{"id":68308,"date":"2022-01-31T00:01:25","date_gmt":"2022-01-30T23:01:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=68308"},"modified":"2026-04-15T16:30:25","modified_gmt":"2026-04-15T14:30:25","slug":"il-viaggio-di-imilcone-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/68308","title":{"rendered":"Il viaggio di Imilcone &#8211; parte II"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">PERIODO: V &#8211; VI SECOLO a.C.<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">AREA: MAR MEDITERRANEO &#8211; OCEANO ATLANTICO<\/span><\/strong><br \/>\nparole chiave: Imilcone<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Ma da quante navi e uomini era composta la spedizione di Imilcone?<br \/>\n<\/span><\/strong><\/span>Un quesito a cui, almeno per il momento, non si \u00e8 in grado di dare una risposta certa. Possiamo per\u00f2 ipotizzare il tipo di navi che erano utilizzate nel commercio e nelle esplorazioni, e che quindi possono essere state utilizzate dal navigatore punico.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Laja-nAVE-FENICIA.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Laja-nAVE-FENICIA.jpg\" width=\"1222\" height=\"793\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">pitture rupestri datate tra il 1000 e il 700 a.C a Laja Alta<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La scoperta di pitture rupestri indigene (datate tra il 1000 e il 700 a.C) a <strong><span style=\"color: #008000;\">Laja Alta<\/span><\/strong>, presso Jimena de la Frontera in provincia di Cadice, che raffigurano una flottiglia di sette navi di vario tipo, ha contribuito ad arricchire la documentazione sul tipo di naviglio fenicio. Queste imbarcazioni presentano una prua alta, una poppa ricurva, una o due vele, un remo che \u00e8 utilizzato come timone e quattro di queste dispongono di una fila di remi. <strong><span style=\"color: #008000;\">La datazione non corrisponde alle tempistiche del viaggio di Imilcone ma le caratteristiche delle imbarcazioni, nella fase in cui avvenne l\u2019impresa, non erano cambiate di molto.<\/span><\/strong> Noi siamo a conoscenza da altre indicazioni, in questo caso bassorilievi assiri (che non si discostano molto da quelle egizi del XV), di imbarcazioni con le stesse caratteristiche manovrate sia a remi che a vela quindi con propulsione mista, e con una figura a prua che riproduce un cavallo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/nave-fenicia-nave-assira-697x1024.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 nave-fenicia-nave-assira-697x1024.jpg\" width=\"1219\" height=\"1791\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">I Greci chiamavano queste imbarcazioni <strong><span style=\"color: #008000;\">gaulos<\/span><\/strong> (plurale gauloi) e <strong><span style=\"color: #008000;\">hippos<\/span><\/strong> (plurale hippoi), il primo termine significava &#8216;vasca&#8217; e si riferiva alla forma arrotondata, mentre il secondo faceva riferimento alla forma a testa di cavallo della prua. La stabilit\u00e0 della nave sull&#8217;acqua si otteneva con pesi sul fondo, pietre o sabbia se si trasportavano le anfore, rammentando sempre che le navi antiche non sempre erano provviste di chiglia, o se presente era poco marcata e il fondo era molto piatto. I modelli di queste navi mercantili prevedevano attraversamenti in mare aperto, mentre non \u00e8 escluso (come i bassorilievi ci riportano) che ne esistesse un altro tipo per il commercio nell\u2019ambito della fascia costiera tra citt\u00e0 vicine, o anche per la pesca.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/la-prua-a-forma-di-testa-cavallo-della-nave-fenicia-hippos_1668629.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 la-prua-a-forma-di-testa-cavallo-della-nave-fenicia-hippos_1668629.jpg\" width=\"1222\" height=\"538\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Ricostruzione di un Hippos. Era forse una nave fenicia quella descritta come il cavallo di Troia?<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le dimensioni variavano a seconda dell\u2019utilizzo, come cos\u00ec anche la propulsione. Nel primo caso, parliamo di legni della lunghezza di venti o trenta metri, larghi dai 5 agli 8 metri. Lo scafo, come gi\u00e0 accennato, era tondeggiante e la poppa terminava con un fregio a forma di pesce, mentre della prua abbiamo gi\u00e0 accennato. Per quanto riguarda la propulsione, in questo caso si parla solo di quella velica, con una vela a forma quadra (in verit\u00e0 pi\u00f9 rettangolare che quadrata), mentre il timone era rappresentato da un remo con pale asimmetriche, fissato presso la poppa. Le navi del secondo tipo, molto probabilmente, erano pi\u00f9 piccole e del tutto simili alle \u201csorelle\u201d maggiori, ma come gi\u00e0 accennato venivano utilizzate per operazioni di cabotaggio e di pesca (Strabone, Geografia II,3,4) presentando una propulsione mista. E non \u00e8 escluso che siano state utilizzate queste ultime per il viaggio di Imilcone, proprio per la loro duttilit\u00e0 nel poter utilizzare una propulsione che meglio si adattava alle varie situazioni atlantiche. Concludendo, non si hanno prove materiali del viaggio a parte le notizie menzionate da alcuni scrittori antichi, poi confluite nell\u2019opera di Avieno. Ma vi sono per\u00f2 evidenze archeologiche che fanno pensare e supporre che la presenza fenicia-punica sulla costa atlantica, li abbia spinti in cerca di nuovi accordi commerciali, soprattutto all\u2019indomani della caduta del monopolio tartessiano, proprio verso l\u2019estremo nord dell\u2019Europa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/barco-fenicio.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 barco-fenicio.jpg\" width=\"1016\" height=\"483\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcuni studiosi sostengono il raggiungimento delle isole britanniche per lo sfruttamento della cosiddetta &#8220;via dello stagno\u201d. Sia Moscati (\u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">I Fenici. L\u2019espansione fenicia<\/span><\/strong>\u201d) che Gras (<strong><span style=\"color: #008000;\">L\u2019Universo fenicio<\/span><\/strong>) parlano di indizi di un traffico di stagno verso il sud-ovest della penisola iberica proveniente dalla costa meridionale della Bretagna, dalla Gran Bretagna e dalle isole Cassiteridi.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/imilcone-1-1-689x1024.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 imilcone-1-1-689x1024.jpg\" width=\"1045\" height=\"1553\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In effetti i Cartaginesi \u201cblindarono\u201d per lungo tempo lo stretto di Gibilterra, gestendo il monopolio del commercio dello stagno e utilizzando gli indigeni per il trasporto nell\u2019oceano, almeno fino all\u2019affermarsi della potenza romana sul Mediterraneo. Ma di questo parleremo in un altro articolo.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Giuseppe Ferrada<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Bibliografia principale<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Paolo Bernardini: I Fenici sulle rotte dell\u2019Occidente nel IX sec. a.C. Cronologie, incontri, strategie. (Rivista della Scuola Archeologica Italiana di Cartagine)<br \/>\nGabriella Amiotti: I precursori di Cristoforo Colombo nell\u2019Atlantico e la cultura classica del grande navigatore (Vita e Pensiero)<br \/>\nLuca Antonelli: Rufo Festo Avieno Ora Maritima (Historika, studi di storia greca e romana)<br \/>\nFederica Cordano: La geografia degli antichi (Laterza editore)<br \/>\nJean Roug\u00e9: La navigazione antica (Massari editore)<br \/>\nLionel Casson: Navi e marinai dell\u2019antichit\u00e0 (Mursia editore)<br \/>\nSara Sebenico: I Mostri dell\u2019Occidente Medievale<br \/>\nCyprian Broodbank: Il Mediterraneo (Piccola Biblioteca Einaudi)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a class=\"maxbutton-13 maxbutton maxbutton-parte-i\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/68306\"><span class='mb-text'>PARTE I<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-14 maxbutton maxbutton-parte-ii\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/2471\"><span class='mb-text'>PARTE II<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/>\nAlcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: V &#8211; VI SECOLO a.C. AREA: MAR MEDITERRANEO &#8211; OCEANO ATLANTICO parole chiave: Imilcone . Ma da quante navi e uomini era composta la spedizione di Imilcone? Un quesito a cui, almeno per il momento, non si \u00e8 in grado di dare una risposta certa. 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