{"id":66510,"date":"2021-12-09T00:10:29","date_gmt":"2021-12-08T23:10:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=66510"},"modified":"2023-06-13T15:06:42","modified_gmt":"2023-06-13T13:06:42","slug":"la-sosta-in-secco-ce-il-made-in-italy-a-prova-dinvaso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66510","title":{"rendered":"La sosta in secco \u201cCE\u201d\u2026. un \u201cmade in Italy\u201d a prova d\u2019invaso!"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: ARCHITETTURA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XXI SECOLO
AREA: COSTRUZIONI<\/span><\/strong>
parole chiave: Cantieristica, made in italy<\/p>\n


<\/span>Non dimentichiamo che la barca non \u00e8 un \u201cpesce\u201d che vive sott\u2019acqua o una \u201cpaperella\u201d nata per galleggiare ed il suo elemento naturale non \u00e8 (solo) il mare.<\/span><\/strong> L\u2019ingegno umano, che l\u2019ha creata, ne giustifica il proprio \u201cadattamento\u201d in acqua in una tentata e pi\u00f9 naturale possibile convivenza e resistenza. La barca si identifica, si completa e viene quindi ospitata, l\u00ec dove resine, acciai, allumini e un p\u00f2 meno i legni, sono indeboliti e attaccati di continuo sopra e sotto il galleggiamento.<\/p>\n

Le barche<\/span><\/strong>, un p\u00f2 come alcuni mammiferi marini, si adattano alla vita acquatica, ne assumono le caratteristiche e il trasformismo fisiologico, ma hanno polmoni e pelli \u201cterrestri\u201d che necessitano anche di ossigeno e di aria per respirare, riposare e proteggersi. Non sottovalutiamo dunque l\u2019importanza di un giusto equilibrio \u201cacqua\/aria\u201d per mantenere in salute le nostre amate barche \u2026 per rinnovare \u201cprotezioni cutanee\u201d e per scongiurare future sorprese. Mettiamole dunque anche in secco, in meritato riposo, controlliamole e prendiamocene cura, sostenendole per\u00f2 correttamente, senza stress, imitando per punti<\/span><\/strong> una pi\u00f9 uniforme reazione di galleggiamento. Non facciamole soffrire, assecondiamole e col giusto riguardo osserviamole nude, nell\u2019armonia delle proprie forme, vestite d\u2019intimo e di soli \u201ctacchi\u201d a spillo! In fondo le barche sono un po\u2019 come le donne\u2026 soffrono ma quando si levano i \u201ctacchi\u201d sorridono nuovamente!<\/p>\n

Questa \u00e8 la filosofia che da diversi anni contraddistingue una ditta italiana, la Naval Tecno Sud<\/strong><\/span>, un\u2019azienda di eccellenza del barese, specializzata nella progettazione e nella realizzazione di prodotti ad hoc per la cantieristica navale. La ditta produce una vasta gamma di cavalletti, puntelli, invasi, tacchi, selle, carrelli, bilancini e attrezzature per il trasporto di grandi yachts su nave. Sono tutti prodotti certificati CE<\/strong><\/span> in un processo interamente \u201cMade in Italy<\/span><\/strong>\u201d, dalla progettazione, costruzione, montaggio, imballaggio, spedizione e assistenza post vendita. Tutti i prodotti della Naval Tecno Sud<\/span><\/strong> garantiscono alti requisiti di qualit\u00e0 e affidabilit\u00e0 ma soprattutto il punto di forza dell\u2019azienda barese \u00e8 la certezza e la coerenza di essere nati appositamente per il settore cantieristico navale, per un pi\u00f9 agevole, pratico e sicuro posizionamento a terra delle barche ottimizzandone i tempi e il lavoro, l\u2019incolumit\u00e0 degli operatori coinvolti e la pulizia del cantiere. Flessibilit\u00e0, modularit\u00e0, semplicit\u00e0 di utilizzo, praticit\u00e0, personalizzazione e standardizzazione del processo sono i punti chiave del loro successo. <\/p>\n

\"Questa
photo credit @Sacha Giannini<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Vediamo brevemente quali sono i principi basilari da tenere sempre a mente nella corretta operazione di alaggio e di<\/strong> posizionamento a terra per \u201cadagiare\u201d la nostra barca.<\/strong><\/span>
Invasi, puntelli, tacchi, cavalletti nei punti cruciali, la barca perfettamente in piano e poggiata scaricando buona parte del proprio peso in chiglia, distribuito anche in \u201cselle\u201d per madieri o in \u201cculle\u201d da bagli personalizzate. La giusta distribuzione dei carichi, un perfetto equilibrio statico, una corretta pressione a tutti i punti stabiliti d\u2019appoggio, evitando ogni possibile sollecitazione rischiosa alle appendici e accessori, sono alla base per un \u201calloggiamento a regola d\u2019arte<\/em><\/span><\/strong>\u201d.<\/p>\n

Le tacche laterali o puntelli<\/span><\/strong> devono sopportare soltanto la spinta necessaria a mantenere in equilibrio e in posizione la barca, senza dunque sostenerne il peso assorbendone una minima spinta. Questa \u00e8 la regola generale a patto che il laminato o la struttura non sia fatta di cartapesta! Non sottovalutiamo poi l\u2019importanza del terreno, le caratteristiche e la solidit\u00e0 del piano di calpestio (piazzale) e del suo carico ammissibile per metro quadro, stabilendo cos\u00ec il giusto passo dei sostegni.<\/span><\/strong> Eventuali assestamenti possono provocare deformazioni o avvallamenti nel profilo del fasciame con rischi di danni strutturali, delaminazioni e scollamenti del ragno e\/o controstampi e provocare la classica \u201cbozza\u201d … non solo antiestetica!<\/p>\n

Sono pochi gli invasi fatti veramente bene, nati e pensati per tale scopo<\/strong>.
<\/span> Spesso bidoni d\u2019olio, blocchi di cemento, pali di legno caricati a compressione e altri appoggi instabili di fortuna affollano piazzali e cantieri in \u2026 improbabili acrobazie di in-stabilit\u00e0 e di sicurezza<\/em>. Invasare una barca non \u00e8 da tutti! Ci vuole conoscenza e professionalit\u00e0 senza nessuno sconto e l\u2019uso di <\/strong>attrezzature di sostegno a \u2026 <\/strong>prova di equilibrio<\/em><\/strong>. <\/strong><\/span>La ditta italiana Naval Tecno Sud<\/span>, <\/strong>affermatasi con successo anche in ambito internazionale, utilizza grandi e piccoli accorgimenti per rendere la taccata il pi\u00f9 possibile pratica, veloce e sicura:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Comodi agganci per collegare i vari cavalletti creando un solido invaso in sicurezza.<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Solidi, pratici e funzionali spinotti per favorire in sicurezza l\u2019inclinazione regolabile e l\u2019estensione del telescopio.<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Snodo a sfera che consente un\u2019oscillazione graduale a 360\u00b0, senza mai \u201cmettersi a taglio\u201d per non danneggiare le carene, agevolando la manutenzione e lubrificazione.<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Comoda presa per agire sulla vite di regolazione, per l\u2019ultima fase della taccata.<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Comoda maniglia per estendere il telescopio.<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tutti i materiali utilizzati sono di primaria scelta e muniti di certificato di ferriera attestante la qualit\u00e0 di prodotto, e le caratteristiche meccaniche. La Societ\u00e0 \u00e8 inoltre specializzata nella produzione di rastrelliere e scaffali porta barche a pi\u00f9 piani per \u201cporti a secco\u201d e altri articoli per la cantieristica navale e per la sicurezza nelle aree tecniche. La praticit\u00e0 della taccata, l\u2019ottimizzazione degli spazi nei cantieri ed il potenziamento di prodotti gi\u00e0 presenti sul mercato attraverso la certificazione e zincatura a caldo sono tra i molteplici vantaggi offerti dalla Naval Tecno <\/strong>Sud<\/strong><\/span>. Ogni prodotto viene consegnato e fornito con una serie di documenti d\u2019accompagnamento:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Manuale per l\u2019uso e la manutenzione<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Attestazione delle verifiche di calcolo<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Certificazione CE<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Disegni di assieme della parte metallica<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Garanzia 24 mesi<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il \u201cCV50<\/strong><\/span>\u201d (cavalletto verticale con telescopio e vite di regolazione ) o il \u201cTAF100<\/strong><\/span>\u201d (tacco fisso con singola portata di 100 tonnellate studiato per puntellare la chiglia di mega yacht a motore con dislocamento anche fino a migliaia di tonnellate ), il \u201cTAR2T100<\/span><\/strong>\u201d, il \u201c SET <\/strong><\/span>\u201c o il \u201cmodulo per barche a vela<\/strong><\/span>\u201d, i \u201cmoduli per <\/strong>trasporto su navi<\/strong><\/span>\u201d e tanti altri prodotti specifici per la cantieristica navale sono solo alcuni esempi di questa ditta per posizionare a terra un\u2019imbarcazione a regola d’arte! In particolar modo, se costruita in vetroresina e se si prevede di lasciarla a terra per un lungo periodo (alcuni mesi). Non esistono vere e proprie normative per le operazioni di alaggio, varo e movimentazioni a terra, con la esclusione delle invasature carrello rimorchiabile (norme del codice della strada), a parte quella della buona tecnica ingegneristica, del buon senso e dell’esperienza nel campo. Alcune ordinanze emanate dai compartimenti marittimi zonali<\/span><\/strong> regolamentano tali operazioni, eventuali preventive formalit\u00e0 da espletare e norme speciali da adottare da parte dei cantieri navali.<\/p>\n

Un’ importante prescrizione tecnica, secondo me condizione necessaria, \u00e8 quella di nominare sempre un \u201cDirettore tecnico\u201d , munito dei titoli previsti dal REGOLAMENTO DI ESECUZIONE AL CODICE DELLA <\/em>NAVIGAZIONE – TITOLO IV – CAPO VI <\/em>– \u201cDelle Abilitazioni Professionali del Personale Tecnico addettoalle costruzioni navali<\/span><\/strong>\u201d. Il direttore tecnico \u00e8 ritenuto personalmente responsabile della corretta esecuzione delle manovre e dell’adozione delle cautele, impartite all’occorrenza dall’Autorit\u00e0 Marittima o suggerite dall’esperienza marinaresca.<\/p>\n

Condizione fondamentale al momento dell\u2019insellamento delle unit\u00e0 sulle apposite invasature \u00e8 quella di <\/strong>accertarsi che dette unit\u00e0 abbiano un dislocamento pari o inferiore alla capacit\u00e0 dell\u2019invaso.<\/strong><\/span><\/p>\n

Ideale sarebbe disporre di un supporto (invaso) realizzato \u201csu misura<\/strong><\/span>\u201d e che permetta solo un minimo di regolazione (senza spinte laterali) sui punti di appoggio e avendo cura di sceglierli in corrispondenza di strutture di rinforzo (paratie, madieri, longheroni, ecc.). Cos\u00ec facendo si eviter\u00e0 di sottoporre tutta la struttura a sollecitazioni anomale che in casi estremi possono portare anche a danni strutturali permanenti e delaminazioni.<\/p>\n

Gli articoli prodotti dalla Naval Tecno Sud<\/span><\/strong> sono molti e le soluzioni proposte spaziano dagli invasi, cavalletti, puntelli, tacchi, selle fisse e trasportabili con carrelloni motorizzati, bilancini, carrelli trainati e stive e\/o scaffali per natanti, scale, trabattelli e pannelli per verniciature. Vediamo solo alcuni prodotti di successo dell\u2019azienda barese utilizzati da molti importanti cantieri nazionali ed internazionali:<\/p>\n

Tacco fisso per chiglia:<\/span><\/strong> con portate da 5 a 100 tonnellate cadauno pu\u00f2 essere utilizzato come invaso laterale per grandi barche a motore e per puntellare la prua e la poppa di barche a vela.<\/p>\n

Tacco regolabile doppio telescopio: <\/strong><\/span>cavalletto per la chiglia dotato di telescopi e viti di regolazione, realizzato in varie altezze ed ideale per tutte le tipologie di barche a motore.<\/p>\n

Puntello verticale<\/strong>:<\/span> Ideale per essere posizionato sui pattini di poppa di piccole, medie e grandi barche a motore e nelle misure pi\u00f9 alte pu\u00f2 essere usato per puntellare prua e poppa di barche a vela.<\/p>\n

Cavalletti inclinazione fissa vela e motore<\/strong>:<\/span> per barche a vela e grandi barche a motore. Collegandoli con barre di accoppiamento e catene con tenditori, creano un invaso in estrema sicurezza. Nelle grandi barche a motore, viene posizionato al traverso e verso la prora per meglio \u201cabbracciare\u201d la carena. Dotato di telescopio e vite di regolazione.<\/p>\n

Modulo per barche a vela<\/strong>:<\/span> \u00c8 un modulo composto da due cavalletti con inclinazione regolabile ed un puntello centrale, con altezze variabili, tutti collegati tra loro con barre di accoppiamento scorrevoli, catene e tenditori. Ideale per taccare in massima sicurezza qualsiasi tipo di barche a vela, soprattutto quelle con carena delicata, in quanto il peso della barca viene distribuito sul bulbo e in parte sui puntelli centrali e sui cavalletti laterali che grazie alla regolazione dell\u2019inclinazione raggiungono i punti pi\u00f9 solidi della carena.<\/p>\n

Sella per barche a vela<\/strong>:<\/span> invaso trasportabile con carrelli motorizzati dotati di forche e traversine che consentono di sollevare barca e sella in contemporanea. Viene realizzato in varie misure di larghezza, in relazione all\u2019interno ruote del carrello e in varie lunghezze.<\/p>\n

La Naval Tecno Sud<\/span>, <\/strong>sempre attiva alla ricerca di nuovi prodotti o ad ottimizzare attrezzature gi\u00e0 esistenti per i Cantieri Navali, \u00e8 da anni presente nei pi\u00f9 importanti saloni nazionali e internazionali per far conoscere la qualit\u00e0, l\u2019originalit\u00e0 e lo stile italiano nel mondo. Naval Tecno Sud<\/span> <\/strong>pensa dunque al mondo dei cantieri e cos\u00ec anche gli invasi hanno ora … anima e stile!<\/strong><\/span><\/p>\n

Sacha Giannini<\/strong><\/span><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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