{"id":83696,"date":"2023-04-02T00:01:00","date_gmt":"2023-04-01T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=83696"},"modified":"2023-03-05T17:56:47","modified_gmt":"2023-03-05T16:56:47","slug":"la-politica-navale-di-caligola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/83696","title":{"rendered":"La politica navale ai tempi di Caligola – parte IV"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE ROMANA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: I SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Caligola, Gaio Giulio Cesare Germanico<\/p>\n

 <\/p>\n

La politica navale di Gaio Caligola<\/span><\/strong><\/span>
\nAbbiamo dunque visto quanta cura abbia posto Caligola nella costruzione di unit\u00e0 navali di eccezionali dimensioni, sia per il trasporto marittimo che per le specifiche esigenze lacustri legate al culto di Diana presso il santuario di Nemi. Tali realizzazioni non furono il frutto di scelte estemporanee, ma solo alcuni degli aspetti visibili di una politica navale di indubbio spessore [83]<\/b>, perseguita da un imperatore che aveva una strettissima familiarit\u00e0 con le navi e con il mare [84]<\/b>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Sintesi schematica delle principali iniziative di Gaio Caligola verso le aree limitrofe dell\u2019Impero: 1) trasferimento navale di forze in Mauretania; 2) avvio delle operazioni oltre-Reno dalle due Germanie (Superiore ed Inferiore); 3) predisposizioni strategiche per il successivo sbarco in Britannia; 4) predisposizione del suo viaggio ad Alessandria.<\/strong><\/span><\/p>\n

In effetti tale politica, resa evidente da un articolato programma di costruzioni navali e da dimostrazioni memorabili come quella del lunghissimo ponte di navi da Pozzuoli a Baia [85]<\/b>, fu essenzialmente finalizzata al consolidamento del dominio di Roma a nord e nel Mediterraneo, sfruttando soprattutto le leve del prestigio [86]<\/b> e della dissuasione [87]<\/b>.<\/p>\n

In Germania, con l\u2019utilizzo della flotta [88]<\/b> e di porti sul Mare del Nord [89]<\/b>, Caligola diede l\u2019avvio alla ripresa dell\u2019iniziativa per la progressiva romanizzazione della Germania transrenana, recuperando la fedelt\u00e0 dei Frisoni per poi affrontare i Cauci, pi\u00f9 a levante [90]<\/b>.<\/p>\n

\"Questa
Caligula e Divus Augustus AV Aureo. coniato nel 37 AD. sul dritto, C CAESAR AVG GERM P M TR POT COS \/ sul retro testa con corona radiata del Divus Augustus, posta fra due stelle, RIC 1, Cohen 10<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Nei confronti della Britannia egli mise in atto un complesso di attivit\u00e0 navali e di predisposizioni \u2013 cantieristiche, operative e logistiche [91]<\/b> \u2013 intese a rafforzarvi il partito filoromano ed a far maturare le condizioni per una incruenta successiva invasione dell\u2019isola. Per i primi successi conseguiti nella sua spedizione a nord, il giovane imperatore fu oggetto di diversi onori [92]<\/b> denotanti un apprezzamento da parte dei contemporanei ben diverso dai pregiudizi che resero artificiosamente farseschi i successivi racconti storici.<\/p>\n

Nel Mediterraneo, Caligola dovette mobilitare parte delle flotte di Miseno e Ravenna incaricate di sbarcare nei porti della Mauretania, appena annessa, delle consistenti forze prelevate dalla Spagna e dalla Siria per contrastare la rivolta di Edemone [93]<\/b>. Nel frattempo egli stava organizzando il proprio viaggio ufficiale ad Alessandria, con partenza prevista nel gennaio del 41, su di un itinerario alquanto simile a quello del suo viaggio infantile [94]<\/b>, con le navi della classis Ravennatis<\/i><\/span> <\/strong>[95]<\/b>.<\/p>\n

\n

\"Questa<\/p>\n

Il grande faro eretto da Caligola sul Passo di Calais per consolidare il collegamento marittimo con la Britannia, dopo aver avviato la costruzione della flotta nel porto di Gesoriaco (poi chiamato Bononia): stampa del 1725 riproducente due disegni antecedenti al 1644, quando l’imponente torre romana di Boulogne-sur-Mer era ancora integra (Biblioth\u00e8que nationale de France)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\u00c8 proprio in questo contesto che vanno collocate le deceres Liburnicae<\/i><\/span><\/strong>, ovvero le pi\u00f9 importanti fra le molte grandi costruzioni navali volute da Caligola. Viste sotto questa ottica, le deceremi non ci appaiono pi\u00f9 come inesplicabili capricci [96]<\/b> del principe, n\u00e9 come banali mega-panfili [97]<\/b><\/a>, e nemmeno come meri strumenti di auto-celebrazione \u201cdivinizzante\u201d ad imitazione dei Tolomei [98]<\/b>.<\/p>\n

Nel viaggio di Caligola in Oriente esse potevano evidentemente conseguire un risultato ben pi\u00f9 serio ed importante: quello di fornire alle popolazioni ellenizzate del Mediterraneo orientale l\u2019evidenza del potere dell\u2019imperatore cui competevano le decisioni supreme nel prendersi cura dei loro destini. In quelle regioni, infatti, permaneva ancora precaria l\u2019accettazione della signoria di un semplice cittadino romano, ancorch\u00e9 principe del Senato, ma risultava indiscutibile il potere sovrano di chi riusciva a mostrare con ogni evidenza la propria regalit\u00e0 [99]<\/b>. Pochi giorni prima della partenza, tuttavia, il nostro giovane ed ardente Gaio Caligola risultava ancora a bordo di una quinquereme in navigazione nel Tirreno, ove evidentemente non c\u2019era pi\u00f9 alcuna decereme [100]<\/b>. Egli si stava trasferendo con altre unit\u00e0 della flotta da Astura ad Anzio, per poi far ritorno nell\u2019Urbe, ove l\u2019attendevano i suoi carnefici.<\/p>\n

Fine parte IV – continua
\n<\/span><\/strong>Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

articolo parte del saggio dell’autore  DECERES LIBURNICAE (romaeterna.org)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Note<\/span><\/strong>
\n[83]<\/b> In questo paragrafo ne vengono brevemente ricordati alcuni degli aspetti pi\u00f9 significativi. Per i riferimenti ai vari studi storici ed archeologici che sono alla base di tale ricostruzione, vedi Carro 2013, pp. 146-151.
\n[84]<\/b> Ibid. pp. 144-146.
\n[85]<\/b> Pi\u00f9 di 3 km di strada distesa sulle navi (Suet. Cal.<\/i> 19 e Cass. Dio LIX, 17).
\n[86]<\/b> Il prestigio goduto all\u2019esterno da Caligola fin dal suo avvento gli era valso il riavvicinamento politico del re dei Parti (Suet. Cal.<\/i> 14 e Vit. 2; Ios. ant. Iud.<\/i> 18,4,4-5; Cass. Dio 58,26 e 59,27), un po\u2019 com\u2019era accaduto ad Augusto (R.Gest.div.Aug.<\/i> 29).
\n[87]<\/b> Il concetto della dissuasione \u2013 o deterrenza \u2013 conseguita dalle flotte da guerra era molto chiaro presso i Romani: Veg. mil.<\/i> 4,31: Starr 1960, p. 7; Redd\u00e9 1986, p. 488; Avilia et al. 1989, p. 133.
\n[88]<\/b> Suet. Cal.<\/i> 51,3. Si trattava della gi\u00e0 esistente classis Germanica<\/i>.
\n[89]<\/b> Il porto romano pi\u00f9 avanzato era Flevum<\/i>, odierno Velsen, sede di intense attivit\u00e0 in quel periodo.
\n[90]<\/b> Tac. Germ.<\/i> 35. Erano stanziati fra le foci dell’Ems (Amisia) e dell’Elba.
\n[91]<\/b> Varo di una nuova flotta, condotta di esercitazioni dimostrative di sbarco anfibio, sistemazione della base navale di Gesoriaco ed erezione del relativo faro (Suet. Cal.<\/i> 46): \u201cla costruzione del faro \u00e8 la prova materiale dei piani di futura conquista<\/span><\/strong>.\u201d<\/i> (Diosono 2013, p. 165).
\n[92]<\/b> Oltre all\u2019onore dell\u2019ovazione (Cass. Dio 59, 23, 1), egli ricevette la settima acclamazione imperatoria e venne chiamato optimus princeps<\/i> (come poi accadr\u00e0 a Traiano) e pater exercituum<\/i> (Gregori 2014, pp. 303-304).
\n[93]<\/b> Plin. nat.<\/i> 5,11.
\n[94]<\/b> Con suo padre, Germanico, da Ravenna in Siria (Tac. ann.<\/i> 2,53-55).
\n[95]<\/b> Le fonti parlano di navi da guerra. L\u2019itinerario, fatalmente nostalgico, doveva partire da Ravenna (Phil. legat.<\/i> 250-251; Ios. ant. Iud.<\/i> 19,1,12).
\n[96]<\/b> Secondo l\u2019interpretazione pi\u00f9 sbrigativa si sarebbe trattato \u201csolo di capricci e bizzarrie, con un tocco di antiquariato\u201d<\/i> (Janni 1996, p. 252).
\n[97]<\/b> Secondo la descrizione che ne fornisce lo stesso Svetonio.
\n[98]<\/b> Palladino 2013, pp. 140-141.
\n[99]<\/b> Gaio Caligola fece propri i convincimenti di Augusto, che aveva perfettamente compreso quanto fosse opportuno lasciare che le popolazioni dell\u2019Oriente (e non solo) lo venerassero come un monarca oggetto di onori divini: cfr. La Rocca 2011, pp. 179-181.
\n[100]<\/b> Plin. nat.<\/i> 32,4. Questa circostanza costituisce una riprova che le deceremi si trovassero a Ravenna, pronte per il viaggio del principe in Oriente.<\/b><\/a><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

in anteprima sesterzio di Gaio (Caligola) 37 – 41 d.C.<\/span><\/span> AE (28,56 g.) Roma c.<\/span><\/span> 37 – 38 d.C<\/span><\/span> RIC 33 C CAESAR AVG GERMANICVS PON M TR POT sul retro busto laureato di Caligola – sul davanti<\/span><\/span> AGRIPPINA – DRVSILLA – IVLIA in piedi,  Agrippina Securitas con cornucopia;<\/span><\/span> Drusilla Concordia regge ciotola e cornucopia;<\/span><\/span> Julia Fortuna, tiene il timone e la cornucopia.<\/span><\/span> In esergo, S\u00b7C.<\/span><\/span> – da collezione Gasvoda <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

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 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

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\n<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a><\/p>\n

PARTE IV<\/span><\/a> PARTE V<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>. . 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sostituito dall'istituzione di pagine estratte da \\\"Roma Aeterna\\\" nelle maggiori reti sociali, quali Linkedin, Facebook, Twitter, Youtube, Flickr, etc.\u00a0 Non ultimo, l'ammiraglio Carro \u00e8 relatore in importanti convegni,\u00a0 nazionali ed internazionali sui temi della storiografia romana e della salvaguardia della cultura marittima.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.romaeterna.org\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/romaeternaorg\",\"http:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/groups?gid=44675\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/romaeterna\",\"http:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/romaeternaorg\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/domenico-carro\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La politica navale ai tempi di Caligola - parte IV • OCEAN4FUTURE 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