{"id":76054,"date":"2022-09-17T00:01:07","date_gmt":"2022-09-16T22:01:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=76054"},"modified":"2026-04-25T18:01:28","modified_gmt":"2026-04-25T16:01:28","slug":"76054","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/76054","title":{"rendered":"Eppur si muovono: caratteristiche e controlli dell&#8217;albero"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">ARGOMENTO: NAUTICA<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">PERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">AREA: DIDATTICA<\/span><\/strong><br \/>\nparole chiave: albero, manutenzione, controlli<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Oggi parliamo di alberi delle barche &#8230; non mi riferisco a questi, ovviamente, ma a quella componente fondamentale delle imbarcazioni a vela che consente la propulsione velica. Tecnicamente si tratta di un palo verticale impiegato per il sostegno delle vele in una nave e in qualsiasi altro mezzo di trasporto a propulsione velica. La maggior parte delle imbarcazione a vela da diporto ne possiedono solo uno, ma, per completezza, riporto i nominativi che gli sono stati assegnati nei secoli. In estrema sintesi, a seconda della sua posizione, nelle grandi navi, l&#8217;albero assume un diverso nome:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\"><i>albero di maestra<\/i><\/span><\/strong>, l&#8217;albero principale, \u00e8 quello pi\u00f9 alto o, nel caso di golette\u00a0con alberi di uguale altezza, l&#8217;albero poppiero;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\"><i>albero di mezzana<\/i><\/span><\/strong>, l&#8217;albero situato a poppavia dell&#8217;albero di maestra;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\"><i>albero di trinchetto<\/i><\/span><\/strong>, l&#8217;albero situato a proravia dell&#8217;albero di maestra.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\"><em>albero di bompresso, <\/em><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\">dove presente<\/span><strong><span style=\"color: #008000;\"><em>,<\/em><\/span><\/strong> \u00e8 quello inclinato di circa 30 gradi a prua.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nelle\u00a0barche a vela, sono presenti le <span style=\"color: #008000;\"><b>crocette, <\/b><\/span>supporti montati su ciascun albero,\u00a0fondamentali per ridurre l\u2019angolo con cui le sartie\u00a0intersecano l\u2019albero, diminuendo le\u00a0forze di trazione\u00a0sul\u00a0sartiame ed aumentando la compressione dell\u2019albero sulla\u00a0coperta. Questo permette di sostenerlo quindi in maniera ottimale.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133332-768x1024.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 20230506_133332-768x1024.jpg\" width=\"1075\" height=\"1433\" \/><\/p>\n<p align=\"\"><strong><span style=\"color: #008000;\">photo credit @andrea mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">All&#8217;albero possono essere fissati, tramite uno snodo detto <strong><span style=\"color: #008000;\">trozza<\/span><\/strong>, i pennoni che consente di modificare il loro orientamento rispetto all&#8217;albero tramite opportune cime di manovra. Nei velieri, sotto al pennone, si trova un cavo detto <strong><span style=\"color: #008000;\">marciapied<\/span><\/strong><i>e<\/i> sul quale i marinai addetti a mollare o issare le vele si appoggiano per poter lavorare. Le imbarcazioni da diporto minori hanno spesso pennoni &#8220;solidali&#8221; con l&#8217;albero che non sono brandeggiabili. L&#8217;albero possiede una o pi\u00f9 <strong><span style=\"color: #008000;\">biscaggine<\/span><\/strong> verticali per consentire le manutenzioni lungo la sua lunghezza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sugli alberi sono installate, oltre alle strutture necessarie per la vela, le antenne, le luci , segnali di comunicazione e bandiere, e a volte elementi per la movimentazione dei carichi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133323-768x1024.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 20230506_133323-768x1024.jpg\" width=\"1073\" height=\"1431\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">photo credit @andrea mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019albero, e tutto il sartiame ad esso collegato di cui parleremo nella terza parte, rappresentano una parte importantissima dell\u2019imbarcazione sulla quale navighiamo.\u00a0Spesso \u00e8 fuori dal nostro raggio visivo e da controlli periodici, ma non per questo deve essere considerato meno importante. Realizzato in differenti materiali, dal legno pieno al lamellare scatolato, in ferro, in alluminio, in fibra di carbonio, sono sottoposti a rilevanti sforzi dall&#8217;azione del vento sulla vela e trasmessi a <strong><span style=\"color: #008000;\">lande, chiglia, madieri e ragni strutturali<\/span><\/strong>. Va compreso che stralli, paterazzi, sartie, crocette, pulegge, rolla fiocchi, rolla rande e accessori come scalini, luci, winches, stopper, rotaie, sono tutti componenti di un sistema che, combinati, agiscono in un sistema statico complesso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In sintesi, passante o poggiato in coperta, ellittico o circolare, frazionato o in testa, con crocette acquartierate o in linea, rastremato o a palo, l\u2019<strong><span style=\"color: #008000;\">albero<\/span><\/strong> \u00e8 l\u2019elemento principale insieme al sartiame sul quale armare le nostre vele in assoluta sicurezza. Questo deve essere fatto nella considerazione di mantenere sempre l&#8217;assoluta sicurezza della barca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Cosa bisogna fare per essere sicuri dell\u2019affidabilit\u00e0 del nostro armo?<br \/>\n<\/span><\/strong><\/span>Verificare i punti di maggiore usura dove l\u2019attrezzatura si innesta all\u2019albero e dove si accoppiano diversi materiali con rischio di \u201cfioriture\u201d e ossidazioni (viti inox su alluminio) che \u201csaldano\u201d nel tempo i due materiali, rendendo quasi impossibile il successivo smontaggio. Utilizzare nel caso di nuovi terminali o attrezzature paste isolanti tipo <strong><span style=\"color: #008000;\">Duralac<\/span><\/strong> o <strong><span style=\"color: #008000;\">Tuff Gel<\/span><\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Controllare la base e la scassa interna dove in genere ristagna umidit\u00e0 e controllare la presenza di corrosioni, crepe, ammaccature, pieghe o segnali di cedimento, soprattutto se il profilo in alluminio ha la base in acciaio inossidabile. La \u201cpolvere bianca\u201d che si deposita intorno alla scassa, come nei fissaggi dei terminali crocette, basi dei winch, luci, non \u00e8 un antitarlo ma un ossido di disgregazione del metallo. Quello passante \u00e8 pi\u00f9 vincolato;\u00a0 ha un passaggio nella mastra di coperta e uno in chiglia e pu\u00f2 avere una sezione pi\u00f9 piccola. Acqua piovana che entra dalla testa d\u2019albero, dai passaggi delle drizze e dalla mastra (non sigillata bene) finisce direttamente in sentina dove la base dell&#8217;albero convive spesso a \u201cmollo\u201d di umidit\u00e0. E\u2019 comunque possibile stagnare l\u2019albero all\u2019interno della sezione, all\u2019altezza della mastra, e praticare un foro di drenaggio esterno a 10-15 cm sopra la coperta.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/albero-2.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 albero-2.jpg\" width=\"1071\" height=\"584\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">photo credit @Sacha Giannini<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quello appoggiato in coperta, al contrario, non ha vincoli e spesso una sezione maggiore. In entrambi i casi le sollecitazioni a cui sono sottoposti sono principalmente una <span style=\"color: #008000;\"><strong>compressione<\/strong><\/span> (data dal peso dell\u2019albero stesso e dalla tensione del sartiame), una <span style=\"color: #008000;\"><strong>flessione<\/strong><\/span> di pompaggio e regolazioni d\u2019assetto (l\u2019alluminio \u00e8 pi\u00f9 \u201cmorbido\u201d e il carbonio pi\u00f9 rigido) e una <span style=\"color: #008000;\"><strong>torsione <\/strong><\/span>legata alla spinta del boma, all\u2019inferitura randa e al tangone di spy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E\u2019 raro che si debba arrivare alla sostituzione dell\u2019albero, salvo disalberamenti o rotture. Un albero \u00e8 quasi per sempre ma, quasi certa, \u00e8 la necessit\u00e0 del cambio del <span style=\"color: #008000;\"><strong>sartiame <\/strong><\/span>di cui parleremo nel prossimo articolo.<br \/>\nBuon vento a tutti.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Fine parte II &#8211; continua<\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Sacha Giannini<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e la fonte o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . 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