{"id":84574,"date":"2023-06-11T00:01:00","date_gmt":"2023-06-10T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=84574"},"modified":"2023-06-11T09:04:08","modified_gmt":"2023-06-11T07:04:08","slug":"caligola-e-le-operazioni-nel-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/84574","title":{"rendered":"Caligola e le operazioni nel Mediterraneo – parte V"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 10<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: I SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Caligola<\/p>\n

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Durante il breve principato di Gaio, nel Mediterraneo orientale non si verificarono situazioni di crisi tali da determinare rilevanti interventi navali. Vi fu tuttavia un\u2019occasione in cui l\u2019imperatore sfrutt\u00f2 abilmente il viaggio per mare del re amico Marco Giulio Agrippa<\/span><\/strong> (il nipote di Erode il Grande<\/span><\/strong>) per verificare l\u2019adeguatezza del governatore in Egitto. Gaio aveva infatti autorizzato il re ad assentarsi temporaneamente da Roma per andare ad ordinare il proprio regno, ma gli raccomand\u00f2 di non seguire la rotta pi\u00f9 breve, da Brindisi alla Siria passando a sud della Grecia e dell\u2019Asia minore, ma quella che risultava pi\u00f9 veloce nella stagione estiva, sfruttando i venti etesii che portavano le navi ad Alessandria. La traversata essendosi effettivamente conclusa in pochi giorni [116], il re sped\u00ec all\u2019imperatore le informazioni che determinarono l\u2019incriminazione di Aulo Avilio Flacco<\/span><\/strong>. Per procedere subito all\u2019arresto di quest\u2019ultimo, Gaio invi\u00f2 il centurione Basso ed i relativi uomini con una nave velocissima, e gli impart\u00ec delle istruzioni particolareggiate per la navigazione e per lo sbarco occulto [117].<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

trireme, da mosaico di Cartagine<\/strong><\/span><\/p>\n

Gaio progett\u00f2 poi un proprio viaggio ad Alessandria da effettuarsi due anni dopo, utilizzando per\u00f2 le navi da guerra e seguendo un percorso alquanto simile a quello ch\u2019egli aveva compiuto con suo padre. Per motivi di sicurezza il viaggio fu rinviato al 41 [118]. Anche nel Mediterraneo occidentale l\u2019attenzione dell\u2019imperatore si concentr\u00f2 sulle regioni d\u2019oltremare, in Africa, ove egli volle prima razionalizzare la linea di dipendenza della legione III Augusta<\/span><\/strong> [119], stanziata nella Numidia, per poi occuparsi della Mauretania, che era ancora un regno tributario governato da suo cugino Tolomeo, pur includendo molte citt\u00e0 che avevano lo status di colonie romane. Nel periodo in cui si trovava in Gallia, Gaio ordin\u00f2 l\u2019arresto di questo re, probabilmente implicato nel complotto di Getulico [120], e lo fece giustiziare. Per la Mauretania, egli decise molto opportunamente di annetterla [121], senza lasciarsi condizionare dalle scelte operate in precedenza [122].<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

denario di argento della III legione Augusta<\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019occupazione della Mauretania, destinata ad essere divisa in due province [123], venne inizialmente ostacolata dalla rivolta di Edemone<\/span><\/strong> nella Tingitania [124]. La reazione di Gaio fu immediata: anzich\u00e9 ricorrere alla legione III Augusta<\/span><\/strong>, per non sguarnire la Numidia [125], fece imbarcare dalla Spagna e dalla Siria \u2013 sulle navi delle flotte di Miseno e Ravenna [126] \u2013 consistenti forze che sbarcarono nella Tingitania [127], consentendo al comandante romano, Marco Licinio Crasso<\/span><\/strong>, di sconfiggere Edemone in breve tempo [128]. La vittoria romana in Mauretania, essendo avvenuta poco prima della morte di Gaio, diede a Claudio l\u2019opportunit\u00e0 di ricevere i suoi primi onori trionfali [129].<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

la domus aurea di Caligola agli Horti sull’Esquilino – nel restauro dell’affresco si nota il ponte da lui costruito<\/strong><\/span><\/p>\n

Costruzioni navali e opere marittime<\/span><\/strong><\/span>
\nPer completare l\u2019esame delle iniziative di Gaio nel campo navale e marittimo non si pu\u00f2 trascurare il rilevante impulso che il giovane principe ha dato allo sviluppo della navigazione, iniziando con la sferzata all\u2019economia impressa con la massiccia immissione di denaro all\u2019inizio del principato [130] \u2013 con benefiche ricadute anche sul commercio marittimo [131] che \u00e8 a sua volta fattore di prosperit\u00e0 [132] \u2013 e proseguendo con un crescente numero di commesse imperiali per gli armatori e per i cantieri navali. Un primo contributo alle costruzioni navali venne dato, come si \u00e8 visto, dalle centinaia di onerarie messe in cantiere per la realizzazione del ponte Pozzuoli-Baia, e che furono ovviamente destinate al normale traffico marittimo al termine di quell\u2019impiego transitorio.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto di un nave lapidaria con ancora visibili i rocchi delle colonne, presso Kamarina<\/span><\/strong><\/p>\n

Dei mercantili di maggiori dimensioni furono poi richiesti per il trasporto dei materiali di costruzione impiegati nel vasto programma edilizio avviato da Gaio. Oltre ad utilizzare le grandi naves lapidariae<\/span><\/strong>, furono anche messe in cantiere delle navi su misura per dei trasporti eccezionali. Una di queste, fu la nave che fu costruita per portare a Roma la statua di Giove Olimpio [133]. Un\u2019altra, quella considerata la pi\u00f9 ammirevole delle navi che si fossero mai viste sui mari, fu quella che port\u00f2 da Alessandria l’obelisco per il circo Vaticano. Per le sue dimensioni smisurate, essa fu accuratamente conservata da Gaio e poi sfruttata da Claudio come importante elemento di costruzione per il suo porto [134].<\/p>\n

Quando si parla di grandi navi romane, il pensiero va naturalmente a quelle pi\u00f9 grandi che conosciamo, cio\u00e8 alle due gigantesche navi di Nemi, il cui recupero negli anni Trenta suscit\u00f2 l\u2019incredula meraviglia degli studiosi per le loro dimensioni, per la perfezione tecnica della loro architettura e per il loro raffinato allestimento. Gaio le concep\u00ec e le utilizz\u00f2, verosimilmente, per esigenze di culto [135] e forse anche come navi lusorie.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

il ritrovamento di una delle navi di Nemi<\/span><\/strong><\/p>\n

Tuttavia le fonti antiche, che non fanno nemmeno il pi\u00f9 piccolo accenno alle due navi di Nemi<\/span><\/strong>, ci fanno capire che gli autentici panfili imperiali di cui si avvaleva Gaio per le sue navigazioni di piacere erano delle colossali poliremi ben pi\u00f9 grandi e sfarzose [136]. Anche se queste navi dovevano essere normalmente basate a Miseno<\/span><\/strong>, sembra che fossero state temporaneamente dislocate a Ravenna, essendo probabilmente destinate a portare Gaio ad Alessandria, ma venendo poi adoperate trionfalmente da Claudio [137]. Fra le importanti opere marittime volute da Gaio vanno ricordate, oltre al grande faro di Gesoriaco, la costruzione di un eccellente porto a Reggio, quale utile scalo delle navi frumentarie sulla rotta Alessandria-Pozzuoli [138], e l\u2019avvio delle predisposizioni per lo scavo del canale di Corinto, a vantaggio della rotta fra l\u2019Italia e il mare Egeo [139].<\/p>\n

L\u2019ultima navigazione<\/span><\/strong><\/span>
\nVerso l\u2019inizio della terza decade di gennaio del 41, la Britannia iniziava a risentire favorevolmente delle azioni dimostrative compiute dall\u2019imperatore romano, la Germania era oggetto di due risolute operazioni tese alla sua progressiva romanizzazione fino all\u2019Elba, la Mauretania era stata conquistata annientando l\u2019insurrezione di Edemone, mentre le province ed i regni d\u2019Oriente stavano per beneficiare dell\u2019imminente visita di Gaio ad Alessandria. Tutte queste azioni erano collegate ad importanti movimenti navali. Lo stesso Gaio stava salpando con una squadra navale della Classis Misenensis per trasferirsi da Astura ad Anzio [140], e da l\u00ec a Roma. Tuttavia, nel prendere il mare, mostrandosi ancora una volta incurante dei disagi della navigazione invernale, il principe sub\u00ec un anomalo inconveniente: mentre le navi di scorta lo avevano gi\u00e0 preceduto al largo, la sua quinquereme non riusc\u00ec a muoversi, nonostante gli sforzi dei suoi 400 rematori. Dopo un\u2019ispezione subacquea gli venne portata una remora [141] che si era attaccata ad uno dei due timoni, bloccando la nave. A posteriori, questo evento fu interpretato come segno infausto, visto che il giovane imperatore era atteso a Roma dai suoi carnefici.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

sesterzio di Caligola<\/span><\/strong><\/p>\n

Avendo dunque Gaio retto l\u2019impero per soli tre anni, dieci mesi e sei giorni<\/span><\/strong>, il ricordo di quanto egli fece non fu oggetto di una formale damnatio memoriae<\/span><\/em><\/strong> [142], ma venne colpito da un\u2019astiosa distorsione dei fatti, ovvero da una condanna che lo stesso Gaio avrebbe considerato ancor peggiore, convinto com\u2019era della necessit\u00e0 di assicurare ai posteri la conservazione di tutta la documentazione utile alla conoscenza della verit\u00e0 storica [143]. Nonostante la frammentariet\u00e0 e la problematica attendibilit\u00e0 dei pochi dati disponibili, la ricerca condotta sulle azioni del principe nello specifico campo d\u2019indagine di questo studio ha consentito di riscontrare un uso sempre efficace dello strumento navale, sia nelle funzioni gi\u00e0 consolidate dalle precedenti esperienze navali romane (proiezione di forze oltremare; aggiramento navale delle difese germaniche), sia secondo modalit\u00e0 atipiche ed innovative [144] che puntavano sulla dissuasione, pi\u00f9 per ingenerare consenso che non per minacciare [145]; \u00e8 stata altres\u00ec evidenziata la sua spiccata sensibilit\u00e0 per le costruzioni navali e per i traffici marittimi, componente indispensabile al benessere dell\u2019impero.<\/p>\n

In occasione del bimillenario della sua nascita, pur non potendo riscrivere compiutamente la storia del terzo imperatore, \u00e8 comunque possibile concludere ch’egli fu un buon marinaio, un amante della navigazione ed un sicuro conoscitore delle cose navali e marittime, tanto da muoversi in questo campo con competenza, oculatezza ed inventiva, conseguendo risultati molto pi\u00f9 utili allo Stato che non alla cura della propria immagine.<\/span><\/strong><\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

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in anteprima moneta in argento di Caligola – sul dritto Caligola \u00e8 mostrata a sinistra con emblema “C Cesar Avg Germ P M TR Pot”. Agrippina (madre) con i capelli intrecciati \u00e8 sulla destra con la leggenda “Agrippina Mat C Caes Avg Germ”<\/p>\n

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Note<\/span>
\n<\/b>[116]<\/b><\/a> Ios. ant. Iud.<\/i> 18, 6, 11; Phil. Flac<\/i>. 26-28. La navigazione del re Agrippa dall\u2019Italia ad Alessandria avvenne nell\u2019agosto del 38.
\n[117]<\/b><\/a> Phil. Flac.<\/i> 109-111.
\n[118]<\/b><\/a> Phil. legat.<\/i> 250-251 e 338. Nony 1986, 323-324. Il viaggio venne riprogrammato a partire dai primi mesi del 41 (Ios. ant. Iud.<\/i> 19, 1, 12) ed avrebbe probabilmente dovuto essere compiuto con la scorta delle navi della Classis Ravennas<\/i>, come aveva fatto Germanico. Vedi anche successiva nota 137.
\n[119]<\/b><\/a> Quella era la sola legione romana che dipendeva da un proconsole nominato dal Senato. Gaio tolse il comando della legione a questo magistrato e l\u2019assegn\u00f2 al legato propretore della neo-costituita provincia di Numidia (Tac. hist.<\/i> 4, 48; Cass. Dio 59, 20, 7; Auguet 1993, 139).
\n[120]<\/b><\/a> Nony 1986, 300. Vedi anche nota 53<\/span><\/strong>.
\n[121]<\/b><\/a> Questa opportunit\u00e0 \u00e8 largamente condivisa dagli studiosi: Momigliano 1975a, 365; Momigliano 1992, 211-212; Auguet 1993, 139; Schettino 2003, 316.
\n[122]<\/b><\/a> Dei raffronti vengono spesso fatti con Cesare, Antonio, Augusto e Germanico, nonch\u00e9 con le assegnazioni di regni decise dallo stesso Gaio nella parte orientale dell’impero (Cass. Dio 59, 12) con buoni risultati (Barret 1993, 330-331) e un risparmio finanziario (Savio 1988, 48). Se ne ricavano delle somiglianze interessanti (Schettino 2003, 310-311), ma tutto porta a concludere che quelle scelte cos\u00ec importanti non erano n\u00e9 capricci n\u00e9 mere applicazioni di schemi o criteri preconcetti, ma decisioni assunte valutando le situazioni caso per caso, con sano pragmatismo romano.
\n[123]<\/b><\/a> Plinio il Vecchio attribuisce a Gaio la decisione di suddividere la Mauretania in due province (Plin. nat.<\/i> 5, 2), anche se la Tingitania e la Cesarense furono formalmente istituite da Claudio l’anno successivo (Cass. Dio 60, 9, 1-5). Probabilmente il progetto risale proprio a Gaio (Schettino 2003, 309).
\n[124]<\/b><\/a> Conosciamo il nome di Edemone da Plinio il Vecchio (Plin. nat.<\/i> 5, 11) e da un’iscrizione relativa al contributo fornito dalle forze ausiliarie comandate da Marco Valerio Severo della citt\u00e0 di Volubili (Chatelain 1915, 394; Gascou 1992, 134). Edemone fungeva probabilmente da reggente nella regione di Tingi (Nony 1986, 301; Rebuffat 1998, 292-293 e 302).
\n[125]<\/b><\/a> \u201cL’arm\u00e9e d’Afrique n’a certainement pas \u00e9t\u00e9 employ\u00e9e en Tingitane<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Rebuffat 1998, 302): precauzione lungimirante, visto che poco dopo si verificarono in vari punti della Numidia delle ostilit\u00e0 che impegnarono considerevolmente le difese romane (Cass. Dio 60, 9, 6).
\n[126]<\/b><\/a> Per imbarcare le forze presenti in Spagna, la flotta pi\u00f9 idonea era ovviamente quella Misenense; per recarsi in Siria doveva invece essere preferibile, in questo caso, la flotta Ravennate, verosimilmente gi\u00e0 presente con delle proprie navi nel Mediterraneo orientale per predisporre il viaggio di Gaio ad Alessandria. Vedi nota 118<\/span><\/strong>.
\n[127]<\/b><\/a> Le forze romane impiegate all’epoca di Gaio contro Edemone, individuate attraverso una meticolosa ricostruzione, sono la legione X Gemina<\/i> pi\u00f9 due ali e 8 coorti venute dalla Spagna, nonch\u00e9 un’ala ed una coorte venute dalla Siria ed altre due unit\u00e0 (Rebuffat 1998, 291-292 e 299-302).
\n[128]<\/b><\/a> Nony 1986, 301; Rebuffat 1998, 295.
\n[129]<\/b><\/a> Cass. Dio 60, 8, 6. Claudio dovette successivamente consolidare la conquista della Mauretania con altre operazioni, mostrando implicitamente di condividere la scelta operata da suo nipote Gaio (Nony 1986, 301; Fasolini 2006, 69).
\n[130]<\/b><\/a> Gaio provvide a tutti i pagamenti lasciati lungamente in sospeso da Tiberio, oltre a quelli del testamento dello stesso Tiberio ed ai donativi elargiti a titolo personale (Barret 1993, 334).
\n[131]<\/b><\/a> La situazione storica di quell’epoca, che fa da sfondo alla narrazione del Satyricon<\/i>, mostra non solo un incremento del prezzo del vino quale sintomo della prosperit\u00e0 economica (Barret 1993, 335), ma soprattutto un commercio navale talmente fiorente e redditizio da incentivare la costruzioni di navi di maggior tonnellaggio, consentendo di compensare ampiamente le perdite per naufragio (Petron. 76).
\n[132]<\/b><\/a> La prosperit\u00e0 dell’impero viene involontariamente ammessa nella biografia suetoniana, laddove viene detto che il malvagio Gaio si lamentava che il suo principato rischiava di finire nell’oblio a causa della prosperit\u00e0 generale (Suet. Cal.<\/i> 31).
\n[133]<\/b><\/a> Nave approntata, ma poi colpita da un fulmine (Cass. Dio 59, 28).
\n[134]<\/b><\/a> Gaio volle conservare quella nave a Pozzuoli, come aveva gi\u00e0 fatto Augusto dopo il trasporto del suo maggior obelisco, affinch\u00e9 la sua grande nave potesse essere ammirata. Claudio us\u00f2 la nave, caricata di pietre e cemento idraulico come nucleo dell\u2019isola artificiale sulla quale venne eretto il monumentale faro del nuovo porto marittimo di Roma (Plin. nat.<\/i> 16, 201-202; 36, 70; Suet. Claud.<\/i> 20, 3; Cass. Dio 60, 11, 4).
\n[135]<\/b><\/a> Si tratta evidentemente del culto legato al vicino santuario di Diana, che continu\u00f2 ad essere frequentato anche dopo Gaio, essendo oggetto di manutenzioni e restauri in epoca adrianea ed antonina (Ghini 2000, 53; 55; 60-62). Un’alterazione di quel culto in chiave egittizzante (Iside) non appare quindi scontata.
\n[136]<\/b><\/a> Secondo la descrizione suetoniana, si trattava di deceres Liburnicae<\/i> \u2013 dotate di terme, portici, triclini, vigneti e alberi da frutta \u2013, a bordo delle quali l’imperatore banchettava fra musiche e danze, navigando nelle acque della Campania (Suet. Cal.<\/i> 37, 2).
\n[137]<\/b><\/a> Quando Claudio rientr\u00f2 in Italia dalla sua breve puntata in Britannia, volle passare da Ravenna per effettuare una cerimonia trionfale in mare a bordo di una nave gigantesca come un palazzo (Plin. nat.<\/i> 3, 119), caratteristica nella quale appare riconoscibile il \u201cmarchio di fabbrica\u201d di Gaio. Vedi anche nota 118.
\n[138]<\/b><\/a> Ios. Ant. Iud.<\/i> 19, 205-207. Sebbene non ancora completato alla morte di Gaio, Reggio divenne presto una tappa abituale delle navi provenienti da Alessandria, come ad esempio si vide, una ventina di anni dopo, per il viaggio di Paolo di Tarso (Uggeri 2009, 31-32). Il porto era forse situato in un\u2019insenatura parzialmente coincidente con l\u2019attuale Rada dei Giunchi (Uggeri 2009, 33-35) e divenne sede di un distaccamento della Classis Misenensis<\/i> (Costabile 1994, 454).
\n[139]<\/b><\/a> Suet. Cal.<\/i> 21; Plin. nat.<\/i> 4, 10. Gaio aveva gi\u00e0 inviato in loco un suo primipilo per prendere le necessarie misure, ma non fece a tempo ad avviare il lavoro. Lo scavo venne quindi iniziato da Nerone, che lo complet\u00f2 solo per un terzo prima di perdere la vita. Poi il progetto fu accantonato \u2013 perch\u00e9 guardato sempre con sospetto come se fosse espressione di megalomania (Bearzot 2000, 50-51) \u2013 e venne infine ripreso e completato solo nell\u2019Ottocento.
\n[140]<\/b><\/a> Entrambe le localit\u00e0 erano sede di splendide ville marittime imperiali.
\n[141]<\/b><\/a> Plin. nat.<\/i> 32, 1-2. Questi pesci della famiglia echeneidi<\/i>, mediamente lunghi fino a 70 cm e dotati sulla testa di un organo di adesione a forma di disco ovale, si attaccano a pesci molto grossi o ai natanti.
\n[142]<\/b><\/a> Claudio ne imped\u00ec la votazione, pur cercando di attuarla occultamente (Cass. Dio 60, 3, 5).
\n[143]<\/b><\/a> Suet. Cal.<\/i> 16, 2.
\n[144]<\/b><\/a> L\u2019utilit\u00e0 della fama per far sopravvalutare le proprie forze da parte del nemico (Curt. 8, 8, 15) e la predilezione per le vittorie conseguite con la sola minaccia di guerra (Plin. epist.<\/i> 2, 7, 2) non erano certamente dei concetti alieni dalla mentalit\u00e0 romana, ma nessuno aveva mai concepito qualcosa di confrontabile con le dimostrazioni navali nel golfo di Pozzuoli e nella Manica.
\n[145]<\/b><\/a> L\u2019ideazione e la messa in opera di due tattiche raffinate come le dimostrazioni navali ed anfibie non pu\u00f2 essere frutto di un capriccio estemporaneo e sconclusionato. Vi si ravvede, al contrario, una scintilla di genialit\u00e0 creativa ed anche un\u2019apprezzabile maturit\u00e0 (una maturit\u00e0 fuori dal comune per un imperatore cos\u00ec giovane) nel perseguire freddamente un risultato non immediato, ma valido e duraturo.<\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a><\/p>\n

PARTE IV<\/span><\/a> PARTE V<\/span><\/a><\/p>\n

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