{"id":71688,"date":"2025-09-28T00:02:00","date_gmt":"2025-09-27T22:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=71688"},"modified":"2025-09-28T07:21:19","modified_gmt":"2025-09-28T05:21:19","slug":"pompei-ed-ercolano-anno-79-a-c-lo-scenario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/71688","title":{"rendered":"Pompei ed Ercolano anno 79 d.C.: lo scenario marittimo – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: I SECOLO\u00a0<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Vesuvio, flotta Miseno
\n.<\/span><\/p>\n

Lo scenario di questa operazione navale fu notoriamente il golfo di Napoli<\/span><\/strong> durante la prima e pi\u00f9 violenta delle eruzioni vesuviane avvenute in epoca storica. Sappiamo infatti che in tale periodo le eruzioni vesuviane furono una settantina, di cui una sola \u201cpliniana\u201d (VEI [15] 5-6; nel 79), due \u201csub-pliniane\u201d (VEI 4; negli anni 472 e 1631) e le altre minori, ancorch\u00e9 tutte esplosive.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Di queste, le tre ultime eruzioni pi\u00f9 violente (VEI 2) sono state quella del 1872, che apparve spaventosa, quella del 1906 \u2013 la maggiore eruzione del \u2018900 \u2013 e infine quella del 1944, che pun\u00ec l\u2019imprudenza degli Americani mettendo fuori servizio 88 bombardieri B52 sepolti dalla cenere. Le descrizioni delle eruzioni pi\u00f9 violente e documentate, sia del Vesuvio (a partire da quella del 1631), sia di altri vulcani con caratteristiche similari, contribuiscono notevolmente alla comprensione di quanto si pales\u00f2 davanti alle navi romane nel 79.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Fino al giorno dell\u2019eruzione, il golfo di Napoli era considerato uno dei luoghi pi\u00f9 importanti ed incantevoli dell\u2019impero, presentando lungo la costa, a partire da Miseno<\/span><\/strong>, una serie pressoch\u00e9 ininterrotta di porti, strutture urbane, terme, ville marittime ed altri edifici, tanto da offrire l\u2019aspetto di una citt\u00e0 continua [16].<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La particolare importanza dei porti del golfo era dovuta sia alla valenza strategica dei loro traffici marittimi nell\u2019ambito del Mediterraneo (soprattutto per l\u2019afflusso del grano dall\u2019Egitto a Pozzuoli), sia alla straordinaria estensione dei propri commerci anche negli oceani, raggiungendo sotto il principato di Vespasiano il golfo del Bengala fino al Gange [17]; dei commerci con l\u2019India aveva certamente beneficiato anche Pompei [18]. La parte del golfo di Napoli che venne direttamente colpita dall\u2019eruzione fu la fascia marittima vesuviana, compresa fra le ville marittime a Nord-Ovest di Ercolano [19] e l\u2019agglomerato residenziale di Stabia.<\/p>\n

La linea di costa \u00e8 mutata dall\u2019antichit\u00e0 ad oggi, sia per effetto delle variazioni del livello del mare \u2013 soprattutto nei tratti della costa flegrea soggetta al bradisismo \u2013, sia per varie modificazioni conseguenti al vulcanismo o al riversamento in mare di materiali piroclastici provenienti dalle maggiori eruzioni. Ci\u00f2 nonostante, la conformazione generale del golfo e dei suoi fondali \u00e8 rimasta a grandi linee la stessa, consentendoci di ritenere sostanzialmente applicabili anche all\u2019antichit\u00e0 le nostre conoscenze relative alle condizioni meteo-oceanografiche locali stagionali \u2013 con particolare riguardo al moto ondoso, al regime delle correnti e della marea \u2013, nonch\u00e9 al fenomeno occasionale del maremoto [20].<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

museo di Baia, nave militare romana <\/span><\/strong><\/p>\n

La conoscenza dello scenario \u00e8 comunque collegata alla stagione in atto al momento dell\u2019eruzione, e pertanto alla soluzione dell\u2019annoso problema della data [21]. Il reperimento di due antichi graffiti appare aver definitivamente chiuso la questione, fissando l\u2019inizio dell\u2019eruzione al 24 ottobre, consentendo il conseguente calcolo esatto delle ore romane in quel giorno e permettendo altres\u00ec di verificare che si tratt\u00f2 di un normale giorno feriale, poich\u00e9 la data non coincide con alcuna delle feste calendariali fisse, n\u00e9 con le nundine<\/span> <\/strong>(i giorni festivi della pseudo-settimana di otto giorni dei Romani) [22].<\/p>\n

Nel 79 d.C. la marina da guerra romana aveva alle spalle oltre quattro secoli di vita come forza navale organizzata, ed aveva maturato 340 anni di esperienze belliche navali di grande rilievo, esercitando quel dominio del mare che aveva consentito a Roma di espandersi su tutte le rive del Mediterraneo ed oltre, fino alla Britannia, dopo aver sconfitto in battaglia navale, una dopo l\u2019altra, tutte le pi\u00f9 agguerrite ed esperte potenze navali dell\u2019epoca [23].
\n\"QuestaAll\u2019avvento del principato, Augusto<\/span><\/strong> aveva conferito alle forze armate romane un assetto stabile, istituendo legioni e flotte permanenti schierate in funzione dei loro compiti strategici. In tale contesto, la f<\/span>lotta Misenense<\/span><\/strong>, creata con una buona met\u00e0 della forza navale vittoriosa ad Azio, aveva il compito di proteggere Roma, l\u2019imperatore e l\u2019intero versante tirrenico della Penisola, oltre ad essere lo strumento navale di pi\u00f9 immediato impiego per intervenire e operare in qualsiasi parte del Mediterraneo per la tutela della legalit\u00e0 e in caso di esigenze belliche. Una costante attenzione veniva riservata al golfo di Napoli ed alle acque contigue, per la presenza di numerose ville marittime imperiali disseminate sulle coste e sulle isole, oltre a vari altri obiettivi sensibili, come il porto di Pozzuoli e la cittadina di Baia, ritrovo abituale dei personaggi pi\u00f9 in vista dell\u2019Impero [24].<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La forma di insenatura a doppio bacino fece di Miseno, sin dall\u2019epoca arcaica, un porto militare. In et\u00e0 augustea fu potenziato e costitu\u00ec, fino al periodo tardo-antico, una delle pi\u00f9 importanti basi navali militari dell\u2019impero romano, sede della flotta pretoriana.<\/span><\/strong><\/p>\n

Al momento dell\u2019eruzione, la flotta Misenense<\/span><\/strong> era un organismo gi\u00e0 ultracentenario, con un\u2019organizzazione ben collaudata e rispondente, e con un addestramento reso ottimale dalle ininterrotte attivit\u00e0 operative e addestrative in mare e in porto.<\/p>\n

Il<\/span> comandante in capo della flotta imperiale basata a Miseno era il<\/span><\/strong> Plinio maggiore, detto \u201cil Vecchio\u201d,<\/span> <\/strong>per distinguerlo dal nipote, e spesso chiamato \u201cil Naturalista<\/span><\/strong>\u201d a causa della sua enciclopedica Naturalis historia<\/span><\/em><\/strong>, la sola delle sue opere pervenuta fino a noi. In realt\u00e0, Gaio Plinio Secondo<\/span> <\/strong>non era certamente un vegliardo \u2013 aveva solo 56 anni \u2013 ed era un uomo di valore, sia per le sue molteplici opere letterarie, ma anche per le esperienze militari acquisite nel pi\u00f9 ampio contesto della carriera equestre. In particolare, nella sua vasta produzione letteraria vi erano ben 102 libri, con una netta prevalenza di quelli storici. Plinio era dunque soprattutto uno storico, e tale veniva considerato dagli antichi<\/span> <\/strong>[25]. Quanto alla sua carriera equestre, essa aveva incluso molte esperienze di comando militare, anche in attivit\u00e0 belliche alquanto impegnative \u2013 contro i Germani, al confine sul Reno \u2013, oltre a importanti esperienze giuridiche e amministrative, rendendolo particolarmente qualificato, agli occhi dell\u2019imperatore, per incarichi di massima fiducia nelle province e nell\u2019Urbe [26], prima di assurgere all\u2019alto comando della maggiore flotta dell\u2019Impero.<\/p>\n

Fine\u00a0 parte II – continua\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

.<\/span><\/p>\nPARTE I<\/span><\/a>\nPARTE II<\/span><\/a>\nPARTE III<\/span><\/a>\nPARTE IV<\/span><\/a>\nPARTE V<\/span><\/a>\n

 <\/p>\n

Note<\/strong><\/span><\/p>\n

[15]<\/strong><\/a>\u00a0VEI<\/span><\/strong> \u00e8 l\u2019indice di esplosivit\u00e0 vulcanica (volcanic explosivity index<\/em>). Vengono definite \u201cpliniane\u201d le eruzioni esplosive con caratteristiche corrispondenti alla descrizione che ne ha dato Plinio il Giovane.<\/p>\n

[16]<\/strong><\/a>\u00a0Strab. 5, 4, 8.<\/p>\n

[17]<\/strong><\/a>\u00a0Per la grande strategia marittima di Roma nell\u2019alto Impero: Carro 2019, pp. 267-289.<\/p>\n

[18]<\/strong><\/a>\u00a0Commercio testimoniato dal ritrovamento della nota statuetta indiana (ibid.<\/em>\u00a0pp. 223-225).<\/p>\n

[19]<\/strong><\/a>\u00a0Fino all\u2019odierno quartiere napoletano di S. Giovanni a Teduccio (Carro 2020, p. 162).<\/p>\n

[20]<\/strong><\/a>\u00a0Carro 2021, pp. 57-61 per onde, correnti e maree; p. 88 per i maremoti.<\/p>\n

[21]<\/strong><\/a>\u00a0La lettera pliniana \u00e8 stata trascritta sui codici medievali con discrepanze e imperfezioni sulla data, che pu\u00f2 essere letta secondo molteplici interpretazioni comprese fra il 24 agosto e il 23 novembre.<\/p>\n

[22]<\/strong><\/a>\u00a0Calcoli presenti in Carro 2021, pp. 49-54.<\/p>\n

[23]<\/strong><\/a>\u00a0Per la storia navale e marittima di Roma fino all\u2019avvento dell\u2019Impero: Carro 2003, voll. I-VIII.<\/p>\n

[24]<\/strong><\/a>\u00a0Per maggiori dettagli sul ruolo della flotta: Carro 2017, pp. 398-401; Carro 2019, pp. 47 e 51-62.<\/p>\n

[25]<\/strong><\/a>\u00a0Anche Plinio il Giovane pone in rilievo al ruolo di storico dello zio (Plin.\u00a0epist.<\/em>\u00a05, 8, 5).<\/p>\n

[26]<\/strong><\/a>\u00a0Era stato procuratore dell\u2019imperatore (procurator Augusti<\/em>) in varie province: forse Gallia Narbonense, Africa proconsolare, Spagna Tarragonese e Gallia Belgica. A Roma (Plin.\u00a0epist.<\/em>\u00a03, 5, 9) egli aveva probabilmente rivestito la carica di comandante dei vigili (praefectus vigilum<\/em><\/span><\/strong>), corpo armato che provvedeva alla sicurezza dell\u2019Urbe. Sulla carriera equestre di Plinio: Carro 2021, pp. 46-48.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

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