{"id":66541,"date":"2021-12-16T00:10:00","date_gmt":"2021-12-15T23:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=66541"},"modified":"2026-06-08T22:05:22","modified_gmt":"2026-06-08T20:05:22","slug":"acquisto-barca-1-giannini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66541","title":{"rendered":"Consigli per gli acquisti, ovvero quanto mi costi, mia amata barca? – parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: NAUTICA<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XXI SECOLO
\nAREA: GESTIONE<\/strong><\/span>
\nparole chiave: acquisto di un’imbarcazione, costi, procedure<\/p>\n

 <\/p>\n

La barca \u00e8 un piacere, una passione e l\u2019acquisto deve essere fatto con serenit\u00e0, nella certezza di non incorrere in errori che potrebbero costare denaro, tanto stress e problemi.\u00a0 <\/span><\/strong><\/p>\n

Inizialmente \u00e8 altres\u00ec importante conoscere i costi totali dell\u2019operazione acquisto. Acquistare una barca non \u00e8 come acquistare un auto, le dimensioni, le forme e le prestazioni di una barca possono essere veramente agli antipodi una rispetto all\u2019altra. Ecco allora che per prima cosa l\u2019esame e lo studio attento di cosa ci si aspetta dalla barca e cosa si vuole fare, diventa essenziale per non fare un passo sbagliato.<\/p>\n

\"Questa
\nUna volta individuata la barca adatta alle proprie necessit\u00e0 ed economie, verr\u00e0 il momento di controllare che tutto funzioni\u2026e che tutto il costo sia preventivato, ma tutto cosa<\/span>?<\/span><\/strong><\/p>\n

Per facilitarvi la decisione, riporter\u00f2 di seguito un’indicazione, un\u2019idea di massima sul costo nell\u2019operazione d\u2019acquisto di una barca a vela usata e immatricolata (> 10 mt) di dimensioni tipiche della stragrande maggioranza delle barche da diporto presenti in Italia (10 \u2013 14 metri circa). Vorrei premettere che i costi fiscali o delle pratiche possono cambiare per cui, quelli elencati\u00a0 andranno sempre verificati. Come sempre \u00e8 meglio rivolgersi a professionisti seri<\/span><\/strong>. Considerate che la provviggione di un Broker<\/span><\/strong>, in media, non dovrebbe essere mai inferiore al 2\/3 % del prezzo di vendita ma si attesta nella stragrande maggioranza dei casi al 5 %. In genere varia in funzione del prezzo di vendita, pi\u00f9 \u00e8 alto pi\u00f9 bassa \u00e8 la percentuale. In alcuni casi, nella media rari, per imbarcazioni in vendita al di sotto di una certa cifra (in media 30\/40.000 euro) si stabilisce un prezzo fisso da corrispondere al broker (in media 1.500\/2.000 euro).<\/p>\n

Fondamentale \u00e8 la perizia<\/span> <\/strong>che \u00e8 compresa tra 500 e 1000 euro, nella media ad esclusione di eventuali spese di trasferta e extra. Inoltre andranno considerati i costi per i controlli di perizia, ovvero alaggio, varo, pulizia lancia, taccatura e invaso. La perizia \u00e8 in base al peso e lunghezza dell’imbarcazione, del tempo di sosta e delle tariffe del cantiere. Per dare un’idea pu\u00f2 essere compresa in media tra 400 e 700 euro per alaggio e varo e 150 euro per la pulizia a pressione della carena. Se l\u2019operazione viene fatta e conclusa in giornata (di solito in mezza giornata), durante la pausa pranzo del cantiere si procede al controllo veloce con la barca appesa alle fasce del travel puo costare tutto di meno (a patto che non si occupi il travel impedendo altre operazioni giornaliere del cantiere). Sosta e invaso quindi sono secondo il tariffario oppure a discrezione ed accordi diretti con cantiere.<\/p>\n

Antivegetativa
\n<\/span><\/strong> E\u2019 in funzione dei mq di carena da lavorare ( barche dislocanti a chiglia lunga, fondo piatto con pinna di zavorra e barche plananti tipo motoscafi ) in media tra 1.000\/1.500 euro compreso materiale, manodopera con leggera carteggiatura, due mani di antivegetativa fornita dal cantiere e due mani parti metalliche ed eliche e tempo di sosta per l\u2019operazione. Esclusi naturalmente gli zinchi.<\/p>\n

Service motore
\n<\/span><\/strong>I service variano in funzione della potenza e modello motore, in media un tagliando standard (olio, filtri, girante, cinghia, liquidi, etc) e si aggira tra i 200 e 500 euro.<\/p>\n

Sosta annuale<\/span><\/strong>
\nSi ipotizza dal momento del possesso e per tutta la durata della propriet\u00e0 un costo fisso annuale da corrispondere ad una marina o cantiere di rimessaggio, che varia notevolmente da nord a sud, dal versante tirrenico a quello adriatico e da localit\u00e0 a localit\u00e0. In media oscilla tra un minimo di 2.500 euro fino a toccare anche 10.000 euro e pi\u00f9 in condizioni privilegiate e in localit\u00e0 rinomate.<\/p>\n

\"Questa
photo credit @Sacha Giannini<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Andiamo ora agli aspetti amministrativi … che non sono mai semplici
\n<\/span><\/strong>Nel caso di trasferimento da un altro stato europeo, le cifre e le condizioni sono ovviamente altre. Vediamole:
\nPassaggio propriet\u00e0 per bandiera italiana
\n<\/span><\/strong>In agenzia o presso agenzie ACI intorno ai 1.200\/1.500 euro, le spese sono cos\u00ec suddivise:
\n– Euro 1.000 circa di spese fisse e cos\u00ec divise: bolli (n\u00b04 da 14,62 euro) e bollettini 92 euro circa, raccomandate, imposta registro fissa fino a 18 mt LFT (809 euro), trascrizione\/voltura.
\n– Euro 250\/500 di diritti di agenzia: a discrezionalit\u00e0, per stesura atto, autentiche firme, pagamenti vari (uffici postali + agenzia delle entrate) e tutto l\u2019incartamento per la trascrizione\/voltura sul libretto alla capitaneria di Porto di appartenenza entro i termini di legge (entro 60 giorni).<\/p>\n

In alternativa alle agenzie<\/span><\/strong>, quindi senza diritti per la pratica e il servizio di segreteria, si pu\u00f2 procedere risparmiando con una semplice scrittura privata<\/span><\/strong> (dichiarazione unilaterale di vendita), con firma autenticata al comune, al costo irrisorio di una marca da bollo da 16 euro (richiedendo una copia autentica per la parte venditrice). Quindi si procede con l\u2019Agenzia delle Entrate<\/span><\/strong> per la registrazione (tassa registro<\/span><\/strong>) e con la Capitaneria per la trascrizione\/voltura del nuovo proprietario<\/span><\/strong>, il tutto entro i termini stabiliti per legge.<\/p>\n

ATTENZIONE<\/span><\/strong>
\nDi regola il pagamento della tassa di registro va effettuata entro 20\/30 giorni dall\u2019atto di vendita e la trascrizione entro 60 giorni dalla stessa. La mancata presentazione dell’atto nei termini stabiliti per la trascrizione<\/span><\/strong>, comporta una sanzione amministrativa da Euro 307,00 a Euro 1.033,00 e il ritiro della licenza di navigazione<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Riassumendo<\/span><\/strong><\/span>
\nTASSA REGISTRO<\/span><\/strong> 809 EURO
\nTRASCRIZIONE<\/span><\/strong> 140 EURO (bollettini, bolli)
\nDIRITTI DI AGENZIA<\/span><\/strong> (stesura atto, autentica firme, pagamenti bollettini e agenzia entrate F24), documenti necessari per la per trascrizione 250\/500 euro al massimo.
\na cui vanno aggiunti, eventualmente, i costi per:<\/span><\/strong>
\n– rinnovo annotazioni di sicurezza \/ Rina: in base alla lunghezza e potenza motori, oscilla tra i 350 e 500 euro
\n– revisione zattera in media 500 euro (ogni due anni) ma \u00e8 un costo solo indicativo!
\n– rinnovo dotazione di sicurezza: tra i 150 e 300 euro fino ad oltre le 50 miglia. Il tutto dipende dal tipo di navigazione e distanza dalla costa che si effettua o si intende fare.
\n– stipula assicurazione: solo per responsabilit\u00e0 civile, si assicura il motore in base ai kw, al massimo con poche centinaia di euro, in media 120\/150 euro
\n– Licenza VHF: se di tipo DSC (con distress e codice mmsi) bisogna aggiornare e richiedere il nuovo numero identificativo mmsi personale al ministero delle telecomunicazioni. Per poter utilizzare questo tipo di VHF bisogna possedere i titoli per l\u2019utilizzo (non basta il certificato limitato radiotelefonista)
\n– Bandiera estera e UE. Le spese variano se si mantiene l\u2019iscrizione nel registro di appartenenza (sempre che sia possibile farlo, da valutare caso per caso) o se si procede alla cancellazione di bandiera per immatricolarla in Italia, chiedendo una licenza nuova con un numero di iscrizione (Targa).<\/p>\n

ATTENZIONE<\/span><\/strong><\/span>
\nQuesta operazione ha una procedura diversa dalla semplice voltura e trascrizione sulla licenza ed \u00e8 cos\u00ec suddivisa:
\nISCRIZIONE UNITA’ DA DIPORTO all’ATCN<\/span> <\/strong>(archivio telematico centrale delle unit\u00e0 da diporto<\/span><\/strong>)
\nIl proprietario o l’utilizzatore dell’imbarcazione da diporto in locazione finanziaria, in nome e per conto del proprietario, munito di procura con sottoscrizione autenticata, presenta allo STED le seguenti attestazioni di versamento dei seguenti diritti e tributi:
\nDiritti per le attivit\u00e0 rese dagli STED (T<\/strong><\/span>abella I D.M. 12.08.2019)<\/strong><\/span>
\n<\/em>– \u20ac 35,48 per iscrizione nell’ Archivio Centrale Telematico delle unit\u00e0 da diporto (ATCN);
\n– \u20ac 29,57 per rilascio licenza di navigazione;
\nI pagamenti sono effettuati, anche cumulativamente, con un unico bollettino, sul c.c.p. n. 1031820168, intestato al “Ministero infrastrutture e trasporti – Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari generali ed il personale”, con causale: “Diritti SISTE”.<\/p>\n

Costo stampato della licenza di navigazione<\/span><\/strong>
\n– Versamento di \u20ac 1,95, effettuato su c.c.p.\u00a0 n 871012 intestato alla Tesoreria Provinciale dello Stato di Roma \u00a0con causale “CAPO X – Capitolo 2385”.<\/p>\n

Corrispettivo attivit\u00e0\u00a0STED\u00a0<\/span><\/strong>
\n– \u20ac 9,50 per iscrizione nell’\u00a0Archivio Telematico Centrale delle unit\u00e0 da diporto (ATCN)
\n– \u20ac 9,50 per rilascio licenza di navigazione
\n– \u20ac 9,50 per rilascio certificato di sicurezza<\/p>\n

I pagamenti possono essere effettuati, anche cumulativamente, con un unico bollettino<\/span><\/strong>, sul c.c.p. n. 1046787295 intestato al “Ministero delle infrastrutture e dei trasporti – Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari generali ed il personale”, con causale: “Corrispettivo attivit\u00e0 STED<\/span><\/strong>“.<\/p>\n

Spese per l’ammissione della pratica<\/span><\/strong>
\nVersamento di \u20ac 62,00, effettuato su c.c.p. n.871012\u00a0intestato alla Tesoreria Provinciale dello Stato di Roma<\/span><\/strong>\u00a0con causale “CAPO XV – Capitolo 2170”.<\/p>\n

Fine I parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Sacha Giannini
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n,<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a>\u00a0 PARTE II<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>. . 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