{"id":76548,"date":"2022-11-06T00:01:00","date_gmt":"2022-11-05T23:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=76548"},"modified":"2023-12-19T17:36:21","modified_gmt":"2023-12-19T16:36:21","slug":"irrilevanza-dei-corvi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/76548","title":{"rendered":"Irrilevanza dei \u201ccorvi\u201d"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA ROMANA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: REPUBBLICA E IMPERO ROMANO<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: storia navale romana, arrembaggio<\/p>\n

 <\/p>\n

Fiumi d\u2019inchiostro sono stati fatti scorrere dagli studiosi per dissertare sulla natura dei corvi polibiani, sebbene la razionalit\u00e0 suggerisca di dubitare delle loro storicit\u00e0. Ma poich\u00e9 il fascino delle mirabilia pu\u00f2 anche assecondare un inconsapevole credo quia absurdum<\/span><\/em><\/strong>, molti si sono votati alla ricerca delle possibili soluzioni tecniche per pervenire ad una soddisfacente ricostruzione teorica del complesso meccanismo descritto con varie sfocature da Polibio<\/span><\/strong>. Pur comprendendo l\u2019interesse che possa rivestire un tale controllo di fattibilit\u00e0, mi sembra che, prima di decidere se gettarsi a capofitto in una ridda di ipotesi tecnologiche macchinose ed arbitrarie, sia pi\u00f9 logico verificare preventivamente se i presunti \u201ccorvi\u201d navali abbiano realmente potuto rivestire un ruolo di qualche importanza sotto il profilo tattico e sotto quello storico.<\/p>\n

Sul primo punto, vi \u00e8 stato chi si \u00e8 mostrato scettico sulla tenuta della passerella mobile e dell\u2019intera struttura qualora l\u2019aggancio della nave nemica fosse avvenuto con le unit\u00e0 in movimento , mentre per altri la manovra andava eseguita portandosi a fianco di quella nemica prima di abbassare la passerella, oppure, meglio ancora, facendo precedere l\u2019affiancamento dallo \u201cstriscio lungo il fianco del nemico\u201d (verosimilmente per spezzargli i remi), bloccando quindi la nave con l\u2019aggancio del \u201ccorvo\u201d per poi passare all\u2019arrembaggio. Da tutte queste valutazioni traspare dunque la sensazione che la manovra per l\u2019utilizzo del corvo polibiano richiedesse comunque cautela ed abilit\u00e0 marinaresca, pervenendo a fine manovra ad una situazione in cui il corvo stesso risultava concettualmente superfluo. Ci\u00f2 in quanto con le navi ferme e quasi a contatto, oppure in lieve movimento per l\u2019abbrivo e pressoch\u00e9 affiancate, sarebbe bastato un semplice lancio di grappini per avvicinare l\u2019unit\u00e0 nemica fino a farla abbordare, consentendo cos\u00ec l\u2019arrembaggio \u00absenza ponte, n\u00e9 altro mezzo<\/span><\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Alla stessa conclusione si perviene anche con un pi\u00f9 attento esame dei vari tipi di avvicinamento possibili all\u2019unit\u00e0 nemica, fermo restando che qualora fosse quest\u2019ultima a manovrare per portarsi a tutta velocit\u00e0 allo speronamento della nave romana, nessuna passerella mobile avrebbe mai potuto evitare o attenuare l\u2019impatto del rostro, poich\u00e9 essa non era dotata di respingenti come i vagoni ferroviari.<\/p>\n

Quando invece era la quinquereme romana a prendere l\u2019iniziativa di serrare le distanze per portarsi all\u2019arrembaggio, essa avrebbe teoricamente potuto farlo inseguendo la poppa dell\u2019unit\u00e0 nemica prescelta, o con rotta inclinata verso un suo fianco, oppure con rotta di controbordo. In quest\u2019ultimo caso, dovrebbe essere evidente a tutti che il tentativo di agganciare la nave nemica con il \u201ccorvo\u201d si sarebbe risolto con un disastro, perch\u00e9 la struttura, per quanto robusta potesse essere, sarebbe stata divelta, spazzando via gran parte dei classiari presenti sul ponte di coperta. L\u2019avvicinamento ad un fianco della nave nemica mantenendo una rotta inclinata, navigando quindi sulla rotta di collisione, doveva per forza essere interrotto accostando su rotta parallela prima di giungere al contatto. Si veniva pertanto a raggiungere una posizione analoga a quella cui si sarebbe giunti provenendo dai settori poppieri, cio\u00e8 navigando di conserva, pi\u00f9 o meno al traverso ed a breve distanza dalla nave da arrembare. Abbiamo finora immaginato che quest\u2019ultima fosse rimasta a lungo sulla stessa rotta, come se avesse voluto docilmente assecondare l\u2019avvicinamento della quinquereme romana. Non sar\u00e0 certamente stato cos\u00ec, ma possiamo comunque supporre che dopo varie manovre e contro manovre l\u2019intraprendente comandante romano sia riuscito a raggiungere la predetta posizione ideale per agganciare la nave punica con il \u201ccorvo\u201d.<\/p>\n

A questo punto, anche il pi\u00f9 assonnato dei comandanti cartaginesi dovrebbe essere uscito dal suo torpore ed aver immediatamente tentato una violenta accostata in fuori, con il timone e sciando con i remi del lato libero. \u00c8 superfluo fare tanti disegni di fantasia o arrischiarsi in calcoli estremamente complessi sulle forze in gioco. Basta aver assisti-to ad un rifornimento laterale effettuato in mare dalle navi da guerra odierne: l\u2019unit\u00e0 che deve rifornirsi raggiunge la rifornitrice mantenendosi su rotta parallela a quest\u2019ultima, ad una distanza di poche decine di metri. La posizione corretta viene mantenuta regolando attentamente la velocit\u00e0, per conformarsi a quella della rifornitrice, e ordinando al timoniere delle correzioni di rotta di un grado per volta alla girobussola. Ebbene, anche in quelle condizioni ideali, basta un p\u00f2 di ritardo nell\u2019aumentare o ridurre la velocit\u00e0, oppure una minima distrazione del timoniere, per provocare allontanamenti improvvisi di tale entit\u00e0 che, qualora non immediatamente corretti, rischierebbero di danneggiare gravemente un\u2019apparecchiatura sostenuta da cavi d\u2019acciaio di gran lunga pi\u00f9 robusti di qualsiasi corvo o equivalente attrezzatura antica. Dobbiamo quindi immaginare che anche il comandante romano si trovasse costretto a contromanovrare subito, per evitare di subire danni e per completare l\u2019attacco, trovandosi ora in una situazione favorevole all\u2019abbordaggio, ma con l\u2019inutile intralcio della passerella mobile frapposta. In altre parole, la cattura di una nave nemica con il corvo poteva essere teoricamente possibile, ma solo a condizione di aver a lungo manovrato per raggiungere la posizione favorevole nonostante le contromanovre delle navi puniche, notoriamente pi\u00f9 manovriere. Quindi un ben modesto vantaggio rispetto alla manovra per l\u2019abbordaggio, che consentiva di arrembare pi\u00f9 celermente e con minor rischio. <\/p>\n

\"Questa
rostro della battaglia delle Egadi – foto Luca Palezza (GUE)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Quanto all\u2019effettivo valore del contributo storicamente fornito dall\u2019azione dei \u201ccorvi\u201d, abbiamo visto che esso \u00e8 stato limitato ad un solo evento, la battaglia navale di Milazzo (Mylae)<\/span><\/strong>, in cui i Romani dimostrarono peraltro di saper gi\u00e0 manovrare talmente bene \u2013 avendo speronato tredici navi puniche ed avendone schivato i rostri \u2013 da poter verosimilmente arrembare anche senza il dubbio ausilio dei corvi polibiani.<\/p>\n

In definitiva, avendo riscontrato la totale irrilevanza dei presunti \u201ccorvi\u201d navali, sia sul piano tattico che sotto l\u2019ottica storica, possiamo ragionevolmente mettere da parte l\u2019ingombrante fama di quella descrizione polibiana ed iniziare a parlare solo di arrembaggi.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa
Classiari in assetto di combattimento sulla prora di una nave da guerra. Particolare di un bassorilievo presente nel Museo archeologico di Isernia<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Un\u2019antinomia di maniera<\/span><\/strong><\/span>
\nL\u2019invalidazione del mito del corvo polibiano non esclude la persistenza del preconcetto relativo ad un altro presunto espediente truffaldino utilizzato dai Romani per ottenere la vittoria in mare nei confronti di navi e marinai qualitativamente migliori: quello di ricorrere all\u2019arrembaggio, confidando nella forza dei combattenti imbarcati ed eludendo in tal modo il confronto fra l\u2019abilit\u00e0 dei comandanti e fra le prestazioni nautiche delle rispettive navi. Si ripropone dunque, anche senza corvo, il motivo delle \u00abbattaglie navali trasformate in combattimenti (di forze) terrestri\u00bb. Peraltro, chi si \u00e8 ostinato ad imputare ai Romani questo escamotage, non ha ricordato che non si tratt\u00f2 di una prerogativa dei Quiriti, ma ebbe dei precursori proprio fra i Greci, come troviamo nelle pagine di Tucidide, prima a proposito dell\u2019ingaggio navale fra Corinzi e Corciresi, e poi perfino nelle predisposizioni adottate dagli Ateniesi contro i Siracusani.<\/p>\n

Dopo aver combattuto \u00abventiquattro anni di battaglie navali contro i Cartaginesi<\/span><\/strong>\u00bb, i Romani si dimostrarono, con la vittoria navale delle Egadi, eccellenti marinai e superarono i Cartaginesi sul piano prettamente nautico, con l\u2019abilit\u00e0 delle loro manovre. Ci\u00f2 nonostante, il giudizio su di essi, perlomeno in epoca contemporanea, non ne risult\u00f2 modificato: essi andavano comunque considerati dei cronici \u201cterricoli\u201d, poich\u00e9 continuarono a preferire l\u2019arrembaggio allo speronamento.<\/p>\n

Trovo sempre alquanto sorprendente questa sorta di integralismo navalista espresso da persone prive di specifiche competenze nel campo delle operazioni navali reali.<\/span> <\/strong>Il considerare ammissibile solo lo scontro di navi contro navi, anzi di scafi contro scafi, poteva essere comprensibile solo per gli antichi Greci che, fieri delle proprie glorie del passato, erano naturalmente portati a considerare con sufficienza gli arrembaggi compiuti dai Romani, questi parvenus<\/em> del mare che travalicavano le regole del gioco.<\/p>\n

Mi sembra ben pi\u00f9 difficile capire che degli studiosi dell\u2019epoca moderna o contemporanea si siano conformati a quello stesso \u201cintegralismo\u201d, ormai divenuto irrimediabilmente anacronistico visto che gli ultimi speronamenti sono avvenuti a Lissa. Chi \u00e8 ora ancora convinto che l\u2019arte del combattimento navale possa consistere solo nelle manovre per l\u2019uso del rostro e non in quelle per l\u2019arrembaggio, non dovrebbe ammettere fra le azioni delle marine degne di questo nome nemmeno il cannoneggiamento, il lancio di siluri e di missili, la guerra elettronica, le forze anfibie, gli incursori, l\u2019uso di aeromobili imbarcati, come aerei, elicottero e droni, ed ogni altro sistema che agisca al di fuori degli scafi delle proprie navi. <\/span><\/strong>L\u2019arrembaggio romano viene comunque prevalentemente giudicato, nel combattimento navale, quale alternativa di ripiego, considerandolo un\u2019opzione di comodo, priva della peculiare difficolt\u00e0 insita nello speronamento. Tuttavia, avendo assistito a centinaia e centinaia di manovre con evoluzioni ravvicinate effettuate dalle Corvette della Scuola di Comando Navale  per addestrare i futuri comandanti della Marina Militare, \u00e8 impossibile non riconoscere la necessit\u00e0 di una buona dose di esperienza e di destrezza per poter affiancare un\u2019altra nave in navigazione (anche se tale unit\u00e0 naviga con rotta costante), mentre per un malaugurato speronamento non serve alcuna abilit\u00e0 sopraffina: basta una deplorevole disattenzione. Inoltre, se uno volesse effettuarlo deliberatamente (come ancora si faceva nell\u2019Ottocento con le prore munite di sperone), non dovrebbe fare calcoli complicati, poich\u00e9 sarebbe sufficiente procedere direttamente sulla rotta di collisione. Qualunque comandante saprebbe farlo a vista, accertandosi solo di mantenere il rilevamento costante, cio\u00e8 procedendo in quella situazione di pericolo dalla quale, normalmente, egli stesso ha cura di rifuggire con il massimo anticipo possibile.<\/p>\n

Prescindendo quindi dalla maggiore o minor perizia necessaria per i due metodi di attacco, occorre anche considerare che la propensione dei Romani per l\u2019arrembaggio non fu l\u2019espressione di orientamenti estemporanei dei decisori di quel popolo, n\u00e9 deriv\u00f2 da una concezione eterodossa della guerra navale, ma fu la logica conseguenza dell\u2019evoluzione delle tattiche navali, secondo un processo che si era gi\u00e0 avviato in epoca ellenistica con il progressivo incremento delle dimensioni delle poliremi  e del numero di combattenti su di esse imbarcati. I Romani furono pertanto gli eredi e coscienziosi continuatori di tale evoluzione.<\/p>\n

Naturalmente i due metodi di attacco continuarono a coesistere, poich\u00e9 non si trattava di votarsi ad una sola delle due presunte scuole di pensiero, n\u00e9 di scegliere fra la raffinata eleganza di una sfida in punta di fioretto e la brutalit\u00e0 della mazza ferrata, ma di adottare di volta in volta la soluzione tatticamente pi\u00f9 conveniente, cogliendo senza esitazione ogni opportunit\u00e0 di arrembaggio in modo da catturare la nave nemica.<\/span><\/strong><\/p>\n

fine III parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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sostituito dall'istituzione di pagine estratte da \\\"Roma Aeterna\\\" nelle maggiori reti sociali, quali Linkedin, Facebook, Twitter, Youtube, Flickr, etc.\u00a0 Non ultimo, l'ammiraglio Carro \u00e8 relatore in importanti convegni,\u00a0 nazionali ed internazionali sui temi della storiografia romana e della salvaguardia della cultura marittima.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.romaeterna.org\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/romaeternaorg\",\"http:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/groups?gid=44675\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/romaeterna\",\"http:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/romaeternaorg\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/domenico-carro\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Irrilevanza dei \u201ccorvi\u201d • OCEAN4FUTURE 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