{"id":62686,"date":"2021-07-26T00:01:57","date_gmt":"2021-07-25T22:01:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=62686"},"modified":"2025-07-26T15:20:04","modified_gmt":"2025-07-26T13:20:04","slug":"26-luglio-1941-ottantanni-fa-lattacco-a-malta-il-sacrificio-di-teseo-tesei-di-tiziano-ciocchetti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/62686","title":{"rendered":"26 luglio 1941, ottant’anni fa l’attacco a Malta: il sacrificio di Teseo Tesei"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\r\nlivello elementare<\/span><\/a>\r\n

.<\/span><\/p>\r\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XX SECOLO
AREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
parole: Malta, X MAS, Teseo Tesei\u00a0<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

E’ con piacere che pubblichiamo un articolo di Tiziano Ciocchetti, apparso originariamente su DIFESAONLINE<\/span><\/strong>, sull’attacco a Malta che avvenne 80 anni fa da parte dei reparti navali e subacquei della X Flottiglia MAS<\/span><\/strong>. Sebbene l’articolo si centri sulla figura di Teseo Tesei, colgo l’occasione per ricordare, che dei diretti partecipanti all’incursione solo 11 naufraghi del MAS 452, riuscirono a raggiungere l’Avviso Diana<\/span><\/strong> al largo di Capo Passero, e da l\u00ec Augusta. Un’azione eroica per la quale furono conferite il maggior numero di Medaglie d’oro al Valor militare<\/span><\/strong> (1 a vivente e 8 alla memoria) in un’unica missione.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Il vicegovernatore di Malta, sir Edward Jackson<\/span><\/strong>, ricordando l’episodio scrisse: “Nel luglio scorso gli italiani hanno condotto un attacco con grande decisione per penetrare nel porto, impiegando MAS e “siluri umani” armati da “squadre suicide” (\u2026). Questa impresa ha richiesto le pi\u00f9 alte doti di coraggio personale<\/span><\/strong>“.
<\/i><\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

l’esplosione del ponte di San Elmo alla Valletta – quadro di Claudus\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\r\n

26 luglio 1941, Attacco a Malta: il sacrificio di Teseo Tesei<\/span>
<\/span><\/strong>L\u2019isola di Malta, nella narrazione post bellica della Seconda Guerra Mondiale, rappresenta una sorta di roccaforte inespugnabile, capace di frustrare i tentativi di rifornimento navale dell\u2019Afrika Korps, impegnato in una lotta mortale contro le forze del Commonwealth in Nord Africa. Eppure, almeno fino alla primavera del 1941, Malta non rappresenta alcuna minaccia alle vie di comunicazione tra l\u2019Italia e la Libia.<\/span> <\/strong>La situazione cambia radicalmente in seguito allo spostamento di forze aeree italo-tedesche sul fronte greco, che si sarebbe allargato, poi, a tutta la penisola balcanica. Inoltre, il X Corpo Aereo della Luftwaffe, si stava mobilitando per l\u2019imminente invasione dell\u2019Unione Sovietica (22 giugno 1941), quindi aveva dovuto diminuire sensibilmente la sua presenza nel Mediterraneo meridionale.<\/p>\r\n

Visto l\u2019alleggerimento della minaccia delle forze aeree dell\u2019Asse, il comandante della Mediterranean Fleet, l\u2019ammiraglio Cunningham<\/span><\/strong>, decise di dislocare a Malta quattro cacciatorpediniere. Dopo i primi successi contro il naviglio italiano, Cunningham si convinse di mandare nell\u2019isola una divisione leggera composta da incrociatori e caccia (avvalendosi di radar), per attaccare i convogli carichi di rifornimenti destinati alle truppe italo-tedesche in Libia. Successivamente venne stanziata a Malta un\u2019intera divisione di incrociatori leggeri e una flottiglia di cacciatorpediniere: una seria minaccia per il naviglio impiegato per il rifornimento delle forze dell\u2019Asse in Nord Africa. Tale minaccia preoccupava non poco SUPERMARINA<\/strong><\/span>, e il cambiamento strategico nel Mediterraneo meridionale emerse in tutta la sua drammaticit\u00e0 nella notte tra il 15 e il 16 aprile 1941<\/span><\/strong>, quando quattro cacciatorpediniere della Royal Navy attaccarono il convoglio Tarigo\u00a0<\/em><\/span><\/strong>distruggendolo completamente.<\/p>\r\n

Dopo questo tragico evento, gli analisti di SUPERMARINA<\/strong><\/span>, si convinsero che Malta<\/span> <\/strong>sarebbe diventata la base di partenza di unit\u00e0 di superficie veloci che avrebbero attaccato in modo sistematico i convogli diretti in Africa settentrionale. Sintomatico il promemoria n.65 S\/RRP<\/span><\/strong> emesso da SUPERMARINA<\/strong><\/span>: “… <\/span><\/strong>si impone l\u2019aumento di agguati di nostri sommergibili nelle acque che circondano l\u2019isola e anche, campi minati permettendolo, all\u2019interno di quelle pi\u00f9 prossime ai suoi accessi portuali, le stesse dove dovrebbero operare con maggiore e pi\u00f9 costante frequenza nostri mezzi insidiosi”<\/span><\/strong>. <\/em>Dopo qualche giorno la diffusione del promemoria, l\u2019ammiraglio Raffaele De Courten, responsabile dei mezzi d\u2019assalto<\/span><\/strong>, contatta il comandante della X Flottiglia MAS, Vittorio Moccagatta<\/span><\/strong>, per ordinargli la pianificazione di una incursione dei mezzi d\u2019assalto contro Malta. L\u2019isola costituiva un obiettivo di estrema difficolt\u00e0, soprattutto per il superamento delle ostruzioni e per i sistemi difensivi presenti sulla costa.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Il comandante della X Flottiglia MAS, Vittorio Moccagatta<\/span><\/strong>, in data 26 aprile 1941, invi\u00f2 a De Courten una comunicazione riservata in cui illustrava le possibilit\u00e0 operative per condurre l\u2019attacco a Malta. Nella relazione, Moccagatta, individu\u00f2 negli MT (Motoscafo Turismo) gli unici mezzi in grado di eludere il sistema difensivo dispiegato a La Valletta, precisando, tuttavia, l\u2019impossibilit\u00e0 di un\u2019azione di sorpresa, viste le dimensioni dell\u2019ingresso del porto. Caldeggi\u00f2 quindi l\u2019ipotesi di un\u2019azione di forza con l\u2019impiego di almeno otto MT, di cui tre o quattro sacrificati<\/em>\u00a0per la distruzione delle ostruzioni.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

MT italiani – Ufficio storico della Marina Militare<\/span><\/strong><\/p>\r\n

Nonostante le perplessit\u00e0 sulla missione, espresse dagli ambienti di SUPERMARINA<\/strong><\/span>, la X Flottiglia MAS venne autorizzata a procedere nella pianificazione. Per verificare in maniera appropriata il sistema di sbarramenti che difendevano l\u2019obiettivo, Moccagatta invi\u00f2, il 25 e il 28 maggio, due MAS in ricognizione esplorative delle coste maltesi, senza comunque acquisire elementi in grado di agevolare la missione. Viste le scarse informazioni acquisite, SUPERMARINA<\/strong><\/span> decise di posticipare l\u2019attacco.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

l’attacco degli M.T. contro la Valletta: la direttrice in nero indica il piano studiato; quelle colorate indicano le evoluzioni dei barchini davanti al viadotto di Sant’Elmo ed i punti di affondamento – fonte USMM Vol. XIV I mezzi di assalto ediz. 1972<\/span><\/strong><\/p>\r\n

Il 26 giugno i MAS 451 e 452<\/span><\/strong> effettuarono una nuova ricognizione, arrivando fino a circa un miglio e mezzo dalla costa maltese. Dalle informazioni ottenute si decise di procedere nell\u2019attuazione dell\u2019operazione. Il 30 giugno dalla base di Augusta salp\u00f2 una formazione navale ma una serie di avarie ai mezzi costrisge SUPERMARINA<\/strong><\/span> all\u2019annullamento della missione.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

maggiore del Genio Navale Teseo Tesei, il padre degli S.L.C. – Ufficio storico della Marina Militare<\/span><\/strong><\/p>\r\n

A luglio, ricominciarono i preparativi con un nuovo piano d\u2019attacco. A questo punto entr\u00f2 in scena il maggiore del Genio Navale Teseo Tesei<\/span><\/strong>, il padre degli S.L.C. (Siluri a Lenta o Lunga Corsa) <\/span><\/strong>che <\/span>convinse Moccagatta ad inserire nell\u2019operazione, a fianco degli MT, anche gli SLC., ipotizzando un\u2019operazione combinata ancora pi\u00f9 complessa e rischiosa.<\/p>\r\n

Perch\u00e9 Moccagatta accett\u00f2 di modificare il piano (in quello originale gli S.L.C. erano stati scartati per l\u2019impossibilit\u00e0 di inserimento con i sommergibili a causa della scarsa conoscenza dell\u2019ubicazione delle mine nemiche) e le richieste di Tesei?<\/span><\/strong>\u00a0
Credo che a tal proposito siano illuminanti le parole dell\u2019ammiraglio Virgilio Spigai<\/span><\/strong>: “T<\/span>eseo Tesei riusc\u00ec a far accogliere anche la propria idea di partecipare alla spedizione con semoventi subacquei che erano stati esclusi dai progetti primitivi, contemplanti solo l\u2019impiego dei barchini esplosivi: Spaventosamente provato nel fisico dalle prove superate nel dramma dell\u2019Iride e nella seconda spedizione dello Scir\u00e8 contro Gibilterra, dichiarato idoneo per sei mesi al servizio di sommozzatore per grave vizio cardiaco, egli voleva bruciarlo, quel resto di cuore che gli restava, in una memorabile impresa da eroe\u2026 Non era pi\u00f9 padrone che del resto dei resti della sua originale possente salute. I superiori non osarono impedirgli di spenderlo in modo degno. Cos\u00ec fu deciso che anche due semoventi partecipassero alla spedizione, che risult\u00f2 terribilmente complessa<\/span><\/strong>.<\/em><\/p>\r\n

La spiegazione di Spigai getta una luce su un\u2019incursione che rappresenta, senza ombra di dubbi, un chiaro fallimento tattico. Il 23 luglio, la ricognizione aerea della Regia Aeronautica segnalava una forte presenza di naviglio nemico a Malta ed era l\u2019occasione attesa per lanciare l\u2019attacco.<\/p>\r\n

Il giorno X fu fissato per il 26 luglio 1941<\/span><\/strong>. La sera del 25 luglio la formazione navale lasci\u00f2 Augusta diretta verso Malta. Ovviamente, n\u00e9 a SUPERMARINA<\/strong><\/span> n\u00e9 al comando della X Flottiglia<\/span><\/strong> erano a conoscenza della presenza dei radar, i quali annullarono l\u2019effetto sorpresa dell\u2019attacco e misero gli Inglesi nella condizione di tendere una sorta di agguato ai mezzi italiani.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Alcide Pedretti – Ufficio storico della Marina Militare<\/span><\/strong><\/p>\r\n

Tralasciando le vicende degli altri componenti della missione, ci soffermeremo sul crollo del ponte di Sant\u2019Elmo<\/span><\/strong> che \u00e8 direttamente collegato alla scomparsa di Teseo Tesei<\/span><\/strong> e del suo secondo, Alcide Pedretti<\/span><\/strong>.\u00a0Dal rapporto del tenente di vascello Costa<\/span><\/strong>, pilota di uno degli SLC: “alle 4,30 esatte la rete doveva saltare perch\u00e9 ci\u00f2 era previsto nelle operazioni di insieme, combinate anche con un contemporaneo attacco aereo che avrebbe dovuto mascherare l\u2019esplosione della rete.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\r\n

Tesei, in quella circostanza, mi ha detto le seguenti parole che valgono a testimoniare, mediante la mia deposizione, la fede e il coraggio di tale ufficiale, portati fino al sacrificio [presumo che non far\u00f2 in tempo altro che a portare a rete il mio SLC. Alle 4,30 la rete dovr\u00e0 saltare e salter\u00e0. Se sar\u00e0 tardi spoletter\u00f2 al minimo]. Egli partiva alle 3,45 circa. Non ha potuto avere il tempo di arrivare a rete per eseguire le operazioni di spolettamento con un conveniente anticipo per allontanarsi dalla zona di esplosione. Alle 4,45 ho udito lo scoppio. Il maggiore Tesei ha volutamente, per la riuscita dell\u2019azione, sacrificato la sua vita, con quella del suo secondo uomo che con lui ha voluto eseguire la missione fino alla fine, spolettando al minimo e saltando con il suo ordigno<\/span><\/strong>“.<\/em><\/p>\r\n

\"Questa
Il Ponte di San Elmo dopo il crollo dovuto all’esplosione – Ufficio storico della Marina Militare<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\r\n

Sulla fine di Teseo Tesei<\/span><\/strong>, e del suo secondo, Alcide Pedretti<\/span><\/strong>, permangono seri dubbi, visto che la spolettatura dei maiali\u00a0<\/em>era generalmente regolata a 30 minuti, in modo da permettere agli assaltatori di allontanarsi dal luogo dell\u2019esplosione. \u00c8 da escludere, quindi, una volontaria deflagrazione della carica esplosiva.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Dei due MAS partecipanti all’attacco, il 451 affond\u00f2 mentre il 452 fu catturato dagli inglesi mentre ripiegavano verso la Sicilia subito dopo la conclusione dell\u2019attacco\u00a0 a Malta. Il capitano di fregata Moccagatta venne ucciso insieme a molti membri dell’equipaggio del MAS 452 dalle raffiche di mitragliatrice di un caccia Hurricane. Nel 1960, Nave Proteo riport\u00f2 in patria i resti di Vittorio Moccagatta, Giorgio Giobbe , Giobatta Parodi, Bruno Falcomat\u00e0, Leonildo Zocchi, Luigi Costantini, Vincenzo Montanari, Federico Fucetola che furono sepolti nel sacrario militare di San Michele nei pressi di Cagliari – Ufficio storico della Marina Militare<\/span><\/strong><\/p>\r\n

Negli anni \u201850 dello scorso secolo – ad opera dell\u2019esperto navale Joseph Caruana<\/span><\/strong> – venne ripescato il relitto di un S.L.C., ancora munito della testa esplosiva, portato poi sfortunatamente ad affondare in alti fondali, insieme ad altri residuati bellici rinvenuti in vicinanza della costa.<\/p>\r\n

Le conclusioni pi\u00f9 veritiere sembrano essere ancora una volta quelle di Spigai<\/span><\/strong>: “risulta\u2026accertato in sede tecnica che la regolazione minima delle spolette degli apparecchi era di 30 minuti. Anche regolando al minimo, l\u2019operazione avrebbe dovuto avere tempo sufficiente per sottrarsi all\u2019effetto dell\u2019esplosione. E allora? Poich\u00e9 l\u2019apparecchio risulta certamente distrutto si deve pensare che il pilota sia stato colto da malore sulle ostruzioni oppure ucciso per lo scoppio di cariche diverse da quella del suo apparecchio?<\/span> “. <\/span><\/strong>Mistero.<\/em><\/p>\r\n

In conclusione, io ritengo inutile indagare troppo su come si svolsero i fatti; Teseo Tesei<\/span><\/strong> \u00e8 un eroe chiamato dal destino della sua vocazione alla gloria umana e alla pace del Cielo.<\/p>\r\n

Tiziano Ciocchetti<\/span><\/strong><\/p>\r\n

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articolo pubblicato in origine su www.difesaonline.it<\/a><\/span><\/strong><\/p>\r\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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