{"id":75329,"date":"2022-08-27T00:01:00","date_gmt":"2022-08-26T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=75329"},"modified":"2023-06-06T16:35:58","modified_gmt":"2023-06-06T14:35:58","slug":"storia-della-marina-del-bolivia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/75329","title":{"rendered":"Storia della Marina del Bolivia"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: MARINE MILITARI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX – XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: SUDAMERICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Armada Naval de Bolivia<\/p>\n

 <\/p>\n

La Bolivia<\/span><\/strong>, un tempo chiamata Alto Per\u00f9<\/span><\/strong> e divenuta indipendente dalla Spagna nel 1825, oggi \u00e8 uno Stato interno e montuoso, ma un tempo fu uno stato marittimo che si affacciava sul Pacifico. Come si nota guardando la carta geografica, si trattava di una provincia che si incuneava, spezzandolo in due, nel territorio del Cile. Era un assetto anomalo che non prometteva nulla di buono e, infatti, fu cos\u00ec.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La Marina fu istituita il 19 novembre 1826 dal presidente Antonio Jos\u00e8 de Sucre<\/span> <\/strong>con base a Cobja<\/span><\/strong>, una piccola baia dove sorgeva una cittadina di neanche 1000 abitanti e che all\u2019epoca era l\u2018unico scalo del litorale poich\u00e9 la citt\u00e0 di Antofagasta, che sarebbe divenuta rapidamente il centro pi\u00f9 importante della zona, fu fondata solo nel 1858.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nel 1836 le navi boliviane Yanacocha<\/em> e Confederacion<\/em><\/span><\/strong> confluirono nella squadra della Confederazione Per\u00f9 – Boliviana, un effimero Stato che univa alla Bolivia il Per\u00f9 meridionale che si era separato dal nord di quella nazione. Tale squadra disponeva di un consistente numero di navi: una fregata, tre corvette, cinque brigantini, quattro golette e molte navi minori. La Confederazione<\/span><\/strong>, fra attacchi cileni e argentini e profondi malumori interni, si sciolse nel 1839 e la sua marina, che di fatto era rimasta priva  di una vera e propria organizzazione di comando e di servizi,  ne segu\u00ec le sorti. Dopo di allora la Marina boliviana fu modernizzata e fra il 1840 e il 1870 entrarono in servizio le seguenti navi maggiori:<\/p>\n

\"Questa
Guardacoste a ruote  Mariscal Sucre  (1844)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
\"Questa
Guardacoste a elica  Ilimani  (1844)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
\"Questa
Cannoniera a elica El Morro (1875)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
\"Questa
Brigantino Maria Luisa<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

In quegli stessi anni sei unit\u00e0 fra lancioni e golette al comando di Enrique Van Nivel<\/span><\/strong> e Manuel Rodriguez Magari\u00f1os<\/span><\/strong>, furono impiegate per risalire e tracciare le mappe dei fiumi tributari del Rio delle Amazzoni, in una zona che era ancora totalmente inesplorata. Il 21 gennaio 1874 furono istituite le Capitanerie di Porto chiamate Guardas de Playa<\/em><\/span><\/strong> con sedi a Tocopilla, Mejillones e Antofagasta<\/span><\/strong>. <\/p>\n

Nel 1879 scoppi\u00f2 la cosiddetta Guerra del Pacifico<\/span><\/strong> che vide schierata la Bolivia con il Per\u00f9 contro il Cile, originata dal contrasto di interessi sui territori che si trovavano al confine delle tre nazioni e che erano ricchissimi di giacimenti minerari, specialmente guano e salnitro.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

affondamento della corvetta cilena Esmaralda da parte dell’ironclad peruviano Hu\u00e1scar – battaglia navale di Iquique, 21 maggio 1879 – quadro Thomas Somerscales<\/span><\/strong> Combate Naval Iquique-Thomas Somerscales.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Tuttavia la Bolivia<\/span><\/strong> non era preparata per una guerra navale perch\u00e9 la sua piccola flotta, fra vendite, naufragi e radiazioni, era stata praticamente smantellata cos\u00ec che la guerra sull\u2019oceano si svolse esclusivamente fra Cile e Per\u00f9 le cui agguerrite marine disponevano di monitori corazzati e navi moderne con cui si affrontarono in durissime battaglie come quelle di  Angamos<\/span><\/strong> e di Iquique<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Batall\u00f3n N\u00ba 3 dell’Ej\u00e9rcito de Chile, schierato nella Plaza Col\u00f3n, Antofagasta, durante la Guerra del Pac\u00edfico, 1879. Source \u00c1lbum gr\u00e1fico militar de Chile: campa\u00f1a del Pac\u00edfico: 1879-1884. Santiago de Chile: Universo, 1909<\/span><\/strong><\/p>\n

La guerra cominci\u00f2 con lo sbarco cileno a sorpresa ad Antofagasta<\/strong><\/span>. Le truppe boliviane furono disperse, ma il<\/span> piroscafo mercantile Amazonas<\/em><\/span><\/strong> riusc\u00ec a fuggire e ad arrivare in Per\u00f9 dove, dalla prima stazione telegrafica che trov\u00f2, lanci\u00f2 l\u2019allarme. Il Cile, disponendo di truppe molto ben armate, sbaragli\u00f2 con una certa facilit\u00e0 l\u2019avversario e arriv\u00f2 fino a Lima, vincendo la guerra che gli frutt\u00f2 l\u2019annessione delle province peruviane di Arica e Tacna e di quella boliviana di Antofagasta, privando cos\u00ec il paese dello sbocco sul Pacifico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nave polivalente \u00ab Mosoj Huayna \u00bb della marina boliviana, 24 giugno 2013, Fonte foto di Richard12sep.1993<\/span><\/strong> Buque de la armada boliviana.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

L’incontenibile voglia di mare della Bolivia <\/span>
\n<\/strong>La Bolivia, tuttavia, non si \u00e8 mai rassegnata a questa situazione: si barcamen\u00f2 dirottando quanto possibile del traffico di importazione ed esportazione verso il lontanissimo Atlantico seguendo i fiumi Paraguay e Mamor\u00e8, ma ovviamente il \u201csogno proibito\u201d restava il Pacifico che \u00e8 a meno di duecento chilometri dal suo confine occidentale. Ebbe inizio da allora una sensibilizzazione dell\u2019opinione pubblica sulla necessit\u00e0 di disporre di un proprio porto oceanico che fu tenuta continuamente viva dai politici e da una nutrita pubblicistica.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Si narra perfino che vi furono presidenti della repubblica che si presentavano in pubblico in divisa da ammiraglio per sottolineare il loro costante impegno per riottenere un sbocco al mare. Durante la guerra del Acre<\/span> <\/strong>combattuta fra Brasile e Bolivia fra il 1899 e il 1903 in territorio amazzonico la necessit\u00e0 di trasporto e controllo dei fiumi consigli\u00f2 l\u2019esercito ad istituire un corpo  specializzato \u201cfluviale-lacustre\u201d e dopo moltissimi anni di discussioni e proposte si arriv\u00f2 all\u20198 gennaio 1966<\/span><\/strong> quando fu creata la Fuerza Naval Boliviana<\/em> <\/span><\/strong>poi ridenominata Armada Boliviana<\/em> <\/span><\/strong>della quale fa parte anche il Corpo delle Capitanias<\/em> de<\/em> Puerto<\/em><\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"QuestaIl 24 marzo di ogni anno ricorre la Festa del mare che commemora la perdita del litorale; in quel giorno si tengono parate e discorsi e nella capitale La Paz vi partecipa il Presidente della Repubblica. Poich\u00e9 la citt\u00e0 si trova a 3500 metri di altezza, le cerimonie si svolgono in un inusitato scenario quasi sempre abbondantemente innevato. La struttura della Marina \u00e8 complessa e si articola su numerosi Distretti e Zone navali. Comprende oltre 5000 uomini fra marinai, marines<\/em>, aviazione navale e personale civile.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Le unit\u00e0 sono numerose: una statistica ne conta 173,  bench\u00e9 siano quasi tutte motovedette di costruzione statunitense e cinese e gommoni, di cui alcuni in versione d\u2019assalto. L\u2019Armada svolge attivit\u00e0 di supporto all\u2019esercito e combatte i narcotrafficanti: contro questi ultimi nel 1988 \u00e8 stato costituito il corpo speciale dei \u201cDiavoli Azzurri<\/span><\/strong>\u201d. Le forze navali sono presenti anche sul lago Titicaca condiviso con il Per\u00f9.<\/p>\n

Nel 2010, dopo un lunghissimo periodo di trattative, il Per\u00f9 ha concesso alla Bolivia per 99 anni l\u2019uso del porto di Ilo e ha permesso che vi venisse istituita la Scuola Navale. Ad ogni modo le prospettive di un concreto sviluppo in senso commerciale di questo porto sono ancora tutte da inventare considerata la mancanza di una ferrovia e di una strada diretta con l\u2019interno e ancora meno lo sono quelle militari poich\u00e9 l\u2019area resta peruviana e non \u00e8 stata concessa nemmeno l\u2019extraterritorialit\u00e0.<\/p>\n

Che questo palliativo basti a soddisfare l\u2019orgoglio nazionale \u00e8 per\u00f2 un\u2019illusione perch\u00e9 la Bolivia non si \u00e8 ancora accontentata: non solo rimane sensibilissima l\u2019attenzione sulla zona di Antofagasta che \u00e8 al minimo pretesto fonte di continui attriti con il Cile, ma sono state anche presentate reiterate richieste di accesso al mare alla Corte Internazionale di Giustizia per ripristinare in qualche modo la situazione di 150 anni fa. L\u2019ultima risale all 2015 e nel 2018 ha ricevuto un\u2019ennesima risposta negativa.<\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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