{"id":74676,"date":"2022-07-22T00:01:06","date_gmt":"2022-07-21T22:01:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=74676"},"modified":"2023-05-22T21:59:49","modified_gmt":"2023-05-22T19:59:49","slug":"23-aprile-1891-il-siluramento-della-corazzata-cilena-blanco-encalada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74676","title":{"rendered":"23 aprile 1891: il siluramento della corazzata cilena Blanco Encalada"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: SUDAMERICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Blanco Encalada<\/p>\n

 <\/p>\n

Nelle prime ore del 23 aprile 1891 la fregata corazzata cilena Blanco Encalada<\/span><\/strong> fu affondata da un siluro Whitehead<\/span><\/strong> lanciato da una delle due torpediniere che l\u2019avevano attaccata. Divenne cos\u00ec la prima nave il cui affondamento fu provocato con certezza da un siluro.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La Blanco Encalada<\/span><\/strong> e la sua gemella Almirante Cochrane<\/span><\/strong> furono ordinate dal governo cileno al cantiere britannico Earle Shipbuilding Co. di Hull, e furono progettate dal celebre ingegnere britannico Edward Reed. L\u2019Almirante Cochrane<\/span> <\/strong>salp\u00f2 alla volta del Cile a dicembre del 1874 prima di essere completata, per evitare un\u2019eventuale embargo britannico nel caso di una guerra tra il Cile e l\u2019Argentina il cui scoppio sembrava imminente. Torn\u00f2 in gran Bretagna per completare l\u2019allestimento nel 1877 dopo che la gemella Blanco Encalada<\/span><\/strong>, originariamente battezzata Valparaiso, era giunta in Cile l\u2019anno precedente. Lunghe 64 m, larghe 14, dislocavano 3500 tonnellate ed erano mosse da due macchine a cilindri orizzontali che azionavano due eliche. La potenza nominale di ciascuna macchina era di 500 CV. La velocit\u00e0 era di 12-13 nodi. Le due unit\u00e0 erano del tipo a cittadella centrale; i sei cannoni rigati ad avancarica da 9 pollici (229 mm) pesanti 12,7 t, incavalcati su affusti a slitta a perno di ferro, erano collocati in una \u201cscatola\u201d corazzata posta a centro nave.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Grazie al fatto che la cittadella corazzata sporgeva notevolmente dalle fiancate rientranti e agli \u201csgusci\u201d ricavati nelle fiancate stesse, due verso prora e altrettanti verso poppa, i due cannoni prodieri potevano far fuoco da dritto di prua fino a 3\u00b0 a poppavia del traverso, con un arco di 93\u00b0; i due cannoni poppieri avevano lo stesso arco di tiro verso poppa. I due cannoni centrali invece potevano far fuoco da circa 20\u00b0 a dritta o a sinistra della prora fino a 15\u00b0 a poppavia del traverso, con un arco di 85\u00b0.<\/p>\n

La cittadella corazzata non era suddivisa da alcuna paratia. La cintura corazzata completa al galleggiamento aveva uno spessore massimo di 229 mm, la corazza della cittadella di 203 mm e la torre di comando di 76 mm. In corrispondenza dei locali macchine e caldaie la carena era a doppio fondo; le paratie trasversali erano dotate di portelli stagni, cos\u00ec come erano stagni i ponti parziali che costituivano il cielo dei compartimenti inferiori. Le pompe raggiungevano ogni compartimento stagno tramite un sistema di tubolature. Secondo il periodico britannico Engineering, il complesso di questi allestimenti le rendeva in grado di resistere altrettanto bene ai siluri quanto le pi\u00f9 moderne corazzate britanniche.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nel corso della guerra del Pacifico combattuta tra Cile e Per\u00f9 dal 1879 al 1884, l\u20198 ottobre 1879 nella battaglia di Capo Angamos, ila Blanco Encalada e la gemella costrinsero alla resa il celebre ariete corazzato a torre peruviano Huascar,<\/span><\/strong> che fu incorporato nella marina cilena ed \u00e8 a tutt\u2019oggi conservato come nave-museo. A gennaio del 1891 praticamente l\u2019intera flotta cilena si schier\u00f2 con il partito del congresso che era insorto contro il presidente Balmaceda accusato di mirare ad instaurare una dittatura. Tra le poche unit\u00e0 rimaste a disposizione del presidente vi erano le due nuovissime torpediniere Condell e Almirante Lynch<\/span> <\/strong>che erano appena giunte dalla Gran Bretagna e i cui equipaggi essendosi trovati all\u2019estero all\u2019inizio della ribellione erano rimasti fedeli al presidente.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Si trattava di due battelli simili ai \u201ctorpedo-boat catchers\u201d (letteralmente \u201cacchiappa-torpediniere) costruiti per la Royal Navy negli anni \u201980 dell\u2019800; dislocavano circa 750 t ed avevano una velocit\u00e0 alle prove di 21 nodi.<\/p>\n

Erano armati ciascuno con 2 cannoni a tiro rapido da 14 libbre (75 mm) e 5 tubi di lancio per siluri Whitehead<\/span><\/strong>, dei quali uno fisso a prua e quattro brandeggiabili. Il 21 aprile 1891 il Blanco Encalada<\/span><\/strong> giunse nella baia di Caldera scortando alcune navi da trasporto cariche di truppe che sbarcarono ed occuparono la citt\u00e0 e il terminale della ferrovia. Appreso dell\u2019arrivo delle navi congressiste a Caldera, i comandanti delle due torpediniere del partito presidenziale decisero di attaccarle. Alle 4 del mattino del 23, con luna piena e cielo nuvoloso, le due torpediniere, che avevano appena terminato un raddobbo dopo la traversata dell\u2019Atlantico, entrarono nella baia in linea di fila con il Condell in testa alla velocit\u00e0 di circa 10 nodi.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il comandante Go\u00f1i<\/span> <\/strong>del Blanco Encalada era convinto che fossero in corso negoziati di pace e che comunque i Balmacedisti non sapessero della sua presenza e quindi non aveva predisposto alcun battello di sorveglianza all\u2019ingresso della baia n\u00e9 sentinelle a bordo della corazzata. Inoltre, i portelli delle paratie stagne erano aperti [1]. Giunta a 500 m di distanza dal Blanco Encalada il Condell rallent\u00f2 a 7 nodi e lanci\u00f2 il siluro di prua che manc\u00f2 il bersaglio, poi accost\u00f2 a dritta e lanci\u00f2 altri due siluri che mancarono anch\u2019essi la corazzata; solo dopo il lancio del secondo siluro il Blanco Encalada apr\u00ec il fuoco contro il Condell; a quel punto il Lynch che seguiva l\u2019unit\u00e0 gemella a circa 5 o 600 m di distanza mise le macchine a tutta forza e diresse contro la corazzata, lanciando un siluro dalla distanza di circa 140 m; il siluro per\u00f2 devi\u00f2 e pass\u00f2 sotto la sua poppa.<\/p>\n

\"Questa
schema del siluro Whitehead, 1891 – Fonte Revue “La Nature” – autore Louis Poyet (1846\u20131913)Torpille Whitehead.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La sua velocit\u00e0 port\u00f2 il Lynch quasi addosso al Blanco Encalada<\/span><\/strong> e per evitare la collisione dovette mettere tutta la barra a dritta e mettere la macchina di dritta indietro a tutta forza. Da una distanza di circa 130 m lanci\u00f2 un secondo siluro che colp\u00ec il fianco destro della corazzata all\u2019altezza dell\u2019albero di mezzana. Le due torpediniere si allontanarono velocemente: il Condell non era stata colpita e il Lynch riport\u00f2 solo lievi danni. Mentre i marinai del Blanco Encalada cessavano il fuoco e cercavano di raggiungere il ponte di coperta, la nave si inclin\u00f2 prima sulla sinistra, poi roll\u00f2 sulla dritta e affond\u00f2 in cinque minuti. Su un equipaggio di 284 uomini 11 ufficiali e 171 marinai perirono.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il comandante Go\u00f1i<\/span><\/strong> fu scaraventato in acqua dall\u2019esplosione attraverso un tubo di ventilazione e riusc\u00ec a raggiungere la riva aggrappandosi al collo di un lama, mentre un membro della Giunta ribelle si salv\u00f2 in modo analogo aggrappandosi al collo di una mucca che faceva parte delle provviste di viveri per le truppe sbarcate.<\/p>\n

Quando successivamente alcuni palombari esaminarono il relitto affondato, videro che l\u2019esplosione del siluro aveva prodotto un foro lungo 4,5 m e largo 2. Rilevarono anche che tutti gli obl\u00f2 del fianco sinistro erano aperti. Uno dei siluri che avevano mancato la corazzata fu recuperato e risult\u00f2 essere un siluro MK IV<\/span><\/strong> costruito a Fiume<\/span><\/strong> con una portata di 600 m, predisposto per navigare alla profondit\u00e0 di 3 m e dotato di una testata bellica di fulmicotone del peso di 53 kg (oppure 26 a seconda delle fonti). L\u2019affondamento del Blanco Encalada fu evidentemente provocato dal completo stato di impreparazione della nave nei confronti di un attacco col siluro, ma \u00e8 comunque probabile che come le altre corazzate dell\u2019epoca fosse molto vulnerabile all\u2019offesa subacquea, come dimostr\u00f2 l\u2019analogo affondamento il 16 aprile 1864 della corazzata brasiliana Aquidaba<\/span><\/strong> da parte di due siluri lanciati da una torpediniera, episodio avvenuto anch\u2019esso nell\u2019ambito di una guerra civile.<\/p>\n

Aldo Antonicelli<\/span><\/strong><\/p>\n

testo e immagini dell’autore<\/p>\n

in anteprima la nave cilena armata Almirante Blanco Encalada – guerra del Pacifico (1879-1884) – Foto conservata al Museo Navale del Per\u00fa, Callao – Fonte https:\/\/es.wikipedia.org\/…BlancoEncalada.jpg<\/a>
\nBlancoEncalada.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/p>\n


\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Nota<\/strong>
\n<\/span>[1]: secondo Branfill (cit.) prima di salpare per la baia di Caldera il Blanco Encalada<\/span> <\/strong>aveva lasciato le reti parasiluri in porto; secondo Stern (cit.) aveva invece disteso una rete parasiluri solamente lungo il fianco rivolto verso l\u2019imboccatura della baia. L\u2019articolo del periodico Engineering, ricavato da testimoni oculari, non cita invece la presenza delle reti.<\/p>\n

Fonti
\n<\/span><\/strong>R. Branfill-Cook, Torpedo.
\nR. Stern, Destroyer Battles.
\nH. W. Wilson, Battleships in Action, vol. I, 1995, ristampa dell\u2019edizione del 1996.
\nEngineering, 25 dicembre 1874.
\nEngineering, 15 luglio 1892.
\nPagine Wikipedia relative alle corazzate Almirante Cochrane e Blanco Encalda.<\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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