{"id":81345,"date":"2022-12-31T00:01:06","date_gmt":"2022-12-30T23:01:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=81345"},"modified":"2026-01-02T12:55:38","modified_gmt":"2026-01-02T11:55:38","slug":"81345","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/81345","title":{"rendered":"Eventi che accadono una volta nella vita: la storia del SS Warrimoo"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA DELLA NAVIGAZIONE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX-XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANI PACIFICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: SS Warrimoo, Phillips, linea di cambiamento di data
\n.<\/span><\/p>\n

Nei secoli, molte cose sono avvenute sul mare, eventi straordinari ma anche storie curiose di marinai che, per volont\u00e0 o per caso, passarono alla storia.  <\/span><\/strong><\/p>\n

Oggi 31 dicembre, raccontiamo la storia della SS Warrimoo<\/span><\/strong>, un piroscafo australiano che si trov\u00f2, alla mezzanotte del 1899, nello stesso tempo in due giorni, mesi, stagioni e anni diversi, ma soprattutto in due secoli diversi. Un evento che di fatto pu\u00f2 capitare solo nell\u2019ultima notte di ogni cambio di secolo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Foto della nave passeggeri neozelandese SS Warrimoo scattata da Allan C. Green (1878-1954) probabilmente prima del 1920.<\/span><\/strong> http:\/\/trove.nla.gov.au\/version\/182160098<\/a>SS Warrimoo – New Zealand.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Come un piccolo piroscafo \u00e8 passato alla storia<\/span><\/strong><\/span>
\nIn Australia, si ritrovano molti nomi presi dagli aborigeni, gli abitanti nativi che si stabilirono nel grande continente australe pi\u00f9 di 50.000 anni fa. Il nome Warrimoo<\/span><\/strong>, che significa in aborigeno nido dell\u2019aquila, fu scelto dalla New Zealand e Australian Steamship Company per una nave a vapore passeggeri di 345 piedi (c.a. 105 metri) varata in Inghilterra nel 1892. La nave copriva le tratte oceaniche tra il Canada e l’Australia era comandata dal Capitano J (John) D.S. Phillips<\/span><\/strong>, un valente comandante con pi\u00f9 di 15 anni di esperienza. Quella notte del 31 dicembre 1899, il tempo era calmo e sereno e la SS Warrimoo, sotto un cielo stellato, era a met\u00e0 del suo viaggio, navigando nel mezzo dell’Oceano Pacifico da Vancouver, Canada, a Sydney, Australia. Il Capitano Phillips<\/span><\/strong> era seduto in un angolo del ponte, fumando tranquillamente il suo sigaro, quando il primo ufficiale Payton<\/span><\/strong>, dopo aver completato il calcolo del punto stellare, present\u00f2 la posizione della nave, ottenuta attraverso la triangolazione delle rette di altezza. Considerando che si avvicinavano alla mezzanotte, il punto doveva riferirsi a qualche ora prima, poi traslato sulla rotta in funzione della rotta e della velocit\u00e0 effettuata. Non era certo un punto di alta precisione, ma questo poco importava al Capitano che, da esperto comandante, leggendo il risultato si rese subito conto che la posizione della nave era tale che, manovrando opportunamente, avrebbe passato l’Equatore in corrispondenza della linea di cambiamento di data proprio intorno alla mezzanotte.<\/p>\n

Un’occasione unica per cui convoc\u00f2 i suoi ufficiali e li avvis\u00f2 che a l\u00ec a poco sarebbe avvenuto qualcosa di unico nella vita di un marinaio. Controll\u00f2 ancora la posizione ed inform\u00f2 il navigatore e tre membri dell’equipaggio che da li a mezzanotte in plancia si sarebbe manovrato per sfruttare questa fortuita situazione. E cos\u00ec avvenne; pochi prima della mezzanotte, il capitano Phillips prese la manovra, ordin\u00f2 di fermare le macchine e di procedere in abbrivio seguendo una rotta precisa. A mezzanotte controll\u00f2 e ricontroll\u00f2 la posizione e, alla fine, con grande soddisfazione annunci\u00f2: “Siamo qui!”<\/span><\/strong>, indicando il punto geografico in cui l’Equatore incrocia il meridiano 180\u00b0 W ovvero la linea di cambiamento di data.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

la linea di cambiamento<\/span> di data \u00e8 una linea immaginaria sulla superficie terrestre, istituita nel 1884, passante per meridiano 180. Nel momento in cui, una nave, il giorno X alla mezzanotte, attraversa la linea di cambio data  se naviga da W a E sposta indietro di un giorno la data (X-1), da E a W la sposta avanti di un giorno (X+1) – disegno da SS Warrimoo and the Geographical Oddity | RallyPoint<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Curiosamente, nello stesso tempo in cui la prua della nave si trovava nell’emisfero australe, quindi in estate, la poppa si trovava in quello settentrionale ovvero in inverno. Ma non solo: quando nella sezione poppiera della nave era ancora il 31 dicembre 1899, a prua si era gi\u00e0 nel 1\u00b0 gennaio 1900. Un evento bizzarro che avrebbe certamente animato la serata se non fosse stato che a bordo non c\u2019erano festeggiamenti in corso e gli ignari 32 passeggeri riposavano nelle loro cabine. L\u2019abilit\u00e0 di Phillips fu di riuscire a posizionare la nave nei pressi di quel punto in cui la linea di cambiamento di data divideva in due l’equatore, tra le isole Ellice e Phoenix, ovviamente con la precisione garantita dai sistemi del tempo <\/p>\n

\"Questa
Mappa delle Southern Gilbert Islands, Ellice Islands and Tokelau, 1884, Turner – Public domain – da TURNER(1884) MAP OF THE TOKELU, ELLICE AND GILBERT ISLANDS (kiddle.co)<\/a><\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Phillips aveva stabilito un incredibile record, trovandosi con la nave in due diversi giorni, mesi, stagioni, anni e secoli, tutti nello stesso momento. Un evento che, per la riservatezza del Capitano, fu portato alle cronache solo molti anni dopo. Nel 1942, un giornalista canadese che faceva ricerche sugli “shellback<\/span><\/strong>“, scopr\u00ec un minuscolo trafiletto in uno dei primi giornali australiani che raccontava il bizzarro evento del Warrimoo.<\/p>\n\n\n\n
Una curiosit\u00e0: Shellback \u00e8 il nome dato nella marineria anglosassone ai marinai che hanno attraversato l’equatore. Ancora oggi questa tradizione viene ricordata con una cerimonia in cui i marinai entrano a far parte dell\u2019”Ordine di Nettuno” diventando appunto shellbacks o figli di Nettuno, ricevendo in una colorita cerimonia una pergamena che certifica il loro primo passaggio. Questo evento gioioso si svolge ancora oggi, con diverse manifestazioni, sulle navi di tutto il mondo e tutti i marinai conservano quel certificato con grande orgoglio.<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Torniamo al SS Warrimoo<\/span><\/strong><\/span>
\nNel 1953, lo scrittore John Euller riport\u00f2 nuovamente l\u2019episodio su Ships and the Sea Magazine<\/span><\/strong>. Con il senno del poi potremmo dire che l\u2019evento pu\u00f2 essere classificato come una curiosit\u00e0, di nessun valore nautico, anche perch\u00e9 la precisione della navigazione non poteva all\u2019epoca consentire dati di posizione precisi. Ma non \u00e8 poi cos\u00ec importante \u2026 quello che conta fu l\u2019idea di quel comandante, abile e un p\u00f2 burlone. Sfortunatamente, quando la storia fu riportata sui giornali, il piroscafo, requisito ed impiegato come nave militare per trasportare<\/span><\/span> truppe <\/span><\/span>non era pi\u00f9 in servizio, essendo stato vittima, nel maggio del 1918, di un grave incidente durante il trasporto di truppe britanniche da Biserta a Marsiglia.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

l’SS Warrimoo  trasporta il battaglione Maori in Europa durante la I guerra mondiale  – Image courtesy of Alexander Turnbull Library, unidentified photographer. Ref: 1\/2-091150-F Te Hokowhitu a T\u016b – Marking the departure of the Maori Contingent | WW100 New Zealand<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Durante una manovra ravvicinata, il piroscafo si era scontrato con il cacciatorpediniere francese Catapulte<\/span><\/strong>, circa dodici miglia a sud-ovest dell’isola di La Galite. Durante la collisione, le cariche di profondit\u00e0 della nave francese erano esplose, danneggiando ed affondando entrambe le unit\u00e0.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Contre-torpilleur Catapulte – autore Marius Bar (1862\u20131930)<\/span><\/strong> File:Catapult108.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

La SS Warrimoo<\/span> <\/strong>riposa ora sul fondo del Mar Mediterraneo, portando con s\u00e9 il primato di quel curioso e, per quanto noto, non ripetuto evento.<\/p>\n

Buon anno
\n.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span><\/p>\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Eventi che accadono una volta nella vita: la storia del SS Warrimoo • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/81345","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Eventi che accadono una volta nella vita: la storia del SS Warrimoo • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 5 minuti. . 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