{"id":8272,"date":"2016-11-04T00:01:15","date_gmt":"2016-11-03T23:01:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=8272"},"modified":"2025-11-27T12:50:24","modified_gmt":"2025-11-27T11:50:24","slug":"la-regina-dei-mari-il-amerigo-vespucci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/8272","title":{"rendered":"La regina dei mari, l’Amerigo Vespucci"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 12<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n<\/strong>.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OVUNQUE<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Marina Militare italiana, Amerigo Vespucci
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Si racconta che nel 1962 l\u2019Amerigo Vespucci<\/span><\/strong> incroci\u00f2 nel Mar Mediterraneo una\u00a0portaerei statunitense, la U.S.S. Independence.<\/span><\/strong> Seguendo un’antica tradizione marinara, la plancia della portaerei invi\u00f2 un messaggio a lampi di luce chiedendole l’identit\u00e0 di quella maestosa nave a vela.<\/p>\n

\"Indipendence_e_Vespucci\"<\/p>\n

L’incontro storico tra l’USS Independence e nave Vespucci – ufficio storico della marina militare<\/span><\/strong><\/p>\n

Alla risposta \u00abNave scuola Amerigo Vespucci, Marina Militare Italiana<\/span><\/strong>\u00bb la replica del comandante americano non si fece attendere, \u00abSiete la pi\u00f9 bella nave del mondo<\/span><\/em><\/strong>\u00bb.\u00a0Da quell’episodio deriva il meritato titolo, \u201cthe most beautiful ship in the world<\/span><\/strong>\u201d, che l’Amerigo Vespucci detiene, simbolo dell’eccellenza navale italiana nel mondo. E’ forse la nave a vela pi\u00f9 conosciuta e, dal 1931, solca gli oceani del pianeta, forgiando generazioni di ufficiali e marinai italiani nelle loro campagne addestrative.<\/p>\n\n\n\n
\"\"Curiosit\u00e0<\/span><\/span><\/strong>
\nPrima di scoprirne la storia e le caratteristiche dell’Amerigo Vespucci, voglio correggere un errore comune. Spesso i giornalisti impiegano in maniera errata il genere dell’articolo per le navi. Non tutti sanno che esiste un’antica regola per cui tutte le navi militari sono “maschili” (per cui si deve usare l’articolo “IL”) mentre quelle commerciali devono usare l’articolo femminile. Per cui \u00e8 corretto dire “l\u2019Amerigo Vespucci” o “IL Vespucci” (essendo una nave militare) e, per una nave passeggeri, LA Concordia, LA Queen Mary (essendo navi non militari). Questa distinzione \u00e8 utile in caso di omonimia. La vignetta dell’ottimo Paolo Giannetti (tra l’altro un valente comandante della Marina Militare) gioca proprio su queste attribuzioni in quanto esiste una nave Andrea Doria militare ed una omonima “civile” … ecco quindi un modo semplice per differenziarle sulla … carta. Per cui IL o LA fa differenza.<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La storia di una nave ormai … unica\u00a0<\/span>
\n<\/span><\/strong>La decisione di costruire l\u2019Amerigo Vespucci <\/span><\/em><\/strong>venne assunta nel lontano 1925, per sostituire l’omonima nave scuola della classe Flavio Gioia<\/span><\/strong>, un incrociatore a motore e a vela che fu posto in disarmo nel 1928 per essere adibito ad asilo infantile, riservato agli orfani dei marinai,\u00a0nel porto di Venezia. L’Amerigo Vespucci<\/em> <\/span><\/strong>fu progettato, insieme ad una nave gemella, il Cristoforo Colombo<\/span><\/strong>,<\/em> nel 1930 dall’ingegnere Francesco Rotundi<\/span><\/strong>, tenente colonnello del Genio Navale e direttore dei cantieri navali di Castellammare di Stabia (Napoli) che,\u00a0nella fase di progettazione, riprese i disegni della nave ammiraglia della Real Marina del Regno delle Due Sicilie, il <\/span>Monarca<\/span><\/strong>, <\/em>un vascello<\/span>\u00a0<\/em>requisito dalla Marina piemontese dopo l’invasione delle Due Sicilie e\u00a0poi ribattezzato <\/span>Re Galantuomo<\/span><\/strong>.\u00a0<\/em>I progetti originali dell’Amerigo Vespucci furono invece prodotti dall’ingegnere navale napoletano <\/span>Sabatelli<\/span><\/strong> e custoditi a Castellammare di Stabia (storica sede di grandi cantieri navali) insieme alle tecnologie necessarie per\u00a0la costruzione di questa tipologia di imbarcazione.<\/span><\/p>\n

\"images<\/a><\/p>\n

una rara foto dei due vascelli con gli equipaggi schierati sui pennoni per il tradizionale saluto alla voce – \u00a0ufficio storico della marina militare\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

La nave scuola Amerigo Vespucci<\/span><\/strong> fu varata il 22 febbraio 1931 a Castellammare di Stabia e poi trasferita, il 2 luglio dello stesso anno, a Genova, citt\u00e0 marinara per eccellenza. Fu proprio a Genova che il suo primo comandante Augusto Radicati di Marmorito<\/span><\/strong>, il 15 ottobre 1931, ricevette la bandiera di combattimento.<\/p>\n\n\n\n
\"\"Per chi non lo sapesse, questa insegna ha un valore particolare. Essa non viene normalmente alzata a riva sull’albero di maestra ma viene custodita dal comandante della nave dentro un cofanetto o una teca vetrata. La bandiera \u00e8 normalmente realizzata in seta o in altro materiale pregiato ed \u00e8 di fattura particolarmente curata. La regola dice che dovrebbe essere issata solo in combattimento ed accompagna la nave in tutta la sua vita operativa, sia in tempo di pace che di guerra. \u00c8 considerato il simbolo dell’onore della nave, delle sue tradizioni, della sua storia e del ricordo dei suoi caduti. Questo \u00e8 il motivo per cui la consegna della bandiera \u00e8 un evento fondamentale nella storia di una nave.<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L’Amerigo Vespucci si affianc\u00f2 quindi al gemello\u00a0Cristoforo Colombo<\/em><\/span><\/strong>\u00a0per l’addestramento degli equipaggi di bordo e venne inquadrato nella Divisione Navale Navi Scuola<\/span> <\/strong>allo scopo di effettuare le crociere addestrative nel Mediterraneo e nell’Atlantico per gli allievi della Regia Accademia Navale di Livorno<\/span><\/strong>. Questo compito fu assolto da entrambe le navi fino allo scoppiare della seconda guerra mondiale quando, per ovvi motivi bellici, fu sospeso.<\/p>\n

Il dopoguerra e la tragica fine del Cristoforo Colombo<\/span><\/strong><\/span>
\nAl termine della seconda guerra mondiale, per l’effetto degli accordi internazionali di Parigi, il Cristoforo Colombo<\/em><\/span><\/strong> dovette essere ceduto insieme ad altre unit\u00e0 della Regia Marina all’URSS, quale risarcimento dei danni di guerra, e gli venne cambiato il nome in Dunay (Danubio).\u00a0 Dall’otto gennaio 1959, la nave pass\u00f2 all’Istituto Nautico di Odessa che lo utilizz\u00f2 inizialmente come nave scuola militare lungo la costa sovietica del Mar Nero.\u00a0Sembra che il Cristoforo Colombo<\/em>, nei suoi ultimi anni di vita, fu utilizzato come nave da carico e sub\u00ec danni a causa di un incendio. Nel 1961 torn\u00f2 in cantiere per lavori di manutenzione, che non furono eseguiti perch\u00e9 ritenuti troppo onerosi. La Marina sovietica decise quindi di porlo in disarmo il 19 ottobre 1963 e fu demolito nel cantiere di Glavvtorcement<\/span><\/strong> finendo\u00a0a Leningrado dove termin\u00f2 la sua vita, purtroppo, come carboniera.<\/p>\n

\"gemelle\"<\/a><\/p>\n

le due navi scuola gemelle viste da poppa – ufficio storico della marina militare<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo la seconda guerra mondiale, l’Amerigo Vespucci<\/em> continu\u00f2 la sua attivit\u00e0 di nave scuola effettuando numerose campagne d’istruzione in quasi tutti i mari del mondo.\u00a0Dal 1946 fu l’unica nave scuola a vela della Marina Militare italiana fino al 1955. in quell’anno fu\u00a0 affiancato da una nuova nave a vela, di dimensioni minori, che era stata acquistata dalla Francia e poi ribattezzato\u00a0nave Palinuro. L’Amerigo Vespucci \u00e8 ormai la\u00a0nave\u00a0pi\u00f9 anziana ancora in servizio attivo della Marina Militare (86 anni nel prossimo ottobre).\u00a0Per effettuare le campagne addestrative a favore degli allievi dell’Accademia Navale, la nave si \u00e8 recata in Nord Europa ben trentasette volte, venti nel Mediterraneo, quattro nell’Atlantico Orientale, sette in Nord America, una in Sud America ed una circumnavigando il globo. In quell’occasione\u00a0il Vespucci, al comando del\u00a0capitano di vascello Gai Vassallo<\/span> <\/strong>(da maggio 2002 a ottobre 2002) e poi del\u00a0capitano di vascello Giuseppe Antonio Guglietta<\/span> <\/strong>(fino al 26 ottobre 2003), dopo essere partita da La Spezia il 4 maggio 2002, percorse 33.776 miglia di navigazione, in gran parte a vela, attraverso l\u2019oceano Atlantico, il canale di Panama, l\u2019oceano Pacifico, l\u2019oceano Indiano e il canale di Suez ritornando finalmente in Italia il 28 settembre 2003. Durante la lunga navigazione, in diciassette mesi tocc\u00f2 ventidue porti di quindici Paesi diversi. Un vero record per una vecchia signora.\u00a0Nell’ultimo decennio, il Vespucci ha svolto anche il compito di ambasciatore sul mare dell’arte, della cultura e dell’ingegneria italiana, toccando molti porti del mondo. Tra le tate voglio ricordare Auckland (Nuova Zelanda) nell’ottobre 2002 in occasione della 31\u00aa edizione dell’America’s Cup, e, pi\u00f9 recentemente, nel 2004 Atene per le Olimpiadi e Portsmouth, nel 2005, per la commemorazione della battaglia di Trafalgar.\u00a0Nel 2006, a 75 anni dalla sua\u00a0entrata in servizio, ricevette presso l’Arsenale Militare Marittimo della Spezia degli importanti lavori di manutenzione con la sostituzione completa dell’albero di trinchetto (ricostruito fedelmente all’originale ricorrendo alle tecniche artigianali dell’epoca) e di alcune lamiere a scafo che furono completamente richiodate.<\/p>\n\n\n\n
La nave scuola Amerigo Vespucci \u00e8, tecnicamente parlando, una nave a vela che mantiene ancora vive le antiche tradizioni marinare. Le vele sono in tela olona, le cime sono tutte di materiale vegetale e tutte le manovre marinaresche vengono ancora rigorosamente eseguite a mano, seguendo gli ordini dati tramite serie di fischi corti e lunghi, effettuati dai nocchieri.<\/strong> Il fischio \u00e8 un piccolo strumento metallico d\u2019uso esclusivo del Nostromo, con il quale vengono ripetuti i comandi degli Ufficiali. Col fischio del Nostromo si possono dare ordini generali come l\u2019\u201dattenti\u201d e il \u201csilenzio\u201d, e per dare il giusto ritmo per mettere in forza i cavi delle manovre di bordo. <\/strong><\/span>Mediante determinate serie di trilli e modulazioni vengono dati gli onori alla bandiera nazionale (quando si alza o si ammaina) e agli ufficiali ed alle autorit\u00e0 che salgono o scendono dalla nave. Questa \u00e8 una caratteristica comune a bordo delle navi militari di tutto il mondo. Si tratta di una antica tradizione di origine britannica, nata nel medioevo, che dalla fine del Seicento fu adottata da Lord Height, ammiraglio delle flotta britannica, come segno di comando sui vascelli. Tutt’oggi i fischi alla banda (di numero diverso in funzione del rango salutato) sono usati per rendere onori al comandante, agli ufficiali e ai personaggi importanti, quando sono accolti a bordo o scendono a terra.\u00a0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il Vespucci e l’Accademia Navale<\/span><\/strong>
\nE\u2019 tradizione della Marina Militare italiana che tutti gli allievi ufficiali dell\u2019Accademia Navale debbano ricevere la loro prima formazione su questa nave. Per quanto sopra, dalla sua entrata in servizio la Nave nel 1931 ha sempre svolto campagne addestrative fermate solo \u00a0nel 1940, a causa degli eventi bellici, e negli anni 1964, 1973 e 1997, per lavori straordinari. Le campagne sono principalmente a favore degli allievi dell’Accademia Navale, ma vengono fatte mini campagne per gli allievi della Scuola Navale Militare “Francesco Morosini” di Venezia, degli allievi sottufficiali nocchieri, nonch\u00e9 di giovani facenti parte di associazioni veliche, quali la Lega Navale Italiana, la Sail Training Association \u2013 Italia. Queste campagne di Istruzione marinaresca, svolte nel periodo estivo, hanno una durata media di almeno tre mesi e toccano per lo pi\u00f9 porti esteri; durante tali campagne la Nave svolge anche compiti di presenza e rappresentanza (Naval Diplomacy) contribuendo ad affermare l’immagine nazionale e della Marina Militare all’estero. Per quanto attiene la sua funzione educativa, gli allievi imbarcati durante le campagne addestrative apprendono le competenze specifiche di arte marinaresca, di condotta dell’Unit\u00e0 e navigazione (compreso l’utilizzo del sestante per effettuare il punto nave astronomico), di impiego degli apparati motore ed ausiliari, della gestione delle problematiche logistiche, amministrative e sanitarie, insomma di tutto il bagaglio che sar\u00e0 fondamentale per la loro carriera futura. Oltre all’attivit\u00e0 pratica, gli allievi ricevono lezioni tenute da insegnanti dell\u2019Accademia Navale e da membri dell’equipaggio esperti di settore che vengono poi valutate a termine della campagna<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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