{"id":73477,"date":"2022-06-13T00:03:04","date_gmt":"2022-06-12T22:03:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=73477"},"modified":"2024-04-24T11:59:27","modified_gmt":"2024-04-24T09:59:27","slug":"73477","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/73477","title":{"rendered":"Orca, il nuovo mezzo autonomo per la guerra di mine"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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ARGOMENTO: MARINE MILITARI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: SICUREZZA MARITTIMA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Orca, XLUUV, minamento<\/p>\n

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La Marina degli Stati Uniti (USN)<\/span><\/strong> potrebbe presto disporre di una piccola flotta di mezzi subacquei autonomi, ovvero senza pilota, di medie dimensioni (85 piedi) da impiegare in compiti di pattugliamento delle profondit\u00e0 oceaniche, reconnaissance, ma anche per la posa di mine navali a scopo difensivo o offensivo.<\/p>\n

Secondo il sito The War Zone<\/a><\/span><\/strong>, quest’estate inizieranno i primi test su un veicolo subacqueo senza pilota della categoria “extra large” chiamato Orca (XLUUV)<\/span><\/strong> nel ruolo, definito principale, di trasportare e posare mine navali.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Secondo il Sea Power Magazine<\/span><\/strong>, in un recente incontro internazionale sulla tecnologia di guerra di mine, ospitato dalla Mine Warfare Association a Monterrey, in California, il capitano di vascello Scot Searles<\/span><\/strong>, responsabile del programma della Marina per i sistemi marittimi senza pilota, ha fornito un aggiornamento sulle capacit\u00e0 future del sistema Orca.<\/p>\n

Orca, che mezzo !!!<\/span><\/strong><\/span>
\nSi tratta di un veicolo subacqueo autonomo di notevoli dimensioni e peso (circa 80 tonnellate) la cui messa in acqua richieder\u00e0 delle piattaforme adeguate che per il momento potrebbero non includere sottomarini. Il veicolo base ha una costruzione modulare, con il veicolo principale in grado di operare autonomamente comunicando al bisogno con la piattaforma madre e sfruttando la ricca disponibilit\u00e0 di sensori  che includono un’antenna satellitare di comunicazione.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nel suo interno, tra la sezione prodiera, contenente la sensoristica, e quella poppiera, destinata alla propulsione, \u00e8 stato ricavato uno spazio per carichi utili modulari, il primo dei quali \u00e8 stato progettato per il trasporto di mine navali. Si tratta di una sezione centrale modulare di 34 piedi che ha una capacit\u00e0 di carico utile di ben otto tonnellate. \u00c8 riconfigurabile per trasportare diversi carichi utili, adattandosi ad una gamma di missioni di lunga durata, compreso un moderno sonar ad apertura sintetica per la mappatura dei fondali oceanici che sar\u00e0 di sicuro interesse anche per il mondo scientifico civile. I requisiti operativi della Marina statunitense indicano che l’XLUUV potr\u00e0 svolgere anche missioni di sorveglianza subacquea, di guerra elettronica e sminamento. Nel 2021,  il vice ammiraglio James Kilby<\/span><\/strong>, vice capo delle operazioni navali per i requisiti e le capacit\u00e0 di combattimento, a aveva preannunciato alla sottocommissione Seapower and Projection Forces della House Armed Services Committee<\/span> <\/strong>un suo possibile impiego in missioni di minamento, grazie alle sue caratteristiche peculiari che le consentirebbero di penetrare in aree  difficili da raggiungere per i normali sottomarini, comprese le aree portuali. Inoltre, secondo la USN, la  presunta versatilit\u00e0 del mezzo apre la possibilit\u00e0 futura di un suo impiego per lancio di missili da crociera e droni aerei in ruolo anti sottomarini.<\/p>\n

Un mezzo simile assumer\u00e0 quindi un’importanza strategica per il controllo degli SLOC internazionali in operazioni covert, in particolare grazie alla silenziosit\u00e0 del suo propulsore, simile a quelli usati sui sottomarini pi\u00f9 moderni. In particolare, il suo sistema di propulsione ibrido diesel-elettrico le consentir\u00e0 di navigare silenziosamente in immersione con batterie ricaricate da generatori diesel mentre si trova in superficie o a quota snorkel, consentendogli di operare per mesi, navigando ad una velocit\u00e0 di circa tre nodi con un\u2019autonomia dichiarata di 150 miglia. Orca potrebbe avere una velocit\u00e0 massima di circa 8 nodi in immersione e immergersi fino a 11.000 piedi di profondit\u00e0. <\/p>\n

Va da se che operare in un ambiente operativo sensibile, in cui le forze avversarie sono in allerta, ascoltare le firme acustiche prodotte da sottomarini ed altre unit\u00e0 navali, operando in totale incognito, diventa quindi un requisito fondamentale per le operazioni future di sicurezza marittima.<\/p>\n

Il Pentagono<\/span><\/strong>, nel 2019, aveva dichiarato che il progetto Orca<\/span><\/strong>, assegnato alla Boeing, per un ordine iniziale di quattro XLUUV, presentava “interfacce ben definite per il potenziale di implementazione di aggiornamenti convenienti in incrementi futuri per sfruttare i progressi tecnologici e rispondere ai cambiamenti delle minacce<\/span><\/em><\/strong>“.<\/p>\n

Boeing<\/span><\/strong> e la Huntington Ingalls Industries<\/span><\/strong> hanno vinto un contratto con la Marina da 43 milioni di dollari nel febbraio 2019 per costruire i primi quattro prototipi Orca operativi basati sul UUV Echo Voyager<\/span><\/strong>,  un veicolo  subacqueo autonomo, sempre realizzato dalla Boeing, della lunghezza di 51 piedi, la cui autonomia copriva un massimo di sei mesi di missione con un range di circa 7.500 miglia.<\/p>\n

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