{"id":63261,"date":"2021-08-27T00:05:00","date_gmt":"2021-08-26T22:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=63261"},"modified":"2023-06-04T22:09:29","modified_gmt":"2023-06-04T20:09:29","slug":"lanzara-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/63261","title":{"rendered":"La mancanza di innovazione militare avr\u00e0 ricadute su quella civile?"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello medio<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: LOGISTICA<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XXI SECOLO
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: logistica e innovazione militare
\n.<\/span><\/p>\n

Prima di affrontare la tematica Logistica <\/em>nell’ambito della Difesa, <\/em>in particolare di quella navale, <\/em>ritengo necessario delineare taluni aspetti che contribuiranno a rendere pi\u00f9 chiaro il contesto generale. <\/span><\/strong><\/p>\n

Nell\u2019attuale momento storico il mondo militare non innova pi\u00f9 a favore di quello <\/strong>civile, anzi<\/strong><\/span> <\/em>\u00e8 tutto il contrario<\/span><\/strong>; fino al 1989, la Guerra Fredda aveva costretto gli Stati, unici ad averne le potenzialit\u00e0, a proporre soluzioni produttive che, di volta in volta, hanno consentito il passaggio della tecnologia dall\u2019ambito militare a quello civile.<\/p>\n

Ad esempio, in Francia, l\u2019industria aerospaziale civile ha beneficiato di tecnologie concepite per il Rafale. Attualmente questo ciclo non esiste pi\u00f9, non essendoci pi\u00f9 le disponibilit\u00e0 finanziarie precedenti; basti pensare agli investimenti annuali di Facebook, pi\u00f9 ingenti di quelli previsti per la Ricerca e Sviluppo europea. In questo nuovo panorama \u00e8 il civile <\/em><\/span><\/strong>che propone gli ammodernamenti al militare, <\/em>dunque non c\u2019\u00e8 da stupirsi se ora \u00e8 Airbus che travasa tecnologie al militare <\/em>che ha conservato, rispetto al passato, solo nicchie, <\/em>peraltro insidiate dall\u2019imprenditoria privata, come mostrato da Elon Musk<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Anche il cosiddetto Dual Use<\/em><\/span><\/strong>, al netto delle valutazioni politiche, non risulta essere un tool<\/em> valido per il contesto militare, visto che la Difesa dispone di fondi pi\u00f9 ridotti e, di conseguenza di minori aggiornamenti. Tra l\u2019altro ha bisogno di mezzi e strumenti peculiari incompatibili con la realt\u00e0 civile; a questo vanno aggiunte le tempistiche di approvvigionamento, spesso cos\u00ec lunghe che il materiale approvvigionato giunge sovente in stato di pre\u2013obsolescenza o comunque bisognoso di upgrade.<\/p>\n

\"Questa
modello DARPA<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Gli Stati Uniti propongono il modello DARPA<\/em><\/span><\/strong> che, presentando effettivamente possibili sacche di diseconomia, procede comunque ad investimenti ingenti, salvo poi passare al civile quel che, di fatto, non \u00e8 utile per il militare. A fronte di disponibilit\u00e0 finanziarie significative, il sistema propone comunque un esempio costante di Ricerca e Sviluppo<\/span><\/strong>.<\/p>\n

La domanda potrebbe consistere nell\u2019accertare cosa potrebbe essere funzionale per il nostro impianto industriale, inteso come un tutt\u2019uno Forza Armata ed industria; se \u00e8 vero che comunque, con gli adeguati distinguo tra Paesi, la nostra realt\u00e0 industriale, sia essa pi\u00f9 o meno partecipata dallo Stato, mantiene saggiamente operativa l\u2019ala della R&D.<\/p>\n

Rimane da accertare se e quanto la stessa sia recepibile dallo strumento militare non solo in termini finanziari volti al rinnovamento, ma anche in termini tecnici. Ovvero dimostrare quanto e come le capacit\u00e0 organizzative della Difesa siano capaci di rimanere al passo, o solo di subire<\/em> le proposte tecniche o, peggio, le imposizioni politiche circa mezzi e strumenti magari non sempre confacenti alle esigenze belliche, ma sicuramente funzionali alle necessit\u00e0 dell\u2019apparato produttivo.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa
le FF.AA. hanno e stanno dando un importante contributo nella lotta al COVID … <\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Senza spingersi troppo lontano, basta ricordare quanto \u00e8 stato necessario accettare negli anni \u201990 per permettere alla Olivetti di \u201cpiazzare\u201d presso le F.A. una quota parte di produzione altrimenti non impiegabile e dunque, altrimenti, del tutto in perdita. Il problema si sostanzia nella capacit\u00e0 di rendere i grandi poli produttivi nazionali quali serbatoi idonei alle esigenze.<\/p>\n

Se le FF.AA. intendono conquistare la cresta dell\u2019onda, che al momento hanno perduto, devono considerare gli investimenti privati nell\u2019ambito della R&D: non si pu\u00f2 partecipare e trarre ricavo se non si comprende e non ci si mette in condizioni conoscitive quanto meno vicine, se non affini.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa
Difesa, la spending review incide (poco) sul bilancio (today.it)<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

\u00c8 ovvio che non si pu\u00f2 arrivare ai livelli di spesa del privato, ma dare quanto meno la sensazione di capire quel che accade intorno non sarebbe cos\u00ec sbagliato, visto che, peraltro, le imprese del comparto Difesa, nel campo, sono all\u2019avanguardia. La conoscenza, se c\u2019\u00e8, non pu\u00f2 rimanere per forza di nicchia, e va impartita a chi merita ed ha interesse, non unicamente quale strumento per beneficiare persone scarsamente motivate, ed interessate unicamente al grado.<\/p>\n

In passato le capacit\u00e0 sono emerse ed<\/span><\/strong> <\/span>\u00e8 arrivato il momento di farle emergere nuovamente<\/span>
\n<\/strong>Assodato che ora il militare trae dal civile, va detto che anche l\u2019intelligence \u00e8 pi\u00f9 curata dalle grandi realt\u00e0 imprenditoriali civili che hanno fatto proprie le lezioni della dottrina militare. Per effetto di un fenomeno di porosit\u00e0 inversa pu\u00f2 sembrare i fattori si siano invertiti, e che ora siano i civili ad indicare la strada ai militari; \u00e8 cos\u00ec, ma del resto il mondo militare ha la capacit\u00e0 di riappropriarsi della sua expertise<\/em>?<\/p>\n

Ormai si \u00e8 invertito il circolo di innovazione militare \u2013 civile, dove anche gli uffici militari di progettazione, che davano commesse all\u2019industria, languono. Andrebbe rivisto anche il sistema di ripartizione delle risorse, ma contemporaneamente occorrerebbe un cambio di rotta, ripartendo dalla Ricerca e dagli investimenti, quel che in fondo sta facendo Zuckerberg, che ci ricorda che il mondo civile non ha limiti a differenza di quello militare, vincolato alla gestione pubblicistica.<\/p>\n

Dalla fine della Guerra Fredda, probabilmente il militare<\/em> soffre della mancanza di un nemico<\/em> che, in ambito di scambi commerciali, teneva ad esempio in vita le proibizioni del CoCom [1]<\/a>; il mondo dell\u2019imprenditoria civile \u00e8 mosso dal profitto, dunque \u00e8 gioco forza portato a guardare sempre al futuro, mentre nell\u2019ambito militare si deve necessariamente badare all\u2019allocazione delle risorse in base alle disponibilit\u00e0: futuro a fronte della sopravvivenza.<\/p>\n

Per quanto concerne l’Italia l\u2019aspetto logistico \u00e8 dunque investito da problemi che, in altri contesti internazionali, hanno conosciuto evoluzioni e soluzioni diverse; ad esempio la logistica francese non \u00e8 di certo perfetta, ma risulta pi\u00f9 funzionale in quanto correlata all\u2019aspetto combat <\/em>che fornisce report immediati riguardo a consumi e pezzi di rispetto; il nostro modello di gestione al contrario non permette di tarare con continuit\u00e0 e precisione operativit\u00e0 e consumi visto che le attivit\u00e0 non sono molte, sono a bassa intensit\u00e0 e, soprattutto, che la parte esercizio <\/em>\u00e8 in costante sofferenza, e che la parte logistica pura <\/em>non d\u00e0 segnali significativi di aver compreso le basi di gestione logistica, per esempio quelle fondate sull\u2019effettiva standardizzazione gestionale delle scorte.<\/p>\n

In sintesi, come si fa ad individuare facilmente un mancato funzionamento in carenza di test effettivi sul campo? Sarebbe anche opportuno poter disporre di una condivisione delle lesson learned<\/em> per giungere ad efficaci soluzioni manutentive, con una costante raccolta delle informazioni ed una valutazione delle performance. L\u2019esempio delle Forze Armate tedesche fornisce un\u2019ulteriore aspetto; in Germania, non essendoci stata partecipazione a missioni combat, mancano i necessari output verificatori dell\u2019efficienza [2]<\/a>.<\/p>\n

Da un punto di vista economico, la Classe Baden-Wurttemberg<\/span><\/strong> ha rappresentato un imperativo occupazionale andato in collisione con l\u2019efficienza bellica per cui, invece di creare un aggregato industriale nazionale si \u00e8 alimentata una costellazione di fornitori che, dovendo ammodernare le Unit\u00e0 Navali non efficienti, \u00e8 andata in difficolt\u00e0. Paradossalmente, la produzione di sistemi d\u2019arma \u00e8 considerata alla stessa stregua economica di autovetture, aspetto questo inaccettabile in Francia ma, in termini politici, non cos\u00ec lontano dalla realt\u00e0 italiana.<\/p>\n

La propulsione della logistica militare, dunque, risiede nel prevedere possibili minacce future che impongono di considerare come capitale il problema dell\u2019equipaggiamento. Gli USA stanno pungolando le sensibilit\u00e0 europee, ma non \u00e8 da escludere, anche nel nostro Paese, una serie di prese di posizioni politiche che, frenando il sistema della Difesa, bloccherebbero la filiera produttiva ad esso connessa, creando seri problemi con alleati che, a nostra differenza, ancora puntano al comparto bellico.<\/p>\n

Del resto, potrebbe risultare comprensibile (non accettabile) un generico atteggiamento di chiusura, se giustificato dalla carenza di motivazioni che, andrebbero invece esplicitate. Il problema \u00e8 se i militari hanno sufficiente peso politico? Sono in grado di esporre le proprie specifiche? Qual \u00e8 l\u2019interesse effettivo dell\u2019ascolto politico? Abbiamo la certezza che il comparto industriale, mosso dal profitto, non stia gi\u00e0 adottando misure per salvaguardare il proprio profitto, mettendo la Difesa in difficolt\u00e0? Sappiamo gestire al meglio le sempre pi\u00f9 esigue risorse del personale, in attesa che i numeri vengano incrementati?<\/p>\n

In un contesto che richiama il concetto di Mediterraneo allargato, sfugge quale possa essere stata l\u2019azione della Marina Militare sulla sfera esecutiva-amministrativa perch\u00e9 non si perdessero di vista gli obiettivi geopolitici non tralasciabili, coniugando l\u2019aspetto militare navale con quello mercantile marittimo ed infrastrutturale. <\/span><\/strong><\/p>\n

A tale scopo, in Francia vige l\u2019apposito Segretariato del Mare<\/span><\/strong>, organo di raccordo di alto livello in materia navale-marittima, e la Marina pu\u00f2 contare su leggi navali ordinarie e non, come in Italia, su leggi straordinarie, di volta in volta da approvare.<\/p>\n

Fine I parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Gino Lanzara<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

[1]<\/a> Coordinating Commitee for Multilateral Export<\/p>\n

[2]<\/a> Frequenti bug informatici<\/p>\n

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 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n,<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
\n.<\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a><\/p>\nPARTE IV<\/span><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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