{"id":74774,"date":"2022-07-20T00:01:27","date_gmt":"2022-07-19T22:01:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=74774"},"modified":"2023-05-22T21:34:35","modified_gmt":"2023-05-22T19:34:35","slug":"storia-della-marina-colombiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74774","title":{"rendered":"Storia della marina colombiana – parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX – XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA:DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Colombia<\/p>\n

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Nel nostro viaggio nella storia delle marine del sudamerica Guglielmo Evangelisti tratta oggi la storia della marina colombiana. Il suo nome richiama Cristoforo Colombo ma il grande territorio fu raggiunto per la prima volta da Alonso de Ojeda<\/span> <\/strong>(che aveva navigato con Colombo) che raggiunse la penisola di Guajira nel 1499.<\/p>\n

Gli esploratori spagnoli, guidati da Rodrigo de Bastidas, fecero la prima esplorazione della costa caraibica nel 1500 ma solo nel 1508 Vasco N\u00fa\u00f1ez de Balboa esplor\u00f2 il territorio attraverso la regione del Golfo di Urab\u00e1,  fondando la citt\u00e0 di Santa Mar\u00eda la Antigua del Dari\u00e9n nel 1510, il primo insediamento stabile del continente. In seguito fu fondata Santa Marta<\/span><\/strong> (1525) e Cartagena (1533). Fu il conquistatore spagnolo Gonzalo Jim\u00e9nez de Quesada<\/span><\/strong> a penetrare nell’interno battezzando il territorio “Nuovo Regno di Granada<\/span><\/strong>” e a fondare, nel 1538, la capitale “Santa Fe”, in seguito chiamata Santa Fe de Bogot\u00e1<\/span><\/strong>. La ricerca di El Dorado, la “citt\u00e0 dell’oro”, attir\u00f2 spagnoli e altri europei nella Nuova Granada durante il XVI e il XVII secolo. Nel 1542 la regione della Nuova Granada, insieme a tutti gli altri possedimenti spagnoli in Sud America, entr\u00f2 a far parte del Vicereame del Per\u00f9, con capitale Lima.<\/p>\n

\"Questa
Oro dell’Atocha – Museo di Key West – photo credit @andrea mucedola<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Nel XVIII secolo la Gran Bretagna dichiar\u00f2 guerra alla Spagna e la citt\u00e0 di Cartagena divenne rapidamente un obiettivo principale per gli inglesi ma dopo le prime incursioni devastanti epidemie costrinsero gli inglesi a ritirarsi. Questa vittoria assicur\u00f2 il dominio spagnolo nei Caraibi fino alla Guerra dei Sette Anni. Dall’inizio dei periodi di conquista e colonizzazione, gli spagnoli dovettero confrontarsi con molte ribellioni.  L’ultima, che port\u00f2 all’indipendenza assoluta dalla Spagna, scoppi\u00f2 intorno al 1810 e culmin\u00f2 nella Dichiarazione d’Indipendenza colombiana, emessa il 20 luglio 1810, che \u00e8 ora il giorno dell’indipendenza nazionale. Lasciamo ora il racconto sulla genesi della sua marina a Guglielmo Evangelista … come sempre, buona e attenta lettura.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Un territorio enorme sui Caraibi<\/span><\/strong><\/span>
\nLa Colombia<\/span><\/strong> era in origine un\u2019enorme federazione che comprendeva sotto il nome di Gran Colombia anche gli attuali Venezuela, Ecuador, Panama e vari altri territori che poi passarono alla Costa Rica, al Brasile e alla Guyana, ma si dissolse in pochi anni riducendosi all\u2019estensione attuale che peraltro, con i suoi 1.141.000 chilometri quadrati, non \u00e8 poi tanto disprezzabile. La Colombia \u00e8 forse il paese sudamericano che \u00e8 stato travagliato dalle pi\u00f9 lunghe e feroci guerre civili cui si aggiunse un certo numero di guerre esterne. Con l\u2019organizzazione delle prime forze armate indipendentiste nel 1810 nacque anche a Cartagena<\/span><\/strong>, sull\u2019Atlantico, un embrione di forze navali poste al comando di Juan Nepomuceno Eslava<\/span><\/strong> e il 28 giugno 1822 il generale Santander<\/span><\/strong>, un altro dei grandi personaggi delle guerre di indipendenza americane, cre\u00f2 una Scuola Nautica<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Con poche unit\u00e0 leggere, in genere i mercantili armati i cui comandanti fiancheggiavano gli indipendentisti, la marina della Gran Colombia<\/span> <\/strong>si limit\u00f2 per anni ad azioni di disturbo e, quando tent\u00f2 operazioni di qualche importanza come gli attacchi a Santa Marta e Portobello, venne regolarmente sconfitta. <\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

la battaglia di Maracaibo, sullo sfondo il castello di San Carlos de la Barra – opera del pittore Jos\u00e9 Mar\u00eda Espinosa Prieto – Fonte\/Fotografo Biblioteca Nacional – Colombian National MuseumAcci\u00f3n del castillo de Maracaibo.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Il 24 luglio 1823 fu combattuta la battaglia navale di Maracaibo<\/span><\/strong> che fu vinta dalle forze della Gran Colombia grazie all\u2019aggressivit\u00e0 del loro comandante Jos\u00e8 Pudencio Padilla<\/span><\/strong>, che aveva combattuto contro gli inglesi a Trafalgar come semplice marinaio e che poi fece una brillante carriera fino ad ottenere la nomina a \u201cGenerale di brigata\u201d della Marina colombiana. A bordo del brigantino Indipendente<\/em><\/span><\/strong> attacc\u00f2 per primo e risolutamente gli spagnoli prevenendone manovre e azioni.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Jos\u00e8 Pudencio Padilla – autore Constancio Franco Vargas (1842-1917)<\/span><\/strong> Padilla pointura.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Le perdite non furono elevate e gli Spagnoli persero solo una nave, ma molte altre furono catturate; questo scontro \u00e8 considerato l\u2019ultimo delle guerre di indipendenza sudamericane e permise la liberazione dell\u2019intero territorio del Venezuela. La marina fu poi riorganizzata dall\u2019ammiraglio Padilla<\/span><\/strong>, valendosi soprattutto delle unit\u00e0 catturate a Maracaibo.  In qualche altra occasione e negli anni \u201820 raggiunse una notevole consistenza con una fregata, sei corvette, dieci brigantini e varie unit\u00e0 minori. Ma Padilla cadde in disgrazia e fu accusato in circostanze poco chiare di una cospirazione, venendo fucilato nel 1828.<\/p>\n

Privata del suo capo carismatico, con il paese travagliato da problemi finanziari, con la stessa rapidit\u00e0 con la quale si era sviluppata la marina si contrasse e si present\u00f2 impreparata agli appuntamenti degli anni 1828-1929 durante la guerra con il Per\u00f9 che  invece poteva contare su una flotta di una certa imponenza composta da due fregate, una corvetta, un brigantino, due golette e otto barche cannoniere al comando dell\u2019esperto ammiraglio Martin George Guisse<\/span><\/strong>: a queste la morente federazione della Gran Colombia poteva opporre solo poche unit\u00e0 leggere.<\/p>\n

Il 28 luglio 1828, in prossimit\u00e0 di capo Malpelo, la corvetta peruviana Libertad<\/em> <\/span><\/strong>da 22 cannoni si scontr\u00f2 con la goletta colombiana Guayaquilena<\/em> da 12. La differenza del numero delle bocche da fuoco si fece sentire: dopo aver subito numerose perdite ed essere stata abbordata, la Guayaquilena<\/em> si arrese. Nelle stesse acque si trovava anche la cannoniera Pichincha<\/em> che non solo non intervenne nel combattimento ma, forse per tradimento, per vigliaccheria o in base a qualche accordo, si consegn\u00f2 poco dopo ai peruviani.<\/p>\n

Senza pi\u00f9 un significativo contrasto il Per\u00f9 pot\u00e9 porre il blocco navale sulle coste Colombiane del Pacifico. <\/span><\/strong>Il 22 novembre di quello stesso anno si svolse il combattimento di Cruces<\/span><\/strong> presso la citt\u00e0 di Guayaquil in Ecuador, le cui batterie furono ridotte al silenzio e le cannoniere colombiane affondate, ma i Peruviani non poterono sfruttare il successo per la morte dell\u2019ammiraglio Guisse<\/span><\/strong> (ucciso da un cecchino) e l\u2019incaglio della fregata Presidente<\/em>; ad ogni modo Guayaquil fu occupata due mesi dopo. I Peruviani si spinsero nel 1829 fino a Panama dove catturarono la goletta Jhon Cato<\/em><\/span><\/strong>. In definitiva, la guerra navale si concluse in modo disastroso per la marina Colombiana di cui si salv\u00f2 solo la goletta <\/span><\/strong>Tipuan<\/span>i<\/span><\/strong><\/em> mentre il Per\u00f9 non perse in combattimento nessuna unit\u00e0.<\/p>\n

Da allora, per molte decine d\u2019anni, la Colombia non ebbe pi\u00f9 una marina militare vera e propria: nel 1866 si sper\u00f2 in una rinascita con l\u2019acquisto di quattro navi a vapore, il Rayo<\/em><\/span><\/strong>, armato con 11 cannoni e due tubi lanciasiluri che affond\u00f2 per un incidente l\u2019anno dopo seguito a pochi giorni di distanza dal Cuaspad<\/em><\/span><\/strong>. Le due unit\u00e0 superstiti Colombia<\/em> <\/span><\/strong>e Bolivar<\/em><\/span><\/strong> furono vendute nel 1868 e nel 1872. Le acque del Pacifico, dell\u2019Atlantico e quelle dei grandi corsi d\u2019acqua interni continuarono ad essere solcate da cannoniere e navi trasporto governative, ma erano equipaggiate dall’esercito, del Ministero del Tesoro, dell\u2019Interno o da quello dei Lavori Pubblici. Molte altre unit\u00e0 raccogliticce e sommariamente armate fecero brevi comparse durante le guerre civili, ma come istituzione la Marina non esisteva. Vedremo nella seconda parte la sua evoluzione.<\/p>\n

Fine I parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><\/p>\n

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