{"id":65737,"date":"2021-11-04T00:10:32","date_gmt":"2021-11-03T23:10:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=65737"},"modified":"2023-06-11T11:19:08","modified_gmt":"2023-06-11T09:19:08","slug":"ricerca-in-mare-non-solo-grandi-navi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/65737","title":{"rendered":"Ricerca in mare: non solo grandi navi"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO:&nbsp;OCEANOGRAFIA<\/strong><\/span><br><span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XXI SECOLO<br>AREA: DIDATTICA<\/strong><\/span><br>parole chiave: ricerca scientifica, ROV<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La banchina \u00e8 deserta, mancano ancora diverse ore all\u2019alba, la fredda luce delle lampade illumina la poppa di una curiosa imbarcazione di circa 12 metri. Lo scafo \u00e8 quello di un catamarano per garantire velocit\u00e0 sull\u2019acqua, la cabina \u00e8 spartana: plancia di comando, un tavolo, un forno a micro-onde, ed una toilette. La poppa ospita verricelli ed una piccola gru. Al centro della poppa un curioso \u201caggeggio\u201d riflette la luce con il suo colore giallo acceso. Assomiglia ad una scatola cui sono stati aggiunti piccoli propulsori ed una telecamera.<\/p>\n<figure style=\"width: 850px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/RIDOTTA-Sea-Rover-ROV_by_Marine_Imaging_Technologies.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 RIDOTTA-Sea-Rover-ROV_by_Marine_Imaging_Technologies.png\" width=\"850\" height=\"584\"><figcaption class=\"wp-caption-text\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Photo credit Marine Imaging Technologies<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c8 un ROV (Remotely Operated Vehicle) ossia un robot filoguidato usato per prospezioni e lavori subacquei. Uno ad uno i componenti dell\u2019equipaggio arrivano, ognuno ha in mano una tazza di caff\u00e8 fumante ed indossa indumenti caldi ed impermeabili oltre ad un giubbotto di salvataggio dotato di luce stroboscopica e localizzatore satellitare. Tra poco pi\u00f9 di un\u2019ora si partir\u00e0 per raggiungere, dopo diverse ore di navigazione, un\u2019area di mare a molte miglia dalla costa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quella descritta \u00e8 una scena che si ripete continuamente in molti porti dai quali partono operazioni di ricerca con finalit\u00e0 varie. In questo caso lo scopo \u00e8 di eseguire una serie di video-transetti per verificare le strutture presenti sul fondale. I video andranno ad integrare ulteriori dati, come immagini sonar e campioni di sedimenti, raccolti da altre imbarcazioni tutte facenti parte del comune progetto di ricerca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Usualmente la ricerca scientifica in mare impiega grandi navi che rimangono in mare per settimane o mesi. In questi casi si lavora in turni per coprire le 24 ore e si vive a bordo per tutto il periodo della missione. Le navi sono dotate di un buon livello di comfort con cabine, docce, bagni e, in genere, un\u2019ottima qualit\u00e0 di cibo, spesso il cuoco \u00e8 la persona pi\u00f9 pagata di tutti subito dopo il comandante. I costi per tali operazioni sono molto elevati, una nave da ricerca pu\u00f2 costare centinaia di milioni con costi di gestione annua dell\u2019ordine di diversi milioni. Vi sono tuttavia situazioni dove, per costi o logistica, usare imbarcazioni pi\u00f9 piccole \u00e8 preferibile. Ad esempio, una barca da ricerca pu\u00f2 essere caricata su di una nave cargo e trasportata sul luogo delle operazioni evitando lunghi, e costosi, giorni di navigazione. Una barca pu\u00f2 inoltre operare in zone di basso fondale dove una nave, con il suo maggiore pescaggio, non potrebbe.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0440-1024x768.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 IMG_0440-1024x768.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lavorare su una barca da ricerca ha i suoi vantaggi ma anche i suoi problemi. Uno dei vantaggi \u00e8 che a fine giornata si rientra a terra con la possibilit\u00e0 di passare la notte nel confort di una camera d\u2019albergo o, in alcuni casi, della propria abitazione. Di contro gli spazi limitati di una barca, se paragonati a quelli di una nave, rendono il lavoro pi\u00f9 complesso. Inoltre, si \u00e8 esposti al rumore continuo dei motori e, il ridotto bordo libero, significa che spesso la coperta \u00e8 bagnata se non allagata dalle onde aumentando il rischio di scivolare soprattutto quando si devono maneggiare strumenti pesanti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La sicurezza \u00e8 quindi pi\u00f9 che mail al primo posto. Prima di ogni uscita l\u2019equipaggio partecipa ad un briefing con il comandante centrato sulle procedure di emergenza ed eventuale abbandono nave. Il personale che opera in coperta deve indossare adeguati dispositivi di protezione individuale che includono un giubbotto salvagente, scarpe antinfortunistica, ed un localizzatore satellitare. Quest\u2019ultimo \u00e8 un piccolo apparecchio che se attivato trasmette una richiesta di aiuto, su delle frequenze apposite costantemente monitorate, fornendo latitudine longitudine. Quando si opera al largo in mare aperto il localizzatore \u00e8 essenziale per garantire il recupero di un eventuale naufrago.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tra le operazioni pi\u00f9 comuni ci sono quelle che richiedono di maneggiare cime e cavi spesso collegati a strumentazioni pesanti che devono esser calate in&nbsp; mare. Uno dei rischi pi\u00f9 seri \u00e8 quello di rimanere impigliati nelle cime e finire in mare. Per questo motivo gli operatori devono esercitare estrema attenzione e muoversi con cautela. Uno degli accessori pi\u00f9 frequentemente a portata di mano &nbsp;\u00e8 un coltello di buone dimensioni che possa, in caso di necessit\u00e0, tagliare rapidamente qualsiasi cima nella quale si sia rimasti impigliati.<\/p>\n<figure style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Divers_by_S.-Whelan_WHOI-1-1024x683.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Divers_by_S.-Whelan_WHOI-1-1024x683.jpg\" width=\"1024\" height=\"683\"><figcaption class=\"wp-caption-text\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Photo credit Sean Wehelan \/ WHOI<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le giornate su di un a barca da ricerca sono molto lunghe. Si parte prima dell\u2019alba e si rientra dopo il tramonto. Non \u00e8 infrequente rimanere in mare per oltre 12 ore continuative. Ovviamente con il passare dei giorni si comincia ad accumulare stanchezza ed il rischio di commettere un errore aumenta. \u00c8 compito del responsabile della missione di bilanciare le necessit\u00e0 operative con quelle di un adeguato riposo. Anche le condizioni metereologiche possono essere impegnative esponendo gli operatori a pioggia, vento, freddo e mare mosso. Vi sono tuttavia delle belle \u201csorprese\u201d, ad esempio, spesso si \u00e8 avvicinati da mammiferi marini. Foche, delfini e balene, sono frequenti \u201cosservatori\u201d delle attivit\u00e0 di ricerca. In alcuni casi i delfini interagiscono anche attivamente. Quando si usano sistemi che trasmettono dei segnali ultrasonici in acqua i delfini possono sentirli e tendono a \u201crispondere\u201d a questi segnali.<\/p>\n<figure style=\"width: 823px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Catapult-Marine_Imaging_techologies-1.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Catapult-Marine_Imaging_techologies-1.png\" width=\"823\" height=\"470\"><figcaption class=\"wp-caption-text\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Photo credit Marine Imaging Technologies<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le barche da ricerca sono anche utilizzate come piattaforme dalle quali i subacquei scientifici operano. Molto spesso non \u00e8 possibile, o conveniente, ancorare e quindi la barca rimane con i motori in moto anche durante le operazioni dei subacquei. Per limitare il rischio di incidenti occorre un\u2019ottima coordinazione e comunicazione tra il team in acqua e l\u2019equipaggio a bordo.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Giorgio Caramanna<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">immagine in anteprima photo credit Sean Wehelan \/ WHOI<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-27 maxbutton maxbutton-un-regalo-per-te\" href=\"https:\/\/www.primevideo.com\/offers\/ref=atv_nb_lcl_it_IT?tag=amazon0e150-21 Italia\"><span class='mb-text'>Una sorpresa per te su Amazon Music unlimited<\/span><\/a>&nbsp; &nbsp;<a class=\"maxbutton-28 maxbutton maxbutton-amazon-prime\" title=\"Scopri i vantaggi di Amazon Prime\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>Scopri i vantaggi di Amazon Prime<\/span><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ffffff;\">,<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . 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In possesso di una notevole esperienza in idrogeologia e geochimica ed oltre quindici anni di esperienza come subacqueo scientifico in una variet\u00e0 di ambienti ha condotto diverse attivit\u00e0 di ricerca ed \u00e8 sttao delegato del gruppo europeo di immersioni scientifiche. Ha lavorato come ricercatore presso molte istituzioni internazionali operando in ambienti multidisciplinari con diverse universit\u00e0. \u00c8 autore di pi\u00f9 di cinquanta articoli ed \u00e8 revisore di riviste internazionali. Attualmente lavora negli Stati Uniti collaborando come consulente al Woods Hole Oceanographic Institution. Nel 2018 ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia Internazionale di Scienze e Tecniche subacquee. 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