{"id":76687,"date":"2022-09-20T00:01:09","date_gmt":"2022-09-19T22:01:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=76687"},"modified":"2023-06-02T07:50:35","modified_gmt":"2023-06-02T05:50:35","slug":"il-viaggio-del-brigantino-ternate-lungo-la-costa-di-guajira-nel-1850-analisi-dal-punto-di-vista-etnografico-dell-giornale-di-bordo-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/76687","title":{"rendered":"Il viaggio del brigantino Ternate lungo la costa di Guajira nel 1850: analisi dal punto di vista etnografico del giornale di bordo – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA DELLA NAVIGAZIONE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: CARAIBI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: portolano, Colombia<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando ho iniziato a ricercare il giornale di bordo del brigantino-goletta Ternate del 1850, lo ho ritrovato conservato nella Biblioteca Reale dei Paesi Bassi, situata nella citt\u00e0 dell’Aia. Rovistando nella lunga e polverosa Sezione Libri Antichi della Koninklijke Bibliotheek (KB)<\/strong><\/span> ne trovai il giornale di bordo. Descrivo sinteticamente alcune delle informazioni e osservazioni marittimo-meteorologiche trascritte dall’ufficiale di marina Henri Brakel durante la sua navigazione lungo la costa di Guajira dal giornale di bordo del Ternate.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

trad. XXXII. Rapporto del 20 febbraio 1850 al comandante Ippius Fokkens, [ufficiale in comando nelle acque subordinate delle isole di Cura\u00e7ao,] di un viaggio in alcuni luoghi della Nuova Granada e della Giamaica con la goletta brigantino Ternate, al comando del tenente 1 classe navale jonkheer [titolo nobiliare] H.J.L.T. De Vaynes Van Brakell<\/span><\/strong><\/p>\n

Brakel<\/span> <\/strong>racconta nel diario di essere salpato alle otto del mattino del 12 gennaio dal porto di Willemstad<\/span><\/strong>, situato a sud dell’isola caraibica olandese di Cura\u00e7ao<\/span><\/strong>, in direzione della punta settentrionale di quest’isola fino a mezzogiorno.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Le circostanze, per\u00f2, non erano molto favorevoli al raggiungimento di questo obiettivo, perch\u00e9 c’era poco vento e le piogge rendevano la navigazione molto irregolare. Successivamente Brakel si diresse a ovest dell’isola di Aruba, di cui esplor\u00f2 la citt\u00e0 principale anche prima del tramonto.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

credit Harker 1998<\/span><\/strong><\/p>\n

Nel Paarden-baai [baia di Aruba]<\/span><\/strong> incontr\u00f2 tre golette. Di notte si diresse a pochi chilometri a nord degli isolotti di Monjes, e la mattina dopo era gi\u00e0 con “la vista degli altopiani della costa della provincia di La Guajira<\/span><\/strong>“. Il Ternate costeggi\u00f2 a una distanza di un miglio, esplorando l’ampia Honda Bay e la pi\u00f9 piccola, ma altrettanto ben situata baia di Portada. Con vento fresco, il Ternate navig\u00f2 intorno a Cabo de Vela, che “non \u00e8 alto, ma era facile riconoscerlo dal vicino monte Carpintero<\/em><\/span><\/strong>“. Racconta Brakel che \u201ccon un freddo rigido superiore alla vela galante, un cielo sereno e un clima gradevole, il Ternate continu\u00f2 per otto miglia a 8 miglia e mezzo nelle traversate notturne<\/span><\/strong><\/em>.”<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Foto di Portada, Molo Curacao, nel secolo XIX – Handelskade (Willemstad) – Fonte: Fotoarchief KITLV\/Royal Netherlands Institute of Southeast Asian and Caribbean Studies <\/span><\/strong><\/p>\n

Per Brakel la baia tra Cabo de la Vela e Riohacha era giustamente chiamata dal Columbia Navigator (un’altra nave) una rada continua, che offriva i migliori ancoraggi ovunque, e dava molta fiducia per il lento aumento e dell’affidabilit\u00e0 del suo terra sabbiosa. Decise quindi di dirigersi verso Punta Manara, sette miglia a est di Riohacha, e vi si ancor\u00f2 vicino alla riva prima del tramonto. Qui Brakel avvert\u00ec che bisognava prendere tutte le precauzioni necessarie, in primis, perch\u00e9 l’intera costa era molto bassa e per l’esistenza di un vicino banco di sabbia chiamato Punto de Pajaro. Inoltre, perch\u00e9 tutti i punti di questa baia erano cos\u00ec difficili da riconoscere e sporgevano cos\u00ec poco, che “non si potevano distinguere a \u00be miglia dalla costa e nemmeno a mezzo miglio<\/span><\/em><\/strong>“.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

il porto di Maracaibo XIX secolo<\/span><\/strong><\/p>\n

Van Brakel<\/span> <\/strong>determin\u00f2 la posizione della nave rilevando alcune delle montagne della penisola poich\u00e9 erano una buona guida lungo la costa con il bel tempo e all’interno di una notevole gamma di 15-17 miglia. La cima del Carpintero e i monti Remedios consentivano \u201c … di avvicinarsi alla costa fino a 6 o anche 3 braccia<\/span><\/em> [7]<\/span><\/span><\/strong>\u201d.<\/p>\n

Durante il suo viaggio, il Ternate incontr\u00f2 due corvette francesi i cui capitani la informarono di prendere precauzioni poich\u00e9 si erano arenati nel banco di sabbia di Pajaro. Alle 6 del mattino del 13 gennaio Brakel scrisse nel diario di bordo che stava ancorando in “4 braccia di fondale sabbioso, con il Monte Remedios a \u00bd miglio N e con Punta Manara sud sud-ovest, a \u00be di miglio dalla riva<\/span><\/em><\/strong>“. L’equipaggio della Ternate vi rimase tutta la notte comodamente “con un debole freddo e senza corrente<\/span><\/strong>“. Il giorno “il vento veniva da nord-est e pi\u00f9 tardi, alle 9 da nord-est, con una debole brezza  nelle vele galanti superiori<\/span><\/strong>“. Di conseguenza, il Ternate procedette \u201cd<\/span><\/em>i nuovo per circa 6 ore e navig\u00f2 da WNW a SW, entrando in 6 braccia e poi, sul Pajaro e il suo banco di sabbia, in 3 1\/2 braccia, portando cos\u00ec lontano la nave, finch\u00e9 assunse che il pericolo era passato quando arriv\u00f2 in 4-5 braccia a Punta de la Vela, all’angolo della baia e Riohacha<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

Da qui, Brakel registr\u00f2 di aver raggiunto Riohacha “via Punta de la Vela sud-ovest 1\/2 sud<\/span><\/strong><\/em>“. Arrivato alla rada di Riohacha, si avvicin\u00f2 direttamente alla citt\u00e0 in 3 \u00bd e 4 braccia, che riconobbe per “la sua grande chiesa bianca e la vicina torre<\/span><\/strong>“. A Riohacha la Ternate gett\u00f2 l’ancora a “6,3 braccia<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

la grande chiesa bianca e la vicina torre” di Riohacha sono ancora visibili<\/span><\/strong><\/p>\n

Il viaggio del Ternate<\/span><\/strong><\/span>
\nPer visualizzare il viaggio sopra descritto ho elaborato la figura 1<\/strong><\/span>, utilizzando i dati estratti dal giornale di bordo del brigantino Ternate<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Figura 1 ricostruzione del viaggio del brigantino Ternate da Cura\u00e7ao a Riohacha – disegno dell’autore<\/span><\/strong><\/p>\n

Questa mappa \u00e8 stata progettata utilizzando il Caribbean Nautical Information System<\/span><\/strong>, sul quale sono stati elaborati gli input informativi disponibili, coerenti con la carta nautica 005<\/span><\/strong> (Carta generale dei Caraibi colombiani) e la sua ricostruzione storica. Il disegno cartografico qui presentato illustra, con la direzione delle frecce, l’itinerario navale approssimativo del Brigantino Ternate da Cura\u00e7ao<\/span> fino a Riohacha<\/span><\/strong>. Il lettore potr\u00e0 verificare che a La Guajira<\/span><\/strong> predominano i venti da WNW e SSE,  entrambi prodotti della combinazione degli alisei di nord-est e di sud-est.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

In definitiva, il racconto di viaggio di Brakel e la sua cartografia ci hanno permesso di dedurre le condizioni geografiche della penisola di La Guajira che condizionarono la navigazione sulla costa settentrionale del Sud America a met\u00e0 del diciannovesimo secolo.<\/p>\n

Il giornale di bordo del brigantino-goletta Ternate si \u00e8 rivelato una mirabile descrizione che, accompagnata da una mappa, indica la rotta marittima Cura\u00e7ao-Riohacha<\/span><\/strong> del XIX secolo, i porti circostanti e le loro condizioni di navigazione dell’epoca.<\/p>\n

Considerazioni finali<\/span><\/strong>
\nL’accesso diretto e l’analisi di Henri Vaynes van Brakel<\/span><\/strong> ci ha permesso di rivelare una realt\u00e0 pi\u00f9 approfondita sulla navigazione tra i Caraibi insulari e la costa settentrionale del Sud America. La descrizione e la ricostruzione cartografica di Brakel fanno luce sulla rotta marittima del diciannovesimo secolo da Cura\u00e7ao a Riohacha e sulla pratica della navigazione costiera lungo le coste della penisola di Guajira. Il diario di Ternate del 1850 \u00e8 ricco di indizi atmosferici e nautici che dimostrano non solo le qualit\u00e0 marinaresche dell\u2019epoca, ma anche l’influenza dell’ambiente geografico della penisola di La Guajira sulle navigazioni marittime atlantiche verso il XIX.<\/p>\n

Hugo Carrillo Ferreira<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Note
\n<\/span><\/strong>[7] braccia (fathom) \u00e8 un’unit\u00e0 di misura del Sistema imperiale inglese, equivalente a 1.829 metri o 6 piedi, usata per misurare la profondit\u00e0 dell’acqua. Da non confondere con il braccio, un’unit\u00e0 di misura di lunghezza utilizzata din dall’undicesimo secolo in Italia e all’estero, prima dell’introduzione del metro che aveva dimensioni diverse da citt\u00e0 a citt\u00e0. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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Attualmente lavora come segretario\/ricercatore aziendale e consulente per la Societ\u00e0 di Antropologia Guajira, nonch\u00e9 consulente per le comunit\u00e0 indigene (Sierra Nevada, Alta e Media Guajira) e organizzazioni non governative indigene (ONG).\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/hugo-carrillo-ferreira\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Il viaggio del brigantino Ternate lungo la costa di Guajira nel 1850: analisi dal punto di vista etnografico del giornale di bordo - parte II • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/76687","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Il viaggio del brigantino Ternate lungo la costa di Guajira nel 1850: analisi dal punto di vista etnografico del giornale di bordo - parte II • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 6 minuti. . 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Ha terminato i suoi studi post-laurea nel 2017 con un dottorato in antropologia presso l'Universit\u00e0 di Buenos Aires, dove ha ottenuto una tesi di dottorato con Distinguished Mention. Visiting Scholar nel 2010 presso l'Institute for Netherlands History, L'Aia.Ha pubblicato su importanti riviste accademiche in Argentina, Colombia, Messico e Antille francesi. Le sue pubblicazioni riflettono un interesse per l'antropologia e la storia dei confini (indigeni e statali), citt\u00e0 portuali, colonie di mercanti stranieri, reti e gruppi nel Nuovo Mondo Atlantico. 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