{"id":76454,"date":"2022-09-25T00:01:32","date_gmt":"2022-09-24T22:01:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=76454"},"modified":"2023-05-21T10:43:26","modified_gmt":"2023-05-21T08:43:26","slug":"marittimita-romana-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/76454","title":{"rendered":"Marittimit\u00e0 romana – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA ROMANA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: VIII – IV SECOLO a.C.<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: marittimit\u00e0, Roma<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019Urbe possedeva dunque, gi\u00e0 in epoca regia, un sistema portuale fluviale-marittimo unito da un breve tratto di fiume strettamente controllato fino alla foce. Questa felice situazione indusse gli antichi a valutare che Roma godesse fin dalle origini di tutti i vantaggi di una citt\u00e0 marittima senza averne i difetti (Cicerone), potendo beneficiare del commercio marittimo pur senza essere esposta alle incursioni provenienti dal mare (Livio), e che la fondazione di Ostia avesse fatto di Roma una citt\u00e0 marittima (Dionigi di Alicarnasso), predisponendola a ricevere viveri e ricchezze da tutto il mondo (Floro) [20]<\/a>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Poich\u00e9 queste considerazioni, ancorch\u00e9 riferite al periodo regio, sono state formulate molti secoli dopo, viene normalmente da pensare che i rispettivi autori avessero espresso opinioni pi\u00f9 influenzate dalla mentalit\u00e0 corrente che non dalla conoscenza di quell\u2019epoca arcaica. In effetti abbiamo sempre la presunzione di poter giudicare il mondo antico con maggior cognizione di causa di quanto potessero farlo i contemporanei. Eppure questi ultimi disponevano di documenti storiografici molto pi\u00f9 remoti, che non ci sono pervenuti. Per i periodi anteriori, questi ultimi testi avevano a loro volta potuto beneficiare di altre fonti precedenti a noi precluse, quali gli Annales Maximi<\/em><\/span><\/strong>, il materiale epigrafico, i riti religiosi e la trasmissione orale, le cui sempre possibili distorsioni erano comunque alquanto limitate dal \u201ccontrollo del gruppo sociale\u201d [21]<\/a>. Va peraltro riconosciuto che i dati essenziali tramandati dalla storiografia romana sulle epoche pi\u00f9 arcaiche hanno finora ricevuto sempre maggiori conferme dall\u2019archeologia e dalle altre discipline ad essa collegate.<\/p>\n

Alla caduta della monarchia, i Cartaginesi<\/span> <\/strong>stipularono con la neonata repubblica un importante trattato navale, \u201cla cui datazione nell’ultimo quarto del VI secolo non dovrebbe pi\u00f9 oggi sollevare dubbi<\/span><\/strong><\/em>\u201d [22]<\/a>. Si tratta infatti di un documento del tutto coerente con gli accordi bilaterali che i Punici stipulavano a quell\u2019epoca con varie citt\u00e0 etrusche e che consistevano, secondo l\u2019autorevole testimonianza di Aristotele (ipse dixit!<\/em>), in \u201cconvenzioni a tutela della sicurezza e trattati di alleanza per la mutua difesa … allo scopo di premunirsi da qualsiasi danno reciproco\u201d [23]<\/a>. Nel caso del trattato con i Romani, il cui testo originale in latino arcaico \u00e8 stato reperito da Polibio [24]<\/a>, vi sono soprattutto dei vincoli ai movimenti delle navi da guerra romane, cui era interdetto il golfo di Cartagine, e qualche restrizione meno drastica per le onerarie romane che approdavano in Africa, in Sardegna ed in Sicilia, mentre veniva riconosciuto che la costa laziale ricadeva nella sfera d\u2019influenza di Roma. In pratica questo documento, oltre ad evidenziare lo squilibrio fra l\u2019embrionale potenza romana e lo strapotere navale cartaginese nel Mediterraneo occidentale, denota una certa attenzione punica nei confronti del naviglio di Roma, che includeva gi\u00e0 delle unit\u00e0 da guerra ed i cui mercantili si spingevano fino alla costa nordafricana.<\/p>\n

L\u2019utilizzo di navi da parte dei Romani nei primi decenni della repubblica \u00e8 stato anche menzionato dalle fonti per sottolinearne l\u2019indispensabilit\u00e0 nel fronteggiare situazioni di estrema emergenza, quali lo stato d\u2019assedio e le pi\u00f9 gravi carestie [25]<\/a>. Ci\u00f2 corrisponde d\u2019altronde ad un\u2019esigenza costante in tutta la storia dell\u2019antica Roma: quella \u201cnecessit\u00e0\u201d di navigare (efficacissimamente espressa dalla celebre esclamazione di Pompeo Magno [26]<\/a>) che i Romani hanno provato sia nell\u2019epoca arcaica, quando la citt\u00e0 circondata da popolazioni ostili dovette importare per via marittima i propri rifornimenti vitali, sia nelle epoche dell\u2019espansione e dell\u2019impero, poich\u00e9 la crescita dell\u2019Urbe comport\u00f2 un\u2019ininterrotta sua dipendenza dagli approvvigionamenti provenienti dalle regioni d\u2019oltremare.<\/p>\n

\"Questa
nave oneraria romana presso il faro di Pharos, mosaico museo navale di Albenga<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Rimane infine da capire quali fossero le prime navi utilizzate dai Romani e come facessero quei natanti a risalire il Tevere prima che fosse istituito il complesso servizio di rimorchio delle navi fluviali (codicarie<\/span><\/strong>) con i buoi da traino che procedevano lungo la riva sinistra. In realt\u00e0 nessuno sa quando tale antichissimo servizio [27]<\/a> entr\u00f2 in funzione, perch\u00e9 nessuna fonte classica ne ha mai parlato [28]<\/a>. In assenza di un rimorchio, sarebbe stato molto difficile ad una nave da carico percorrere controcorrente tutti i meandri del Tevere fino a Roma con la sola propulsione velica; per contro vi riuscivano le navi dotate di remi come quelle da guerra e certe onerarie arcaiche. Nel VI e V secolo a.C., inoltre, erano sempre in uso nel Mediterraneo le versatili pentecontore<\/span><\/strong>: navi da 50 remi disposti su di un solo ordine, originariamente concepite come unit\u00e0 da guerra e poi adattate ad altri compiti quando furono surclassate dalle triremi. Sappiamo da Erodoto [29]<\/a> ch\u2019esse furono usate dai Focesi per le loro lunghe navigazioni. Esse continuarono poi ad essere apprezzate [30]<\/a> come mezzo di trasporto celere di personale o materiale, essendo sufficientemente veloci [31]<\/a> per eludere gli attacchi dei pirati e idonee a risalire il corso dei fiumi. Queste potrebbero pertanto essere state fra le prime navi che i Romani fecero ormeggiare nel Portus Tiberinus<\/em><\/span><\/strong>, per scaricare le merci importate e caricarvi quelle destinate all\u2019esportazione. Abbiamo infatti la certezza che Roma abbia posseduto delle proprie pentecontore<\/span><\/strong>, visto che un esemplare di questo tipo di unit\u00e0 fu gelosamente conservato in una sorta di sacro museo navale situato sulla riva meridionale del Campo Marzio, laddove c\u2019erano i Navalia<\/em><\/span><\/strong>, la base navale cittadina. Quell\u2019eccezionale cimelio, accuratamente sottoposto a continue manutenzioni nel proprio sacrario, si trovava ancora l\u00ec nel VI secolo d.C., venerato come \u201cla nave di Enea\u201d, quando venne esaminato da Procopio di Cesarea<\/span><\/strong>, giunto a Roma al seguito delle truppe bizantine nel corso della Guerra Gotica [32]<\/a>.<\/p>\n

\"Questa
Trireme romana, museo di Napoli<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Abbiamo fin qui delineato per sommi capi quale possa essere stato il rapporto fra i Romani dell\u2019epoca arcaica ed il mare: dagli scarni dati in nostro possesso, tutto lascia capire che si tratt\u00f2 fin dall\u2019inizio d\u2019un rapporto molto stretto, tanto che \u2013 come si \u00e8 detto \u2013 nell\u2019antichit\u00e0 l\u2019Urbe fu considerata funzionalmente equivalente ad una citt\u00e0 marittima [33]<\/a>. Per le nostre valutazioni conviene per\u00f2 andare oltre questa categorizzazione generica, riferendoci invece al concetto di marittimit\u00e0, nel suo significato pi\u00f9 ampio.<\/p>\n

In particolare, se ci si limita alla geografia fisica, la marittimit\u00e0 viene normalmente definita [34]<\/a> come il carattere marittimo di un territorio. Se invece si considera, oltre a quella fisica, anche la geografia umana, per marittimit\u00e0 dobbiamo necessariamente intendere il carattere marittimo dello Stato nella sua interezza (territorio, popolazione, economia, infrastrutture, ecc.), e dunque anche la familiarit\u00e0 della relativa popolazione con l’ambiente marittimo e con la navigazione. Sotto quest\u2019ottica dobbiamo riconoscere che la marittimit\u00e0 di Roma fu apprezzabile fin dalle pi\u00f9 lontane origini della citt\u00e0 e divent\u00f2 elevata dopo la fondazione di Ostia, ancora in epoca regia, quando i movimenti del naviglio utilizzato dai Romani iniziarono ad attirare l\u2019attenzione della \u201csuperpotenza\u201d navale punica.<\/p>\n

Se continuassimo ad esaminare la millenaria storia navale e marittima dell\u2019antica Roma, troveremmo un numero di navi progressivamente crescente, una prima squadra navale nel IV sec. a.C. e delle flotte poderose a partire dal secolo successivo; troveremmo anche una serie impressionante di combattimenti navali contro le maggiori ed espertissime potenze navali del Mediterraneo, con l\u2019immancabile successo finale delle navi romane, divenute imbattibili anche sul piano prettamente marinaresco; troveremmo quindi due secoli di espansione oltremare, con l\u2019uso delle flotte per lo sbarco su tutte le sponde e le isole di quello che doveva diventare il Mare Nostrum<\/em>; troveremmo dunque un impero genuinamente marittimo, interamente disteso intorno a questo \u201cmare immenso\u201d [35]<\/a>; troveremmo, in definitiva, un mare felice, che per oltre quattro secoli rimase pacificato e bonificato della pirateria, accuratamente controllato dalle navi e dalla legge di Roma, e pertanto godibilissimo, brulicante di attivit\u00e0 navali \u2013 commerciali, pescherecce e lusorie \u2013 ed attorniato da porti, moli, fari, peschiere e splendide ville marittime.<\/p>\n

Questo straordinario risultato, che non era mai stato nemmeno immaginato prima dei Romani, non \u00e8 mai pi\u00f9 stato conseguito, dopo di essi, da alcun\u2019altra grande potenza navale al mondo. Eppure permane piuttosto tenace il tarlo del preconcetto secondo cui i Romani rimasero sempre condizionati dalla loro (presunta) avita rusticit\u00e0, aliena dal mare e dalla navigazione [36]<\/a>. Perdurando tale sospetto, il dominio di Roma sul mare continuerebbe ad essere sottovalutato alla stregua di un\u2019anomalia casuale \u2013 quasi fosse un accidentale effetto collaterale dell\u2019espansione oltremare (anzich\u00e9 esserne stato l\u2019indispensabile propulsore) \u2013, se non si ponesse una minima attenzione anche alle pi\u00f9 remote origini della marittimit\u00e0 romana.<\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

Note
\n<\/span><\/strong><\/a>[20]<\/a> Cic. rep.<\/em> 2, 5; Liv. 5, 64; Dion. Hal. ant.<\/em> 3, 44, 1-4; Flor. epit.<\/em> 1, 4, 2.
\n[21]<\/a> E. Gabba, Introduzione alla storia di Roma<\/em>, Milano 1999, pp. 24-26.
\n[22]<\/a> M. Pallottino, Storia della prima Italia<\/em>, Milano 1994, p. 102.
\n[23]<\/a> Aristot. pol.<\/em> 3, 10,1280a.
\n[24]<\/a> Pol. 3, 22.
\n[25]<\/a> Eventi degli anni 508 (Dion. Hal. ant.<\/em> 5, 26, 3-4), 492 e 491 a.C. (Liv. 2, 34).
\n[26]<\/a> Plut. Pomp.<\/em> 50.
\n[27]<\/a> Se ne presume l\u2019antichit\u00e0 perch\u00e9 Seneca fa derivare la denominazione delle navi codicarie ex antiqua consuetudine<\/em> (Sen. brev.<\/em> 13, 4).
\n[28]<\/a> Ne abbiamo solo la descrizione redatta da Procopio in epoca altomedievale, quando il servizio era rimasto funzionante sulla riva destra (Proc. B.G.<\/em> 1, 26, 2).  
\n[29]<\/a> Hdt. 1, 163.
\n[30]<\/a> Anche in Italia (Pol. 1, 20, 14).
\n[31]<\/a> Veloci come le liburne, ma meno delle triremi (Zos. 5, 20).
\n[32]<\/a> Proc. B.G.<\/em> 4, 22, 2-3; F. Coarelli, Il Foro <\/em>\u2026 cit., pp. 123-127.
\n[33]<\/a> Precedente nota 20.
\n[34]<\/a> Dizionario Enciclopedico Italiano<\/em>, Roma 1970.
\n[35]<\/a> Cic. prov.<\/em> 31.
\n[36]<\/a> Un analogo pregiudizio influenz\u00f2 anche qualche antico Greco. Ad esempio, Polibio era convinto che i Romani avessero avuto solo nel 260 a.C., durante la I Guerra Punica, la prima esperienza di utilizzo di una propria flotta da guerra (Pol. 1, 20, 8), mentre essi gi\u00e0 operavano in mare con una squadra navale fin dal IV sec. a.C. (Liv. 8, 13-14; 9, 30 e 38; Theophr. h. plant.<\/em> 5, 8).<\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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dall'istituzione di pagine estratte da \\\"Roma Aeterna\\\" nelle maggiori reti sociali, quali Linkedin, Facebook, Twitter, Youtube, Flickr, etc.\u00a0 Non ultimo, l'ammiraglio Carro \u00e8 relatore in importanti convegni,\u00a0 nazionali ed internazionali sui temi della storiografia romana e della salvaguardia della cultura marittima.\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.romaeterna.org\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/romaeternaorg\",\"http:\/\/www.linkedin.com\/groups?gid=44675\",\"https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/romaeterna\",\"http:\/\/www.youtube.com\/romaeternaorg\"],\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/domenico-carro\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Marittimit\u00e0 romana - parte II • OCEAN4FUTURE 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