{"id":68702,"date":"2025-11-30T00:01:00","date_gmt":"2025-11-29T23:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=68702"},"modified":"2026-03-25T19:07:13","modified_gmt":"2026-03-25T18:07:13","slug":"sulle-onde-della-storia-romana-fortes-fortuna-iuvat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/68702","title":{"rendered":"Sulle onde della storia romana: Fortes Fortuna iuvat"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

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ARGOMENTO: STORIA ROMANA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: CLASSICO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Pompeo Magno, Giulio Cesare, Caligola, Plinio il vecchio<\/p>\n

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Quando Pompeo Magno<\/span><\/strong> intim\u00f2 ai suoi comandanti di salpare immediatamente, nonostante le pessime condizioni meteorologiche, per trasportare al pi\u00f9 presto il loro carico di grano indispensabile alla sopravvivenza della popolazione di Roma, egli non si limit\u00f2 ad urlare che navigare era necessario, ma soggiunse\u00a0\u201cvivere non est necesse<\/span><\/strong>\u201d<\/i>: la loro vita di naviganti non era infatti altrettanto rilevante della navigazione che essi dovevano compiere. Ma l\u2019esclamazione del proconsole romano non significava ch\u2019egli disprezzasse quei marittimi, n\u00e9 che sottovalutasse il valore delle loro vite. Si trattava invece di una sferzata verbale intesa a spronarli ad accettare coraggiosamente i maggiori rischi della navigazione nella burrasca, data l\u2019urgenza del trasporto del loro carico vitale.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La dea Fortuna con un timone, simbolo della navigazione (Museo Archeologico di Napoli). Secondo Terenzio, Seneca e Plinio, essa aiutava i coraggiosi; per Virgilio, gli audaci<\/span><\/strong><\/p>\n

Il pregio del coraggio in mare era ampiamente apprezzato nel mondo classico, ove non mancarono certamente dei convincenti esempi di Romani che si illustrarono per la loro competenza marinaresca, per la loro padronanza dell’arte della navigazione e per il proprio ardimento in mare. Trattandosi di un aspetto normalmente poco noto o comunque sottostimato, val la penna di renderlo pi\u00f9 chiaramente percettibile attraverso alcuni esempi. Tralasceremo comunque la lunga serie della vittorie riportate dalle flotte militari romane in battaglia navale, essendo gi\u00e0 del tutto evidente che quei successi, conseguiti contro le pi\u00f9 agguerrite ed esperte potenze navali del mondo antico, abbiano ampiamente dimostrato l\u2019abilit\u00e0 ed il coraggio degli equipaggi di Roma.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Vista del sito della base navale romana di Miseno, con il Vesuvio sullo sfondo<\/span><\/strong><\/p>\n

Prendiamo invece in considerazione, per iniziare, certe azioni navali apparentemente temerarie intraprese da privati cittadini nell\u2019interesse pubblico. Ve ne fu un primo caso durante la fase pi\u00f9 critica della prima Guerra Punica<\/span><\/strong>, quando i Romani furono colpiti dalle gravissime perdite occorse nell\u2019infausto anno 249 a.C., per effetto dell\u2019unica sconfitta in mare da essi subita, seguita dal naufragio di una seconda grande flotta a causa del maltempo. In quella criticissima situazione, l\u2019iniziativa di un manipolo di valorosi cittadini, esperti marinai, consent\u00ec di mantenere una continuativa minaccia navale romana nelle acque cartaginesi, costringendo per cinque anni le flotte puniche a difendere le proprie coste anzich\u00e9 attaccare quelle della nostra Penisola. Fra le iniziative navali private, \u00e8 certamente molto pi\u00f9 nota quella che venne assunta dall\u2019ancor giovanissimo Giulio Cesare<\/span><\/strong> quando arm\u00f2 in poche ore una piccola flotta per inseguire, catturare ed infine mettere a morte i pirati che lo avevano tenuto prigioniero fino a pochi giorni prima. Ma di questo episodio, come di molti altri eventi in cui lo stesso Cesare mise in luce le sue spiccate doti di intrepido marinaio, parler\u00f2 in un prossimo articolo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Giulio Cesare British Museum, Londra, Gran Bretagna<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo Cesare venne suo figlio adottivo Ottaviano, altrettanto coraggioso per mare ed altrettanto amante delle navi e della navigazione. Egli compens\u00f2 la sua minore esperienza tattica affidando le sue flotte alla genialit\u00e0 organizzativa ed operativa del suo fraterno amico Marco Agrippa<\/span><\/strong>. Quest\u2019ultimo aveva indubbiamente la stoffa del rude uomo di mare che si trova a proprio agio fra i marosi pi\u00f9 violenti. Egli seppe infondere coraggio anche ai suoi equipaggi, abituandoli ad operare nelle peggiori condizioni meteomarine: aveva infatti l\u2019abitudine di approfittare dell\u2019arrivo delle tempeste invernali per salpare con le navi ed effettuare delle uscite in mare di addestramento, allo scopo di assuefare i suoi uomini ai disagi ed ai rischi della navigazione nella burrasca.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Marcus Agrippa, museo del Louvre, Parigi, Francia<\/span><\/strong><\/p>\n

Fra i successivi imperatori, quello che godette della pi\u00f9 stretta \u2013 direi anzi congenita \u2013 familiarit\u00e0 con il mare fu Gaio Caligola<\/span><\/strong>: nato sulla costa tirrenica, nell\u2019ariosa villa marittima imperiale di Anzio (quella che fu poi ampliata da Nerone e di cui tuttora rimangono imponenti resti), egli eredit\u00f2 dal padre Germanico una cieca fiducia nelle navi ed un\u2019istintiva capacit\u00e0 di utilizzarle nel modo pi\u00f9 efficace. Avendo acquisito il \u201cpiede marino\u201d nel corso delle lunghe navigazioni invernali compiute nell\u2019infanzia, egli dimostr\u00f2 in molteplici occasioni il proprio coraggio nell\u2019affrontare senza esitazione il mare grosso, anche a bordo di scafi di piccolo tonnellaggio.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Caligola, Gaius Iulius Caesar Augustus Germanicus, terzo imperatore romano, dinastia giulio-claudia. Regn\u00f2 dal 37 al 41, anno della sua morte – Metropolitan museum of Arts, New York, USA<\/span><\/strong><\/p>\n

Dest\u00f2 infatti una diffusa ammirazione la navigazione ch\u2019egli comp\u00ec, subito dopo il suo avvento al principato, per prelevare dalle isole di Ponza e Ventotene i resti mortali di sua madre e suo fratello e trasportarli successivamente ad Ostia e poi a Roma, risalendo il corso del Tevere fino al Mausoleo di Augusto, che era la tomba di famiglia dei Cesari. Per quell\u2019occasione, nonostante la violenza della mareggiata in atto, egli si imbarc\u00f2 su di una semplice bireme, cio\u00e8 sulla pi\u00f9 piccola delle navi da guerra della flotta imperiale di Miseno, poich\u00e9 solo le unit\u00e0 di quelle dimensioni erano in condizione di entrare nell\u2019angusto porto di Ventotene, il cui accesso era particolarmente difficile e pericoloso in presenza di una forte risacca. Una sfida al maltempo alquanto analoga avvenne nel successivo autunno-inverno, quando lo stesso principe salp\u00f2 su di un mare talmente agitato che suo suocero Silano<\/span><\/strong> si rifiut\u00f2 di seguirlo, pur sapendo che quella defezione avrebbe potuto essergli fatale; su di lui gravava infatti il sospetto che egli volesse rimanere a Roma per organizzare un complotto eversivo approfittando dell\u2019assenza del genero. Egli sperava forse che all\u2019ultimo momento Gaio si sarebbe astenuto dal prendere il mare, ma una tale rinunzia mal si accordava con l\u2019ardimentosa foga del giovane imperatore.\u00a0Potremmo continuare ancora, soffermandoci sui vari altri episodi che confermano la stretta confidenza che questo principe, come molti suoi successori, ha nutrito per il mare; ma conviene passare subito ad un altro evento storico meritevole di essere citato, trattandosi di una delle pi\u00f9 coraggiose navigazioni mai effettuate.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

rappresentazione artistica del salvataggio da parte della Flotta romana alle popolazioni residenti sul litorale flegreo minacciato<\/span> minacciate dall’eruzione vulcanica del Vesuvio <\/span>nel 79 a.C.. – Credito: Western Australian Museum<\/span><\/strong><\/p>\n

Siamo nel fatidico 79 d.C., anno della pi\u00f9 disastrosa delle eruzioni del Vesuvio avvenute in epoca storica. A Miseno<\/span><\/strong>, sul promontorio che dominava il porto esterno della base navale, si ergeva la dimora dell\u2019ammiraglio comandante in capo della flotta misenense, Gaio Plinio Secondo<\/span><\/strong>, oggi pi\u00f9 noto come Plinio il Vecchio<\/span><\/strong>. Verso mezzogiorno del 24 ottobre, quest\u2019ultimo venne avvertito dalla sorella Plinia che un\u2019enorme nube anomala era improvvisamente apparsa all\u2019orizzonte, nella parte pi\u00f9 interna del golfo di Napoli. Quello straordinario fenomeno incurios\u00ec l\u2019ammiraglio, che proprio allora stava per pubblicare la sua monumentale\u00a0Naturalis Historia<\/i><\/span><\/strong>, appena terminata. Ordin\u00f2 quindi di preparargli una veloce\u00a0liburna<\/i><\/span><\/strong>, sulla quale voleva imbarcarsi per avvicinarsi alla base della nube allo scopo di esaminarne la natura. Non poteva ancora immaginare che si trattasse di un\u2019eruzione vulcanica, poich\u00e9 il Vesuvio era noto solo come un ameno e fertile monte, coperto di viti ed altra vegetazione lussureggiante: in effetti, a memoria d\u2019uomo, tale risultava essere sempre stato il suo aspetto, essendo il vulcano rimasto in perfetta quiete nei precedenti otto secoli.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

la rotta seguita da Plinio il vecchio, credito Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo gli ordini impartiti per la\u00a0liburna<\/i><\/span><\/strong>, pervenne al semaforo della base navale un messaggio con una richiesta di aiuto di un\u2019amica di Plinio, Rectina<\/span><\/strong>, abitante in una delle ville marittime disseminate lungo la costa prossima ad Ercolano. La matrona riferiva di trovarsi in una situazione di imminente pericolo e di non essere in condizione di fuggire per via terrestre. L\u2019ammiraglio fece allora approntare le quadriremi per compiere una missione di soccorso navale in grande stile a favore di tutte le popolazioni residenti sul litorale minacciato dalla sconosciuta catastrofe.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Salpato dal porto di Miseno alla testa di una possente formazione di quadriremi, egli diresse con rotte dirette verso Ercolano, che appariva la cittadina pi\u00f9 soggetta al pericolo. Navigando a remi ed a vela, approfittando del favorevole Maestrale, egli ottenne dalle sue navi la massima possibile velocit\u00e0. Davanti alle loro prore, tutti gli uomini imbarcati potevano vedere l\u2019orrido spettacolo di una gigantesca nube nerastra, che si innalzava al di sopra del Vesuvio fino alla stratosfera, laddove si allargava assumendo la forma di un fungo atomico alto pi\u00f9 di 30 chilometri. Dalla colonna eruttiva, agitata da sinistre pulsazioni, proveniva un fragore assordante, cui si sommavano i frequenti rombi dei fulmini che saettavano qua e l\u00e0 al suo interno. Man mano che le navi procedevano, l\u2019oscurit\u00e0 le avvolgeva sempre pi\u00f9 fino a diventare totale, come in una notte senza luna, mentre gli scafi iniziavano ad essere colpiti dalla fitta pioggia delle pomici.\u00a0In questo scenario assolutamente terrorizzante, che si \u00e8 presentato per l\u2019unica volta solo a quegli equipaggi (nessuna delle successive eruzioni del Vesuvio ha avuto quella stessa intensit\u00e0), le navi romane continuarono tenacemente ad avanzare, mentre l\u2019ammiraglio esclamava:\u00a0\u201cla Fortuna aiuta i coraggiosi!<\/span><\/strong>\u201d<\/i>. Ad una ad una le quadriremi si fermarono lungo la costa per trarre in salvo la gente in attesa di soccorso\u00a0 quella di Plinio<\/span><\/strong> raggiunse infine Stabia, per prelevare anche gli abitanti di quelle ville. Solo l\u2019ammiraglio vi trov\u00f2 la morte, avendo comunque concluso la sua eroica missione.<\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

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in anteprima una rappresentazione artistica della operazione di salvataggio da parte della Flotta romana alle popolazioni residenti sul litorale flegreo minacciate dall’eruzione vulcanica del Vesuvio<\/span>\u00a0<\/span>nel 79 a.C.. Credito: Western Australian Museum<\/p>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

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