{"id":74559,"date":"2022-08-09T00:04:00","date_gmt":"2022-08-08T22:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=74559"},"modified":"2026-01-13T19:48:26","modified_gmt":"2026-01-13T18:48:26","slug":"la-flotta-italiana-nella-guerra-di-libia-parte-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74559","title":{"rendered":"La Flotta italiana nella guerra di Libia  &#8211; parte III"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">ARGOMENTO:&nbsp;STORIA NAVALE<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">PERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">AREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong><br \/>\nparole chiave: Regno di Italia, Sublime Porta, Libia<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il <strong><span style=\"color: #008000;\">Regno di Italia<\/span><\/strong>, pur essendo consapevole delle ricadute politiche a livello internazionale, con un breve comunicato, inform\u00f2 le cancellerie europee che avrebbe intrapreso azioni militari contro le coste dell\u2019Impero Ottomano, eccettuato il fronte dello Ionio e dell\u2019Adriatico, in ottemperanza agli articoli della Triplice Alleanza, ed evitando di coinvolgere gli altrui interessi.&nbsp; Le prime azioni dimostrative si ebbero nella notte tra il 17 e il 18 aprile quando le navi della 2\u00b0 divisione della 1\u00b0 squadra tagliarono i cavi telegrafici tra le isole di Imbros e Lemnos ed il continente. Poco dopo, a Samos, la <strong><span style=\"color: #008000;\">nave da battaglia Emanuele Filiberto<\/span><\/strong>, scortato dal <strong><span style=\"color: #008000;\">cacciatorpediniere Ostro<\/span><\/strong>, affondarono la <strong><span style=\"color: #008000;\">cannoniera turca Ircanich<\/span><\/strong>, bombardando una caserma.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le altre due divisioni navali, comandate da <strong><span style=\"color: #008000;\">Corsi<\/span> <\/strong>e <strong><span style=\"color: #008000;\">Thaon de Revel<\/span><\/strong>, si portarono nei pressi dell\u2019imboccatura dei Dardanelli, presso l\u2019isola di <strong><span style=\"color: #008000;\">Imbros<\/span> <\/strong>per sostenere l\u2019azione delle siluranti e impegnare la flotta turca qualora fosse uscita dallo stretto.<\/p>\n<table style=\"width: 52.8572%; height: 303px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 356px;\">\n<td style=\"height: 356px;\">\n<p><figure style=\"width: 140px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/ammiraglio-leone-viale.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 ammiraglio-leone-viale.jpg\" width=\"140\" height=\"219\"><figcaption class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>ammiraglio Leone Viale<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure><\/td>\n<td style=\"height: 356px;\">\n<p><figure style=\"width: 197px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/marin-italiana-regia-Luigi_Amedeo_Duke_of_the_Abruzzi.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 marin-italiana-regia-Luigi_Amedeo_Duke_of_the_Abruzzi.jpg\" width=\"197\" height=\"244\"><figcaption class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>Luigi Amedeo di Savoia, duca degli Abruzzi, in un ritratto fotografico d&#8217;epoca<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nel frattempo, all\u2019isola di <strong><span style=\"color: #008000;\">Stampalia<\/span><\/strong>, gli <strong><span style=\"color: #008000;\">ammiragli Leone Viale<\/span><\/strong> e <strong><span style=\"color: #008000;\">Luigi Amedeo di Savoia<\/span> <span style=\"color: #008000;\">Duca degli Abruzzi<\/span><\/strong> presero contatto&nbsp; con l\u2019ignoto informatore della <strong><span style=\"color: #008000;\">Compagnia di Navigazione Khediviale<\/span><\/strong>, che avrebbe dovuto guidare la flottiglia italiana nel percorso minato dei Dardanelli.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/RN-Vettor-Pisani.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 RN-Vettor-Pisani.jpg\" width=\"832\" height=\"580\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Regia nave Vettor Pisani, incrociatore corazzato, data 1899 in uscita dalla base di La Spezia &#8211; autore foto Conti Vecchi<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;ammiraglio <strong><span style=\"color: #008000;\">Luigi Amedeo di Savoia<\/span> <span style=\"color: #008000;\">Duca degli Abruzzi<\/span><\/strong>, imbarcato sull\u2019<strong><span style=\"color: #008000;\">incrociatore corazzato Vettor Pisani<\/span><\/strong>, aveva condotto con s\u00e9 da Brindisi la 4\u00b0 squadriglia cacciatorpediniere (<strong><span style=\"color: #008000;\">Aquilone, Borea, Nembo, Turbine<\/span><\/strong>) e la 2\u00b0 squadriglia torpediniere d\u2019alto mare (<strong><span style=\"color: #008000;\">Calipso, Climene, Pegaso, Perseo, Procione<\/span><\/strong>). Per rinforzare la forza navale, il giorno successivo, erano attese una squadriglia di cacciatorpediniere ed un\u2019altra di torpediniere d\u2019alto mare ma non arrivarono in tempo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Di fatto &nbsp;<strong><span style=\"color: #008000;\">Luigi Amedeo di Savoia<\/span><\/strong> ed il suo capo di Stato Maggiore,&nbsp; <strong><span style=\"color: #008000;\">Enrico Millo<\/span><\/strong>, iniziarono l\u2019operazione con met\u00e0 delle forze previste. Fu deciso di disporre la flotta su due file parallele, ma la presenza di mare agitato caus\u00f2 una collisione tra il Turbine ed il Nembo. Fu quindi deciso di sospendere l\u2019azione e rinviarla al giorno seguente. Il mare quel giorno doveva essere molto forte in quanto durante le manovre di disimpegno altre due navi, le torpediniere Perseo e Procione, si urtarono riportando dei danni. A causa delle condizioni meteorologiche che aggravavano gli effetti delle forti correnti dello stretto venne annullato l\u2019impiego delle siluranti.&nbsp; Nella speranza di attirare la flotta turca in mare aperto la 2\u00b0 divisione della 1\u00b0 squadra, al comando dell\u2019<strong><span style=\"color: #008000;\">ammiraglio Presbitero<\/span><\/strong>, si &nbsp;present\u00f2 dinanzi all\u2019imboccatura dei Dardanelli, mantenendosi a circa 5 miglia dalla costa mentre le divisioni di Corsi e Revel si portarono a ridosso dell\u2019isola di Imbro fuori della portata ottica.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/RN_Varese-1911.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 RN_Varese-1911.jpg\" width=\"844\" height=\"530\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Il RN&nbsp;<i>Varese<\/i>&nbsp;fu un&nbsp;incrociatore corazzato&nbsp;della&nbsp;Regia Marina&nbsp;appartenente alla&nbsp;classe Garibaldi, cos\u00ec denominato in memoria del successo ottenuto dai&nbsp;Cacciatori delle Alpi&nbsp;nella&nbsp;battaglia di Varese, durante la&nbsp;seconda guerra d&#8217;indipendenza italiana. Fu costruito presso i&nbsp;Cantieri Orlando&nbsp;di&nbsp;Livorno.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Non essendoci reazione da parte turca, il giorno dopo gli <strong><span style=\"color: #008000;\">incrociatori corazzati Vettor Pisani, Giuseppe Garibaldi, Varese e Francesco Ferruccio, l&#8217;incrociatore torpediniere Coatit, alle torpediniere Climene, Procione, Perseo e Pegaso, e i due cacciatorpediniere Turbine e Nembo<\/span><\/strong> iniziarono il bombardamento dei forti ottomani di <strong><span style=\"color: #008000;\">Gum-Galesch<\/span><\/strong> e <strong><span style=\"color: #008000;\">Seed el Bahr<\/span><\/strong>, sullo stretto dei Dardanelli.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Sedd-el-Bahr_from_River_Clyde-1024x596.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Sedd-el-Bahr_from_River_Clyde-1024x596.jpg\" width=\"1024\" height=\"596\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">il castello di Sedd el Bahr<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo scambio <sup id=\"cite_ref-Il_Dodecaneso_italiano_4-1\" class=\"reference\"><\/sup>di artiglieria dur\u00f2 circa due ore e furono sparati 545 colpi dalle navi italiane, provocando il danneggiamento dei forti turchi, in particolare di Kum Kal\u00e9 e Sedd el Bahr; poi, dopo le 13:00, fu ordinato il ripiegamento delle navi italiane. La notizia sulla stampa estera che il cannoneggiamento italiano aveva causato 300 vittime tra gli artiglieri turchi dest\u00f2 grande emozione tra la popolazione e il nuovo governo turco, che si era appena insediato, si indign\u00f2. Al di l\u00e0 degli aspetti mediatici la <strong><span style=\"color: #008000;\">Sublime Porta<\/span><\/strong> incominci\u00f2 a realizzare la fragilit\u00e0 del vecchio impero ottomano e decise di chiudere al traffico marittimo entrambi gli Stretti, cosa che fece innervosire le altre potenze marittime: dalla Russia alle potenze europee. In realt\u00e0, nessuno toller\u00f2 il provvedimento di chiusura degli Stretti che, se&nbsp; mantenuto, avrebbe provocato ingenti danni commerciali a tutti. In particolare, la Russia intim\u00f2 ufficialmente la riapertura degli Stretti in ottemperanza alla convenzione di Londra del 1871, cosa che avvenne quasi immediatamente, dimostrando la debolezza di Costantinopoli.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Fine parte III &#8211; continua<\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Riferimenti<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Antonello Battaglia, Il Dodecaneso italiano. Una storia da rivisitare, Eurostudium , 2010<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mariano Gabriele, La Marina nella Guerra Italo-Turca, Roma, Ufficio Storico della Marina Militare, 1998<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Causa, La guerra italo\u2010turca e la conquista della Tripolitania e della Cirenaica, dallo sbarco di Tripoli alla pace di Losanna, Salani, Firenze, 1912<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Manfroni, Guerra italo \u2010 turca (1911\u20101912). Cronistoria delle operazioni navali, II (Dal decreto di sovranit\u00e0 sulla Libia alla conclusione della pace), Roma, Stabilimento Poligrafico Editoriale Romano, 1926<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Colliva, Nebbie e spie nei Dardanelli. Aspetti sconosciuti e dimenticati della guerra di Libia e dell\u2019impresa di E. M. (1911-1912), in Bollettino d\u2019archivio dell\u2019Ufficio storico della Marina Militare, XX (2006)<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-13 maxbutton maxbutton-parte-i\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74546\"><span class='mb-text'>PARTE I<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-14 maxbutton maxbutton-parte-ii\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74551\"><span class='mb-text'>PARTE II<\/span><\/a>.<\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-15 maxbutton maxbutton-parte-iii\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74559\"><span class='mb-text'>PARTE III<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-16 maxbutton maxbutton-parte-iv\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74583\"><span class='mb-text'>PARTE IV<\/span><\/a><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-17 maxbutton maxbutton-parte-v\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74605\"><span class='mb-text'>PARTE V<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-18 maxbutton maxbutton-parte-vi\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/74600\"><span class='mb-text'>PARTE VI<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . 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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. 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