{"id":70385,"date":"2022-03-19T00:00:00","date_gmt":"2022-03-18T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=70385"},"modified":"2023-06-30T17:02:15","modified_gmt":"2023-06-30T15:02:15","slug":"70385","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/70385","title":{"rendered":"Il recupero della capsula spia perduta – parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: SPIONAGGIO<\/span><\/strong>
parole chiave: satelliti spia, Scripps, USN, CIA<\/p>\n

 <\/p>\n

Qualcuno ricorder\u00e0 un film girato durante la guerra fredda, Ice Station Zebra<\/span><\/strong>, ispirato ad un romanzo del 1963 dello scrittore Alistair MacLean<\/span><\/strong>, una storia di spionaggio di agenti americani e sovietici che gareggiano per recuperare un satellite spia schiantatosi nell’Artico. Il romanzo, ed il successivo adattamento cinematografico del 1968, sebbene raccontasse una storia fittizia, in realt\u00e0 si ispir\u00f2 ad un evento realmente accaduto, il recupero di una capsula di un satellite spia americano CORONA,<\/span><\/strong> caduta nei pressi di Spitzbergen, Norvegia<\/span><\/strong> nell’aprile 1959.<\/p>\n

\"Questa<\/span><\/strong><\/p>\n

Ideazione artistica del satellite KH-9 HEXAGON, declassificata e rilasciata dal NRO il 17 settembre 2011 – U.S. National Reconnaissance Office<\/span><\/strong> KH-9 HEXAGON satellite.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Spiare dallo spazio<\/span><\/strong><\/span>
In tempi in cui si parla di guerre spaziali, queste storie non sembrano cos\u00ec eclatanti eppure, in quegli anni caratterizzati dalla guerra fredda tra le due grandi superpotenze, le informazioni fotografiche provenienti dagli aere e satelliti spia fecero la differenza. Tutto inizi\u00f2 con la serie CORONA,<\/span><\/strong> una serie di satelliti spia gestiti dalla CIA con l’assistenza dell’aeronautica militare statunitense (USAF), impiegati per la sorveglianza fotografica dell’Unione Sovietica e della Repubblica Popolare cinese in sostituzione degli aerei spia U2<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Le immagini raccolte avrebbero consentito di produrre mappe di aree sensibili per il Dipartimento della Difesa, identificando aeroporti, stazioni missilistiche e forze navali e terrestre. Al momento del rientro i preziosi rullini fotografici venivano inviati a terra in un’apposita capsula che si dirigeva verso la zona di recupero. Alla quota di 18 km entravano in azione dei paracadute per rallentarne la discesa, e la capsula veniva presa \u201cal volo\u201d da un aereo, tramite un apposito sistema di recupero, oppure recuperata in mare. In realt\u00e0 oltre il 20% dei lanci fallirono e dei 144 satelliti, lanciati dal 1959 al 1972, solo 102 fornirono fotografie utilizzabili, anche se spesso di pessima qualit\u00e0. <\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

vista esplosa del HEXAGON Satellite Control Section Figure 3-1 – Fonte <\/span><\/strong> https:\/\/www.nro.gov\/Portals\/65\/documents\/foia\/declass\/FOIA%20for%20All%20-%20Releases\/F-2017-00070r.pdf<\/a>– Autore National Reconnaissance Office study<\/strong><\/span><\/p>\n

HEXAGON<\/span><\/strong><\/span>
Gli sforzi di migliorare la sorveglianza dallo spazio con i satelliti  portarono allo sviluppo di numerose classi di satelliti, sempre pi\u00f9 prestanti, tra cui la KH 9 HEXAGON<\/span><\/strong>. Con una dimensione di circa 20 metri di lunghezza e oltre 3 di diametro, gli HEXAGON<\/span><\/strong> erano i pi\u00f9 grandi satelliti spia che gli Stati Uniti avessero mai inviato nello spazio ed operarono dal 1971 all’inizio degli anni ’80.<\/p>\n

Di fatto la serie KH-9<\/span><\/strong> fu un passo avanti per la sorveglianza satellitare, impiegando un sistema allora molto sofisticato consistente in due fotocamere a specchio rotante Perkin-Elmer “Twister”<\/span><\/strong> con obiettivi da 60 pollici, in grado di funzionare singolarmente o insieme per produrre immagini stereoscopiche. Le fotocamere potevano coprire un’area di 60\u00b0 su ciascun lato del veicolo spaziale, consentendo di coprire un\u2019area di 80 per 360 miglia con una risoluzione da due a sei piedi (60cm x 1,8mt). Il KH-9<\/span><\/strong> includeva normalmente 4 capsule contenenti le pellicole fotografiche (una normale ed una agli infrarossi per vedere attraverso la copertura nuvolosa).<\/p>\n

Il progetto KH-9<\/span><\/strong> fu declassificato nel settembre 2011 e, il 26 gennaio 2012, il National Museum of the United States Air Force<\/span><\/strong> ne espose un esemplare insieme ai suoi predecessori KH-7 e KH-8.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

il progetto KH-9 fu declassificato nel settembre 2011 e un modello \u00e8 ora esposto dal 2012 al National Museum of the United States Air Force – autore foto McChizzle  National Museum of the United States Air Force<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

La prima missione KH-9<\/span><\/strong><\/span>
Premessa la sua storia, oggi racconter\u00f2 una delle storie pi\u00f9 sorprendenti, ora declassificata, di quegli anni, il recupero negli abissi degli oceani di una delle capsule della prima missione KH-9 HEXAGON<\/span><\/strong>. La prima missione HEXAGON (M1201)<\/span><\/strong> decoll\u00f2 dalla base dell’USAF di Vandenberg<\/span><\/strong>, California, il 15 giugno 1971. Dopo aver eseguito con successo la sua prima missione furono sganciate le capsule contenenti le immagini raccolte. Una di esse, a causa di un guasto al paracadute, precipit\u00f2 in mare ed affond\u00f2 nell’Oceano Pacifico a 4.900 metri di profondit\u00e0.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La capsula perduta<\/span><\/strong>
La prima missione termin\u00f2 male. I piloti del 6594th Test Group della Hickam Air Force Base<\/span><\/strong>, Hawaii, responsabili del recupero a mezz’aria delle capsule, individuarono il primo oggetto in discesa. Non potendo recuperare la capsula, a causa del paracadute gravemente danneggiato, marcarono il punto di ammaraggio e i subacquei della marina americana  riuscirono a recuperarla prima che affondasse.<\/p>\n

Sei giorni dopo, la seconda capsula venne agganciata in aria restituendo integro il suo carico prezioso ma il 10  luglio, durante il recupero della terza capsula, si ripresent\u00f2 l\u2019inconveniente ai paracadute, in maniera ancora pi\u00f9 grave. In pratica il paracadute principale si stacc\u00f2, lasciandola precipitare ad oltre 400 piedi al secondo nell’oceano. A causa dei problemi con i paracadute, fu deciso di alleggerire la quarta capsula del suo carico, consentendone il recupero, il 16 luglio, con un C-130. Nonostante i problemi incontrati, la prima missione HEXAGON<\/span><\/strong> fu definita un successo straordinario in quanto risult\u00f2 che le immagini contenute in una sola capsula coprivano pi\u00f9 di due terzi di tutti i siti missilistici sovietici conosciuti.<\/p>\n

\"Questa
Un C119J, appositamente modificato per il recupero a mezz’aria di capsule spaziali che rientrano nell’atmosfera dall’orbita. Il 19 agosto 1960, questo aereo effettu\u00f2 il primo recupero a mezz’aria al mondo di una capsula di ritorno dall’orbita quando “afferr\u00f2” il paracadute a 8.000 piedi di altitudine 360 miglia a sud-ovest di Honolulu, Hawaii – photo credit US Air force<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

L’operazione di salvataggio<\/span><\/strong><\/span>
La perdita di una capsula era per\u00f2 considerata un serio problema. La CIA<\/span><\/strong>, autorizz\u00f2 l’Office of Special Projects<\/span><\/strong>, responsabile dei satelliti da ricognizione, ad effettuare indagini informali con la Marina sulla possibilit\u00e0 di recuperare l’oggetto dal fondo dell’oceano. Il 27 luglio fu effettuata una prima riunione con rappresentanti della CIA, NRO, Air Force<\/span><\/strong>, nonch\u00e9 dell’industria per formalizzare i dettagli del recupero con la marina statunitense<\/span> (USN)<\/span> <\/strong>che aveva maturato, dal 1958 al 1984, molte esperienze di lavori ad alte profondit\u00e0 impiegando i tre batiscafi Trieste<\/span><\/strong>. <\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Gru di sollevamento sommergibile Trieste II (DSV-1). (Fonte: allegato al documento declassificato della CIA, Deep Sea Recovery of HEXAGON Recovery Vehicle 1201-3, datato 24 maggio 1972).<\/span> Per ulteriori informazioni<\/span>An Underwater Ice Station Zebra: Recovering a Secret Spy Satellite Capsule from 16,400 feet Below the Pacific Ocean | CIA FOIA (foia.cia.gov)<\/a><\/strong><\/p>\n

Vale la pena di ricordare la loro storia<\/span><\/strong><\/span>
Il Trieste I <\/span><\/strong>era stato <\/span>costruito nel 1953 dal fisico svizzero Auguste Piccard<\/span><\/strong> a Trieste, Italia, ed era stato poi acquistato dalla Marina degli Stati Uniti. Il battello ottenne la fama internazionale il 23 gennaio 1960 quando raggiunse il fondo della Fossa delle Marianne. Il Trieste I<\/span><\/strong> (nel 1963) e il Trieste II<\/span><\/strong> (nel 1964) furono impiegati dalla USN per ispezionare il relitto del sottomarino a propulsione nucleare USS Thresher<\/span><\/strong><\/a> dopo che era affondato nell’Atlantico settentrionale il 10 aprile 1963. Una terza versione, il Trieste (DSV-1)<\/span><\/strong> era stata impiegato per l\u2019ispezione del relitto del USS Scorpion<\/span><\/strong> dopo che il sottomarino nucleare era affondato il 22 maggio 1968 in situazioni misteriose a pi\u00f9 di 10.000 piedi d’acqua, a circa 400 miglia a sud-ovest delle Azzorre.<\/p>\n

\"Questa
il sottomarino affond\u00f2 nel 1968 e Ballard fotograf\u00f2 il relitto nel 1986 – Fonte www.history.navy.mil – photo credit USN USS Scorpion (SSN-589) H97221k.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Non essendo il DSV 1<\/span> <\/strong>mai stato impiegato oltre la profondit\u00e0 di 13.000 piedi, la USN<\/span><\/strong> chiese di effettuare un’immersione di prova a 20.000 piedi per verificarne la possibilit\u00e0 di raggiungere in sicurezza quella quota di lavoro. Fondamentale sarebbe stato individuare il punto di impatto nel modo pi\u00f9 accurato possibile e quindi valutare l’effetto delle correnti sull’oggetto tenendo conto della forma, velocit\u00e0 di impatto e del presunto stato della capsula dopo l\u2019urto.<\/p>\n

Lo studio preliminare fu assegnato ad un team guidato dal dottor Fred N. Spiess, Direttore del Marine Physical Laboratory (MPL), Scripps Institute of Oceanography<\/span><\/strong>, con il compito di  determinare il punto iniziale di ricerca per posizionare dei trasponder acustici (Deep Ocean Transponder – D.O.T.<\/span><\/strong>) sul fondo dell’oceano, necessari per permettere al DSV 1 di navigare all\u2019interno dell’area di ricerca.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

sullo sfondo la capsula, notare il nastro giallo ovvero il rotolo delle pellicole Eastman Kodak impiegate per le fotografie dallo spazio collegato alla giuntatrice da 404 | CIA FOIA (foia.cia.gov)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Un altro dubbio che emerse fu se le pellicole sarebbero state ancora utilizzabili? La casa produttrice, la Eastman Kodak<\/span><\/strong>, immerse un rotolo di campione di pellicola per cinque giorni in un ambiente ad una pressione di circa 305 atmosfere e alla fine dichiar\u00f2 che una parte considerevole delle immagini avrebbe potuto essere recuperabile … solo se la squadra di salvataggio fosse riuscita a mantenere la pellicola protetta e bagnata fino alla sua lavorazione. Per impedire alla luce ambiente di rovinare la pellicola, l\u2019operazione sarebbe dovuta avvenire di notte. Inoltre, ad una profondit\u00e0 inferiore a 40 metri, i sommozzatori della USN avrebbero dovuto coprire la capsula con un telo oscurante, prima di riportarla in superficie.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

\"Questa
documento declassificato CIA estratto da<\/span><\/strong> 1971-07-28.pdf (cia.gov)<\/a><\/figcaption><\/figure>\n


In sintesi l\u2019operazione fu giudicata fattibile e costo efficace
<\/span><\/strong><\/span>L\u2019Assistente Segretario della Marina per la Ricerca e Sviluppo<\/span><\/strong>, Robert A. Frosch<\/span><\/strong>, accord\u00f2 il necessario supporto della Marina e lo Scripps<\/span><\/strong> rispose positivamente, specificando che il successo dell’operazione sarebbe per\u00f2 dipeso dalla localizzazione della capsula, cosa non garantita, a causa dell\u2019imprecisione della posizione dello splash down. Quanto affermato da Frosch sull’accuratezza del punto di impatto fu profetica poich\u00e9 esistevano opinioni ampiamente divergenti sulla sua posizione. Ad esempio il Satellite Tracking Center<\/span><\/strong> aveva calcolato 3 punti di splash down: un punto originale, un punto successivamente modificato a causa di un errore di calcolo e un punto finale. Sulla base di diversi input, fu definita una zona di ricerca larga 1,5 miglia e lunga 8 miglia a 350 miglia a nord delle Hawaii.<\/p>\n

La USNS De Steiguer<\/span><\/strong>, una nave da ricognizione oceanografica dotata di un “pesce” rimorchiabile fino ad una profondit\u00e0 di oltre 20.000 piedi, sarebbe stata a disposizione del dottor Spiess dello Scripps dal 1 di ottobre per una ricerca nella zona di operazioni di dieci giorni. Il DSV 1<\/span><\/strong> avrebbe potuto iniziare le operazioni di recupero dopo il 5 ottobre. Tra i tanti dubbi c’era gli esiti dell\u2019urto della capsula contro la superficie del mare. Quali sarebbero state le condizioni della capsula?<\/span><\/strong> Leonard B. Molaskey<\/span><\/strong>, responsabile dello studio del metodo per il recupero  della capsula, sollev\u00f2 nuovi dubbi su che cosa avrebbero trovato sul fondo. I piani iniziali prevedevano di attaccare un gancio con un cavo alla capsula e di trasportarla verso la superficie, ma i timori che l’acqua di mare potesse aver indebolito gli elementi strutturali indusse il gruppo a respingere quell’idea. L’approccio si orient\u00f2 quindi verso un design a \u201cbenna\u201d<\/span><\/strong> in modo da racchiudere in sicurezza la capsula prima di portarla in superficie. La conosceremo meglio nel prossimo articolo.<\/p>\n

Fine parte I – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n<\/strong>

<\/strong><\/p>\n

Immagini e informazioni estratte da 1972-05-24.pdf (cia.gov)<\/a><\/p>\n

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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><\/p>\n\n\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. 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