{"id":69017,"date":"2022-01-15T00:01:14","date_gmt":"2022-01-14T23:01:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=69017"},"modified":"2026-07-11T08:04:30","modified_gmt":"2026-07-11T06:04:30","slug":"ce-inchino-e-inchino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/69017","title":{"rendered":"C&#8217;\u00e8 inchino e inchino di Paolo Giannetti"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">ARGOMENTO: NAVIGAZIONE<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">PERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">AREA: OCEANI<\/span><\/strong><br \/>\nparole chiave: manovra dell&#8217;inchino<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Il cosiddetto \u201cinchino\u201d, del quale si \u00e8 tanto parlato e ancora si parla in seguito all\u2019incidente della Costa Concordia di dieci anni fa, altro non \u00e8 che un saluto, un passaggio di una nave, in sicurezza, sotto costa per omaggiare con luci e segnali acustici gli abitanti della zona.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Va chiarito che <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><span style=\"color: #008000; text-decoration: underline;\">non si tratta di una regola<\/span><\/strong><\/span>, ma di una antica tradizione marinaresca che affonda le proprie origini ai tempi delle repubbliche marinare quando i marinai si avvicinavano alla costa con perizia e capacit\u00e0, consci che un errore avrebbe causato la perdita della loro unica fonte di guadagno. Una tradizione radicata nella marineria, anche in quella militare, a tal punto che anche la nave scuola Amerigo Vespucci talvolta omaggia le cittadine costiere che si trovano sulla sua rotta <strong><span style=\"color: #008000;\">sostando alla fonda<\/span> <\/strong>per mostrarsi in tutta la sua bellezza. L&#8217; \u201cinchino\u201d oggi si \u00e8 trasformato in una molto meno poetica \u201crotta turistica\u201d, cio\u00e8 quell\u2019insieme di passaggi sotto costa, tassativamente eseguiti a bassa velocit\u00e0, che permettono a passeggeri ed ospiti di ammirare dal mare localit\u00e0 nelle quali non \u00e8 previsto fare scalo. Tale rotta \u00e8 un insieme di manovre intraprese sulla base di valutazioni e considerazioni da parte del Comandante in base a svariati criteri che tengono conto ad esempio della pericolosit\u00e0 dei fondali, la conformazione delle coste, il traffico, le condizioni meteo marine e altro. Tutto deve essere eseguito in conformit\u00e0 alle norme di sicurezza ed il cambio rotta va registrato come variazione al piano di navigazione.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Come nacque l&#8217;INCHINO?<\/span><\/strong><\/span><br \/>\n\u00c8 bene chiarire come il cosiddetto \u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">INCHINO<\/span><\/strong>\u201d sia stato, con il passare degli anni, male interpretato. In passato, nel Golfo del Leone o nelle Bocche di Bonifacio, tanto per citare due esempi, quando i bollettini meteo davano forte maestrale (un forte vento proveniente da Nord Ovest) e la rotta pi\u00f9 breve prevedeva di tagliare il golfo, si decideva di fare l\u2019&#8221;INCHINO&#8221; ovvero, navigare verso l\u2019interno del golfo per prendere meno mare. Questo perch\u00e9 nei golfi, con il vento forte che soffia da terra, essendoci pi\u00f9 fetch, il mare a largo ingrossa in maniera considerevole;<strong><span style=\"color: #008000;\"> quindi, fare l\u2019INCHINO significava navigare IN SICUREZZA, evitando sollecitazioni allo scafo, danni all\u2019equipaggio, alla nave e al carico.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Curiosit\u00e0<\/span><\/strong><\/span><br \/>\nIn passato, con il termine <strong><span style=\"color: #008000;\">INCHINO<\/span><\/strong>, ci si riferiva anche all\u2019usanza dei comandanti, quando sapevano di avere a bordo un membro dell\u2019equipaggio di una localit\u00e0 posta in prossimit\u00e0 della rotta, di salutare con il fischio della sirena le famiglie di chi era a bordo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/MARINA-MERCANTILE-COSTA-CONCORDIA-Costa_Concordia_5.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 MARINA-MERCANTILE-COSTA-CONCORDIA-Costa_Concordia_5.jpg\" width=\"595\" height=\"446\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Ma, come facevano a riconoscere la casa di questi marinai o la propria?<\/span><\/strong><\/span><br \/>\nUn\u2019usanza (tutt\u2019oggi esistente) di molte localit\u00e0 costiere italiane \u00e8 di intonacare gli esterni delle proprie abitazioni con colori vivaci e diversi tra loro, cos\u00ec da poterle riconoscere ad una distanza considerevole. Conoscete tutti le case liguri, dipinte con colori alternati, ma un&#8217;usanza simile si ritrova in molti paesi rivieraschi dal Mediterraneo e nei mari del Nord.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Visuale dall&#8217;isola del Giglio della nave Costa Concordia incagliata &#8211; autore Paolodefalco75<\/span> <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Costa_Concordia_5.jpg\">Costa Concordia 5.jpg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il poter identificare le case serviva anche per potersi dirigere in sicurezza nei porticcioli, evitando secche e zone pericolose. Niente a che fare con la manovra azzardata eseguita dal Comandante della <strong><span style=\"color: #008000;\">MSC Costa Concordia<\/span><\/strong> &#8230; le circostanze del naufragio fanno pensare che si tratt\u00f2 di una manovra effettuata senza criterio; di fatto la nave portata sotto costa per effettuare un inchino tocc\u00f2 il basso fondale,\u00a0 iniziando un&#8217;evoluzione che termin\u00f2 sotto costa, per colpa di coloro che, in maniera irresponsabile, non applicarono le regole di sicurezza della navigazione. Un&#8217;onta per la marineria italiana, famosa nel mondo per la sua capacit\u00e0 e professionalit\u00e0 nella manovra. Siamo un popolo di poeti, santi e navigatori come Cristoforo Colombo, Amerigo Vespucci, Giovanni Da Verrazzano e tanti altri. Chiss\u00e0 cosa penserebbero oggi &#8230;<\/p>\n<p>Cieli sereni<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Paolo Giannetti<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . 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