{"id":84793,"date":"2023-03-31T00:01:00","date_gmt":"2023-03-30T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=84793"},"modified":"2026-07-25T21:38:15","modified_gmt":"2026-07-25T19:38:15","slug":"il-mostro-del-caspio-avra-dei-successori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/84793","title":{"rendered":"il “mostro del Caspio” avr\u00e0 dei successori? di Andrea Mucedola"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

ARGOMENTO: MARINE MILITARI
\nPERIODO: XX \u2013 XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: RUSSIA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Ekranoplan, Unione Sovietica, KM, classe LUN
\n.<\/span><\/p>\n

Nel secolo scorso l’Unione Sovietica inizi\u00f2 a sviluppare un enorme ekranoplano,<\/span><\/strong> il<\/span> KM,<\/span><\/strong> che, sebbene ricordasse nelle forme un aeromobile, in realt\u00e0 era una strana “nave volante”. A met\u00e0 degli anni ’60, quando incominciarono ad apparire le prime immagini del KM, la CIA increment\u00f2 le attivit\u00e0 di spionaggio per monitorare lo sviluppo di quel bizzarro strano che fu presto soprannominato il “Mostro del Mar Caspio<\/span><\/strong>“.\u00a0Il KM<\/span><\/strong> (Korabl Maket<\/em><\/span><\/strong> per “modello di nave”) era un veicolo sperimentale ad effetto suolo (GEV) sviluppato sin dal 1965 da<\/span><\/span>l Alekseyev Central Hydrofoil Design Bureau <\/b>che e<\/span><\/span><\/span><\/span>ntr\u00f2 in servizio nel 1966 quando fu assegnato per la sperimentazione alla Marina sovietica fino al 1980.<\/span><\/span><\/p>\n

A seguito di un incidente nel Mar Caspio e s<\/span><\/span>ulla base delle esperienze maturate fu quindi realizzato un nuovo veicolo ad effetto suolo, l’ekranoplano<\/span><\/strong> classe Lun<\/span><\/strong> (Progetto 903<\/span><\/strong>) per sperimentarne un possibile impiego bellico. A tal riguardo fu equipaggiato con sei missili anti-nave Moskit<\/span><\/strong> posti sulla carlinga.\u00a0Essendo un mezzo sfruttante l’effetto suolo si spostava a pochi metri dalla superficie su una sorta di cuscinetto d\u2019aria tra le ali e la superficie sottostante.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

il principio di funzionamento dell’effetto suolo – da documento declassificato della CIA<\/span><\/strong><\/p>\n

In pratica, a differenza di un normale aeromobile, non sfruttava la portanza sulle ali per poter volare, ma si appoggiava su un cuscino d\u2019aria tra il velivolo e la superficie, che poteva essere acqua o terra purch\u00e9 sostanzialmente piatta.<\/p>\n

Raccontiamo ora la sua storia\u00a0<\/span><\/strong><\/span>
\nL’ekranoplano era alimentato da otto turbofan Kuznetsov NK-87, montati su canard anteriori, ciascuno dei quali produceva 127,4 kN (28.600 lbf) di spinta. Come accennato, la portanza veniva generata deviando verso il basso le masse d’aria in arrivo. Volando vicino ad una superficie “solida”, la pressione dell’aria aumentava sulla superficie inferiore dell’ala con un effetto “cuscino\u201d che aumentava il rapporto portanza-resistenza.\u00a0 In questo modo l’ekranoplano poteva raggiungere una velocit\u00e0 massima di 550 chilometri all’ora (340 mph). Essendo stato concepito per un uso bellico marittimo, era stato equipaggiato per contrastare bersagli navali e poteva trasportare sulla carlinga sei missili montati a coppie P-270 Moskit<\/span> <\/strong>(zanzara). Nonostante fosse un mezzo innovativo, mostr\u00f2 sin dall’inizio i suoi inconvenienti: per utilizzare l’effetto suolo doveva volare a un’altezza di 1,5-3,0 m dall’acqua a causa della sua limitata apertura alare, cosa che gli impediva di operare con mare anche leggermente mosso. Inoltre, potendo operare solo per mezzo dell’effetto suolo, non poteva salire in quota come gli aerei per aumentare il suo raggio di azione. Di fatto con quelle caratteristiche ne fu costruito un solo modello, l’MD-160<\/span><\/strong>, che entr\u00f2 in servizio con la Caspian Flotilla della marina sovietica nel 1987, restando in servizio fino alla fine degli anni ’90. In seguito rest\u00f2 inutilizzato a Kaspiysk, una base navale del Mar Caspio, fino al 2020 quando, con l’intenzione di essere esposto al pubblico a Derbent in Daghestan, fu tentato il suo trasporto via mare.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Lun-class ekranoplano 2021-09-24-1.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/p>\n

Sebbene il tratto da percorrere fosse solo di 60 miglia, durante il rimorchio si aren\u00f2 al largo di una spiaggia sabbiosa. Lo scafo, esposto alle onde nella zona di surf, incominci\u00f2 ad imbarcare acqua per cui fu tirato fuori dall’acqua e rimorchiato a terra.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

A-90 Orlyonok (in the park “North Tushino”) – user Simm A-90 Orlyonok 1.JPG – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Fu realizzato anche un mezzo di dimensioni pi\u00f9 contenute, l’Orlyonok<\/span><\/strong>, l<\/span><\/span>a cui prima unit\u00e0 volante (S-21<\/span><\/strong>) fu testata sul fiume Volga nell’autunno del 1972. Trasferita nel Mar Caspio, per continuare i test,<\/span><\/span> si schiant\u00f2 durante i test, a causa della qualit\u00e0\u00a0 della lega utilizzata per lo scafo.<\/span><\/span> A differenza del MD 160, l’S-21 era stato progettato come trasporto e veicolo d’assalto anfibio <\/span><\/span>ed era dotato di ruote per l’alaggio e il decollo da terra.<\/span><\/span> Ne furono realizzati nel tempo quattro modelli, che sono tutti ormai in disarmo.\u00a0Alla fine degli anni ’80, le forze armate russe fecero costruire, parzialmente, un secondo ekranoplan simile al MD 160<\/span><\/strong> per\u00f2 riprogettato come ospedale da campo mobile<\/span><\/strong> per un rapido dispiegamento in qualsiasi localit\u00e0 oceanica o costiera. Fu denominato Spasatel (“Soccorritore”)<\/span><\/strong> ma non fu mai ultimato; nel 1991, dopo il crollo dell’Unione Sovietica e l’annullamento dei finanziamenti militari, la sua costruzione fu interrotta ed il suo relitto \u00e8 ora immagazzinato in un vecchio complesso industriale all’interno della citt\u00e0 di Nizhny Novgorod.<\/p>\n

Un\u2019idea bizzarra … ma ci sar\u00e0 un futuro?<\/span><\/strong><\/span>
\nRecentemente la Russia ha rilanciato questo progetto sviluppando nuovi velivoli ad effetto suolo (GEV) in grado di decollare ed atterrare in acqua, eliminando quindi la necessit\u00e0 di moli di ormeggio o piste di atterraggio. Secondo quanto dichiarato dall’industria, sarebbero in grado di trasportare pi\u00f9 carico di un aereo convenzionale delle stesse dimensioni e, grazie al loro profilo di volo, potrebbero essere impiegati in compiti di sorveglianza, essendo invisibili alla maggior parte dei radar. Il capo progettista Georgy Antsev dell’Akekseyev Central Hydrofoil Design Bureau (CHDB)<\/span><\/strong> ha dichiarato a Sputnik News<\/span><\/strong> che stanno lavorando su un nuovo prototipo di ekranoplano, denominato A-050<\/span> <\/strong>che avr\u00e0 un peso al decollo di 50 tonnellate e sar\u00e0 destinato sia al mercato interno che internazionale. Di fatto il CHDB ha recentemente presentato due “concetti” di ekranoplano allo show aereo MAKS<\/span><\/strong>: il primo adatto per il trasporto passeggeri, mentre il secondo per compiti di polizia marittima. In pratica una specie di motovedetta armata con cannoni e missili che, grazie alla alta velocit\u00e0 raggiungibile, sarebbe ideale per missioni antipirateria e di polizia costiera. Il nuovo velivolo A-050<\/span><\/strong> sar\u00e0 dotato di avionica e dispositivi di navigazione moderni e, volando appena sopra l’acqua, sar\u00e0 invisibile ai radar ed essere in grado di lanciare i suoi missili prima di essere individuato. Secondo Antsev<\/span> <\/strong>avr\u00e0 un peso al decollo di 54 tonnellate e una capacit\u00e0 di carico di nove tonnellate. Alimentato da motori booster R-195, avr\u00e0 una velocit\u00e0 di crociera di 250-300 miglia all’ora con una autonomia di 3.000 miglia.<\/p>\n

Chiss\u00e0 se Mosca voglia ritornare sui suoi passi risuscitando il vecchio progetto di una nave di maggiori dimensioni, in grado di fare da piattaforma per altri velivoli e mezzi … una specie di portaerei in grado di viaggiare a velocit\u00e0 decisamente superiori a qualsiasi mezzo di superficie ed armata con missili da crociera? Per ora \u00e8 noto solo che un prototipo ad uso militare \u00e8 in corso di sviluppo e sar\u00e0 disponibile per il 2027.<\/p>\n

E nel resto del mondo?<\/span>
\n<\/span><\/strong><\/span>Lo sviluppo tecnologico di sistemi GEV sembra essere condiviso anche da altri Paesi. Singapore, Stati Uniti, Cina, Iran<\/span><\/strong> oltre alla Russia, stanno lavorando a diversi progetti che mirano a riportare in vita questi mezzi anche se con scopi apparentemente pi\u00f9 pacifici. <\/span><\/span>Wigetworks<\/span><\/strong>, con sede a Singapore, ha realizzato il<\/span><\/span> prototipo AirFish 8<\/span><\/strong> che si basa sul lavoro svolto dagli ingegneri tedeschi Hanno Fischer e Alexander Lippisch durante la Guerra Fredda.<\/span><\/span>\u00a0Negli Stati Uniti, The Flying Ship Company<\/span><\/strong>, una startup sostenuta da investitori privati, sta lavorando a un drone ad effetto suolo per spostare merci ad alta velocit\u00e0.\u00a0<\/span><\/span>Il progetto \u00e8 in fase di sviluppo e la startup ritiene di potere realizzare il drone entro un periodo di sette anni.<\/span><\/span> Un’altra startup americana, la Regent Craft<\/span><\/strong>, sta studiando un sistema di seaglider per collegare le principali citt\u00e0 costiere del Paese. <\/span><\/span>I<\/span><\/span>n Cina, un nuovo modello di ekranoplano, chiamato Xiangzhou 1,<\/span><\/strong> ha volato per la prima volta nel 2017 ed ha gi\u00e0 ricevuto l’abilitazione al volo dalla China’s Classification Society per cui sar\u00e0 presto disponibile per la vendita commerciale. Un uso militare non \u00e8 noto.<\/span><\/span><\/p>\n

Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n

In anteprima Lun-class ekranoplano, 2021 – autore Alexey Komarov Lun-class ekranoplano 2021-09-24-4.jpg – Wikimedia Commons<\/a>
\n,<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Riferimenti<\/span><\/strong><\/span>
\n\u042d\u043a\u0440\u0430\u043d\u043e\u043f\u043b\u0430\u043d “\u041b\u0443\u043d\u044c” \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442 903 – igor113 \u2014 LiveJournal<\/a>
\nTake A Look At These Incredible Shots Of The Russia’s Sole Completed Lun-Class Ekranoplan – The Aviationist<\/a>
\nRussia Revives Its Soviet-Era Ekranoplan Project (valuewalk.com)<\/a>
\nThe Soviet Union’s Lun-Class Ekranoplane (businessinsider.com)<\/a>
\nJupyter Notebook Viewer (nbviewer.org)<\/a>
\nhttp:\/\/www.ckbspk.ru\/en\/products\/ekranoplanyi\/<\/a><\/p>\n

photo credit<\/span><\/strong> Igor 113<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span>
\n.<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"il \"mostro del Caspio\" avr\u00e0 dei successori? di Andrea Mucedola • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/84793","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"il \"mostro del Caspio\" avr\u00e0 dei successori? di Andrea Mucedola • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 6 minuti.. . 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