{"id":71682,"date":"2022-06-05T00:01:00","date_gmt":"2022-06-04T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=71682"},"modified":"2023-05-21T10:51:27","modified_gmt":"2023-05-21T08:51:27","slug":"monumenti-storia-romana-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/71682","title":{"rendered":"Monumenti navali di Roma: Il Tempio di Portuno"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: ROMA IMPERIALE<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Rostri<\/p>\n

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Nella maestosa e sfolgorante bellezza dell’Urbe imperiale, la cui imponenza e sacralit\u00e0 lasciava senza fiato ogni visitatore, gli antichi Romani potevano distinguere molte riconoscibili testimonianze della loro plurisecolare storia navale e marittima, con l’eco di tante gesta importanti che avevano reso grande l’Impero. Perfino quando si recavano al Foro, nel cuore pulsante della Citt\u00e0 eterna, essi si vedevano circondati da monumenti ornati con i rostri delle navi catturate ai nemici, dato che questi robusti ed acuminati speroni di bronzo si trovavano fissati in gran numero sulla parete frontale della grande tribuna marmorea \u2013 detta, appunto, dei Rostri <\/em>\u2013, cos\u00ec come su di una candida colonna eretta fra tale struttura e la Curia del Senato, nonch\u00e9 sull’alto basamento del tempio del Divo Giulio, all’opposto lato della piazza. Altri templi ed altre opere architettoniche celebrative, reperibili fra lo stesso Foro, il Palatino, il Campidoglio, il Campo Marzio e lungo il Tevere, ricordavano altri memorabili risultati che Roma pot\u00e9 conseguire con le sue navi e le sue flotte, e che avevano evidentemente inorgoglito non poco i nostri antichi progenitori.<\/p>\n

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Il lato nord-occidentale del foro Romano, nello studio prospettico dell\u2019architetto Enrico Becchetti (1893). Ai lati della piazza, da sinistra: la Basilica Giulia e i templi di Saturno, di Vespasiano e della Concordia; a destra, l\u2019arco di Settimio Severo e la colonna rostrata di Caio Duilio; sullo sfondo, da sinistra, spiccano soprattutto il tempio di Giove Ottimo Massimo e le grandi arcate del Tabularium.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Il palese sentimento di fierezza provato dai Romani per le proprie attivit\u00e0 navali e per le maggiori affermazioni ottenute in mare risulterebbe ben poco comprensibile se non fosse riferito a dei successi realmente significativi, perlomeno pari per importanza alle celebratissime imprese delle legioni sulla terraferma. Ma sappiamo che queste ultime permangono universalmente note, mentre delle glorie navali si ricordano normalmente solo pochi episodi.<\/p>\n

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Il lato sud-orientale del foro Romano, nello studio prospettico dell\u2019architetto Enrico Becchetti (1893). Ai lati della piazza, da destra: la Basilica Giulia, i templi di Castore e Polluce, di Vesta (tempietto tondo) e del Divo Giulio; sullo sfondo spiccano soprattutto i palazzi imperiali sul Palatino, al centro, e il grande tempio di Venere Felice e Roma Eterna, a sinistra<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Questo accade perch\u00e9 tutte le operazioni condotte per mare, sebbene riescano a conseguire \u2013 con un impegno navale silenzioso, paziente, gravoso, rischioso e protratto \u2013 dei risultati strategicamente decisivi, hanno per loro natura un minor impatto mediatico di quello dei successi campali del momento, direttamente visibili ed immediatamente comprensibili. In termini pi\u00f9 semplici, \u00e8 inevitabile che si conosca molto meglio ci\u00f2 che si \u00e8 svolto sul terreno, sotto gli occhi di tutti, rispetto a quanto \u00e8 avvenuto nella solitudine dell’alto mare o su poco frequentati lidi d’oltremare.<\/p>\n

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L\u2019area attorno al Palatino con le paludi dei Velabri alimentate dalle acque del Tevere nel VIII secolo a.C., all\u2019epoca in cui la tradizione colloca la fondazione di Roma: rielaborazione grafica di una pianta tratta da G. Cozzo (Il luogo primitivo di Roma, Roma 1935, p. 36)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Per colmare parzialmente questo naturale divario conoscitivo, \u00e8 opportuno ripercorrere a grandi linee le fasi salienti della storia dell’antica Roma, osservandola pi\u00f9 attentamente sotto l’ottica navale e marittima. Lo faremo prendendo idealmente a riferimento certi antichi monumenti emblematici dell’Urbe, tutti legati alle navi, o alle vittorie navali, o alle vittorie belliche ottenute con il concorso determinante delle forze navali. \u00c8 per questo motivo ch’essi sono stati posti sotto la denominazione generica di “monumenti navali”, anche se vi sono fra di essi alcuni edifici aventi una funzione primaria non celebrativa, ma religiosa.<\/p>\n

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Il Portus Tiberinus in et\u00e0 arcaica, dopo la bonifica dei Velabri attribuita a Tarquinio Prisco: rielaborazione grafica di una pianta tratta da F. Coarelli (Il Foro Boario, Roma 1992, p. 241)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Le relazioni fra i Romani e la navigazione risalgono all’epoca pi\u00f9 arcaica della loro storia, poich\u00e9 la stessa citt\u00e0 di Roma sorse, per cos\u00ec dire, con i piedi nel Tevere. Le acque del fiume, in effetti, espandendosi nelle paludi dei due Velabri, andavano a lambire direttamente le pendici del Palatino e del Campidoglio, colli che furono sede dei primi insediamenti. Le stesse acque, pi\u00f9 profonde nell’area dell’odierna Anagrafe, formavano quell’ancoraggio naturale che fu la ragione prima della costituzione dei predetti insediamenti. Da tale posizione, infatti, era possibile sfruttare i commerci che si svolgevano necessariamente in quel crocevia strategico, anche con l’intervento di qualche nave marittima; ed era egualmente possibile gestire la lucrosa attivit\u00e0 di traghetto di persone e merci fra le due rive del fiume con piccoli mezzi navali, come zattere, barche e chiatte. La presenza, “sotto casa”, di navi e natanti minori doveva quindi essere uno spettacolo particolarmente familiare per tutti i Romani delle origini. L’antichit\u00e0 della frequentazione dell’ancoraggio \u00e8 confermata da ritrovamenti di ceramica greca del VIII sec. a.C. e di altri reperti dei due secoli successivi.<\/p>\n

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Tempio repubblicano dedicato al dio Portuno, l\u2019antichissima divinit\u00e0 protettrice dei porti: venne eretto nella seconda met\u00e0 del II secolo a.C., al posto del tempio originario risalente forse al VI secolo a.C., ed era direttamente affacciato sul Portus Tiberinus, il primo porto fluviale dell\u2019Urbe (Roma, Foro Boario)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Nella seconda met\u00e0 del VI sec. a.C. i Tarquini<\/span><\/strong> bonificarono le paludi dei Velabri, realizzando la Cloaca Maxima<\/em><\/span><\/strong>, ma il Tevere conserv\u00f2 comunque, nei pressi dell’isola, la sua profonda insenatura: questa costitu\u00ec il primo vero e proprio porto fluviale di Roma, citato da Varrone con il nome di Portus Tiberinus<\/em><\/span><\/strong>. Data la rilevante importanza attribuita al porto, fin da quell’epoca sorsero attorno ad esso dei frequentati luoghi di culto: i due  templi gemelli di Fortuna<\/em><\/span><\/strong> e Mater Matuta<\/em><\/span><\/strong> (in quella che viene ora chiamata “area sacra di S. Omobono”) ed il Tempio di Portuno<\/em><\/span><\/strong>, il dio protettore dei porti citato da Cicerone e Virgilio. Coerentemente con la sua specifica funzione di protezione, questo edificio era collocato in modo da dominare il Porto Tiberino dalla sua banchina meridionale. Del tempio, tuttora esistente e talvolta erroneamente chiamato “Tempio della Fortuna Virile”, noi vediamo l’elegante aspetto in stile ionico che gli fu conferito nel I sec. a.C., in un rifacimento che ha sostanzialmente conservato la posizione, l’orientamento e le dimensioni dell’edificio originario.<\/p>\n

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Tre antichi lingottini di rame (aes signatum) databili fra il V e il IV sec. a.C., con i simboli della navigazione (l\u2019ancora), del dominio del mare (il tridente di Nettuno) e delle navi da guerra (i rostri)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Le navi che si ormeggiavano nell’antico porto erano per lo pi\u00f9 delle onerarie<\/em> utilizzate per l’approvvigionamento alimentare dell’Urbe (l’annona<\/em>) per via marittima, esigenza vitale per la sopravvivenza di una citt\u00e0 circondata da popolazioni ostili. Ma per garantire l’afflusso dei rifornimenti occorreva necessariamente proteggere le navi da carico con qualche nave da guerra. Queste attivit\u00e0 navali suscitarono l’interesse dei Cartaginesi, che nel 509 a.C. stipularono con i Romani un trattato navale inteso a prevenire reciproche interferenze nelle aree marittime. Il trattato venne poi rinnovato nel 348 a.C., pochi decenni dopo la stipula di un altro trattato navale fra Roma e Taranto. Ancor prima, nel 394 a.C., una nave da guerra romana era stata inviata da Roma nel golfo di Corinto per portare un’offerta al santuario di Apollo Delfico. Intercettata dai pirati delle isole Eolie, venne prontamente rilasciata e scortata con tutti gli onori, a riprova del concreto rispetto che gi\u00e0 riscuotevano le pur embrionali potenzialit\u00e0 navali romane.<\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

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