{"id":79485,"date":"2022-11-29T00:01:42","date_gmt":"2022-11-28T23:01:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=79485"},"modified":"2026-04-27T21:51:58","modified_gmt":"2026-04-27T19:51:58","slug":"gli-uomini-della-marina-siciliana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/79485","title":{"rendered":"Gli uomini della Marina siciliana – parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 9<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Marina siciliana<\/p>\n

 <\/p>\n

La Marina Siciliana Garibaldina<\/span><\/strong>, conosciuta anche sotto il nome di Marina Dittatoriale Siciliana, si costitu\u00ec all\u2019indomani dell\u2019occupazione di Palermo da parte di Garibaldi.<\/p>\n

La sua attivit\u00e0 fu molto intensa anche se sostanzialmente si concretizz\u00f2 soltanto in trasporti di personale e materiale per conto dell\u2019esercito, n\u00e9 d\u2019altra parte poteva fare molto di pi\u00f9 in quanto la flotta era composta solo da un assortimento di navi mercantili di diverse et\u00e0, dimensioni ed efficienza: l\u2019unica eccezione era rappresentata\u00a0 dalla fregata Tukery, <\/em>\u00a0gi\u00e0 napoletana Veloce,<\/em> che il comandante Amilcare Anguissola consegn\u00f2\u00a0 a Garibaldi il 5 luglio 1860 ed alla quale si devono le poche vere azioni belliche che furono compiute dalla Marina quali l\u2019attacco alla fortezza di Milazzo il 20 luglio e, nell\u2019agosto, il fallito tentativo di impossessarsi del vascello Monarca<\/em> nell\u2019Arsenale di Castellammare (1).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Pirofregata Tukery<\/span><\/strong><\/p>\n

Non parleremo per\u00f2 di navi, delle quali per completezza diamo un sommario elenco in calce a questo lavoro, ma degli uomini che entrarono a far parte della Marina Siciliana, spesso tanto modesti nella professionalit\u00e0 quanto ricchi di ardore patriottico, ripercorrendo le loro vicende che, a dire il vero, ebbero pi\u00f9 ombre che luci.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Attacco al vascello Monarca il 13 agosto 1860 (Tempera di Carlo Bossoli)<\/span><\/strong><\/p>\n

L\u2019Organizzazione della Marina siciliana<\/span>
\n<\/strong>Il Corpo fu regolamentato dal Decreto del 5 luglio 1860 venendo composto da uno Stato Maggiore Generale, dal Corpo Equipaggi, dal Reggimento Marina, dalla Scuola di Marina e dal Corpo Sanitario.\u00a0La Scuola di Marina era stata istituita presso il Collegio Nautico di Palermo<\/span><\/strong>, scuola antica e di grandi tradizioni \u2026 <\/span><\/strong>considerando che nei momenti di bisogno per la patria molti giovani della classe delle guardie di Marina furono assunti in servizio bench\u00e9 non ancora forniti dell\u2019istruzione necessaria alle attribuzioni della marina militare<\/span><\/strong>. <\/em><\/p>\n

L\u2019insufficiente preparazione degli ufficiali di marina siciliani rappresent\u00f2 un notevole problema che si sarebbe presentato al momento della loro incorporazione nella Marina Militare italiana, di cui si parler\u00e0 pi\u00f9 avanti.<\/p>\n

\u00a0Al 20 ottobre 1860 il Corpo comprendeva:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano di vascello<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5\u00a0<\/span><\/strong><\/td>\nCapitani di fregata<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
28<\/span><\/strong><\/td>\nTenenti di vascello<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
53<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenenti di vascello<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
56<\/span><\/strong><\/td>\nGuardiamarina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
15<\/span><\/strong><\/td>\nPiloti<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
24<\/span><\/strong><\/td>\nUfficiali di maggiorit\u00e0 (2)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
13<\/span><\/strong><\/td>\nMedici<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/strong><\/td>\nCappellani<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/strong><\/td>\nCostruttori navali<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
38<\/span><\/strong><\/td>\nUfficiali di Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
9<\/span><\/strong><\/td>\nUfficiali di porto<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/strong><\/td>\nMeccanici (3)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L\u2019intera struttura adottava i regolamenti e le uniformi della Marina italiana (cos\u00ec il testo del Decreto, in realt\u00e0 ancora piemontese) anche se si erano rese necessarie alcune semplificazioni in relazione alla quasi totale mancanza di personale tecnico. Va per\u00f2 notato che la mancanza del grado di capitano di corvetta si rifaceva alla Marina napoletana, dove non esisteva, e non a quella sarda dove sarebbe stato mantenuto, bench\u00e9 per poco, fino al 1\u00b0 gennaio 1861.\u00a0Peraltro con il passare dei mesi questi dati furono presto sorpassati e secondo le informazioni presentate in Parlamento nella tornata del 4 febbraio 1862, presumibilmente pi\u00f9 recenti, risultavano in servizio, tra gli altri, 11 capitani di corvetta e un contrammiraglio.\u00a0Gli ufficiali di porto erano divisi in Capitani di porto, Luogotenenti di porto e Piloti di porto ripartiti in pi\u00f9 classi di anzianit\u00e0 e stipendiali.<\/p>\n

Non figura nell\u2019elenco il corpo di Commissariato bench\u00e9 gi\u00e0 nell\u2019autunno 1860 risulta esistente un Commissariato Generale della Marina con 4 Commissari, 17 Sottocommissari e 7 Scrivani, anche in questo caso divisi in pi\u00f9 classi. Con il Decreto del 17 settembre esso venne ristrutturato come \u201cCorpo Amministrativo della Marina\u201d e fu infine affiancato dal Corpo delle Segreterie Militari (4).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Garibaldi a Messina raffigurato in una delle ricercatissime serie di figurine Liebig di inizio \u2018900. La nave a sinistra potrebbe essere il Plebiscito anche se raramente le immagini pubblicitarie si ispiravano alla realt\u00e0<\/span><\/strong><\/p>\n

Il momento delle scelte\u00a0<\/span>
\n<\/strong>Le unit\u00e0 navali della marina garibaldina diventarono ben presto una vera manna piovuta dal cielo per la Marina sardo-italiana che necessitava di unit\u00e0 da trasporto per gli innumerevoli e continui movimenti di materiali da un capo all\u2019altro della penisola in dipendenza dell\u2019unificazione o della costruzione dell\u2019Arsenale di Spezia. Lo stesso non si pu\u00f2 dire del personale. Una volta proclamata l\u2019Unit\u00e0 d\u2019Italia ci si trov\u00f2 di fronte a un gran numero di ufficiali e sottufficiali che avevano combattuto con Garibaldi e di cui bisognava valutare l\u2019attitudine ad essere incorporali nelle forze armate regolari cosa che, in fondo, molti si erano ben meritati ed era anche una necessit\u00e0 politica per fondere ed equilibrare le forze costituzionali con quelle rivoluzionarie. Con vari Decreti del novembre-dicembre 1860 vennero costituite delle speciali commissioni\u00a0 d\u2019esame dei titoli che nel loro lavoro incontrarono\u00a0 non poche difficolt\u00e0, pressioni e resistenze. Coloro che avevano seguito Garibaldi nella sua fortunata avventura lo avevano fatto quasi tutti spinti da idee repubblicane se non addirittura di stampo socialista e ovviamente suscitavano la diffidenza tanto degli ufficiali del vecchio Piemonte quanto di quelli gi\u00e0 borbonici che vedevano entrambi con sfavore l\u2019assimilazione nelle forze armate di elementi sospetti.<\/p>\n

L\u2019esercito meridionale comprendeva circa 3.600 ufficiali e molti appartenevano a gradi intermedi o elevati, frutto di promozioni fatte da Garibaldi con troppa superficialit\u00e0. Si rilevava come gran parte di questi fossero \u201cgiovani colti\u201d ma avere una buona cultura generale non significa essere professionalmente preparati per la carriera militare e, in particolare, questo vale ancora di pi\u00f9 in marina dove vengono richieste\u00a0 \u00a0peculiari esperienze e conoscenze. Buona parte degli ufficiali di marina garibaldini erano capitani marittimi e, specialmente i pi\u00f9 anziani, gente di grande esperienza, ma un conto \u00e8 doppiare brillantemente Capo Horn e un conto \u00e8 saper adoperare le artiglierie di grosso calibro, compiere le evoluzioni all\u2019interno di una squadra navale e conoscere il servizio di bordo. Tra l\u2019altro nessuno era stato sotto al fuoco perch\u00e9 impegnato solo nei trasporti e non pochi, in quei mesi, non avevano mai messo piede a bordo. A questi si aggiungeva una congerie di personaggi che sulle ali dell\u2019entusiasmo avevano abbandonato i loro impieghi e con altrettanto entusiasmo Garibaldi li aveva arruolati: bench\u00e9 digiuni delle cose di mare avevano ottenuto i loro bravi galloni che non avrebbero voluto abbandonare a nessun costo di fronte al prestigio e agli stipendi che offriva la prospettiva di una, pur modesta, carriera militare.<\/p>\n

Un grande vantaggio per il lavoro delle Commissioni venne dai congedi spontanei che interessarono pi\u00f9 della met\u00e0 degli ufficiali. I \u201cgiovani colti\u201d rientrarono alle proprie case per proseguire l\u2019universit\u00e0, i professionisti rientrarono ai loro studi e ai loro ospedali, gli aristocratici tornarono ai loro palazzi ad amministrare le loro propriet\u00e0. Con gli altri, raramente i migliori, per quanto riguarda la Marina ci si regol\u00f2 fondamentalmente in due modi. In primo luogo qualche risultato si ottenne scoraggiandoli con l\u2019assegnazione di gradi molto inferiori a quelli garibaldini a chi era privo obiettivamente di requisiti personali, cos\u00ec che si ebbero volontarie \u2013 forse sdegnate \u2013 rinunce, mentre la maggior parte di coloro che aspiravano ad essere mantenuti in servizio vennero dirottati verso i vari corpi amministrativi e i Consolati di Marina (5) conferendo loro i gradi iniziali. Tuttavia, molti di coloro che accettarono questa diminutio<\/em> si congedarono nel volgere di pochi anni, presumibilmente delusi del nuovo ambiente che scoprirono non corrispondere alle loro aspettative.\u00a0 Altri si accontentarono di queste buone \u201csistemazioni\u201d: si portava la divisa e, anche se all\u2019epoca non si trattava corpi militari veri e propri, fra l\u2019essere un Applicato di porto di terza classe o un Sottocommissario soprannumerario, rispetto alla vita riservata a un maestro elementare o a un bottegaio la differenza c\u2019era.<\/p>\n

Ma non c\u2019era solo l\u2019opportunismo: nel nuovo ordinamento alcuni ufficiali intelligenti e preparati si fecero onore. Ricordiamo Antonio Sand<\/span><\/strong>ri, di origine veneta e capitano di fregata garibaldino, declassato nel 1861 a tenente di vascello; pi\u00f9 tardi fu promosso nuovamente al vecchio grado e comand\u00f2 la flottiglia delle cannoniere alla battaglia di Lissa; poi Antonio Miloro<\/span> <\/strong>che divenne comandante in seconda della corazzata Maria<\/em> Pia<\/em> nel 1866 e capitano di fregata nel 1870; infine \u00a0l\u2019avvocato Mario Corrao, a lungo comandante del porto di Palermo che nel 1881 che dopo il congedo per limiti di et\u00e0 \u00a0divenne Presidente della locale Cassa di Previdenza Marinara e collabor\u00f2 attivamente con il Ministero alla stesura dell\u2019Inchiesta parlamentare sulla marina mercantile.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Sbarco in Calabria (L\u2019Illustration, 1\u00b0 settembre 1860)<\/span><\/strong><\/p>\n

Altre volte, invece, nonostante la selezione accurata, le persone non furono all\u2019altezza del riconoscimento concesso. Lo dimostrano le proporzionalmente numerose sospensioni e destituzioni per mancanze contro la disciplina, per negligenza in servizio o per condanne penali che vengono regolarmente riportate dal Giornale Militare o dalla Gazzetta Ufficiale. Probabilmente non tutti questi ufficiali riuscirono ad adattarsi alla routine della vita militare, di per s\u00e9 rigida, ma ancora pi\u00f9 rigida in quanto improntata al sistema piemontese forse fin troppo\u00a0 esigente e certamente ben lontano dallo stile di vita che ha dato origine al modo di dire \u201calla garibaldina\u201d al quale erano abituati. D\u2019altra parte, qualcosa che preoccupasse il Ministero sotto il profilo disciplinare si rileva dalla Circolare 2065 del 13 luglio 1861 nella quale si stigmatizza l fatto che parecchi ufficiali, nell\u2019esporre le loro ragioni e reclami<\/em> scrivessero direttamente al Ministero senza rispettare le normali vie gerarchiche. Molti inviarono anche petizioni al Parlamento che le prese attentamente in esame, ma che non ebbe ripensamenti nel metro di giudizio adottato dalle Commissioni.<\/p>\n

Da una ricerca svolta sulla pagine dei Giornale Militare per la Marina<\/span><\/strong> del 1861 sono stati individuati 92 passaggi dalla Marina Siciliana a quella Sardo-italiana. L\u2019elenco \u00e8 certamente non esaustivo perch\u00e9 gli ufficiali incorporati risultano oltre 200, ma \u00e8 emblematico della variet\u00e0 e disparit\u00e0 delle soluzioni che vennero adottate:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N. di ufficiali<\/span><\/strong><\/td>\nGrado nella Marina Siciliana<\/span><\/strong><\/td>\nGrado riconosciuto <\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano di fregata<\/span><\/strong><\/td>\nTenente di vascello di 1^ cl.,<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano di fregata<\/span><\/strong><\/td>\nTenente di vascello nello stato Maggiore dei porti<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano di corvetta<\/span><\/strong><\/td>\nTenente di vascello di 2^ cl.<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano di corvetta<\/span><\/strong><\/td>\nTenente di vascello nello Stato Maggiore dei Porti<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/strong><\/td>\n\u00a0Capitano di corvetta<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di vascello nello Stato Maggiore dei porti<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/strong><\/td>\nTenente di vascello di 1^ cl<\/span><\/strong><\/td>\nPilota di 3^ cl. Nello Stato Maggiore dei porti<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
8<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di vascello<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di vascello<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di vascello<\/span><\/strong><\/td>\nPilota di 3^ cl.<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/strong><\/td>\nGuardiamarina<\/span><\/strong><\/td>\nGuardiamarina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nGuardiamarina<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di maggiorit\u00e0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nGuardiamarina<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di fanteria di marina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nGuardiamarina<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente dell\u2019Amministrazione dei Bagni<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nMedico<\/span><\/strong><\/td>\nMedico aggiunto<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nUfficiale di porto<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di vascello nello Stato Maggiore dei porti<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/strong><\/td>\nLuogotenente di porto<\/span><\/strong><\/td>\nPilota di 3 cl. nello Stato Maggiore dei porti<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/strong><\/td>\nSottocommissario di 2^cl.<\/span><\/strong><\/td>\nSottocommissario Aggiunto<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/strong><\/td>\nSottocommissario<\/span><\/strong><\/td>\nAiuto contabili di 3 ^cl o guarda magazzini<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/strong><\/td>\nSottocommisario aggiunto<\/span><\/strong><\/td>\nScrivano<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/strong><\/td>\nScrivano di Commissariato<\/span><\/strong><\/td>\nScrivano<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nScrivano di Commissariato<\/span><\/strong><\/td>\nApplicato di Sanit\u00e0 Marittima<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano di maggiorit\u00e0<\/span><\/strong><\/td>\nSottosegretario nelle segreterie militari<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nTenente di maggiorit\u00e0<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente dell\u2019Amministrazione dei Bagni (6)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di maggiorit\u00e0<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente dell\u2019Amministrazione dei Bagni<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di maggiorit\u00e0<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente di arsenale (7)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nTen Col. Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\nMaggiore Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/strong><\/td>\nMaggiori Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano di 2cl. Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\nTenente Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/strong><\/td>\nCapitano Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
18<\/span><\/strong><\/td>\nTenente Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente Fanteria di Marina<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nMaggiore dell\u2019esercito meridionale.<\/span><\/strong><\/td>\nMaggiore dell\u2019Amministrazione dei Bagni<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente dell\u2019esercito meridionale.<\/span><\/strong><\/td>\nSottotenente dell\u2019Amministrazione dei Bagni<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fine parte I – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

NOTE<\/span>
\n<\/strong>(1) Il vascello napoletano Monarca<\/em><\/span><\/strong>, costruito nel 1846, si trovava nell\u2019arsenale di Castellammare praticamente al termine di vari lavori concernenti soprattutto l\u2019installazione dell\u2019apparato motore. Nella notte sul 13 agosto 1860 il Tukery<\/em>, al comando del capitano di fregata Giuseppe Piola-Caselli<\/span><\/strong>, un ufficiale piemontese che era stato fatto dimettere\u00a0 temporaneamente da Cavour dalla Marina sarda perch\u00e9 si infiltrasse nel movimento garibaldino e\u00a0 ne riferisse, tent\u00f2 di impossessarsi del vascello che il comandante Giovanni Vacca, in base ad accordi presi con i piemontesi, era pronto a consegnare. Ma il Tukery<\/em> fu presto scoperto e una serie di disguidi, errori ed avarie resero impossibile proseguire l\u2019azione, cos\u00ec che dovette ritornare a Palermo.\u00a0Lascia peraltro perplessi pensare quale uso futuro avrebbe potuto avere il grande vascello se fosse caduto in possesso della Marina siciliana, che brillava per gli ufficiali inesperti e per gli equipaggi in numero insufficiente.<\/p>\n

(2) Corpo addetto alle segreterie dei comandi e all\u2019amministrazione degli ospedali militari.<\/p>\n

(3) Dovrebbe trattarsi dei due ufficiali definiti in atti successivi Sottotenenti di maestranza<\/em>.<\/p>\n

(4) Il personale delle Segreterie aveva in ruolo 55 individui fra Capi Sezione, Ufficiali\u00a0 e ufficiali soprannumerari, distribuiti fra tutte le installazioni a terra,\u00a0 la Capitaneria di porto di Napoli , il cantiere di Castellammare, gli ospedali navali e l\u2019orfanatrofio di Marina.<\/p>\n

(5) Fino al 1865, secondo il modello piemontese, l\u2019amministrazione portuale era divisa fra i Consolati di Marina per gli affari civili e lo Stato Maggiore dei porti per quanto riguardava la polizia marittima. Nel 1865 i due corpi si fusero dando vita al Corpo delle Capitanerie di Porto.<\/p>\n

(6) I Bagni Penali erano di competenza della Marina Militare che vi destinava il proprio personale, specialmente quello non idoneo all\u2019imbarco. Nel 1867 l\u2019amministrazione fu trasferita al Ministero dell\u2019Interno.<\/p>\n

(7)\u00a0Gli ufficiali d\u2019arsenale erano in genere scelti fra i sottufficiali. Nel 1877 furono sostituiti dai ruoli civili dei capi tecnici.<\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

 <\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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