{"id":80564,"date":"2023-08-10T00:01:42","date_gmt":"2023-08-09T22:01:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=80564"},"modified":"2026-03-22T18:35:30","modified_gmt":"2026-03-22T17:35:30","slug":"la-battaglia-di-mezzo-agosto-11-agosto-1942","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/80564","title":{"rendered":"La battaglia di mezzo agosto, 11 agosto 1942 – parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\r\nlivello elementare<\/span><\/a>\r\n

.<\/span><\/p>\r\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
parole chiave: battaglia di mezzo agosto<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

La battaglia di Mezzo Agosto<\/span><\/strong>, denominata <\/span>dai britannici Operazione<\/span> Pedestal<\/span><\/strong>, fu uno dei pi\u00f9 violenti scontri aeronavali della seconda guerra mondiale nel Mediterraneo tra le Forze dell’Asse ed un imponente convoglio britannico. Tutto ebbe inizio dalla necessit\u00e0 degli Alleati di rifornire l’isola di Malta che consideravano elemento fondamentale per la sicurezza del Mediterraneo.<\/p>\r\n

Nel 1942, l’isola di Malta, che resisteva eroicamente a tutti i tentativi delle forze dell’Asse di impadronirsene, era ormai ai limiti della sua sopravvivenza. Dopo le gravi perdite subite durante la battaglia di mezzo giugno<\/strong><\/span>, con due convogli che erano partiti simultaneamente – il primo da Alessandria d’Egitto (operazione Vigorous<\/span><\/strong>) ed il secondo da Gibilterra (operazione Harpoon<\/span><\/strong>) – gli inglesi erano costretti a rifornire l’isola di Malta solo con trasporti aerei o usando il posamine veloce HMS Welshman<\/span><\/strong>. Gli Alleati organizzarono quindi un nuovo imponente convoglio di rifornimenti al comando dell’ammiraglio Harold Burrough<\/span><\/strong>, proveniente questa volta dall’Atlantico attraverso lo Stretto di Gibilterra. La Mediterranean Flee<\/span><\/strong>t, dislocata nelle basi di Porto Said e di Haifa, venne coinvolta al solo fine di allestire un convoglio civetta, il cui scopo era di distogliere dal Mediterraneo centrale almeno una parte delle forze italo-tedesche, per poi tornare al sicuro nelle proprie basi.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Formazione del convoglio e della scorta dalle ore 8:00 del 9 agosto alle 06:00 del 12 agosto – estratto dal saggio di Francesco Mattesini “Operation Pedestal: La battaglia di Mezzo Agosto<\/em><\/a>“, 2014<\/span><\/strong><\/p>\r\n

In pratica una replica, anche se su scala ancora maggiore, del convoglio allestito per la precedente operazione Harpoon,<\/span><\/strong> che aveva portato alla battaglia di mezzo giugno.<\/p>\r\n

L’imponente forza navale anglo-statunitense salp\u00f2 da Gibilterra il 10 agosto, dirigendosi a sud delle Baleari, in rotta verso Capo Bon per poi puntare immediatamente verso il Canale di Sicilia. Il convoglio britannico era composto da ben quattro portaerei, Victorious, Indomitable, Furious e Eagle<\/span><\/strong>, due navi da battaglia, Nelson<\/span><\/strong> e Rodney<\/span><\/strong>, sette incrociatori, fra cui i tre incrociatori pesanti Nigeria, Manchester<\/span><\/strong> e Kenia<\/span><\/strong>, trentadue cacciatorpediniere, otto sommergibili, tredici piroscafi (di cui due statunitensi), due petroliere e due rimorchiatori con una scorta di quattro corvette.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Battaglia di mezzo agosto – per gli Inglesi Operazione Pedestal, 11 agosto: una vista generale del convoglio sotto l’attacco aereo che mostra l’intenso sbarramento antiaereo messo in piedi dalle scorte. La corazzata Rodney \u00e8 a sinistra ed il Manchester a destra.  Il 13 agosto, la Manchester<\/i> venne silurata dai motosiluranti MS 16<\/i> e MS 22<\/i>, rimanendo gravemente danneggiata. Successivamente la nave venne autoaffondata vista l’impossibilit\u00e0 di ripararla o di trainarla in porto – autore Roper F G (Lt), Royal Navy official photographer Operation Pedestal, August 1942 A11200.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\r\n

La Regia Marina italiana<\/span><\/strong> pianific\u00f2 inizialmente l’attacco con l’impiego di due divisioni di incrociatori: la 3a <\/sup>divisione<\/span><\/strong> (comprendente i regi incrociatori Bolzano, Gorizia e Trieste<\/strong><\/span>) e la 7a<\/sup><\/span> divisione<\/span><\/strong> (con gli incrociatori Eugenio di Savoia, Raimondo Montecuccoli ed Muzio Attendolo<\/span><\/strong>),  undici sommergibili e due U-boote, MAS e schnellboote tedeschi, con il concorso di ben 784 aerei (328 italiani e 456 tedeschi) provenienti dalle basi in Sardegna e in Sicilia.<\/p>\r\n

Il piano dell’Asse prevedeva un attacco di superficie nei pressi di Pantelleria, ma la diversit\u00e0 di opinione di come condurre l’attacco, legata alla presenza di considerevoli forze aeree a Malta ed a bordo delle quattro portaerei a flotta, comport\u00f2 il richiamo delle forze di superficie lasciando l’operazione ai sommergibili e alle unit\u00e0 minori motosiluranti e MAS. In realt\u00e0, i veri problemi erano la cronica mancanza di nafta e il problema della protezione aerea. Gli aerei da caccia italiani e tedeschi non erano sufficienti a contrastare contemporaneamente gli attacchi offensivi degli aerei alleati  e effettuare la scorta agli incrociatori. Il dilemma era quindi dare pi\u00f9 peso alla marina o all’aviazione (soluzione sostenuta da parte tedesca). Mussolini alla fine si pronunci\u00f2 a favore dell’arma aerea e l’operazione con gli incrociatori fu interrotta, lasciando alle forze minori e subacquee la responsabilit\u00e0 dell’attacco. Fu un errore che, come vedremo, fece perdere alla Squadra un’occasione unica esponendo poi le divisioni in rientro ad un attacco nei pressi delle Eolie in cui ne pagarono le conseguenze il Bolzano (CV Mario Mezzadra)<\/span><\/strong> e l’Attendolo (CV Mario Schiavuta)<\/span><\/strong>.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Il regio sommergibile Uarshiek – Fonte La voce del marinaio da <\/span><\/strong>\u201cSommergibili italiani\u201d di A.Turrini e O.Miozzi \u2013 U.S.M.M.<\/span><\/strong>Gaetano Arezzo della Targia \u2013 La voce del marinaio<\/a><\/p>\r\n

La prima parte dell’azione inizi\u00f2 alle 04:38 dell’11 agosto quando il RSmg Uarshiek<\/span><\/strong> attacc\u00f2 la la Forza \u00abBellows\u00bb britannica, formata dalla portaerei HMS<\/span><\/strong> Furious <\/span><\/strong>e da otto cacciatorpediniere. Il sommergibile, comandato dal <\/span>tenente di vascello Gaetano Arezzo Della Targia,<\/span><\/strong> lanci\u00f2 due siluri di cui almeno uno and\u00f2 a segno; sottoposto a violenta caccia  da parte delle navi inglesi di scorta, il comandante decise di riemergere per procedere poi all’autoaffondamento. Durante la fase di emersione avvenne un fatto increscioso. Secondo quanto riportato da Hugh Sebag-Montefior<\/span><\/strong>e nel suo libro “Il codice Enigma<\/span><\/em><\/strong>” (pagina 265) il comandante del caccia inglese HMS Petard,<\/strong> Lt Cdr M. Thornton<\/span>, spar\u00f2 personalmente con una mitragliatrice contro i marinai italiani che si stavano arrendendo. Il medico di bordo del caccia britannico in seguito riport\u00f2 che \u00abTutto l\u2019equipaggio tranne il comandante erano sicuri che l\u2019equipaggio italiano non rappresentasse per noi pi\u00f9 alcun pericolo<\/span><\/em><\/strong>\u00bb.  Fu un atto criminoso e crudele che comport\u00f2 lo sbarco del comandante.<\/p>\r\n

Nel pomeriggio fu la volta del<\/span> R.Smg Dagabur, <\/span><\/strong>comandato dal <\/span><\/span>tenente di vascello Renato Pecori, <\/span><\/strong>avvistato e speronato dal cacciatorpediniere HMS<\/span><\/strong> Wolverine, <\/span><\/strong>che nell’urto riport\u00f2 gravi danni e dovette tornare a Gibilterra come la HMS Furious che, probabilmente colpita dai siluri di uno dei due sommergibili, dovette poi entrare in bacino. <\/span>Nello stesso giorno, alle ore 13:15, il sommergibile tedesco<\/span><\/strong> U-73<\/span><\/strong>, comandato dal capitano di corvetta<\/strong> Helmut Rosenbaum<\/strong><\/span>, avvicinandosi al convoglio navigando sotto la scorta, si port\u00f2 al tiro e colp\u00ec con quattro siluri la portaerei HMS Eagle<\/span><\/strong>, che affond\u00f2 in otto minuti. <\/span><\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

HMS Eagle colpita a morte dal sommergibile tedesco U-73 (al comando del tenente di vascello Rosenbaum). I suoi aerei, gi\u00e0 in volo, sono costretti ad atterrare sulla HMS Victorious che, per fare loro posto, \u00e8 costretta a buttare in mare alcuni dei propri aerei – autore Lt. L.C. Priest, Royal Navy official photographer HMS Eagle sinking 1942.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\r\n

Il 12 agosto, il convoglio britannico fu attaccato da un centinaio di velivoli italiani e tedeschi, provenienti dalla Sardegna e dalla Sicilia, che danneggiarono le altre due portaerei, tra cui l’HMS Indomitable<\/span><\/strong>, fu colpito in maniera grave. Rimarchevole fu l’azione di due velivoli Re 2001<\/span><\/strong> italiani che, somiglianti agli aerei Hurricane inglesi, si abbassarono sulla portaerei Victorious<\/span><\/strong>, mescolandosi agli arei inglesi che erano intenti all’atterraggio, e riuscirono a sganciare due bombe, una delle quali colp\u00ec il centro del ponte di volo. In pratica, i Britannici si trovarono senza le quattro portaerei e la scorta fu assegnata agli incrociatori.<\/p>\r\n

Nell’azione un SM.79 del 132\u00ba Gruppo Autonomo Aerosiluranti<\/span><\/strong> affond\u00f2 il cacciatorpediniere HMS<\/span> Foresight<\/span><\/strong> e un Ju 87 “Picchiatello” (Stuka) del 102\u00ba Gruppo Bombardamento<\/span> <\/strong>italiano, partito dalla Sicilia, danneggi\u00f2 la corazzata HMS Rodney<\/span><\/strong>. <\/i><\/span><\/span><\/p>\r\n

\"Questa
Regio sommergibile Cobalto, foto Turrini<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\r\n

Si registr\u00f2 per\u00f2<\/span><\/span> la perdita del RSmg. Cobalto,<\/span><\/strong> comandato dal tenente di vascello Raffaele Amicarelli<\/span><\/strong>. <\/span><\/span>Dopo essere stato soggetto ad una dura caccia, il sommergibile emerse e ingaggi\u00f2 un combattimento con il cannone finch\u00e9 fu <\/span>speronato, alle 17:02 a nord di Biserta, <\/span><\/span>dal caccia inglese HMS Ithuriel<\/span><\/strong>, <\/span><\/span>che rimase danneggiato. Anche uno dei mercantili venne colpito e successivamente affondato. Per il convoglio, tuttavia, era solo l’inizio. Era previsto che le due corazzate della scorta \u201cpesante”, e con loro la met\u00e0 dei cacciatorpediniere di scorta, invertissero la rotta prima di avvicinarsi allo stretto passaggio del Banco Skerki, Canale di Sicilia. Tale rotta era pressoch\u00e9 obbligata per sfuggire agli sbarramenti di mine posati dalle forze navali italiane. Il resto della formazione, una volta addentrato in tale pericoloso passaggio, sarebbe finito nella trappola predisposta dalle forze subacquee italiane e dai MAS.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

il sommergibile Axum nei cantieri di Monfalcone – foto M. Risolo – Rivista Marittima 1995 <\/span><\/strong><\/p>\r\n

Il Regio Sommergibile<\/span> <\/strong>Axum<\/span><\/strong>, comandato dal tenente di vascello Renato Ferrini<\/span><\/strong>, colp\u00ec contemporaneamente tre navi: l’incrociatore HMS Nigeria<\/span><\/strong>, costretto per i gravi danni a rientrare a Gibilterra appruato di tre metri; l’incrociatore HMS Cairo<\/span><\/strong>, la cui poppa era saltata in aria, fu evacuato e affondato, e la petroliera statunitense Ohio<\/strong><\/span>, che riusc\u00ec nonostante tutto a proseguire. \"QuestaAltri due mercantili vennero nel frattempo affondati da velivoli da attacco, mentre il Regio Sommergibile<\/span><\/strong> Alagi<\/strong><\/span> (comandante tenente di vascello<\/span><\/strong> Puccini<\/span><\/strong>) colp\u00ec a sua volta l’incrociatore leggero HMS Kenya <\/span><\/strong>alle 21:11.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Dettaglio della falsa torre del sommergibile Bronzo in una foto dell’agosto 1942; con il binocolo al collo il C.te dell’unit\u00e0 T.V. Cesare Buldrini – credito foto 1\u00b0 gruppo A.N.M.I. Milano via “Sommergibili in Guerra” di E. Bagnasco e A. Rastelli – Albertelli – 1994<\/span><\/strong><\/p>\r\n

Il Regio Sommergibile Bronzo<\/span><\/strong>, comandato dal tenente di vascello Buldrini<\/span><\/strong>, attacc\u00f2 e affond\u00f2 il mercantile Empire Hope<\/span><\/strong> (12.688 t.) e, forse poco dopo, il Clan Ferguson <\/strong>(affondamento in dubbio, attribuito anche al<\/span> R.Smg. Alagi<\/strong>)<\/span><\/span>. <\/span><\/p>\r\n

Fine  I parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\r\n

Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

in anteprima HMS DIDO risponde al fuoco per contrastare l’attacco delle torpediniere italiane nei pressi di Capo Bon, Tunisia, 13 agosto 1942 – autore Royal Navy official photographer, Russell J E (Lt) HMS DIDO firing at night against Italian torpedo boats of Cape Bon, Tunisia, 13 August 1942. A11247.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\r\n

.<\/span><\/p>\r\n

Riferimenti<\/span><\/strong><\/span>
Walter Ghetti, Storia della Marina Italiana nella Seconda guerra mondiale, vol. II<\/em>, De Vecchi editore, 1968
Marco Antonio Bragadin, Il dramma della marina italiana, 1940-1945<\/em>, Mondadori, 1968
Corrado Capone, Siamo Fieri di Voi<\/em>, Istituto Grafico Editoriale Italiano 
Francesco Mattesini, Operation Pedestal: La battaglia di Mezzo Agosto<\/em>, 2014<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\r\n

 <\/p>\r\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>\r\n

 <\/p>\r\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\r\n\r\n

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tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALEPERIODO: XX SECOLOAREA: MAR MEDITERRANEOparole chiave: battaglia di mezzo agosto   La battaglia di Mezzo Agosto, denominata dai britannici Operazione Pedestal, fu uno dei pi\u00f9 violenti scontri aeronavali della seconda guerra mondiale nel Mediterraneo tra le Forze dell’Asse ed un imponente convoglio britannico. 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