{"id":68405,"date":"2022-02-14T00:01:10","date_gmt":"2022-02-13T23:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=68405"},"modified":"2024-01-20T10:35:57","modified_gmt":"2024-01-20T09:35:57","slug":"68405","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/68405","title":{"rendered":"Storia del HMS Perseus, di un marinaio fortunato e di una bottiglia di rum"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: sommergibile HMS Perseus, John Capes<\/p>\n

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Questa \u00e8 la storia del sommergibile HMS Perseus<\/span><\/strong>, un battello britannico della classe Partica, costruito nel 1929 e perso in mare, inizialmente per motivi sconosciuti, nel 1941. Ma \u00e8 soprattutto la storia di un suo marinaio, John Capes<\/span><\/strong>, unico sopravvissuto all’affondamento, la cui storia \u00e8 stata confermata da una bottiglia di rum.<\/p>\n

L’HMS Perseus<\/span><\/strong> fu un sommergibile britannico della classe Parthian<\/strong><\/span> progettato e costruito da Vickers Shipbuilding and Engineering a Barrow-in-Furness per la Royal Navy. Il battello fu impostato il 18 luglio 1928, varato il 22 agosto 1929 e completato il 17 giugno 1930. Durante la seconda guerra mondiale. fu assegnato alla 4a Flottiglia sommergibili, dislocata nel mare cinese, al comando del capitano di corvetta Peter Bartlett<\/span><\/strong>. Nell’agosto 1940, l’unit\u00e0 fu riassegnata in Mediterraneo, con funzioni di pattugliamento e scorta convogli tra Alessandria e Malta. Nell\u2019isola di Malta l’HMS Perseus, da ottobre ad aprile del 1941, fu sottoposta a degli importanti lavori di trasformazione.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La bandiera Jolly Roger di Proteus nel 1942; le barre simboleggiano navi nemiche affondate da siluri, le stelle indicano navi affondate con il cannone e le croce (fatta da due apriscatole incrociati) il fatto che il sommergibile era sopravvissuto dopo essere stato speronato da una torpediniera italiana <\/span><\/strong><\/p>\n

Riassegnata alla 1a Flottiglia di sommergibili, con sede ad Alessandria, sotto il comando del capitano di corvetta  Edward Christian Frederick Nicolay DSO RN<\/span><\/strong>, affond\u00f2 la petroliera italiana Maya<\/span><\/strong> da 3.867 tonnellate 5 miglia nautiche a sud di Tenedos il 5 settembre 1941 e, il mese successivo, il 2 ottobre, la nave mercantile Castellon<\/span><\/strong> da 2.086 tonnellate a ovest di Bengasi. Fu per queste azioni che il comandante Nicolay ricevette il Distinguished Service Order (DSO).<\/p>\n

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HMSM Parthian, 1939 – 1945 – Fonte Imperial War Museum  – Ministry of Defence Foxhill Collection of Ship Photographs<\/span><\/strong>HMSM Parthian FL17259.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Alla fine del dicembre del 1941, a seguito delle valutazioni dell\u2019intelligence britannica, il sommergibile fu dichiarato affondato, con a bordo 60 persone di equipaggio,  a seguito di un possibile contatto con le forze della Regia Marina italiana, probabilmente un altro sottomarino. Tuttavia, queste valutazioni furono messe in discussione nel 1943 quando il sottocapo (Leading rating RN) John Capes<\/span> <\/strong>si present\u00f2 ad Alessandria attraverso il consolato britannico di Izmir in Turchia, sostenendo di essere un sopravvissuto del sommergibile HMS Perseus. John Capes raccont\u00f2 che il sommergibile aveva urtato una mina nella notte tra il 6 ed il 7 dicembre 1941 nei pressi di Cefalonia ed era affondato in circa 52 metri d’acqua. Il sommergibile si allag\u00f2 subito tranne che nella sezione di poppa dove i pochi superstiti ebbero il tempo di rifugiarsi. Capes, si trovava nella mensa sottufficiali, condividendo con altri membri dell\u2019equipaggio una bottiglia di rum. Improvvisamente avvenne un\u2018esplosione e lui e altri tre marinai riuscirono a raggiungere la sezione di poppa, chiudendosi all\u2019interno. Dopo che il sommergibile si appoggi\u00f2 sul fondo, nell’oscurit\u00e0 pi\u00f9 totale, i sopravvissuti indossarono la loro attrezzatura di salvataggio ed iniziarono ad allagare gli ambienti poppieri per fuoriuscire dal battello. <\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

John Capes e, a destra, il portellone, ritrovato ancora aperto, da cui fuoriusc\u00ec per ultimo<\/span><\/strong><\/p>\n

Tutti e quattro lasciarono il battello, Capes per ultimo. Prima di partire, raccont\u00f2, bevve il rum rimanente e poi fuoriusc\u00ec attraverso il portello di fuga. Quando arriv\u00f2 in superficie si ritrov\u00f2 da solo in superficie, nessun segno dei suoi compagni di sventura. Riusc\u00ec a vedere la costa e dovette nuotare per molte miglia (forse nove) per arrivare fino alla spiaggia di Cefalonia. Fu assistito da dei partigiani greci con cui trascorse 20 mesi prima di riuscire a raggiungere con successo la Turchia. La sorte degli altri tre sopravvissuti non \u00e8 nota ma si ritiene che non ce la fecero, molto probabilmente perch\u00e9 non riuscirono ad espirare completamente durante la salita. Arrivato ad Alessandria, molti pensarono che la storia di Capes fosse un falso ma, i dettagli che Capes aggiunse, sull\u2019equipaggio ed il battello, convinsero la Royal Navy. Tuttavia, le sue dichiarazioni sul luogo dell’affondamento non concordavano con le stime dell’Ammiragliato e il dubbio che fosse un millantatore rest\u00f2 fino al giorno della sua morte.<\/p>\n

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