poi viene colpita una casamatta e lo scoppio delle munizioni provoca un forte incendio; alle 19.50 viene centrata la santabarbara che esplode ed in pochi secondi il Good Hope affonda senza lasciare superstiti.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

This illustration of the British cruiser HMS Monmouth appeared after page 6 in the 1903 edition of Brassey’s Naval Annual – Fonte https:\/\/archive.org\/details\/CASGA_120409\/page\/n49\/mode\/2up – Autore  William Frederick Mitchell (1845\u20131914)<\/strong><\/span> HMS Monmouth – Brassey’s Naval Annual 1903.png – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Non va meglio al Moumouth<\/span><\/strong>, colpito dallo Gneisenau<\/span><\/strong>, che non riesce pi\u00f9 a mantenere il ritmo di fuoco. Inizia cos\u00ec la sua tragedia: quasi subito, un colpo di grosso calibro, colpisce la torre di prua, facendola letteralmente volare in mare, causando un incendio nella riservetta delle munizioni. Alle 19.22, colpito nella sala macchine, incomincia a sbandare ma a velocit\u00e0 ridotta riesce a sottrarsi ai cannoni nemici ed a scomparire nel buio; stessa cosa fa il Glasgow, anche lui gravemente danneggiato dai colpi degli incrociatori leggeri tedeschi che non pu\u00f2 contare sul supporto dell\u2019Otranto che ha lasciato lo scontro subito dopo l\u2019inizio.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

incrociatore armato tedesco SMS Gneisenau,1905 – Fonte Collier’s Photographic History of the European War (New York, 1916)<\/strong><\/span> SMS Gneisenau.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Nel buio della notte Von Spee, ordina agli incrociatori da battaglia di sospendere il fuoco e abbandonare lo scontro, lasciando agli incrociatori leggeri il compito di finire gli avversari. Alle 22.20 il Nurnberg<\/span><\/strong>, s\u2019imbatte nel Monmouth, con il ponte squarciato e le lamiere contorte; il comandante ne chiede la resa ma l\u2019incrociatore inglese, con la bandiera a picco, tenta la manovra di speronamento. Al Nurnberg non resta che devastarne lo scafo con le artiglierie e rapidamente il Monmouth affonda senza superstiti.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

L’incrociatore N\u00fcrnberg a Barcellona su l’Ilustraci\u00f3 Catalana n\u00ba 352 (2a \u00e8poca) del 06\/03\/1910 – Fonte https:\/\/hemerotecadigital.bne.es\/hd\/es\/viewer?id=40595956-e073-4449-8c17-078a667d895b<\/a> – Autore Llorens<\/span><\/strong> Creuer N\u00fcrnberg a Barcelona – 1910.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Il buio della notte e il mare grosso, impediscono ai Tedeschi ogni tentativo di salvataggio. Lo scontro si conclude con la perdita dei due incrociatori inglesi e circa 1.600 uomini, contro tre soli feriti tedeschi e lievi danni. <\/p>\n

Dopo pi\u00f9 di 200 anni l\u2019Inghilterra sub\u00ec una amara sconfitta navale (l\u2019ultima era stata nel 1697) e l’ammiraglio Von Spee<\/span><\/strong> e la sua squadra rientrarono a Valpara\u00edso, festosamente accolti dalla Comunit\u00e0 tedesca della citt\u00e0. <\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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