{"id":80309,"date":"2023-01-10T00:01:55","date_gmt":"2023-01-09T23:01:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=80309"},"modified":"2026-04-01T09:00:09","modified_gmt":"2026-04-01T07:00:09","slug":"difesa-e-controllo-delle-frontiere-marittime-genovesi-secc-xvi-xviii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/80309","title":{"rendered":"Difesa e controllo delle frontiere marittime genovesi (secc. XVI-XVIII) – Parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVI-XVIII SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR LIGURE<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Genova
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1. <\/span>Le frontiere marittime genovesi: definizione, problemi e storiografia<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Prima di parlare di come Genova gest\u00ec la difesa e il controllo delle sue frontiere marittime nei secoli dell\u2019et\u00e0 moderna \u00e8 opportuno definire quali fossero queste frontiere. Il termine frontiera applicato ad un territorio richiama con immediatezza il concetto di confine,<\/span><\/strong> cio\u00e8 una linea che separa due entit\u00e0 territoriali. In geografia e nel diritto internazionale la frontiera coincide con la linea di confine che separa due stati, ma pu\u00f2 avere anche un significato spaziale pi\u00f9 ampio, ossia di zona di confine<\/span><\/strong>, concepita come una stretta striscia di territorio che sta a ridosso della linea di separazione.<\/p>\n

Nel nostro caso, quindi, dovremmo considerare come frontiera marittima<\/span><\/strong> della Repubblica di Genova la linea costiera delle due Riviere liguri, o la stretta striscia di mare e di territorio litoraneo che gravita intorno a tale linea<\/span><\/strong>. In realt\u00e0, non \u00e8 cos\u00ec, perch\u00e9 spesso di tende a dimenticare che la Repubblica di Genova comprendeva non solo il Dominio di Terraferma, corrispondente pressappoco all\u2019attuale Liguria, ma anche quella grande isola che sta al di l\u00e0 del mar Ligure: la Corsica.<\/span> <\/strong>La presenza della Corsica ci costringe a dilatare la nostra concezione della frontiera marittima della Repubblica, e a considerarla nel modo in cui era percepita ceto di governo genovese, vale a dire come uno spazio amplissimo compreso fra la striscia di territorio (inteso qui in senso lato, ossia tanto terrestre quanto marittimo) che gravita intorno alla linea costiera ligure, a nord, e le Bocche di Bonifacio, a sud. Una sorta di grande triangolo rovesciato che ha i propri vertici in Monaco, a ovest, Capo Corvo, a est, e Bonifacio a sud. \u00c8 meglio quindi parlare di frontiere, al plurale, in quanto si tratta, dal punto di vista della difese e del controllo del territorio, di un complesso di aree operative diverse che comprende le due Riviere liguri, i litorali della Corsica (con l\u2019isola di Capraia) e la parte di mar Ligure delimitata dal triangolo.<\/span><\/strong> \u00c8 chiaro quindi che stiamo parlando di un sistema alquanto permeabile, nella misura in cui i suoi fianchi a nordest e nordovest \u2013 caratterizzati da spazi di mare aperto difficili da controllare \u2013 risultavamo particolarmente vulnerabili. Si trattava quindi di un sistema ampio e complesso, e questo era vero non solo dal punto di vista geografico, ma anche da quello operativo, che doveva rispondere ad una serie di esigenze.<\/p>\n

In primo luogo la difesa militare<\/strong><\/span>, in due principali ambiti strategici: la necessit\u00e0 di far fronte all\u2019attivit\u00e0 dei corsari barbareschi (nella sua duplice forma dell\u2019incursione a terra e dell\u2019azione predatrice in mare) e quella di proteggere il territorio ligure e c\u00f2rso dagli appetiti, veri o presunti che fossero, delle potenze straniere. In secondo luogo il controllo del territorio<\/span><\/strong>, vale all\u2019esercizio dei poteri di polizia, che, in ambito marittimo, comprendeva la lotta ai traffici illeciti (sia di frodo che di contrabbando) e i controlli di Sanit\u00e0 (vale a dire quel complesso sistema informativo-poliziesco volto ad impedire l\u2019ingresso del \u201cmorbo pestifero\u201d). In terzo ed ultimo luogo la tutela della giurisdizione della Repubblica sul mar Ligure di fronte alle violazioni commesse dei corsari stranieri duranti i conflitti fra le potenze europee<\/span><\/strong>. Manca ad oggi uno studio monografico che tratti nel complesso la gestione militare e poliziesca delle frontiere marittime genovesi. Questo \u00e8 un fatto abbastanza curioso visto che gli studi sui singoli temi non mancano, e molti sono stati realizzati, negli ultimi anni, dai miei colleghi del Laboratorio di Storia Marittima e Navale dell\u2019Universit\u00e0 di Genova, dal nostro maestro, Giovanni Assereto, e dal nostro direttore e coordinatore scientifico, Luca Lo Basso. Paolo Calcagno<\/span> <\/strong>si \u00e8 occupato di contrabbando e di lotta al contrabbando \u2013 cos\u00ec come chi scrive \u2013 e del problema della giurisdizione sugli spazi marittimi liguri, in particolare durante le guerre di Luigi XIV (Calcagno 2008, 2010, 2013, 2016).<\/p>\n

I controlli di Sanit\u00e0 sono stati trattati da Giovanni Assereto in una monografia pubblicata nel 2011 (Assereto 2011). La Marina da guerra, indispensabile strumento di controllo del mare e difesa delle coste, \u00e8 stata studiata, nelle sue molteplici declinazioni, da Luca Lo Basso, Vilma Borghesi, Gian Carlo Calcagno e da chi scrive (Borghesi 1973, Calcagno 1973, Beri 2011a, 2011b, 2013, 2016b, Lo Basso 2003, 2007, 2011). Infine, il complesso fortificatorio litoraneo \u00e8 stato oggetto d\u2019indagine da parte di numerosi studiosi c\u00f2rsi (Graziani 2000 e 2001, Serpentini 2008) e genovesi (Marmori 1976, Calvino e Sarchi 1980, Fara 1983, Cevini 1984, Fara 1986, Forti 1992, Fedozzi 1998, Biagioni 2001, Beri 2015, Calcagno 2015).<\/p>\n

2. La difesa e il controllo dei litorali e degli spazi marittimi: un sistema misto<\/span><\/strong><\/span>
\nLe forme di difesa e di controllo delle frontiere marittime nelle compagini statuali di antico regime si posso raggruppare in quattro categorie che sono, a due per due, antitetiche: terrestri e navali; statiche e mobili. Spesso queste forme sono state studiate attraverso due modelli relativamente rigidi, riconducibili il primo al binomio statico-terrestre e il secondo a quello mobile-navale. Il sistema genovese rientra tuttavia in entrambi i modelli: vale a dire che ha al suo interno sia elementi statici che mobili, e nessuno prevale in senso assoluto. Il predominio si verifica alternativamente, a seconda del contesto e del problema. Nei controlli di Sanit\u00e0, ad esempio, la componente terrestre \u00e8 sempre predominante e quella navale costituisce un elemento complementare. Nella risposta alla minaccia barbaresca, al contrario, la componente terrestre predomina solo nel XVI e nel primo quarto del XVII secolo \u2013 vale a dire finch\u00e9 sono presenti le incursioni a terra \u2013 mentre a partire dal momento in cui l\u2019attivit\u00e0 corsara si concentra quasi esclusivamente sul far prede in mare ecco che la componente navale, di riflesso, assume un ruolo centrale e quella terrestre viene relegata a compiti complementari (come la raccolta e la trasmissione di informazioni). In aggiunta la mobilit\u00e0 non \u00e8 propria solo della componente navale: la presenza di squadre di cavalleria leggera nella Corsica orientale e nordorientale e nella giurisdizione Sarzana conferisce alla componente terrestre caratteristiche che male si sposano con la definizione di staticit\u00e0.<\/p>\n

Fine I Parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Emiliano Beri<\/span><\/strong><\/p>\n

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in anteprima immagine dei una mappa del 1738 circa del mar Ligure – Fonte Fondo Antiguo de la Biblioteca de la Universidad de Sevilla File:1738 map of Ligurian Sea.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

testo tratto dalla relazione presentata al convegno internazionale “Navi genovesi nel Secolo dei Genovesi”, Archivio di Stato di Genova, 6 aprile 2018 
\n.<\/span><\/p>\n

Riferimenti bibliografici
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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a>
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