{"id":83437,"date":"2023-04-06T00:01:38","date_gmt":"2023-04-05T22:01:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=83437"},"modified":"2026-09-26T22:44:39","modified_gmt":"2026-09-26T20:44:39","slug":"immergersi-tra-i-relitti-della-campagna-di-gallipoli-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/83437","title":{"rendered":"Immergersi tra i relitti della campagna di Gallipoli – parte II di Marina Cappabianca"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: REPORTAGE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: DARDANELLI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: relitti<\/p>\n

Nata come un\u2019impresa navale anglo-francese agli inizi del 1915, la campagna dei Dardanelli<\/span> <\/strong>si trasform\u00f2 ben presto in una sanguinosa guerra di trincea, che contrappose per mesi gli Alleati all\u2019esercito Ottomano in uno scontro che produsse un enorme quanto inutile numero di vittime.\u00a0Sebbene quindi non sia stata una battaglia navale in senso stretto – in effetti le navi ottomane non fecero mai la loro comparsa sullo scenario della battaglia – le acque che circondano la penisola di Gallipoli sono costellate da relitti che raccontano una parte non meno importante di quella pagina di Storia.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Mappa delle difese dei Dardanelli tra febbraio e marzo 1915. Le linee originali delle mine navali sono numerate da 1 a 10. L’11a<\/sup> linea, posata nella baia di Erin Keui dal posamine Nusrat l’8 marzo, \u00e8 numerata 11. Le reti antisommergibile sono mostrate come linee tratteggiate. I forti principali sono indicati con riquadri blu e viene fornito il nome turco e il numero britannico equivalente per il forte, se noto – autore Gsl basato su: A Short Military History of World War I – Atlas, edited by T. Dodson Stamps and Vincent J. Esposito, 1950 Gallipoli: A Battlefield Guide, Phil Taylor & Pam Cupper, 1989 Gallipoli, Les Carlyon, 2001.
\nDardanelles defences 1915.png – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Corazzate, incrociatori, dragamine, lance e pontoni per lo sbarco delle truppe, perfino diversi pescherecci, requisiti dalle forze alleate all\u2019inizio della guerra e inviati nei Dardanelli con funzioni militari. Ma vi riposano anche alcune navi ottomane, come la corazzata Mesudiye<\/span><\/strong> affondata dal sommergibile B11<\/span> <\/strong>nel mese di dicembre 1914, prima ancora dell\u2019inizio della Campagna, o la corazzata Barbaros Hayrettin<\/span><\/strong> ed altre navi affondate prevalentemente da sommergibili alleati nel mare di Marmara.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

il Mesudiye fu una pirofregata corazzata della marina ottomana, costruita nel Regno Unito, entr\u00f2 in servizio nel 1875; completamente ricostruita tra il 1898 e il 1903, fu trasformata in una corazzata pre-dreadnought, partecipando sia alla I guerra balcanica che alla I guerra mondiale: il 13 dicembre 1914 fu affondata nei Dardanelli da siluri lanciati dal sommergibile britannico B11 –http:\/\/www.geh.org\/ar… <\/a>Mesudiye.jpg – Wikimedia Commons<\/a>
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

Una trentina di relitti sono stati localizzati e parzialmente esplorati tra le acque dell\u2019Egeo, lo stretto dei Dardanelli e il mare di Marmara. In occasione del centenario della Campagna dei Dardanelli, un gruppo di subacquei e tecnici turchi ha compiuto un dettagliato lavoro di investigazione culminato nella pubblicazione del libro \u201cEchoes from the Deep: Wrecks of the Dardanelles Campaign<\/em><\/span><\/strong>\u201d che non solo ricostruisce la storia di ogni singola nave ma riporta altres\u00ec dettagliate scansioni sonar e, laddove possibile, immagini fotografiche delle loro attuali condizioni. Oggi, diciassette di questi relitti, oltre ad un sito che custodisce un tratto di reti antisommergibile, fanno parte del Parco Storico dei Dardanelli<\/span><\/strong>, estendendo la sacralit\u00e0 che pervade i monumenti e i cimiteri della penisola fin sotto la superficie del mare.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Dal 2021 \u00e8 possibile visitarli. Si tratta di immersioni a profondit\u00e0 ricreative, ad esclusione della corazzata inglese HMS<\/span> Triumph<\/em><\/span><\/strong> che giace ad una profondit\u00e0 di 72 metri, e tuttavia conservano il fascino dell\u2019esplorazione di navi che hanno avuto una forte rilevanza nella Storia del \u2018900.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

i membri della spedizione 2022<\/span><\/strong><\/p>\n

Nell\u2019autunno 2022 abbiamo avuto la possibilit\u00e0 di fotografare e filmare alcuni di questi relitti nell\u2019ambito di una spedizione di subacquei italiani organizzata da<\/span> Turkish Airlines, Ministero della Cultura e Turismo della Turchia, Agenzia per lo Sviluppo del Turismo della Turchia, Ente di Storia Territoriale di Gallipoli<\/span> e il<\/span> Diving ByemDive di Ali Ey\u00fcpo\u011flu<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Majestic – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Il relitto della corazzata HMS Majestic<\/span><\/strong><\/span>
\nA Capo Helles<\/span><\/strong>, di fronte alla baia di Sedd\u00fclbahir, indicata sulle carte degli Alleati come \u201cW Beach<\/span><\/strong>\u201d, ritroviamo con grande emozione i resti della corazzata HMS Majestic<\/em> <\/strong><\/span>e quasi stentiamo a riconoscerne i contorni. Essendo ad una profondit\u00e0 non eccessiva, come altri relitti di navi da guerra dei Dardanelli \u00e8 stata smantellata e spogliata di quasi tutte le sovrastrutture nel corso degli anni \u201960, per rispondere alla necessit\u00e0 di materie prime. Le operazioni di recupero \u2013 sempre meno remunerative \u2013 cessarono nei primi anni \u201970, ma al diminuire del valore economico di questi relitti corrispose un crescente apprezzamento del loro valore storico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Majestic – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Ancora si possono osservare parti significative della corazzata, come le enormi torri da fuoco, una a prua e una a poppa. Quando fu costruita fra il 1893 e il 1895 nei cantieri Naval Construction & Armaments Co. di Portsmouth era la pi\u00f9 grande nave da guerra britannica, era armata con quattro nuovi cannoni da 305mm Mk VIII, montati sulle due torri binate. Pi\u00f9 rapidi da caricare e con una portata maggiore dei precedenti, furono usati nei successivi 30 anni su tutte le navi da guerra britanniche.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Majestic, proietti da 5 in – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Majestic, proietti da 5 inch – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Il suo armamento comprendeva anche 12 cannoni da 152mm a tiro rapido e altri calibri minori, e 5 lanciasiluri da 457mm. Pinneggiando lungo i suoi 128 metri di lunghezza, a poco pi\u00f9 di 20 metri di profondit\u00e0, cerchiamo con lo sguardo qualche punto di riferimento che riconduca a quelle immagini di potenza bellica che incutevano ammirazione e timore quando solcava il mare. Si riconoscono i resti di una torretta di tiro adagiati sul fondale e al centro del relitto il camino di una caldaia che ancora si erge verticale, ma pi\u00f9 di tutto colpiscono alcuni proiettili dei cannoni sparsi un po\u2019 ovunque: coperti di incrostazioni e all\u2019apparenza inermi mantengono quella forza simbolica della violenza di una guerra. L\u2019HMS Majestic <\/em><\/span><\/strong>fu affondata all\u2019alba del 27 maggio da un siluro lanciato dal sommergibile tedesco U21<\/span><\/strong> e il racconto di quel tragico evento rappresenta una delle pagine pi\u00f9 drammatiche del diario dell\u2019inviato di guerra Ellis Ashmead-Bartlett<\/span><\/strong>, raccolto nel suo libro \u201cThe Uncesored Dardanelles<\/em><\/span><\/strong>\u201d. Quella notte il comandante Talbot fece ormeggiare la nave il pi\u00f9 vicino possibile alla costa, non solo per proteggersi da un attacco dell\u2019U21 ritenuto imminente, ma anche per offrire all\u2019equipaggio maggiori possibilit\u00e0 di salvezza, se la nave fosse affondata in acque basse. Appena due giorni prima, infatti, il sommergibile tedesco aveva affondato la corazzata Triumph <\/em><\/span><\/strong>poco pi\u00f9 a nord. Attorno alla Majestic<\/em><\/span><\/strong> furono stese le reti antisommergibile ed alcune navi le si disposero intorno a protezione. Ashmead-Bartlett<\/span> <\/strong>dormiva in coperta per essere appunto pronto ad un eventuale abbandono della nave.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Majestic – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Alle 6,40 del mattino un grido lacer\u00f2 l\u2019aria \u201cSiluro in arrivo!\u201d. Segu\u00ec una forte esplosione, una colonna di fumo nero e denso invase l\u2019aria mentre, con un sussulto, la nave incominci\u00f2 a inclinarsi fortemente a babordo. In un momento le acque furono piene di uomini che gridavano aiuto cercando di mantenersi a galla o di raggiungere a nuoto le imbarcazioni che prestavano soccorso. Ashmead-Bartlett fu tirato a bordo di un piccolo cutter, stipato di naufraghi ben oltre le proprie capacit\u00e0. In pochi minuti, davanti ai suoi occhi, la corazzata si capovolse e spar\u00ec sott\u2019acqua. Grazie alla poca profondit\u00e0 l\u2019effetto di risucchio fu lieve, ma ci\u00f2 nonostante 48 uomini persero la vita.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Majestic – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

All\u2019uscita dall\u2019immersione, Al\u00ec ci porta con la barca del suo diving al molo ai piedi del faro di Capo Helles<\/span><\/strong>. Una breve salita, che schiude alla vista un panorama sempre pi\u00f9 vasto, ci conduce al faro dove visitiamo un piccolo museo straordinariamente ricco e curato. Tra filmati e fotografie si possono approfondire le storie della Majestic <\/em><\/span><\/strong>e di altri relitti custoditi in queste acque.<\/p>\n

Le lance di Capo Helles<\/span><\/strong><\/span>
\nPoche miglia pi\u00f9 a nord, si trovano due delle lance con le quali la mattina del 25 aprile 1915 furono sbarcati uomini e armi per l\u2019attacco a Capo Helles. Giacciono l\u2019una vicina all\u2019altra, ad una profondit\u00e0 di circa 25 metri, in ottimo stato di conservazione, se non fosse per la caldaia di una delle due finita chiss\u00e0 come fuori bordo, in prossimit\u00e0 dello specchio di poppa, le ruote un tempo azionate dal motore a vapore ancora perfettamente integre.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

le lance di Capo Helles – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Il loro assetto di navigazione rende la vista ancora pi\u00f9 toccante: non \u00e8 difficile immaginarle stipate di soldati, pressati l\u2019uno con l\u2019altro, mentre si avvicinavano a terra sotto una pioggia di proiettili sparati da un nemico quasi invisibile, ma ben determinato a difendere la propria terra. Alzando lo sguardo verso la superficie, la si pu\u00f2 immaginare quella pioggia che sott\u2019acqua tracciava linee di minuscole bollicine, dritte come scie di aerei nel cielo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

le lance di Capo Helles – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Si possono immaginare i ragazzi che si lanciavano in acqua per sfuggire a quei colpi, qualcuno raggiungendo terra altri annegando sotto il peso di zaini stracarichi, e quanti finirono a fondo insieme alla lancia uccisi ancor prima di riuscire a sollevare il fucile.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

le lance di Capo Helles – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Il relitto del HMS Lundy<\/span><\/strong>
\nL\u2019ultimo relitto che visitiamo in questa prima spedizione \u00e8 quello della HMS Lundy<\/span><\/strong><\/em>, al largo della baia di Suvla, dove avvenne uno degli sbarchi nel mese di agosto 1915.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Lundy – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

La sua prua si staglia imponente e scura da un fondale sabbioso di 27 metri, anch\u2019essa \u00e8 in assetto di navigazione e pu\u00f2 essere esplorata sotto coperta per buona parte dei suoi 33 metri di lunghezza. Costruita nel 1908 dal cantiere di Beverly, in Inghilterra, Cook, Welton & Gemmell<\/em> per la compagnia di pesca Hull Steam Fishing & Ice Co. fu requisita dal Ministero della Guerra Britannico nel maggio del 1915 e inviata ai Dardanelli come dragamine.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Lundy – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo appena due mesi di servizio, scampata al pericolo delle mine, affond\u00f2 per una collisione con una nave da trasporto alleata, la SS Kalyan<\/em><\/span><\/strong>, durante un\u2019operazione di trasferimento di munizioni da Suvla alla baia Anzac. Mentre le due navi erano affiancate per il passaggio del carico, l\u2019artiglieria ottomana prese di mira entrambe. I proiettili cadevano sempre pi\u00f9 vicino e la concitazione che si cre\u00f2 a bordo non permise di coordinare la frettolosa manovra di fuga: la poppa della Lundy<\/em> <\/span><\/strong>fu trascinata sotto l\u2019elica della Kalyan<\/em>, di stazza maggiore, e una falla si apr\u00ec nello scafo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Lundy – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Mentre la nave incominciava ad imbarcare acqua, tutto l\u2019equipaggio si salv\u00f2 saltando in mare, tranne un motorista colpito dall\u2019esplosione della caldaia. Sebbene come nave da guerra non abbia avuto un ruolo di grande rilievo, nel contesto dei relitti sommersi dei Dardanelli \u00e8 tra i pi\u00f9 interessanti da visitare: in buono stato di conservazione, con lo squarcio ben visibile sulla murata di poppa.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

relitto HMS Lundy – photo credit Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

Riemergiamo da questo museo sommerso consapevoli della sua sacralit\u00e0, e pi\u00f9 ancora delle migliaia di storie che racconta. I relitti fermano nel tempo l\u2019attimo della tragedia, portano a fondo con s\u00e9 gli ultimi istanti della loro vita, e in molti casi di vite umane interrotte cos\u00ec con fulminea violenza; sono la testimonianza e il racconto di queste storie, e di un\u2019unica grande Storia.<\/p>\n

Marina Cappabianca<\/span><\/strong><\/p>\n

foto subacquee di Marina Cappabianca
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><\/p>\n

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PARTE I<\/span><\/a>\u00a0 PARTE II<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>. . 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