{"id":84947,"date":"2023-04-07T00:01:35","date_gmt":"2023-04-06T22:01:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=84947"},"modified":"2026-03-25T14:27:42","modified_gmt":"2026-03-25T13:27:42","slug":"pietro-vassena-un-genio-italico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/84947","title":{"rendered":"Pietro Vassena, un genio italico che realizz\u00f2 il primo mezzo sottomarino per ricerche scientifiche"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: PERSONAGGI DEL MARE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX – XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: TECNOLOGIA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: invenzioni, batiscafo<\/p>\n

 <\/p>\n

Oggi vogliamo ricordare Pietro Luigi Vassena<\/span><\/strong>, un inventore italiano che nel secolo scorso ingegn\u00f2 e svilupp\u00f2 tantissime invenzioni, stupendo il mondo al punto da ottenere la laurea honoris causa<\/em> in ingegneria dal Politecnico di Milano. <\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Pietro Vassena – foto effettuata prima dell’immersioneFile:Vassena.jpg – Wikimedia Commons<\/a>
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

Pietro Luigi Vassena<\/span><\/strong> nacque da un famiglia di umili origini e pot\u00e9 studiare solo fino alla terza elementare nel suo paese di origine, Malgrate, nella produttiva area di Lecco. Dovendo lavorare come garzone nell’osteria dei genitori lasci\u00f2 presto gli studi, restando per\u00f2 sempre affascinato dagli sviluppi della tecnologia e dal funzionamento dei macchinari. Dopo la prima guerra mondiale, dove aveva combattuto come bersagliere, lavor\u00f2 presso la ditta Faini<\/span><\/strong> dove ebbe modo di applicare la sua inventiva ai macchinari industriali, progettando e realizzando una motocicletta da 100cc. Tra le tante invenzioni, nel 1930 speriment\u00f2 e brevett\u00f2 il sistema skivass, una curiosa invenzione tecnologico-sportiva a met\u00e0 strada tra gli sci e la canoa per poter camminare sull’acqua.<\/span><\/strong><\/p>\n


\nUn passato nella regia marina e la realizzazione del C3<\/span>
\nPietro Vassena<\/span> <\/strong>aveva in passato studiato il funzionamento dei sommergibili, avendo collaborato con la Regia Marina nelle ricerche per lo sviluppo dei mezzi d’assalto; in particolare, aveva realizzato un prototipo di battello subacqueo (poi costruito nello stabilimento Badoni<\/span><\/strong> di Lecco) che aveva lo scopo di lanciare dei siluri. Il mezzo, definito “mezzo d’assalto con siluro<\/span><\/em><\/strong>“, sarebbe dovuto essere capace di navigare a 45 nodi in superficie e 30 in immersione ma non ebbe seguito. A guerra finita, q<\/span>uesta sua partecipazione alla repubblica di Sal\u00f2 gli cost\u00f2 cara; fu arrestato e messo in quello che lui chiamava il “collegio”, le vecchie scuole di via Ghislanzoni, trasformate in prigione nel 1945, immediatamente dopo la Liberazione. <\/span><\/p>\n

Dopo la guerra, nel 1946, a Milano continuava ad esistere la Sezione Costruzioni Navali del Ministero dell’Industria<\/span><\/strong>. Pietro Vassena, in cerca di aiuti concreti, si present\u00f2 in ricerca di finanziamenti per realizzare il suo sogno pi\u00f9 grande, realizzare un batiscafo, un battello per potersi immergere a grandi profondit\u00e0. Fu una visita proficua, perch\u00e9 gli permise di incontrare l’ingegner Guglielmo Premuda<\/span><\/strong>, esperto di sommergibili, che rimase incuriosito da quell’uomo cos\u00ec sicuro di s\u00e9, sempre ottimista nonostante avesse passato tante traversie, che parlava con competenza tecnica.  Premuda lo segu\u00ec nell’officina di via Cavour a Lecco, una piccola bottega artigianale dove Vassena aveva realizzato molte invenzioni  tra i quali un piccolo motore fuoribordo, diventando titolare di svariati brevetti.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Copertina dei lucidi rappresentanti i piani di costruzione del Batiscafo C.3 Vassena risalenti alla seconda met\u00e0 del 1940 – fonte: Pietro Vassena, scansione di progetto Archivio Vassena File:C.3 Vassena.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Per dare maggiore importanza al suo progetto, nella sua presentazione all’ingegner Premuda,  si invent\u00f2 che il “C3”, era la sua terza realizzazione in quel campo. In realt\u00e0 quella sigla nasceva dal fatto che quando aveva incominciato a studiare come realizzare il batiscafo, era alloggiato nella cella n\u00b0 3 del “collegio” in cui era stato recluso, le vecchie scuole di via Ghislanzoni, trasformate in prigione nel 1945, immediatamente dopo la Liberazione. <\/p>\n

In breve, l’inventore mostr\u00f2 a Premuda un modellino del “C3” posto all’interno di una vasca. Tramite una pompa da bicicletta modificata, poteva farlo immergere o emergere; tecnicamente non era una cosa poi cos\u00ec innovativa ma fu l’entusiasmo di quell’uomo, le sue evidenti capacit\u00e0 intuitive e meccaniche a fare presa sull’ingegner Premuda che, non potendo sostenerlo finanziariamente, mand\u00f2 a Lecco, suo figlio Tullio.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Fu cos\u00ec che, in quella atmosfera fervente, nacque il “C3<\/span><\/strong>“, subito annunciato sulla stampa locale; in questa avventura lo accompagner\u00e0, nell’autunno del 1947, Nino Turati<\/strong><\/span>, un ex sommergibilista di 30 anni, che si era offerto di scendere con lui, condividendo la sua esperienza pregressa.<\/p>\n

Dopo mesi di prove di ambientamento, si diceva giocando a carte all’interno del mezzo per abituarsi a stare in uno scafo chiuso, il 19 febbraio 1948 il “C3”, caricato su un rimorchio artigianale (naturalmente costruito da Vassena) usc\u00ec dal cortile di via Cavour e venne trasportato al lago trainato da un camion. Al momento del varo, ancora una volta opportunamente pubblicizzato sulla stampa locale, il batiscafo venne messo nelle fredde e grigie acque del lago, sotto gli occhi di tanti curiosi. In quell’occasione, Vassena effettu\u00f2 quattro immersioni e, domenica 6 marzo, con Turati, il figlio Angioletto, il giornalista Gian Piero Gerosa ed una signorina che aveva impulsivamente dichiarato di non aver paura.<\/p>\n

Il “C3” incomincia a scendere ed arriva a 55<\/span><\/strong> metri di profondit\u00e0 senza manifestare alcun problema. Vassena a questo punto \u00e8 irrefrenabile e, due giorni dopo, si trasferisce con il mezzo ad Argegno<\/span><\/strong>, sul ramo comasco del Lario, dove le profondit\u00e0 sono maggiori, e scende senza equipaggio fino a 235 metri.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il 10 marzo, il “C3”,  imbragato con cavi agganciati ad una potente gru installata su un “comballo<\/span><\/strong>“, il caratteristico barcone del Lario, scende fino a 405 metri<\/span><\/strong>; quando risale, Vassena e Turati si precipitano ad aprire il portello, entusiasti.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

E’ perfettamente asciutto  ed ora bisogna scendere con l’equipaggio. Il  12 marzo otterranno il record mondiale di 412 metri<\/span><\/strong> raggiunto con un apparecchio semovente (cio\u00e8 non con una batisfera), ad una profondit\u00e0 quasi quadrupla di quella cui arrivavano i sottomarini dell’epoca.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La notizia fa il giro del mondo e tutti i grandi, compreso il celebre fisico ed esploratore svizzero Auguste Piccard<\/span><\/strong> si recano al lago per conoscere lui e il suolo batiscafo. Anche la marina militare italiana incomincia ad interessarsi per un futuro uso scientifico. In luglio il C 3 viene trasportato nel Golfo del Tigullio, e poi a Napoli, per cercare nei pressi di Capri fondali pi\u00f9 profondi di quelli del lago per continuare le sperimentazioni.<\/p>\n

Le immersioni in mare<\/span><\/span><\/strong>
\nLe prime immersioni di prova hanno successo. Con lui scende con il batiscafo, anche il noto giornalista Nantas Salvalaggio<\/span><\/strong>, inviato del quotidiano Il Tempo<\/span><\/strong>. Ma l’entusiasmo e la fretta si fanno sentire.<\/p>\n

Alle 8:45 dell’8 ottobre, mentre il batiscafo viene rimorchiato, inspiegabilmente a torretta aperta, il “C3” incomincia ad imbarcare acqua ed affonda; una superficialit\u00e0 che viene risolta, quattro giorni pi\u00f9 tardi, grazie all’intervento della Marina militare, che attraverso i suoi reparti subacquei riesce ad imbragare lo scafo del sommergibile e riportarlo in superficie.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Ma non era finita: nuove leggerezze e forse troppo entusiasmo provocheranno un secondo e definitivo affondamento il 20 novembre. Dopo le opportune riparazioni, il batiscafo viene trasportato al largo dal rimorchiatore Tenace (ex<\/strong> US Army LT 154 – Large Tug 154<\/strong>)<\/span>, per  portarlo sulla verticale del punto scelto per tentare la discesa alla profondit\u00e0 di 978 metri (sempre senza equipaggio); a causa di un errore tecnico e di manovra, avviene l’improvvisa rottura di un cavo surriscaldato con il suo cedimento ed il distacco improvviso dalla gru di sostegno. Il batiscafo, ormai senza freni,  sprofonda cos\u00ec negli abissi su un fondale troppo alto per poter essere individuato e recuperato. <\/p>\n

\"Questa
il rimorchiatore Tenace – ex LT 154 – ufficio storico della marina<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

L’avventura di Pietro Vassena <\/span><\/strong>e del suo<\/span><\/span> batiscafo C3 <\/span><\/strong>finir\u00e0 quel giorno; la storia di un autodidatta con la terza elementare ma cos\u00ec creativo che nel 1940 il Politecnico di Milano gli aveva attribuito la laurea honoris causa in Ingegneria, e del C3<\/span><\/strong>, definito nel U.S. Navy Register il \u201cprimo mezzo sottomarino di pace, per ricerche scientifiche<\/span><\/strong>\u201d<\/i>; ormai indebitato Vassena finir\u00e0 la sua vita di sognatore in un distributore di benzina che, per i suoi meriti, l’Agip gli ha dato in concessione a Malgrate, il paese nel quale era nato il 21 aprile 1897, e dove scomparir\u00e0 il 21 maggio 1967.<\/p>\n

 <\/p>\n

immagini tratte dall’articolo sul Pietro Vassena pubblicato su<\/span> Ristorante Osteria Olga – Lecco – i personaggi: Pietro Vassena<\/a><\/span><\/b><\/p>\n

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Riferimenti<\/span><\/span><\/strong>
\n<\/span><\/b>Pietro Vassena di Aronne Anghileri, articolo pubblicato sul N. 3 – Luglio-Settembre 1997 della rivista “Archivi di Lecco”, edita dalla Casa Editrice G. Stefanoni – Lecco.
\n<\/span>cartoline stampate in occasione delle immersioni del batiscafo C3 a Lecco e ad Argegno.<\/span><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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