{"id":66494,"date":"2021-12-02T00:32:19","date_gmt":"2021-12-01T23:32:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=66494"},"modified":"2023-06-12T15:37:56","modified_gmt":"2023-06-12T13:37:56","slug":"riflessioni-scomode-su-alaggi-vari-e-invasi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494","title":{"rendered":"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO:  ARCHITETTURA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XXI SECOLO
\nAREA: MANUTENZIONI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: alaggi, vari, invasi, cantieri<\/p>\n

 <\/p>\n

La sosta in secco … a prova di stabilit\u00e0
\n<\/span><\/strong><\/span>Invasi, cavalletti, puntelli, tacchi, selle, <\/strong>e altro ancora almeno una volta all\u2019anno, si prenderanno cura della nostra amata barca durante il lungo letargo invernale. Occorre decidere dunque se stare fermi a riposo per diversi mesi, svernando a terra, oppure rimanere in “acqua”, spesso dimenticati alle intemperie ed alle preoccupazioni.<\/p>\n

Cosa fare allora?<\/span><\/strong>
\nAffrontare un\u2019altra voce di spesa spesso piuttosto onerosa nel budget annuale tra alaggio, varo, movimentazioni, taccheggio, sosta a terra e servizi complementari. E\u2019 sicuramente l\u2019occasione per fare alcuni controlli e manutenzioni alla carena, appendici, assi, eliche, zinchi, antivegetativa approfittando di far asciugare (o pensare di) il laminato senza farsi mancare prima del varo una rinfrescante lucidatina alle murate! Per molti \u00e8 anche l\u2019occasione per ri-prendersi, dopo mesi di regate o pseudo-rilassanti crociere alternate a weekend manutentivi, quella rassicurante sensazione di non stare in pensiero per la nostra \u201camata\u201d e immaginarla sicura, protetta e \u201csostenuta\u201d tra le forti braccia dei nuovi compagni di sosta: invasi e puntelli.<\/p>\n

Ma c\u2019\u00e8 da fidarsi veramente? Corriamo dei rischi e la barca soffrir\u00e0?
\n<\/span><\/strong><\/span>Inevitabilmente soffre! In acqua il suo peso viene distribuito e \u201csostenuto\u201d uniformemente dalla massa del liquido (concetto di dislocamento e principio di Archimede) che solleva l\u2019intera superficie dell\u2019opera viva, in secco il peso si scarica in maniera puntiforme o al limite lineare limitando le superfici di contatto ai sostegni in opera ( selle, tacchi, puntelli, pali, etc ).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Una corretta distribuzione dei carichi, un perfetto equilibrio statico, una giusta pressione a <\/strong>tutti i punti di appoggio evitando ogni possibile sollecitazione rischiosa alle appendici e <\/strong>accessori sono alla base di un \u201c<\/strong>alloggiamento a regola d\u2019arte<\/em><\/strong>\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n

Vediamo allora quali sono i basilari da ricordare in tutte le fasi dell\u2019operazione di alaggio e di sosta a terra e l\u2019idoneo supporto su cui \u201cadagiare\u201d la nostra barca. Gi\u00e0 durante la fase di alaggio il sollevamento provoca i primi stress. Per gravit\u00e0 la zavorra \u201cappesa\u201d \u00e8 spinta verso il basso e per sollevamento lo scafo in molti casi \u00e8 schiacciato dalle fasce verso l\u2019interno. Bilancini non adatti, sottodimensionati o traverse della struttura ad H o a X troppo strette e lontane dal centro di gravit\u00e0 possono far soffrire la struttura. A mio avviso, il tiro ad \u201cU aperta\u201d con travel lift<\/span><\/strong> risulta essere il pi\u00f9 adatto e meno stressante perch\u00e9 permette di regolare altezza, distanza, apertura semplificando anche la \u201cmessa in piano\u201d.<\/p>\n

La seconda fase \u00e8 il posizionamento sull\u2019invaso, taccheggio e puntellamento.<\/span><\/strong>
\nBisogna tener conto necessariamente della forma, del peso, della lunghezza, del materiale e del metodo di costruzione della barca, avendo cura di scegliere come punti d\u2019appoggio e di scarico sulla carena le strutture di rinforzo interne e i punti pi\u00f9 robusti come paratie strutturali (resinate), madieri, longheroni, nervature. Se possibile lasciare qualcuno a bordo durante l\u2019operazione o salirci appena possibile per cercare di sentire eventuali rumori o scricchiolii, verificare chiusura delle porte, allineamenti paglioli, mobilio e integrit\u00e0 o scollamenti vari.<\/p>\n

Il principio generale \u00e8 che il peso della barca deve esser sostenuto in buona parte dalla chiglia <\/strong>(deriva, zavorra, bulbo), mentre i sostegni laterali devono sopportare soltanto la spinta <\/strong>necessaria a mantenere in equilibrio e in posizione la barca, senza dunque sostenerne il peso <\/strong>della stessa.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Fatto questo, verifichiamo che non ci siano deformazioni o avvallamenti nel profilo del fasciame scongiurando rischi di danni strutturali, delaminazioni e scollamenti del ragno e\/o controstampi. Verificare inoltre le caratteristiche e la solidit\u00e0 del piano di calpestio (piazzale) e del suo carico ammissibile per metro quadro, stabilendo cos\u00ec il giusto passo dei sostegni. Evitare puntellamenti su pareti di vetroresina senza nessuna costolatura interna o paratie strutturali o di irrigidimento, caricando la forza di gravit\u00e0 il pi\u00f9 possibile sulla ragnatela dello scheletro portante della barca o su punti in grado di subire flessioni minime.<\/p>\n

L\u2019ideale sarebbe un\u2019invasatura stampata sulla sagoma dell\u2019imbarcazione (uno stampo femmina!) o comunque regolabile alle forme della carena. Posizionare l\u2019imbarcazione in piano o volendo con un minima pendenza per evitare ristagni di acqua. Interporre tra lo scafo e i punti di contatto un primo strato morbido di adattamento (compensato marino foderato o rivestito per evitare graffi e tagli), una seconda tavola di legno duro di ripartizione delle spinte e infine cunei di forzatura ad angoli ridotti per adattare al meglio l\u2019inclinazione del \u201cpacchetto interposto\u201d alle sezioni tonde della carena. In altre parole, posizionare tra la chiglia e il terreno o la struttura dell\u2019invaso, in mancanza di idonei tacchi fissi in ferro, blocchi di legno fino a toccare uniformemente la base dello scafo. L\u2019ultima fila dei blocchi andrebbe orientata con le fibre trasversalmente alla sezione longitudinale della barca.<\/p>\n

Vediamo quali possono essere i pro e i contro per giustificare l\u2019operazione di alaggio per un periodo prolungato.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n
CONTRO<\/span><\/strong><\/span><\/td>\nPRO<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
– Un costo aggiuntivo da sostenere ed un eventuale rischio (prevedibile)<\/span><\/strong>
\n– L\u2019utilizzo della barca si riduce a zero.<\/span><\/strong>
\n– Molte apparecchiature elettriche disalimentate per lungo tempo hanno maggiore rischio di condensa interna e di ossidazione.<\/span><\/strong><\/td>\n		– Si evitano le correnti galvaniche, la tendenza ad accumulare la umidit\u00e0 nei laminati (igroscopicit\u00e0 della vtr e del gelcoat), la possibilit\u00e0 di osservare e intervenire sull’opera viva e appendici, ma soprattutto questo evita quella spiacevole sensazione di pensare la propria barca abbandonata a se stessa \u2026 in galleggiamento in acqua!<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Meglio a terra al sicuro allora?<\/span>
\n<\/span> <\/strong>Spesso sento dire in banchina, nei cantieri o a cena tra amici se \u00e8 meglio lasciare la barca a galleggiare o a seccare all\u2019aperto? Personalmente ritengo cosa utile e responsabile considerare l\u2019operazione di rimessaggio in una visione pi\u00f9 ampia e di capire il perch\u00e9 nasce questo dubbio. E\u2019 solo una questione economica ?<\/p>\n

Siamo obbligati e intimoriti nel dover assolvere al carenaggio almeno una volta l\u2019anno? <\/span>Dobbiamo controllare qualcosa che ci preoccupa o vorremmo dedicarci a un make-up generale prima della prossima stagione estiva o veramente pensiamo di asciugare la barca?
\n<\/span><\/strong>Il lavoro fai da te, il pi\u00f9 delle volte, non \u00e8 consentito (per regolamenti di sicurezza nei luoghi di lavoro) o solo con forti restrizioni che limitano ad interventi che non giustificano l\u2019operazione ed il costo. Molti cantieri (ne esistono di seri e professionali come altri improvvisati e poco affidabili) cercano di sfruttare al massimo ogni centimetro quadrato di spazio a disposizione e applicano tariffe spesso pi\u00f9 basse per svernare a terra invogliando cos\u00ec il diportista a considerare lo \u201csconto\u201d sollecitato dal fatto che \u201c \u2026 <\/span>bisogna fare carena<\/span> … <\/span><\/em><\/strong>\u201c per farla fare per\u00f2, da altri!<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Consideriamo un 12 metri a vela: una carteggiata veloce, due mani ( diluite o piene?), il colore (a scelta), due zinchi, due o tre giorni di lavoro, ci costano circa 1000 euro di manodopera escluso il materiale! Per le operazioni di scalo: alaggio e varo, lavaggio carena, movimentazione e posizionamento, antivegetativa e sosta su piazzale (mq\/mese) dobbiamo considerare circa 2000 euro<\/span><\/strong>. A fronte del risparmio ottenuto (se reale) per la sosta a terra ci troveremo ad avere 2000 euro in meno in tasca ma con una carena a prova d\u2019attacco biologico (per altri sei mesi), un nuovo popolamento di biocidi in mare, un pensiero in meno e la certezza che timone, zavorra, asse ed elica sono ancora li e nello stesso posto dell\u2019anno scorso!<\/p>\n

Scegliere cosa fare \u00e8 una questione di stile, non di moda! Avere le idee chiare e conoscere cosa serve alla propria barca. Tante sono le variabili che entrano in gioco: tipo di barca, materiale, tempo, luogo, portafoglio, et\u00e0 (di entrambi, barca e armatore), disponibilit\u00e0 d\u2019ormeggio, ansie, razionalit\u00e0, necessit\u00e0 e programmazione d\u2019interventi, utilizzo, sicurezza e la consapevolezza che \u201cprendersi cura\u201d \u00e8 un atto doveroso e spesso \u2026 non ha prezzo!<\/p>\n

Personalmente ogni anno controllo e curo a secco e in acqua la mia amata barca. Buon vento.<\/p>\n

Sacha Giannini<\/p>\n

<\/span><\/strong><\/p>\n

in anteprima photo credit @andrea mucedola<\/p>\n

 <\/p>\n

 Una sorpresa per te su Amazon Music unlimited<\/span><\/a>   Scopri i vantaggi di Amazon Prime<\/span><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n,<\/span><\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO:  ARCHITETTURA NAVALE PERIODO: XXI SECOLO AREA: MANUTENZIONI parole chiave: alaggi, vari, invasi, cantieri   La sosta in secco … a prova di stabilit\u00e0 Invasi, cavalletti, puntelli, tacchi, selle, e altro ancora almeno una volta all\u2019anno, si prenderanno cura della nostra amata barca durante il lungo letargo invernale. Occorre decidere dunque se stare […]<\/p>\n","protected":false},"author":2390,"featured_media":93720,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[27,20,79],"tags":[],"class_list":["post-66494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cartografiaenautica","category-cultura-del-mare","category-didattica-tecnica"],"acf":[],"yoast_head":"\nRiflessioni scomode su alaggi, vari e invasi • OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi • OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura: 6 minuti. . ARGOMENTO:  ARCHITETTURA NAVALE PERIODO: XXI SECOLO AREA: MANUTENZIONI parole chiave: alaggi, vari, invasi, cantieri   La sosta in secco … a prova di stabilit\u00e0 Invasi, cavalletti, puntelli, tacchi, selle, e altro ancora almeno una volta all\u2019anno, si prenderanno cura della nostra amata barca durante il lungo letargo invernale. Occorre decidere dunque se stare […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-12-01T23:32:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-06-12T13:37:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Sacha Giannini\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Sacha Giannini\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494\"},\"author\":{\"name\":\"Sacha Giannini\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/6e6304070edbca76950786f9914905bc\"},\"headline\":\"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi\",\"datePublished\":\"2021-12-01T23:32:19+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-12T13:37:56+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494\"},\"wordCount\":1385,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Cartografia e nautica\",\"Conoscere il mare\",\"Didattica\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494\",\"name\":\"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi • OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2021-12-01T23:32:19+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-12T13:37:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1920},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/6e6304070edbca76950786f9914905bc\",\"name\":\"Sacha Giannini\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sacha Giannini\"},\"description\":\"architetto, yacht designer, perito navale ed ex ispettore di sicurezza del diporto per il rilascio delle certificazioni di sicurezza, \u00e8 un appassionato e profondo conoscitore delle imbarcazioni a vela che effettua valutazioni tecniche e stime commerciali. Dal 2000 esercita la professione di architetto, tra terra e mare, impegnato nell\u2019architettura come nel refitting di barche.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.sachagiannini.it\/\"],\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/sacha-giannini\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 6 minuti. . ARGOMENTO:  ARCHITETTURA NAVALE PERIODO: XXI SECOLO AREA: MANUTENZIONI parole chiave: alaggi, vari, invasi, cantieri   La sosta in secco … a prova di stabilit\u00e0 Invasi, cavalletti, puntelli, tacchi, selle, e altro ancora almeno una volta all\u2019anno, si prenderanno cura della nostra amata barca durante il lungo letargo invernale. Occorre decidere dunque se stare […]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2021-12-01T23:32:19+00:00","article_modified_time":"2023-06-12T13:37:56+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1920,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Sacha Giannini","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Sacha Giannini","Tempo di lettura stimato":"7 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494"},"author":{"name":"Sacha Giannini","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/6e6304070edbca76950786f9914905bc"},"headline":"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi","datePublished":"2021-12-01T23:32:19+00:00","dateModified":"2023-06-12T13:37:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494"},"wordCount":1385,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg","articleSection":["Cartografia e nautica","Conoscere il mare","Didattica"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494","name":"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi • OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg","datePublished":"2021-12-01T23:32:19+00:00","dateModified":"2023-06-12T13:37:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230506_133203-scaled.jpg","width":2560,"height":1920},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/66494#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Riflessioni scomode su alaggi, vari e invasi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/6e6304070edbca76950786f9914905bc","name":"Sacha Giannini","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Sacha Giannini"},"description":"architetto, yacht designer, perito navale ed ex ispettore di sicurezza del diporto per il rilascio delle certificazioni di sicurezza, \u00e8 un appassionato e profondo conoscitore delle imbarcazioni a vela che effettua valutazioni tecniche e stime commerciali. Dal 2000 esercita la professione di architetto, tra terra e mare, impegnato nell\u2019architettura come nel refitting di barche.","sameAs":["https:\/\/www.sachagiannini.it\/"],"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/sacha-giannini"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}