{"id":82679,"date":"2023-02-21T00:01:24","date_gmt":"2023-02-20T23:01:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=82679"},"modified":"2026-03-20T13:38:30","modified_gmt":"2026-03-20T12:38:30","slug":"dalle-torpedini-navali-ai-primi-siluri-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/82679","title":{"rendered":"Armi subacquee: dalle torpedini ai primi siluri – parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\r\nlivello elementare<\/span><\/a>\r\n

.<\/span><\/p>\r\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: ARMI SUBACQUEE<\/span><\/strong>
parole chiave: torpedini, siluri<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

In ambito anglosassone \u00e8 ancora in uso il termine torpedo<\/span><\/strong> per indicare l’arma subacquea forse pi\u00f9 nota, il siluro, che richiama alla memoria un’altra arma precedente, la torpedine<\/span><\/strong>, che nel tempo divent\u00f2 la mina navale<\/span><\/strong>. Un’arma subacquea che, dopo un lungo cammino costellato di incertezze e insuccessi, ha raggiunto oggi una sua maturit\u00e0.<\/p>\r\n

Le origini<\/span><\/strong><\/span>
La denominazione “torpedine<\/span><\/strong>” deriva da un  genere di animali marini, le razze elettriche, appartenenti all’ordine dei Torpediniformes<\/span><\/em><\/strong>, che presero il loro nome dal latino “torpere<\/span><\/em><\/strong>“, riferito a qualcosa di poco mobile (la parola torpore ha la stessa radice) ma in grado di sorprendere come nel caso dell’omonimo pesce in grado di emettere forti scariche elettriche.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

il Nautilus di Fulton, disegno 19\u00b0 secolo – autore sconosciuto<\/span><\/strong>
FultonNautilus.jpg – Wikimedia Commons <\/a><\/span><\/strong><\/p>\r\n

In ambito navale, il termine torpedine fu usato per la prima volta dall’americano Robert Fulton<\/span><\/strong>, che cos\u00ec battezz\u00f2 un tipo di carica di polvere da sparo rimorchiata attivata da acciarini a contatto per affondare le navi avversarie.<\/p>\r\n

Nonostante Fulton<\/span><\/strong> non fosse un militare, e tanto meno un analista di problemi strategici, aveva una concezione molto moderna del potere marittimo che sintetizzava con \u201cla libert\u00e9 de la mer fera le bonheur de la terre<\/em><\/span><\/strong>\u201c. Fulton comprese che il dominio sul traffico marittimo avrebbe permesso di indebolire lo strapotere inglese sui mari. Nell’impossibilit\u00e0 di poterlo contrastare alla pari, si rendeva quindi necessario sviluppare una nuova arma,  insidiosa e rivoluzionaria. Fulton, <\/span><\/strong>ispirandosi a<\/span>ll\u2019american turtle<\/span> <\/strong>di Bushnell<\/span><\/strong>, progett\u00f2 <\/span>un innovativo battello subacqueo che fu chiamato Nautilus<\/strong><\/span>.<\/p>\r\n

Per poter fornire un\u2019adeguata letalit\u00e0 alla sua invenzione, Fulton svilupp\u00f2 il barilotto di Bushnell<\/span><\/strong>, utilizzando delle cariche, che vennero denominate torpedini.<\/span><\/strong> Come sappiamo, negli anni a venire la torpedine divenne sinonimo di mina subacquea e di siluro. Il termine torpedo venne quindi mutuato per le cariche esplosive sommerse o ancorate che oggi chiamiamo “mine navali<\/span><\/strong>“. <\/p>\r\n

Durante la guerra civile americana, Matthew F. Maury<\/span><\/strong>, un eclettico scienziato, astronomo e geografo di fama internazionale, ide\u00f2 il primo sistema elettrico per comandare a distanza le mine navali. Un’innovazione importante che consent\u00ec al capitano Beverly Kennon<\/span><\/strong> di effettuare il minamento del fiume Potomac e di creare la prima barriera di difesa costiera della storia lungo il Mississippi.<\/p>\r\n

Nel 1886, la UK Royal Navy <\/span><\/strong>realizz\u00f2 un sistema per regolare a priori la quota delle casse delle torpedini. Fino ad allora, esse venivano posate con una lunghezza del cavo di ormeggio (ovvero tra la cassa e l\u2019ancora fissa) uguale a quella necessaria per collocare l’arma alla quota desiderata. In realt\u00e0 non era una regolazione semplice in quanto era necessario avere una conoscenza accurata delle batimetrie per evitare di posare le mine navali a profondit\u00e0 maggiori di quelle desiderate, e renderle cos\u00ec inutilizzabili. All’epoca si si usava ancora il termine torpedini, per identificare questi ordigni, per lo pi\u00f9 statici o, come nel caso del David<\/span><\/strong>, posizionati alle estremit\u00e0 di lunghi pali prodieri. Questi venivano impiegati per speronare le navi nemiche, portando cos\u00ec le cariche a contatto con lo scafo avversario. L’esplosione della carica avveniva meccanicamente al momento del violento urto. In entrambi i casi si trattava di armi non autopropulse, ben lontane dal siluro. <\/p>\r\n

Il CSS David era una torpediniera modificata confederata che, il 5 ottobre 1863, effettu\u00f2 un attacco, parzialmente riuscito, contro la USS New Ironsides che stava partecipando al blocco di Charleston, nella Carolina del Sud. Il battello aveva la forma di un sigaro e trasportava una carica esplosiva di 61 kg di polvere da sparo posta all’estremit\u00e0 di un longherone che sporgeva in avanti dalla sua prua. La novit\u00e0 del suo impiego era che operava come un semi-sommergibile: la zavorra d’acqua era contenuta in cisterne in modo che emergessero fuori dell’acqua solo la torre di comando e il fumaiolo per la caldaia apparissero. Per diminuire la sua visibilit\u00e0 bruciava antracite (un carbone che brucia senza fare fumo). Il David, denominato spar-torpedo, pur essendo sostanzialmente un mezzo navale, rappresent\u00f2 il primo tentativo di utilizzare dinamicamente una carica esplosiva.  Il termine “siluro” si riferisce alla forma di pesci appartenenti all’ordine dei Siluriformi, denominazione a sua volta derivata dal nome greco \u03c3\u03af\u03bb\u03bf\u03c5\u03c1\u03bf\u03c2 dei Pesci Gatto. Il nome si deve all’ammiraglio Simone Pacoret de Saint-Bon a cui si devono l’introduzione delle navi classe Caio Duilio, progettate da Benedetto Brin, i relativi armamenti pesanti, la prosecuzione degli studi sulle torpedini statiche, l’introduzione del siluro (cos\u00ec definito in Italia per distinguerlo dalla torpedine, che invece era statica) e la nascita della specialit\u00e0 Torpedinieri nella Regia Marina. Photo credit: Alteratocca Terni – Collezione di provenienza: ammiraglio Roberto Liberi<\/span><\/strong><\/p>\r\n

In entrambi i casi si trattava di armi subacquee non autopropulse, ben lontane dal siluro come lo concepiamo oggi. <\/p>\r\n

La nascita del siluro
<\/span><\/strong>Il termine siluro su deve ad un celebre italiano, l’ammiraglio Simone Pacoret de Saint-Bon<\/span><\/strong> a cui si devono l’introduzione delle navi classe Caio Duilio,<\/span><\/strong> progettate dall’ammiraglio Benedetto Brin<\/span><\/strong>, la prosecuzione degli studi sulle torpedini statiche, l’introduzione del siluro (cos\u00ec definito in Italia per distinguerlo dalla torpedine, che invece era statica) e la nascita della specialit\u00e0 Torpedinieri nella Regia Marina.<\/p>\r\n

Il termine “siluro<\/span><\/strong>” si riferisce alla forma di pesci appartenenti all’ordine dei Siluriformi, denominazione a sua volta derivata dal nome greco \u03c3\u03af\u03bb\u03bf\u03c5\u03c1\u03bf\u03c2 dei Pesci Gatto. La prima arma subacquea che si avvicin\u00f2 al siluro moderno si deve al capitano di fregata Giovanni Biagio Luppis<\/span><\/strong>, un ufficiale della Marina austroungarica, nato a Fiume nel 1813, che ide\u00f2 il salvacosta<\/span><\/em><\/strong>, un barilotto semovente galleggiante, mosso da un meccanismo ad orologeria che conteneva una carica esplosiva.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Giovanni Biagio Luppis von Rammer – Fonte Torpedo \u2013 proizvod hrvatskog uma i duha – Hrvatski vojnik (hrvatski-vojnik.hr)<\/a> <\/span><\/strong><\/p>\r\n

L’ordigno, lungo circa un metro, disponeva di due timoni, di una vela in materiale vitreo e di una carica esplosiva, che sarebbe stata attivata al momento dell’impatto contro il bersaglio. Un progetto innovativo ma che risult\u00f2 poco affidabile ed i cui primi prototipi, presentati nel 1860 ufficialmente nel porto di Fiume all’imperatore Francesco Giuseppe, <\/span><\/strong>non suscitarono molto interesse. Il caso volle per\u00f2 che Luppis<\/span><\/strong> conobbe Robert Whitehead<\/span><\/strong>, un ingegnere ed imprenditore britannico all\u2019epoca direttore dello Stabilimento Tecnico Fiumano.<\/span><\/strong> Lo scambio di idee e la possibilit\u00e0 di un comune interesse economico, fece si che, nel 1864, nascesse un accordo che alla lunga si rivel\u00f2 proficuo per entrambi. <\/span>In pratica, Robert<\/span> Whitehead<\/span><\/strong> modific\u00f2 l’idea del visionario fiumano Luppis<\/span><\/strong> realizzando, nel 1866, il primo mezzo subacqueo autonomo, un cilindro affusolato, della lunghezza di tre metri e mezzo con quattro lunghe pinne che si estendevano quasi per tutta la lunghezza del corpo. Il suo diametro era di 356 millimetri e, nella sua parte anteriore trasportava una carica esplosiva di fulmicotone di poco superiore ai 15 chili. Dal disegno che vedete si notano le differenze peculiari tra il salvacosta e il primo siluro costruito da Whitehead.  <\/p>\r\n

Il siluro era propulso da un motore bicilindrico a V, basato su due cilindri eccentrici (immagazzinata in una bombola caricata ad aria compressa a 30 atmosfere); la pressione provocava la rotazione diretta del cilindro esterno (circa 100 giri\/min) che era accoppiato all’unica elica. Il siluro poteva  raggiungere una velocit\u00e0 di circa 6,5 nodi, nelle prime 200 iarde, che si riduceva gradualmente nelle ultime 100.<\/p>\r\n

I primi test della nuova arma subacquea, chiamata inizialmente Minenschiff<\/span><\/strong>, furono effettuati dalla cannoniera austriaca \u00abGemse<\/span><\/strong>\u00bb, attrezzata con un tubo di lancio (ideato dallo stesso Whitehead) collocato a prora. Si tratt\u00f2 di oltre 50 prove di lancio eseguite davanti allo stabilimento di Whitehead, nella rada del porto di Fiume.<\/span><\/span> Una nota rosa, il comandante del Gemse<\/span><\/strong>, il tenente di fregata conte Georg Anton von Hoyos, in seguito spos\u00f2 la figlia di Whitehead, Alice. E’ il caso di dire il siluro fu galeotto. <\/span><\/span>Nacque cos\u00ec il primo siluro, almeno come lo concepiamo oggi, che fu presentato ufficialmente alla Commissione Navale Imperiale austro ungarica <\/span><\/strong>il<\/span> 21 dicembre 1866<\/span><\/strong>. L\u2019arma, sebbene avesse problemi di stabilit\u00e0, fu comunque considerata rivoluzionaria in quanto dopo il lancio poteva colpire in maniera autonoma le altre unit\u00e0 navali a pi\u00f9 di \u2026 900 metri. La limitata velocit\u00e0 e distanza fu migliorata in breve tempo ed i siluri furono in grado di viaggiare a 18 nodi (1876), 24 nodi (1886) e infine a 30 nodi (1890). Questo grazie ad una eccellente collaborazione tr ai tecnici e i futuri utenti. Ne furono costruiti numerosi molti modelli, ed il pi\u00f9 grande era un gigante per l’epoca: 5,8 metri di lunghezza con un diametro di 457 mm fu realizzato sia in acciaio lucidato che in bronzo al fosforo. La sua carica esplosiva era di 90 chilogrammi di fulmicotone. L’aria compressa, a circa 90 atmosfere, muoveva le due eliche, attraverso un motore Brotherhood a tre cilindri. <\/p>\r\n

Fine  I parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\r\n

Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

Nota<\/span><\/strong>
Ringrazio la Rivista Marittima per la gentile concessione alla pubblicazione del saggio che \u00e8 stato arricchito di nuove informazioni e diviso in sei parti per facilitarne la lettura. A differenza della prima versione, ho escluso la situazione dei siluri italiani (contenuta nell’articolo pubblicato sulla Rivista Marittima, 2022) che riprender\u00f2 in un saggio dedicato.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\r\n

in anteprima M\u00e9canisme d’une torpille Whithehead – 1891 – stampa Louis Poyet – Revue “la Nature” File:Torpille Whitehead.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\r\n

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Riferimenti<\/span><\/strong><\/span>
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Gian Carlo Poddighe, Sistemi di protezione subacquea nella Seconda guerra mondiale. Precedenti, scelte, tecnologie, aspetti costruttivi, (2018).
Giorgio Miovich, Sistemi d\u2019arma delle forze A\/S e subacquee con elementi di acustica subacquea, edizioni Accademia navale Livorno, (1978).
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Philip A. Crowl, “Alfred Thayer Mahan: The Naval Historian” in Makers of Modern Strategy from Machiavelli to the Nuclear Age<\/i>, ed. Peter Paret (Oxford: Clarendon Press, 1986)<\/p>\r\n

.<\/span><\/p>\r\n

Alcune delle immagini presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\r\n

 <\/p>\r\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\r\n

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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a> PARTE IV<\/span><\/a> PARTE V<\/span><\/a> PARTE VI<\/span><\/a><\/p>\r\n\r\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Armi subacquee: dalle torpedini ai primi siluri - parte I • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/82679","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Armi subacquee: dalle torpedini ai primi siluri - parte I • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 7 minuti. . 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Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).","sameAs":["http:\/\/www.ocean4future.org"],"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/andrea-mucedola"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2380"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82679"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":126457,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82679\/revisions\/126457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}