{"id":72581,"date":"2022-05-17T00:01:26","date_gmt":"2022-05-16T22:01:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=72581"},"modified":"2023-06-19T06:31:01","modified_gmt":"2023-06-19T04:31:01","slug":"la-marina-delluruguay-e-la-sua-storia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581","title":{"rendered":"La Marina dell’Uruguay e la sua storia"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

 <\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: MARINE MILITARI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX-XXI SECOLO <\/span><\/strong>
\nAREA: URUGUAY<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Sud America, Uruguay, Marine militari
\n.<\/span><\/p>\n

Molti anni fa, sulla Rivista Marittima<\/span><\/strong>, quando ero adolescente e con qualche ambizione di farmi un futuro come\u201d scrittore\u201d, comparve una serie di articoli dell\u2019allora Tenente colonnello di porto Alberto Romano<\/span><\/strong> che raccontavano la storia delle principali marine sudamericane (Argentina, Brasile, Per\u00f9 e Cile), che mi affascinarono per l\u2019accuratezza della trattazione e la novit\u00e0 dell\u2019argomento. Dopo tanto tempo e con un pochino di esperienza, mi \u00e8 venuto il desiderio di proseguire idealmente quel lavoro completandolo con le vicende delle marine minori del continente, quelle chiamate con un neologismo \u201cgreen navies\u201d.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La Marina uruguaiana<\/span><\/strong><\/span>
\nIl primo argomento di cui ci occuperemo sar\u00e0 la Marina dell\u2019Uruguay che, come vedremo, \u00e8 quella che fra tutte ha avuto dei contatti particolarissimi con l\u2019Italia. L\u2019Uruguay ottenne l\u2019indipendenza nel 1830 dopo una ventina d\u2019anni di complicate vicende belliche e di alleanze fatte e disfatte con Argentina e Brasile, ai quali segu\u00ec tuttavia un ulteriore e lunghissimo periodo di guerre con gli stessi paesi e di instabilit\u00e0 interna che si sarebbe protratto fino all\u2019ultimo quarto dell\u2019800.   <\/p>\n

\"QuestaSubito dopo il 1830 fu costituito un embrione di marina al comando di Paolo Zufriategui<\/span><\/strong> (1783-1840), nativo di Montevideo, che aveva prestato servizio nella marina spagnola, un veterano delle guerre napoleoniche e di quelle di indipendenza degli Stati sudamericani. Fin dal 1815 era stato nominato comandante del Porto di Montevideo e in quello stesso 1830 esord\u00ec presentando una richiesta al neonato governo per dotare di un\u2019uniforme gli ufficiali della Capitaneria e i futuri ufficiali della marina militare.<\/p>\n

Le prime notizie riguardano la goletta Aguila<\/em><\/span><\/strong> impiegata a caccia di pirati e contrabbandieri in crociera lungo il litorale nel 1832.<\/p>\n

La marina uruguaiana rivest\u00ec sempre un ruolo marginale nelle continue ostilit\u00e0 che lacerarono il paese, ma se ne ricorda qualche prova brillante quando il dittatore argentino Rosas<\/span><\/strong> intervenne in Uruguay per sostenere Manuel Oribe<\/span><\/strong> che si opponeva al presidente Rivera<\/span><\/strong>: tali successi sono facilmente spiegabili se si considera che ne era a capo Giuseppe Garibaldi<\/span><\/strong> che fin da allora aveva fama di essere un esperto marinaio e, soprattutto, un grande trascinatore di uomini.<\/p>\n

Garibaldi era giunto in America da diversi anni per sfuggire alla condanna a morte che gli era stata comminata per aver partecipato a Genova a una sommossa fallita. Dopo un lungo periodo passato come corsaro lungo le coste brasiliane combattendo per la repubblica secessionista del Rio Grande, nel 1840 si era trasferito in Uruguay dove con il grado di colonnello ricopr\u00ec vari incarichi di comando tanto in terra che in mare.<\/p>\n

Con a disposizione tre navi, la corvetta Constitucion<\/em><\/span><\/strong>, il brigantino Pereira<\/em><\/span><\/strong> e la goletta Procida<\/em><\/span><\/strong>, nel giugno 1842 si addentr\u00f2 sul Paran\u00e0. Fu un viaggio difficile che richiese una notevole perizia marinaresca e inizialmente tenne in scacco la flotta argentina comandata dal famoso ammiraglio Brown. Ovviamente la disparit\u00e0 di forze e alla fine la carenza di munizioni furono fatali per le navi uruguaiane che furono tutte distrutte e Garibaldi, dopo mille peripezie, riusc\u00ec a rientrare  a Montevideo dove allest\u00ec un\u2019altra flotta con la quale il 2 febbraio 1843 riusc\u00ec ad affondare un brigantino avversario. Anche se questa \u201cnuova\u201d marina che comprendeva solo tre navi maggiori, armate complessivamente con otto cannoni, fu attivissima, non riusc\u00ec a impegnarsi a fondo con la flotta argentina che bloccava il porto di Montevideo perch\u00e9 questa rifiutava il combattimento o si allontanava ogni volta che aveva il sentore di qualche audace colpo di mano nei quali Garibaldi era maestro. Cessato il blocco nel 1845, con un brigantino, una goletta e alcune piccole unit\u00e0, risal\u00ec il Paran\u00e0 fino a Colonia catturando varie unit\u00e0 mercantili nemiche.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Alla testa della Legione Italiana<\/span><\/strong>, tutta composta da connazionali, Giuseppe Garibaldi<\/span><\/strong> si distinse ancora in varie operazioni terrestri, vincendo la sanguinosa battaglia di Sant\u2019Antonio<\/span><\/strong>, l\u20198 febbraio 1846. Nel marzo 1848, saputo quanto stava accadendo in Europa, part\u00ec per l\u2019Italia, lasciando l\u2019Uruguay ancora in guerra, senza che il suo brillante comando avesse contribuito a un potenziamento della marina, che rimase poca cosa. Un contributo incomparabilmente inferiore a quella dei suoi vicini cio\u00e8 l’Argentina ed il Brasile.<\/p>\n

Le forze navali uruguaiane restarono molto modeste, confinate al semplice pattugliamento delle coste o ai trasporti per conto dell\u2019esercito o dello Stato, prelevando le unit\u00e0 dalla marina mercantile secondo necessit\u00e0 e riallestendole sommariamente.<\/p>\n

\"QuestaSolo pi\u00f9 tardi fu deciso di dotarsi  di vere e proprie navi progettate esclusivamente per svolgere compiti militari. Entrarono cos\u00ec in servizio tre cannoniere di cui riassumiamo le caratteristiche:<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nonostante che da tempo fossero terminate le guerre esterne ed interne e la vita politica stesse diventando sempre pi\u00f9 tranquilla, nel 1896-97 scoppi\u00f2 un\u2019insurrezione avviata dal partito Blanco<\/span><\/em><\/strong> contro quello Colorado<\/span><\/em><\/strong> che deteneva in quel momento il potere: fu una guerra civile condotta male e stancamente per alcuni mesi e risolta con un accordo pi\u00f9 o meno amichevole, ma che non manc\u00f2 di episodi sanguinosi e uno di questi coinvolse la cannoniera Artigas<\/em><\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"QuestaDue guardiamarina, Alberto Suarez e Alberto Rodriguez, favorevoli agli insorti, dopo aver preso accordi con alcuni membri dell\u2019equipaggio, disertarono rifugiandosi a Buenos Aires dove affittarono una baleniera da un certo Garibaldi, raccolsero alcuni compagni e ritornarono a Nueva Palmira<\/span><\/strong> sul fiume Uruguay dove si trovava la cannoniera.<\/p>\n

\"QuestaIl 16 giugno, nella notte, l\u2019unit\u00e0 fu abbordata e catturata dopo uno scontro ferocissimo che cost\u00f2 decine di vittime di entrambe le parti e fra esse i due guardiamarina, cos\u00ec che gli insorti si trovarono senza capi e Il comando fu preso da un marinaio, un certo Accina, fazioso ma incompetente che, non sapendo cosa fare, diresse verso l\u2019Argentina. Giunta a Zaorte la cannoniera fu internata dalle autorit\u00e0 argentine che in quel momento non avevano interesse nelle faccende interne dell\u2019Uruguay e che poi la restituirono al governo legittimo.<\/p>\n

Fu dopo il 1900, specialmente sotto la presidenza di Claudio Williman<\/span><\/strong> (1907-1911) che la Marina fu sensibilmente potenziata, a partire dall\u2019acquisto dell\u2019incrociatore italiano Dogali<\/em><\/span><\/strong> sul quale non ci dilungheremo in quanto l\u2019argomento \u00e8 stato gi\u00e0 trattato<\/a><\/span><\/strong> poco tempo fa.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Oltre al Dogali<\/em><\/span><\/strong>, ribattezzato Montevideo<\/em><\/span><\/strong>, furono acquistati usati la vecchia cannoniera inglese Dieciocho de Julio<\/em><\/span><\/strong>, i due piroscafi M<\/em>aldonado<\/em><\/span><\/strong> e V<\/em>anguardia<\/em><\/span><\/strong> e nel 1910 fu ordinata in Germania la torpediniera Uruguay <\/em><\/span><\/strong>(della cui esistenza, peraltro, il libro \u201dLe torpediniere italiane\u201d dell\u2019Ufficio storico MM non fa menzione).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nel 1907 fu creata l\u2019Escuela Naval<\/span><\/strong>;<\/span> fino ad allora gli ufficiali di marina erano formati insieme a quelli dell\u2019esercito con l\u2019insegnamento comune delle discipline della guerra terrestre e di quella marittima. Nel 1930 arrivarono i primi aerei del Servicio de Aeron\u00e1utica de la Armada <\/em><\/span><\/strong>posto sotto il comando del Capitano di vascello Attilio Frigerio<\/span><\/strong> che gi\u00e0 ne 1912 aveva conseguito in Italia, ad Aviano, il brevetto di pilota. Nel 1934, con la Ley Organica de la Armada<\/em><\/span><\/strong>, la Marina fu finalmente svincolata dalla secolare dipendenza dall\u2019Esercito.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Le ormai vecchie cannoniere vennero sostituite dai tre guardacoste<\/span><\/strong> Paysand\u00f9<\/em>, Salto<\/em> e Rio<\/em> Negro<\/em><\/span><\/strong> costruiti nel 1936 nei Cantieri Riuniti dell\u2019Adriatico ad Ancona. Erano unit\u00e0 moderne da 180 tonnellate armate con due cannoni da 20 e uno da 37 millimetri ed erano progettate anche per la navigazione fluviale. Appaiono ispirate \u2013 in formato “tascabile” – alle nostre torpediniere classe Spica<\/em><\/span><\/strong>; la robustissima struttura permise loro di arrivare alla soglia degli anni 2000 ed un\u2019unit\u00e0 dovrebbe essere ancora in servizio. Un salto di qualit\u00e0 importante che proiett\u00f2 in una dimensione di pi\u00f9 ampio respiro la marina uruguyana, che fino ad allora aveva schierato  solo navi le cui capacit\u00e0 non andavano oltre ai servizi di pattugliamento ed erano armate solo con artiglierie, fu la cessione nel 1944 della corvetta Maldonado<\/em><\/span><\/strong> di provenienza statunitense preceduta nel 1942 da sei idrovolanti.<\/p>\n

Con  l’inizio della guerra fredda inizi\u00f2 una sempre maggiore collaborazione con gli Stati Uniti che cedettero negli anni \u201950 e \u201960 due caccia di scorta e ed una trentina di aerei di vario tipo. Pi\u00f9 tardi varie unit\u00e0 di altura e ausiliarie furono acquistate in Francia, in Portogallo e dalla dissolta flotta della Germania Orientale permettendo all\u2019epoca un sostanziale ammodernamento e potenziamento della flotta.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Negli anni \u201960 dello scorso secolo erano in servizio dieci unit\u00e0 maggiori per un totale di oltre 6000 tonnellate:<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Attualmente la componente navale rimane di dimensioni molto contenute e non \u00e8 molto moderna, ma d\u2019altra parte le altalenanti condizioni economiche e i momenti di instabilit\u00e0 politica rendono difficili un   equilibrato aggiornamento.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La composizione della flotta comprende una fregata di classe Joao Belo, ROU Uruguay (foto in anteprima); i pattugliatori ROU Colonia, ROU Rio Negro e ROU Paysand\u00fa; due dragamine classe Kondor II, ROU Temerario e ROU Audaz;  le navi appoggio ROU General Artigas. Altre navi includono il rimorchiatore ROU Banco Ortiz e la nave oceanografica ROU Oyarvide. Secondo i media uruguaiani, l’et\u00e0 media della flotta \u00e8 di 50 anni (la fregata Joao Belo \u00e8 stata costruita alla fine degli anni ’60).<\/span><\/strong><\/p>\n

A queste si aggiungono alcune navi ausiliarie e di uso locale: rimorchiatori, navi salvataggio e navi idrografiche in buona parte provenienti dalla ex Germania Orientale. La componente aerea \u00e8 stata rinforzata da elicotteri Agusta-Bell 412CP ceduti recentemente dalla Guardia costiera italiana.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il personale ammonta a circa 5700 unit\u00e0 compresa fanteria di marina e la Guardia costiera (Cuerpo de Prefectura Naval<\/em>)<\/span><\/strong> che, come in Italia, \u00e8 integrata nella Marina militare e dispone di varie unit\u00e0 minori marittime e fluviali, quasi esclusivamente frutto di ripetute donazioni da parte della Guardia Costiera statunitense.   <\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Una sorpresa per te su Amazon Music unlimited<\/span><\/a>   Scopri i vantaggi di Amazon Prime<\/span><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>  . ARGOMENTO: MARINE MILITARI PERIODO: XIX-XXI SECOLO AREA: URUGUAY parole chiave: Sud America, Uruguay, Marine militari . Molti anni fa, sulla Rivista Marittima, quando ero adolescente e con qualche ambizione di farmi un futuro come\u201d scrittore\u201d, comparve una serie di articoli dell\u2019allora Tenente colonnello di porto Alberto Romano che raccontavano la storia delle principali […]<\/p>\n","protected":false},"author":2428,"featured_media":72657,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1360],"tags":[],"class_list":["post-72581","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marine-militari"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa Marina dell'Uruguay e la sua storia • OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La Marina dell'Uruguay e la sua storia • OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura: 7 minuti  . ARGOMENTO: MARINE MILITARI PERIODO: XIX-XXI SECOLO AREA: URUGUAY parole chiave: Sud America, Uruguay, Marine militari . Molti anni fa, sulla Rivista Marittima, quando ero adolescente e con qualche ambizione di farmi un futuro come\u201d scrittore\u201d, comparve una serie di articoli dell\u2019allora Tenente colonnello di porto Alberto Romano che raccontavano la storia delle principali […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-16T22:01:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-06-19T04:31:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ROU-Uruguay.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1038\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"576\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Guglielmo Evangelista\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Guglielmo Evangelista\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581\"},\"author\":{\"name\":\"Guglielmo Evangelista\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71\"},\"headline\":\"La Marina dell’Uruguay e la sua storia\",\"datePublished\":\"2022-05-16T22:01:26+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-19T04:31:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581\"},\"wordCount\":1638,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/05\\\/ROU-Uruguay.png\",\"articleSection\":[\"Marine militari\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581\",\"name\":\"La Marina dell'Uruguay e la sua storia • OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/05\\\/ROU-Uruguay.png\",\"datePublished\":\"2022-05-16T22:01:26+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-19T04:31:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/05\\\/ROU-Uruguay.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/05\\\/ROU-Uruguay.png\",\"width\":1038,\"height\":576},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/72581#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La Marina dell’Uruguay e la sua storia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71\",\"name\":\"Guglielmo Evangelista\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Guglielmo Evangelista\"},\"description\":\"nasce a Broni (PV) nel 1951. Laureato in giurisprudenza \u00e8 stato ufficiale delle Capitanerie di Porto e successivamente funzionario di un Ente Pubblico. Ha al suo attivo nove libri fra cui \u201cStoria delle Capitanerie di porto\u201d , \u201cDuemila anni di navigazione padana\u201d e \u201cLe ancore e la tiara \u2013 La Marina Pontificia fra Restaurazione e Risorgimento\u201d ed oltre 400 articoli che riguardano storia, economia e trasporti. Collabora con numerosi periodici specializzati fra cui la Rivista Marittima\u201d.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/guglielmo-evangelista\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La Marina dell'Uruguay e la sua storia • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"La Marina dell'Uruguay e la sua storia • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 7 minuti  . ARGOMENTO: MARINE MILITARI PERIODO: XIX-XXI SECOLO AREA: URUGUAY parole chiave: Sud America, Uruguay, Marine militari . Molti anni fa, sulla Rivista Marittima, quando ero adolescente e con qualche ambizione di farmi un futuro come\u201d scrittore\u201d, comparve una serie di articoli dell\u2019allora Tenente colonnello di porto Alberto Romano che raccontavano la storia delle principali […]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2022-05-16T22:01:26+00:00","article_modified_time":"2023-06-19T04:31:01+00:00","og_image":[{"width":1038,"height":576,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ROU-Uruguay.png","type":"image\/png"}],"author":"Guglielmo Evangelista","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Guglielmo Evangelista","Tempo di lettura stimato":"10 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581"},"author":{"name":"Guglielmo Evangelista","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71"},"headline":"La Marina dell’Uruguay e la sua storia","datePublished":"2022-05-16T22:01:26+00:00","dateModified":"2023-06-19T04:31:01+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581"},"wordCount":1638,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ROU-Uruguay.png","articleSection":["Marine militari"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581","name":"La Marina dell'Uruguay e la sua storia • OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ROU-Uruguay.png","datePublished":"2022-05-16T22:01:26+00:00","dateModified":"2023-06-19T04:31:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ROU-Uruguay.png","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ROU-Uruguay.png","width":1038,"height":576},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/72581#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La Marina dell’Uruguay e la sua storia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71","name":"Guglielmo Evangelista","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","caption":"Guglielmo Evangelista"},"description":"nasce a Broni (PV) nel 1951. Laureato in giurisprudenza \u00e8 stato ufficiale delle Capitanerie di Porto e successivamente funzionario di un Ente Pubblico. Ha al suo attivo nove libri fra cui \u201cStoria delle Capitanerie di porto\u201d , \u201cDuemila anni di navigazione padana\u201d e \u201cLe ancore e la tiara \u2013 La Marina Pontificia fra Restaurazione e Risorgimento\u201d ed oltre 400 articoli che riguardano storia, economia e trasporti. Collabora con numerosi periodici specializzati fra cui la Rivista Marittima\u201d.","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/guglielmo-evangelista"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2428"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72581"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72581\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}