{"id":72951,"date":"2022-05-30T00:01:33","date_gmt":"2022-05-29T22:01:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=72951"},"modified":"2026-07-06T21:23:30","modified_gmt":"2026-07-06T19:23:30","slug":"72951","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72951","title":{"rendered":"Vespucci e Colombo, due navi a vela gemelle ma non troppo di Paolo Giannetti"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO:\u00a0MARINA MILITARE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: NAVI SCUOLA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Vespucci, Colombo, Regia Marina italiana, navi scuola<\/p>\n

L’ Amerigo Vespucci<\/span> <\/strong>e il Cristoforo Colombo<\/span><\/strong>, due storiche navi scuola della nostra Marina Militare, sono spesso definite \u201cgemelle\u201d ma in realt\u00e0 non lo erano. Le due navi a vela furono progettate dal tenente colonnello del Genio navale Francesco Rotundi<\/span><\/strong> che, essendo anche direttore dei cantieri navali di Castellammare di Stabia, ebbe anche il compito di realizzarle.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Sebbene il loro disegno sembri riprendere i progetti del veliero Monarca<\/span><\/strong>, nave ammiraglia della Real Marina del Regno delle Due Sicilie<\/span><\/strong>, poi ribattezzata Re Galantuomo<\/span><\/strong> dopo essere stata requisita dalla Marina piemontese a seguito dell’invasione delle Due Sicilie, ci sono diverse teorie in merito. I due splendidi velieri vennero entrambi costruiti nei Cantieri Navali di Castellammare di Stabia<\/span><\/strong> ed il disegno del loro scafo ricorda i vascelli di fine Settecento\/Ottocento, con le caratteristiche fasce bianche e nere ed i portelli dietro i quali erano posizionati i cannoni. Effettuarono assieme ben nove campagne di istruzione, solcando il Mediterraneo, i Mari del Nord, e l’Oceano Atlantico fino allo scoppio della II Guerra Mondiale. Le due navi andarono a costituire, nel 1931, la Divisione Navi Scuola, effettuando diverse Campagne di Istruzione. In particolare, nella campagna del 1931 il comando della Divisione Navi Scuola<\/span><\/strong> era affidato all’ammiraglio di divisione Domenico Cavagnari<\/span><\/strong> che divenne poi Capo di stato maggiore della Regia Marina italiana allo scoppio del conflitto. Il Vespucci era comandato dal c<\/span>apitano di vascello Radicati<\/span><\/strong> ed il Colombo dal capitano di fregata Bruto Brivonesi<\/span><\/strong>, che poi diventer\u00e0 ammiraglio. Gi\u00e0 dall’inizio furono infatti impiegate come navi scuola per far acquisire ai futuri ufficiali dell’Accademia Navale esperienza marinaresca e conoscenza dei metodi di navigazione tradizionale.<\/p>\n

All’atto dell’armistizio le due unit\u00e0 che si trovavano a Venezia, raggiunsero Brindisi, ma il loro destino fu ben diverso. In ottemperanza al trattato di pace firmato a Parigi, il Cristoforo Colombo<\/span><\/strong> fu consegnato come risarcimento di guerra all’Unione Sovietica mentre l’Amerigo Vespucci<\/span><\/strong> continu\u00f2 a svolgere le sue funzioni di Nave Scuola nella Marina Militare italiana. Racconto brevemente le loro storie.<\/p>\n

\"Questa
le due navi scuola a Brindisi<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

In breve la loro storia<\/span><\/strong><\/span>
\nIl Cristoforo Colombo<\/strong> <\/span>fu varato il 4 aprile 1928 (quasi tre anni prima del Vespucci). Battezzato inizialmente con il nome \u201cPatria<\/span><\/strong>\u201d, venne poi cambiato durante gli allestimenti. Entr\u00f2 in servizio il 1\u00b0 luglio 1928 e svolse la sua attivit\u00e0 fino al 1943. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, nel 1948, in base alle clausole navali del Trattato di pace firmato a Parigi, il Colombo<\/span><\/strong> fu ceduto all’Unione Sovietica. Ribattezzato con il nome Dunaj<\/span><\/strong> venne messo ai lavori nel cantiere di Odessa e i Sovietici ridipinsero lo scafo con un triste colore grigiastro, assegnandolo poi alla 78\u00aa Brigata di addestramento.<\/p>\n

\"Questa
il Dunaj a Odessa, nel 1950<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La nave venne utilizzata saltuariamente come nave scuola ad Odessa. nelle acque del Mar Nero. fino al 1959, quando pass\u00f2 alle dipendenze della Scuola Superiore del Ministero della Marina di Leningrado che, nel 1960, la destin\u00f2 alla Scuola superiore di ingegneria navale di Odessa. Nel 1961, la nave venne disalberata ed adibita a nave di trasporto per il legno ma, nel 1963, scoppi\u00f2 un incendio, rendendola definitivamente inutilizzabile. Rest\u00f2 cos\u00ec semidistrutta per altri otto anni, fino al 1971, anno nel quale fu definitivamente demolita.<\/p>\n

L’Amerigo<\/strong><\/span> Vespucci<\/span> <\/strong>fu varato il 22 febbraio 1931 ed entr\u00f2 in servizio nel luglio dello stesso anno come Nave scuola , compito per cui viene utilizzata, ancora adesso, per la campagna navale degli Allievi Ufficiali al termine del primo anno dell\u2019Accademia Navale italiana. A fianco di questo ruolo primario ha anche quello di nave di rappresentanza della nostra Nazione soprattutto all\u2019estero. Come il Colombo, l’Amerigo Vespucci ha quattro alberi, di cui tre con vele quadre (trinchetto, maestra e mezzana) ed il bompresso, di cui parleremo nella seconda parte dell\u2019articolo. L\u2019equipaggio \u00e8 di circa 280 uomini di cui 16 ufficiali, a cui si aggiungono circa 140 allievi durante la campagna estiva. La sua polena<\/span><\/strong> raffigura il grande navigatore Amerigo Vespucci. Come negli antichi velieri molte parti degli allestimenti sono in legno; ne troviamo di pregiati come teak, mogano, legno santo, frassino, rovere e noce che ne fanno un gioiello della carpenteria navale.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Gemelle ma non troppo<\/span><\/strong>
\nLe pi\u00f9 evidenti differenze tra le due navi scuola sono (erano) la diversa inclinazione del bompresso (pi\u00f9 inclinato nel Vespucci), il diverso attacco delle sartie (a filo della murata per il Vespucci ed esterno per il Colombo) e la presenza a centro nave del Vespucci delle imbarcazioni maggiori e del relativo albero di carico che, a prima vista, \u00e8 scambiato per un fumaiolo. Un\u2019altra differenza tra i due velieri \u00e8 nell’altezza; gli alberi del Vespucci sono pi\u00f9 alti di quelli che aveva il Colombo. Il Colombo aveva al mascone due occhi di cubia per filare le ancore, il Vespucci, invece, ne ha uno solo. L’ultima differenza riguarda la forza motrice. Il Colombo fu costruito con due motori elettrici e due eliche coassiali controrotanti per migliorare la manovrabilit\u00e0. Nel successivo progetto per il Vespucci la configurazione venne modificata e fu lasciata una sola elica.<\/p>\n\n\n\n
Una curiosit\u00e0\u00a0<\/span><\/strong><\/span>
\n\"QuestaSi dice che la baleniera del Vespucci (l’elegante e sottile imbarcazione a remi posizionata sulla estrema poppa e usata tradizionalmente per il trasporto a terra degli alti ufficiali) sia in realt\u00e0 quella originaria del Colombo che fu sostituita la notte prima della cessione (dal sito<\/span> la voce del marinaio<\/a>)<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A prora della nave scuola si proietta l\u2019albero di Bompresso<\/span><\/strong>. \u00a0Si tratta a tutti gli effetti di un ulteriore albero ma posizionato all’estrema prora dei comuni velieri: \u00e8 inclinato per portare il pi\u00f9 avanti possibile la base dei fiocchi. Sembra che il suo nome derivi dallo spagnolo baupr\u00e9s <\/span><\/strong>o<\/span>\u00a0dal francese beaupr\u00e9<\/span><\/strong>, entrambi riconducibili all\u2019olandese boegspriet<\/span><\/strong> (albero di prora).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Come ricorderete una delle bandiere navali prende nome da questo albero particolare: la bandiera di bompresso, a volte chiamata in lingua inglese Jack di prora<\/span><\/strong> (o pi\u00f9 semplicemente Jack<\/span><\/strong>). Si tratta di un particolare tipo di bandiera che viene issata sull’albero di bompresso o su un’asta posta all’estrema prua delle navi. Viene tipicamente esposto dalle unit\u00e0 delle marine militari ed \u00e8 alzata solo in determinate circostanze, ovvero quando la nave \u00e8 ormeggiata o all’ancora, cio\u00e8 non \u00e8 in movimento, oppure quando viene esposto il gran pavese. Sebbene alcune nazioni (ad esempio Francia e India) impiegano come bandiera di bompresso la bandiera nazionale, solitamente il jack \u00e8 un’insegna diversa, di forma quadrata e di dimensioni pi\u00f9 piccole rispetto alle altre bandiere. Essa pu\u00f2 riprendere l’insegna navale (in Germania), o lo stemma di Stato (in Portogallo o Per\u00f9), oppure avere un disegno del tutto peculiare come nella Marina Militare Italiana<\/span><\/strong> costituito dagli stemmi delle quattro Repubbliche Marinare<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Cieli sereni<\/p>\n

Paolo Giannetti<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

foto private o dell’ufficio storico marina militare italiana
\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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