{"id":81409,"date":"2023-01-19T00:02:00","date_gmt":"2023-01-18T23:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=81409"},"modified":"2026-07-08T21:49:53","modified_gmt":"2026-07-08T19:49:53","slug":"81409","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/81409","title":{"rendered":"La vera storia del Capitano Phillips, un pirata del XVIII secolo di Andrea Mucedola"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\r\nlivello elementare<\/span><\/a>\r\n

.<\/span><\/p>\r\n

ARGOMENTO: PIRATERIA<\/span><\/strong>
PERIODO: XVII SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: CARAIBI
<\/span><\/strong>parole chiave: Phillips, pirati, Caraibi<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

Qualcuno ricorder\u00e0 il film Captain Phillips – Attacco in mare aperto (Captain Phillips)<\/span><\/em> <\/strong>che racconta la vera storia del dirottamento della nave mercantile statunitense Maersk Alabama<\/span><\/strong>, avvenuto nell’aprile 2009 per mano di pirati somali, e la cattura come ostaggio del suo comandante Richard Phillips<\/span><\/strong>. Il fatto pass\u00f2 alla storia perch\u00e9 si tratt\u00f2 del primo dirottamento di una nave da carico statunitense in 200 anni di storia navale<\/span><\/strong>. E\u2019 curioso che quasi due secoli prima, imperversava nei caldi mari dei Caraibi un altro captain Phillips<\/span><\/strong> che, a differenza del comandante della Maersk Alabama<\/span><\/strong>, era lui il pirata. Raccontiamo la storia di questo pirata che, in qualche modo, pass\u00f2 alla storia.<\/p>\r\n

Captain Richard Phillips
<\/span><\/strong><\/span>Poco si sa sulla sua giovinezza, l’unica cosa certa \u00e8 che Richard Philips<\/span><\/strong>, prima di darsi alla pirateria, era un falegname di bordo, per la precisione un mastro d\u2019ascia, che era stato catturato il 19 aprile 1721 durante un viaggio dall’Inghilterra a Terranova da uno dei pi\u00f9 sanguinari e feroci pirati dell’epoca, Thomas Anstis<\/span><\/strong>. Come spesso accadeva, quando le navi venivano catturate, artigiani come i falegnami ed i chirurghi\/barbieri venivano, pi\u00f9 o meno forzatamente, arruolati dai pirati. Non che avessero molta scelta ma, come raccontato dalle cronache del tempo, all’epoca etica e moralit\u00e0 erano valori diversamente\u00a0 percepiti. In altre parole, i comandanti delle mercantili esercitavano il loro mestiere in maniera crudele, vessando i membri dell’equipaggio che, non potendo reclamare i loro diritti, aspettavano il momento opportuno per cambiare mestiere. Un nuovo impiego che, sotto un certo aspetto, Phillips grad\u00ec, visto che dopo poco inizi\u00f2 ad apprezzare il suo nuovo lavoro sulla nave del celebre e spietato pirata. Nell’aprile del 1722, Thomas<\/span> Anstis<\/span><\/strong> ed il suo equipaggio scesero a terra per carenare e riparare una fregata catturata al largo della costa di Tobago. Mentre erano intenti nelle riparazioni, una nave da guerra britannica, capitanata da Sir John Flowers<\/span><\/strong>, si avvicin\u00f2 all’isola, uccidendo Anstis e costringendo il resto dei pirati a fuggire, dopo aver bruciato tutte le navi. Phillips evit\u00f2 la cattura nascondendosi nei boschi ma la maggior parte dell’equipaggio fu catturata e uccisa dai marine di Flowers.<\/p>\r\n

Rocambolescamente Phillips riusc\u00ec a tornare a Bristol, Inghilterra, insieme ad altri membri dell’equipaggio riusciti anche loro a sfuggire ai marines di Flowers. La loro pace dur\u00f2 poco: l\u2019arresto di alcuni di loro port\u00f2 Phillips a tornare a Terranova dove, il 29 agosto 1723, decise di catturare, insieme ad altri quattro compagni del suo vecchio equipaggio, una goletta da pesca, di propriet\u00e0 di un noto impresario locale, William Minott<\/span><\/strong>, che fu ribattezzata Revenge<\/span><\/strong>. Il suo equipaggio era di fatto molto limitato: John Nutt<\/span><\/strong> (maestro di vela), James Spark<\/span><\/strong> (artigliere), Thomas Fern<\/span><\/strong> (falegname) e il marinaio\/sarto William White<\/span><\/strong>, dei <\/span>vecchi e fedeli amici di Phillips che avevano condiviso con lui il periodo sotto Anstis. Fu in quell’occasione che Richard Phillips<\/span><\/strong>, memore delle esperienze precedenti, decise di scrivere una lista di nove articoli, un codice di comportamento che regolava i rapporti tra i membri dell’equipaggio e che avrebbe portato di fatto l\u2019ex carpentiere, ora diventato pirata, nei libri di storia. A ogni membro dell’equipaggio fu chiesto di firmare (o lasciare il segno sugli articoli) il documento, prestando giuramento di fedelt\u00e0 al loro capitano. Si dice che gli uomini di John Phillips, non avendo una Bibbia, giurarono su un’ascia.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

trascrizione del codice di Phillips, un raro documento della pirateria del XVIII secolo<\/span><\/strong><\/p>\r\n

I nove articoli sottolineavano la fedelt\u00e0 alle regole del Gruppo, inserendo al loro interno anche norme comportamentali (di fatto condannando gli eccessi che aveva osservato nel suo periodo precedente). Leggendo tra le righe di questi articoli si capisce molto sulla vita e sulla \u201ccultura\u201d dei pirati. Tra di essi l\u2019inserimento della pena di morte per coloro che si fossero macchiati di stupro (Phillips ai tempi dell’imbarco sulla nave di Anstis aveva assistito ad uno stupro seguito dall’omicidio di una donna). \u00a0<\/p>\r\n

Phillips<\/span><\/strong> e il suo risicato equipaggio salp\u00f2 quindi per le Indie Occidentali, catturando lungo il percorso diverse navi da pesca. A bordo di una delle navi c’era un ex membro dell’equipaggio di Edward “Barbanera”, John Rose Archer<\/span><\/strong>, che si un\u00ec a Phillips diventando quartiermastro. Su un’altra delle navi abbordate c\u2019era un certo John Fillmore<\/span><\/strong>, il bisnonno del pi\u00f9 celebre presidente degli Stati Uniti, che scrisse in seguito un resoconto sul suo capitano. Fillmore stava viaggiando a bordo della sua nave, il Dolphin<\/span><\/strong>, quando il 5 settembre fu abbordato. Dopo la cattura, volente o nolente, si un\u00ec ai pirati. Di fatto Phillips, all\u2019arrivo nel mare dei Caraibi, si trov\u00f2 un equipaggio di undici uomini al suo comando, ben poca cosa ma sufficiente considerando le dimensioni della piccola nave che impiegava per le sue razzie. La caccia delle navi da abbordare non ebbe molto successo e, dopo quasi tre mesi, a corto di provviste, Phillips decise di dirigersi verso l’Africa occidentale.<\/p>\r\n

Fu in quel periodo che, come buona tradizione tra i pirati, nacque la sua bandiera, il jolly roger personalizzato del comandante, che veniva alzato a riva prima dell’abbordaggio, ed inteso a suscitare terrore nelle sue vittime. In realt\u00e0,\u00a0Fillmore, <\/span><\/strong>nel suo resoconto, non fa menzione di una bandiera pirata durante la sua cattura. per cui gli storici ritengono che Phillips incominci\u00f2 ad usare la bandiera nera verso la fine del 1723. Durante la caccia lungo la costa dell’isola di Tobago, la Revenge<\/span><\/strong> cattur\u00f2 una nave che lasciava l’isola. Phillips mise il falegname della sua nave, Thomas Fern<\/span><\/strong>, a capo dell’equipaggio della nuova nave. La sua fiducia fu presto tradita e Fern cerc\u00f2 di rubare la nave; ricatturato da Phillips, stranamente, Phillips non lo mise a morte e gli diede una nuova possibilit\u00e0.\u00a0 Ciononostante, Fern cerc\u00f2 inutilmente di scappare di nuovo. Catturato con gli altri fuggitivi fu raggiunto, catturato e quindi messo a morte.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

mappa dell’isola di Tobago, Caraibi, con la suddivisione in sette “divisioni” (poi in diverse parrocchie con differenti nomi) – Fonte http:\/\/collections.lib.uwm.edu\/utils\/ajaxhelper\/<\/a> –\u00a0Autore Thomas Bowen<\/span> Tobago subdivision 1779 BOWEN.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/p>\r\n

Nel marzo del 1723, nei pressi dell’isola di Tobago, Phillips e il suo equipaggio catturarono altre due navi e si recarono quindi a Cape Sable, in Nuova Scozia, dove arrivarono il 1\u00b0 aprile 1723. In Nuova Scozia catturarono tredici pescherecci che lavoravano sui banchi di pesca tra Cape Sable e Sable Island. Per caso Phillips scopr\u00ec che una delle barche era di propriet\u00e0 di William Minott<\/span><\/strong>, l’originario proprietario della nave di Phillips, la Revenge<\/span><\/strong>. Phillips lo riconobbe e gli restitu\u00ec la sua nave. Una delle ultime catture di Phillips fu uno sloop, lo Squirrel<\/span><\/strong>, capitanato dal comandante Andrew Harradine<\/span><\/strong>. Fillmore ed alcuni altri pirati, costretti ad unirsi a Phillips e stanchi delle vessazioni subite, colsero l’occasione per ammutinarsi e, il 18 aprile, approfittando che Phillips e molti dei suoi fedelissimi dormivano ubriachi nelle loro cabine, trasferirono il loro equipaggiamento, rifornimenti e armi sullo Squirrel,<\/span><\/span> liberando parte dell’equipaggio ma tenendo con loro il giovane capitano, Andrew Harradine<\/span><\/strong>. <\/span><\/span>Nell’ammutinamento uccisero Phillips insieme a molti dei suoi fedelissimi.<\/p>\r\n

Nonostante l\u2019attivit\u00e0 criminale di Phillips fosse durata meno di otto mesi, in quel breve periodo aveva catturato 34 navi con la sua piccola goletta. Tra i pirati sopravvissuti all’ammutinamento, il feroce Archer<\/span><\/strong> fu impiccato il 2 giugno 1724. Il pirata, prima di essere impiccato, volle giustificare il suo comportamento incolpando gli spietati capitani dei mercantili che opprimevano e vessavano i marinai a scopo di lucro e, sotto un certo aspetto, li istigavano a darsi alla pirateria. Dopo il processo, Fillmore<\/span><\/strong> ricevette la spada del capitano Phillips, che col tempo sarebbe diventata propriet\u00e0 del suo pronipote, Millard Fillmore<\/span><\/strong>, che divenne il tredicesimo presidente degli Stati Uniti nel 1850 dopo la morte di Zachary Taylor.<\/p>\r\n

Una curiosit\u00e0<\/span><\/strong><\/span>
La bandiera di combattimento usata da Phillips sulla Revenge fu consegnata da Harradine<\/span><\/strong> alle autorit\u00e0 del Massachusetts ad Annisquam, e venne descritta dal Il Boston News Letter<\/span> <\/strong>come:<\/span> “La loro bandiera nera, nel mezzo uno scheletro, da un lato un cuore trafitto da una freccia, da cui escono gocce di sangue; e dall’altro lato una clessidra<\/em>.”<\/span><\/strong><\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

bandiera di Phillips – autore: lavoro proprio di Root Of All Light<\/em><\/strong> – <\/span>John Phillips Pirate Flag.svg – Wikimedia Commons<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\r\n

Phillips<\/span><\/strong>, nonostante fosse un pirata minore, \u00e8 passato alla storia grazie al suo codice di condotta, uno dei soli codici completi (insieme a quelli di Roberts, Gow e un unico codice condiviso da Low e Lowther). Questi articoli sono di grande interesse per gli studiosi del fenomeno della pirateria di quel secolo ed aprono una finestra sulla vita a bordo delle navi pirata. Inoltre, il resoconto scritto di John Fillmore della vita a bordo della goletta Revenge di Phillips \u00e8 una delle poche fonti primarie sopravvissute di un testimone oculare della pirateria durante il XVIII secolo.\u00a0\u00a0
Andrea Mucedola<\/span><\/strong>
.<\/span>

<\/p>\r\n

in anteprima il capitano che punta la pistola ed una coppa verso un avventore – Fonte Charles Ellms’ The Pirates’ Own Book<\/i> (1837), successivamente usato nel libro di Edward Rowe Snow del 1944 “Pirates and Bucananeers of the Atlantic Coast” nel capitolo George Roberts con il titolo “Russell e Roberts”. Occasionalmente citato come “il capitano dei pirati John Phillips che costringe un prigioniero sotto tiro per bere alcolici” – John Phillips pirate.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\r\n

.<\/span><\/p>\r\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\r\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La vera storia del Capitano Phillips, un pirata del XVIII secolo di Andrea Mucedola • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/81409","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"La vera storia del Capitano Phillips, un pirata del XVIII secolo di Andrea Mucedola • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 6 minuti. . 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