{"id":68692,"date":"2025-12-28T00:05:00","date_gmt":"2025-12-27T23:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=68692"},"modified":"2026-03-25T18:59:33","modified_gmt":"2026-03-25T17:59:33","slug":"68692","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/68692","title":{"rendered":"Sulle onde della storia romana: Pale a prora!"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA ROMANA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: CLASSICO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: navigazione, rematori, cultura romana<\/p>\n

 <\/p>\n

Con questo articolo l\u2019ammiraglio Domenico Carro<\/span><\/strong>, studioso di storia romana a livello internazionale, inizia una serie di scritti che illustreranno alcuni aspetti particolari delle attivit\u00e0 navali e marittime dei Romani, mettendo a fuoco aspetti poco noti, a volte addirittura travisati, sulla cultura e storia romana.<\/p>\n

Quando si pensa all’antica Roma<\/span><\/strong>, c’\u00e8 sempre il rischio di essere fuorviati da una lunga serie di stereotipi alquanto fasulli, originati da ricostruzioni storiche sbrigative o sensazionalistiche, come quelle dei kolossal della cinematografia hollywoodiana, oppure anche dall’interpretazione troppo letterale e seriosa di certi scritti degli stessi Romani, che amavano scherzare su tutto ed irridere i potenti, pur mantenendosi normalmente fedeli al loro innato buon senso. Sta di fatto che non riusciamo a pensare a Caligola senza ricordare che nomin\u00f2 console o senatore il suo cavallo, n\u00e9 a Nerone senza raffigurarci la faccia di Peter Ustinov mentre canta stupidamente al cospetto dell’incendio di Roma. Naturalmente si tratta di fatti irreali: non ci sono mai stati cavalli nei fasti consolari n\u00e9 nella Curia del Senato, e Nerone non \u00e8 certo stato un distruttore, ma anzi uno dei pi\u00f9 poderosi costruttori.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Rematori in azione su di una nave da guerra romana (Museo Archeologico di Baia)<\/span><\/strong><\/p>\n

Se quanto \u00e8 avvenuto sotto gli occhi di tutti permane oggetto di distorsioni ed ingannevoli interpretazioni, questo fenomeno si verifica a maggior ragione per tutto ci\u00f2 che riguarda le navi e l\u2019ambiente marittimo, poich\u00e9 i relativi eventi accadono per lo pi\u00f9 fuori vista, nella solitudine della navigazione, e comunque secondo logiche e modalit\u00e0 generalmente poco conosciute.<\/p>\n

Ne abbiamo pertanto pochissime testimonianze dirette, mentre ogni altra descrizione risulta in gran parte invalidata da errori derivanti dalla limitata competenza o da preconcetti fuorvianti. Ad esempio, tornando a riferirci al cinema, l\u2019ultima grande scena di battaglia navale romana rappresentata sugli schermi \u00e8 ancora quella di Ben Hur (1959)<\/span><\/strong>, in cui abbiamo visto l\u2019immaginario console Quinto Arrio<\/span><\/strong>, comandante della flotta, naufrago ed afflitto perch\u00e9 convinto di essere stato sconfitto in mare dalle navi dei pirati macedoni (immaginari anch\u2019essi). Egli vorrebbe allora togliersi la vita, ma ne viene pietosamente distolto dal nobile e compassionevole Ben Hur, fortunosamente salvatosi anche lui sebbene fosse stato fino all\u2019ultimo impegnato a liberare i suoi compagni rematori, incatenati ai banchi della nave ammiraglia speronata ed in procinto di affondare.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Dato Bakhtadze recita la parte di Hortator nella riedizione del 2016 di Ben-Hur della Paramount Pictures e Metro-Goldwyn-Mayer Pictures – ancora una volta un film che non rappresenta la realt\u00e0 storica navale romana<\/span><\/strong><\/p>\n

Sopraggiunge poi una trireme romana che accoglie a bordo i due naufraghi, annunciando lietamente che la battaglia navale era stata vinta, ancorch\u00e9 all\u2019insaputa dell\u2019ignaro e frastornato comandante in capo della flotta romana.  Anche in questo caso, come nel Quo vadis<\/span> <\/strong>(1951) con Peter Ustinov, sono stati mostrati svariati elementi incoerenti con il quadro storico, ma destinati ad essere egualmente assunti dagli spettatori come verit\u00e0 incontrovertibili ed incancellabili, poich\u00e9 ci\u00f2 che si \u00e8 visto con i propri occhi (anche su di uno schermo) viene impresso nella memoria con una vivezza equivalente alle esperienze personalmente vissute. Fra gli elementi irrealistici della predetta scena, oltre alla pietosa incompetenza navale del console Arrio, vincitore casuale di una battaglia in mare che temeva di aver perduto contro dei pirati ampiamente pi\u00f9 deboli, spiccano soprattutto le catene dei rematori.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

scena di rematori dal film Ben Hur originale<\/span><\/strong><\/p>\n

Nella nostra analisi storica, iniziamo proprio dai rematori, in modo da avviare la nostra navigazione nel mondo romano con il vigoroso impulso della loro voga. Innanzi tutto, facciamo subito scomparire quelle indegne catene. I galeotti condannati a remare sulle galee, incatenati al proprio banco e crudelmente frustati, non esistevano nell\u2019antichit\u00e0 romana.<\/span><\/strong> Medievali erano le galee e medievali furono quei galeotti. A bordo delle navi da guerra dell\u2019antica Roma non c\u2019erano condannati ai lavori forzati o prigionieri nemici ridotti in schiavit\u00f9 e costretti a vogare sotto lo stimolo e la costante minaccia dell’aguzzino. C\u2019era solo e semplicemente, come accade tutt\u2019oggi, un fiero equipaggio di uomini liberi. Questo equipaggio era suddiviso in tre grandi categorie: i marinai, i classiari ed i rematori. Rispetto alle prime due, di cui ci occuperemo nei prossimi numeri, la categoria dei rematori era evidentemente quella cui veniva richiesto l\u2019impegno pi\u00f9 gravoso in termini di sforzo fisico. Si trattava dunque del personale proveniente dalle fasce pi\u00f9 umili e bisognose della societ\u00e0, e pertanto disposto ad accettare dei sacrifici maggiori. Questo non vuol dire ch\u2019essi venissero guardati con disprezzo o maltrattati. Al contrario, essi fruivano di adeguati turni di riposo e di un vitto sempre abbondante, giacch\u00e9 dal loro vigore e dalla loro resistenza poteva dipendere la salvezza o la perdita della nave.<\/p>\n

Bisogna anche dire che, nel corso di una missione in mare di una nave da guerra, i periodi in cui si rendeva necessario ricorrere alla propulsione remiera erano abbastanza limitati, poich\u00e9 le navigazioni pi\u00f9 lunghe, per trasferimento, erano di solito effettuate a vela. Qualche limitato tratto di un trasferimento poteva talvolta essere percorso a remi \u2013 oppure anche in navigazione mista: vela e remi \u2013 quando vi erano particolari motivi di urgenza ed un vento troppo debole o contrario. Quindi i rematori erano normalmente chiamati a vogare solo per l\u2019entrata e l\u2019uscita dai porti, per qualche altra manovra che richiedeva una navigazione di precisione, per brevi tratti di trasferimento e, soprattutto, per i combattimenti navali: in tale ambito, infatti, solo l\u2019uso dei remi poteva assicurare alla nave le evoluzioni pi\u00f9 strette e repentine, nonch\u00e9 le potenti accelerazioni necessarie per assalire efficacemente le unit\u00e0 nemiche ed eluderne gli attacchi.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Scafo di nave romana ritrovata a Comacchio della fine del I secolo a.C.<\/span><\/strong><\/p>\n

Quando non erano impegnati ai remi, i rematori venivano verosimilmente occupati assegnando loro dei compiti secondari (da che mondo \u00e8 mondo, sulle navi si evita di lasciare a lungo il personale in ozio), per contribuire con la loro potenza muscolare agli interventi delle squadre di manovra alla vela, per la pulizia della nave e per la manutenzione dell\u2019attrezzatura. Si trattava d\u2019altronde di personale privo di particolari specializzazioni ed il cui specifico addestramento alla voga richiedeva un tempo abbastanza breve. Ci\u00f2 semplificava il loro reclutamento, visto che non dovevano necessariamente avere un\u2019esperienza pregressa a bordo delle navi.<\/span><\/strong><\/p>\n

In certe circostanze belliche, per motivi di urgenza erano anche presi dei legionari e messi al remo. Solo in un caso furono presi addirittura degli schiavi quando, per armare in breve tempo la nuova grande flotta creata da Ottaviano<\/span><\/strong> ed Agrippa<\/span><\/strong> per la guerra Sicula, non essendoci uomini a sufficienza.<\/p>\n

In quel caso, tuttavia, quegli schiavi furono prima affrancati e poi arruolati e mandati sulle navi, per non infrangere il principio secondo cui gli equipaggi delle navi da guerra romane dovevano essere costituiti esclusivamente da uomini liberi.<\/span> <\/strong>Non si tratt\u00f2 certo di una finzione giuridica: al termine del loro servizio a bordo, quei rematori poterono pienamente fruire della loro acquisita libert\u00e0.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nave “actuaria” romana con la rappresentazione del capo-ciurma che brandisce il suo martello (particolare del mosaico navale di Altiburo, in Tunisia)<\/span><\/strong><\/p>\n

Non essendovi n\u00e9 l\u2019aguzzino, n\u00e9 le catene, n\u00e9 la frusta, come si faceva ad indurre i rematori a vogare a tempo?<\/span><\/strong>
\nN\u00e9 pi\u00f9 n\u00e9 meno come si fa al giorno d\u2019oggi per un armo di regata, che riceve gli ordini di voga dal timoniere (se c\u2019\u00e8) o dal capovoga: \u201cPale a prora! Voga<\/span><\/strong>!\u201d seguito dai cadenzati incitamenti con la voce, per scandire come un metronomo il ritmo di vogata. Analogamente, a bordo delle navi romane c\u2019era un ufficiale capo-ciurma, chiamato celeustes<\/span><\/strong> (o anche portisculus<\/span><\/strong>), che impartiva gli ordini di voga con la voce, mentre regolava il ritmo di vogata battendo con il suo martello (il portisculus<\/span><\/strong>) ed aiutandosi con il canto, cui contribuivano coralmente tutti i rematori.<\/p>\n

Questo \u00e8 davvero l\u2019aspetto pi\u00f9 sorprendente e luminoso dell\u2019oscura componente remiera degli equipaggi navali romani: nel momento dello sforzo pi\u00f9 arduo e stremante, quei rudi e nerboruti vogatori non gemevano, n\u00e9 imprecavano, ma cantavano. Al passaggio delle liburne, delle triremi, delle quadriremi e delle quinqueremi romane in navigazione a remi, il mare risuonava del canto ritmato dei rematori, il Celeuma<\/span><\/strong>, che accompagnava come una cantilena ogni vogata, assecondandone il poderoso impulso e la cadenza.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nave da guerra romana in navigazione mista: vela e remi (Museo Archeologico Nazionale di Napoli)<\/span><\/strong><\/p>\n

Tale usanza ebbe una durata estremamente lunga, perlomeno quanto l\u2019intera estensione dell\u2019epoca imperiale, visto che venne citata nella letteratura latina nell\u2019arco di oltre cinque secoli: a partire dall\u2019alto Impero (Ovidio, Marziale, Frontone, Censorino<\/span><\/strong>) fino agli anni della decadenza (Rutilio Namaziano e Luttazio Placido<\/span><\/strong>). Ci \u00e8 anche pervenuta una poesia di epoca altomedievale intitolata Celeuma<\/span><\/strong> che riproduce evidentemente lo spirito e la metrica dei canti dei rematori, pur con evidenti arricchimenti letterari. Ne viene qui trascritta la quarta ed ultima strofa (il cui primo verso \u00e8 identico a quello delle tre strofe precedenti):<\/p>\n\n\n\n
Heia, viri, nostrum reboans echo sonet heia!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Aequoreos volvens fluctus ratis audiat heia!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Convulsum remis spumet mare, nos tamen heia!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Vocibus adsiduis litus reduci sonet heia!<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n

Heia, uomini, come l’eco rimbombante suoni il nostro heia!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Travolgendo i flutti del mare la nave senta heia!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Spumeggi il mare sconvolto dai remi; e noi ancora heia!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Il lido, per le voci ritmate, al reduce risuoni heia!<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

traduzione parzialmente tratta da Umberto Maria Milizia<\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

in anteprima particolare di due rematori intenti alla voga e il relativo ufficiale, a bordo di una nave in navigazione mista (Musei Capitolini)<\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
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