{"id":61988,"date":"2021-08-02T00:05:00","date_gmt":"2021-08-01T22:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=61988"},"modified":"2025-11-30T17:56:55","modified_gmt":"2025-11-30T16:56:55","slug":"la-mimetizzazione-navale-dazzle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/61988","title":{"rendered":"La mimetizzazione navale Dazzle"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 10<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XX SECOLO
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Camouflage dazzle design, mimetismo, deception
\n.<\/span><\/p>\n

In un articolo su www.stephenpatience.co.uk<\/span><\/strong> \u00e8 stato trattato un argomento curioso, la tattica di colorazione “mimetica” degli scafi delle navi. <\/span><\/strong>Questo modo di dipingere, con una certa fantasia, le strutture dell’opera morta,<\/span> inizi\u00f2 durante la I guerra mondiale, per ridurre la scoperta ottica da parte dei sommergibili tedeschi, poi perseguita anche nel conflitto seguente.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

L’incrociatore pesante statunitense USS Northampton (CA-26) a Brisbane, Australia, il 5 agosto 1941. Notate il disegno con la falsa onda di prua – autore non noto USS Northampton (CA-26) at Brisbane on 5 August 1941 (NH 94596).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Questo tipo di disegno (dazzle ovvero abbagliante) prese origine da un uso militare pi\u00f9 propriamente terrestre, ancora valido, che consiste nel rompere le forme e rendere pi\u00f9 complicato identificare un soldato dall’ambiente che lo circonda. Sebbene conosciuto in antichit\u00e0 dai popoli delle foreste, ispirati a loro volta dagli animali predatori, questa tattica militare raggiunse il massimo successo solo nel corso della Prima Guerra Mondiale per ridurre i rischi di fuoco legati all’artiglieria avversaria. Incominciarono cos\u00ec ad essere adottati metodi e tecniche di camuffamento e mimetismo da cui derivano anche le divise mimetiche moderne.<\/p>\n\n\n\n
\"Questa<\/td>\n\"Questa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

I disegni sul manto dei felini consentono di mimetizzarsi tra gli arbusti. Il raider utilizza le stesse colorazioni e disegni adattati all’ambiente di operazione<\/span><\/strong><\/p>\n

In realt\u00e0 le navi erano a volte gi\u00e0 mimetizzate in epoca classica.<\/span> Le fonti descrivono che gli scafi dei pirati venivano dipinti di grigio blu per meglio nascondersi nel Mediterraneo. Anche lo storico <\/span>Vegezio<\/span><\/strong> riporta che le navi da ricognizione (speculatoria navigia<\/span><\/strong>) di Caio Giulio Cesare<\/span><\/strong> venivano dipinte di un verde bluastro nelle loro missioni d intelligence lungo la costa della Bretagna durante le guerre galliche.<\/span> Questo uso continu\u00f2 in maniera discontinua nei secoli<\/span><\/span> al fine di rendere meno evidenti gli scafi al nemico ma, come vedremo, non solo per motivi di intelligence..<\/span><\/span><\/p>\n

La nascita del Ship Dazzle design<\/span><\/strong><\/span>
\nNel corso della I guerra mondiale la minaccia subacquea divent\u00f2 preponderante. Solo nel Mare del Nord, i sommergibili tedeschi (i famosi U- Boot) affondarono o misero fuori servizio oltre 5.700 navi con il loro trasporto di preziose vite umane. Il problema fu aggravato quando, nel gennaio del 1917, il Kaiser tedesco dichiar\u00f2, contro ogni regola, una guerra senza restrizioni, autorizzando l’attacco dei\u00a0 sommergibili contro qualsiasi nave in transito.<\/p>\n

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La prima vittima fu una nave ospedale, HMHS Lanfranc, che fu silurata dal sommergibile tedesco SM UB-40 il 17 aprile 1917, causando la morte di 34 persone – autore UK Government HMHS Lanfranc.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Tra marzo e dicembre 1917, navi britanniche di ogni tipo furono affondate, al ritmo di 23 a settimana. Una vera carneficina. L’Ammiragliato pens\u00f2 di ricorrere ad una tattica che si era rivelata molto efficace a terra, il camuffamento delle navi. In mare, le cose erano per\u00f2 molto diverse e tendevano anche a rilasciare durante la navigazione alte colonne di fumo che favorivano la loro scoperta.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La HMS West Mahomet in dazzle camouflage, circa 1918 – Fonte\u00a0 e autore\u00a0 Unknown – <\/bdi>Public domain – USS West Mahomet – 19-N-1733 cropped-2.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Furono proposte diverse idee, qualcuna decisamente fantasiosa: dal camuffare le navi da balene al rivestirle di specchi altamente riflettenti o persino di camuffare le navi come delle isole, con tanto di colline e alberi. Quest\u2019ultima bizzarra proposta ebbe origine dal celebre inventore Thomas Edison per le navi da guerra americane dell’epoca, ma certo non fu la sua migliore idea. In questa fucina di possibili soluzioni apparve un tenente di vascello della riserva della Royal Navy,\u00a0 Norman Wilkinson<\/span><\/strong>. Di professione era un pittore, grafico e illustratore di giornali che ebbe un’idea innovativa, solo apparentemente controintuitiva: invece di nascondere le navi, confondendole con lo sfondo, farle risaltare dal contorno<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Di fatto, questa strana proposta fu considerata un colpo di genio. Inn pratica, la sua idea era quella di coprire gli scafi delle navi con pitturazioni di vibranti strisce, vortici e altre forme irregolari, che richiamavano le opere d’arte cubiste dell’epoca. L’idea era di confondere (o abbagliare, da cui il nome Dazzle<\/span><\/strong>) gli ufficiali degli U-Boot quando osservavano la nave attraverso il periscopio, rendendo pi\u00f9 difficile la valutazione degli elementi cinematici delle navi. Questo avrebbe reso pi\u00f9 complesso il calcolo della soluzione di lancio dei siluri dell’U-Boot, ed i loro siluri avrebbero potuto mancare pi\u00f9 facilmente il bersaglio.<\/p>\n

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La RMS Olympic, gemella della Titanic con camuffamento Dazzle durante la WWI – Fonte e autore sconosciuto Olympic WWI.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Dobbiamo pensare che all’epoca il lancio dei siluri non era una scienza esatta. La valutazione del comandante era fondamentale e molto personale. Gli U-Boot avevano bisogno di conoscere le dimensioni del bersaglio, la sua velocit\u00e0, distanza e direzione in un determinato momento per poter prevedere la sua posizione futura.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Rappresentazione artistica del periscopio di un comandante di un U-boat di una nave mercantile in mimetica dazzle (a sinistra) e la stessa nave non mimetizzata (a destra), Encyclop\u00e6dia Britannica, 1922. I disegni rendevano complesso calcolare l’effettiva rotta della nave.<\/span><\/strong><\/p>\n

Tutto questo da una distanza che andava da oltre 6.200 piedi (1.900 m) e non meno di 1000 piedi (300 m). Inoltre il tempo a disposizione era minimo: 30 secondi, per evitare l’individuazione del periscopio da parte delle navi da guerra di scorta nemiche. In pratica, sarebbe stato sufficiente causare un errore di calcolo di soli 8-10 gradi nel rilevamento per far fallire il lancio.\u00a0A tal fine vennero disegnate le fiancate di alcune navi con motivi mimetici decisamente particolari o, come vennero definiti, Dazzle cio\u00e8 abbaglianti. In pratica Wilkinson fece disegnare grandi blocchi dai colori contrastanti (come bianco e nero, verde e malva, arancione e blu), in forme geometriche, curve e irregolari per rendere pi\u00f9 difficile la determinazione della forma, dimensione e, soprattutto, dell’identit\u00e0 del bersaglio.<\/p>\n

Le curve, disegnate in modo esperto, creavano false onde di prua che avrebbero fatto sembrare la nave pi\u00f9 corta o che stesse viaggiando in una direzione diversa. Strategie simili possono essere trovate anche in natura dove i predatori e le prede hanno mimetizzazioni naturali che hanno lo scopo di rompere le forme per favorirne la non identificazione.<\/p>\n

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rapporto ufficiale di una nave, SS Alban, con colorazione dazzle, 1918<\/span><\/strong><\/p>\n

L’idea di Wilkinson prese presto piede e la prima nave a ricevere il trattamento di “mimetizzazione dazzle” fu la HMS Industry<\/span><\/strong>. Dopo aver testato il suo camuffamento con unit\u00e0 della guardia costiera, l’Ammiragliato si convinse ad effettuarlo anche su altre navi, Ben 50 navi britanniche furono mimetizzate in modo simile e, in seguito, anche le navi americane ricevettero lo stesso trattamento. Anche un numero limitato di aerei fu dipinto in uno schema simile.\u00a0 Un interessante raccolta dei diversi tipi di dazzle studiati dalla USN (da design 1X a 35X<\/span><\/strong> e relative varianti) pu\u00f2 essere consultata seguendo questo link .<\/a><\/p>\n

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idrovolanti con pitturazione dazzle tipo Felixstowe Felixstowe F.2A Q 082243.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Questa moda si estese anche ad alcuni aerei Sopwith Camels<\/span><\/strong> della Royal Flying Corp<\/span> <\/strong>(il precursore della RAF) e idrovolanti tipo Felixstowe<\/span><\/strong> della Royal Navy<\/span><\/strong>. Questo tipo di camouflage fu utilizzato anche su alcuni aerei durante la seconda guerra mondiale. La sua efficacia era difficile da calcolare, ma per lo meno sembrava ridurre l’incidenza del fuoco amico dei cannonieri antiaerei.<\/p>\n

Ecco alcuni esempi di mimetizzazione dazzle:<\/span><\/strong><\/p>\n

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Il posamine della Marina degli Stati Uniti USS Shawmut (ID n. 1255, successivamente CM-4) nell’ottobre 1918, durante la posa di mine nel Mare del Nord. La nave \u00e8 dipinta in uno schema mimetico particolare. Per evitare la confusione verbale con USS Chaumont (AP-5), fu ribattezzata Oglala nel gennaio 1928 – Autore USN – Fonte: U.S. Navy USS Shawmut (CM-4) laying mines in North Sea 1918.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Iniziamo con la nave a vapore passeggeri S.S. Massachusetts<\/span><\/strong>, che fu trasformata in posamine durante la prima guerra mondiale. Ribattezzata USS Shawmut<\/span><\/strong>, fu dipinta per proteggerla durante le operazioni occulte di minamento. La nave continu\u00f2 a servire nel dopoguerra nella Marina degli Stati Uniti, prestando servizio anche durante la seconda guerra mondiale quando fu colpita da un siluro a Pearl Harbor.<\/p>\n

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RMS \/ HMT Aquitania Fonte ibiblio di Frederic Logghe: ibiblio \/ HMT Aquitania.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Ecco la HMT\/RMS Aquitania<\/span><\/strong>, originariamente costruito negli anni ’10 come transatlantico per la Cunard Line, venne requisito all’inizio della I guerra mondiale per operare come incrociatore ausiliario, poi come nave da guerra ed in seguito come nave ospedale. Tra le due guerre torn\u00f2 in servizio come nave da crociera prima di entrare nuovamente in servizio militare come nave militare durante la seconda guerra mondiale. Fu demolita alla fine degli anni ’40, ponendo fine a una storia di servizio incredibilmente lunga e onorevole.<\/p>\n

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USS Antietam dipinta in versione dazzle “misura 32” Fonte: US Navy \/ USS Antietam (CV-36) off Philadelphia Navy Yard 1945.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

La USS Antietam<\/span><\/strong> \u00e8 un’altra nave della seconda guerra mondiale dipinta con uno standard dazzle, chiamato 32, che consisteva in una miscela di poligoni neri su uno sfondo di poligoni grigio chiaro o grigio oceano. Fu utilizzata sulla maggior parte delle navi in servizio nel teatro del Pacifico nel 1944. La USS Antietam (CV-36) fu impiegata come portaerei classe Essex\u00a0 verso la fine della seconda guerra mondiale.<\/p>\n

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HMS Belfast dazzle con motivo Admiralty Fonte: Dmitry A. Mottl \/ Wikimedia Commons<\/span><\/strong><\/p>\n

HMS Belfast<\/span><\/strong>, un incrociatore leggero della Royal Navy, \u00e8 un altro esempio di camuffamento dazzle. Lo potete osservare ancora oggi ormeggiato sul fiume Tamigi, a Londra. Negli anni ’70 fu assegnato all’Imperial War Museum come pezzo da museo negli anni ’70 e ridipinto con un camuffamento dazzle modello Admiralty come lo vedete oggi,<\/p>\n

Ma non furono solo gli Alleati a fare uso del camuffamento abbagliante durante la prima e la seconda guerra mondiale. I giapponesi usarono il camouflage abbagliante durante la seconda guerra mondiale. Ad esempio l’incrociatore pesante giapponese My\u014dk\u014d<\/span><\/strong> in questa foto all\u2019ancora a Singapore, intorno al 1945. Il My\u014dk\u014d prest\u00f2 servizio in varie battaglie di flotte importanti durante la seconda guerra mondiale, ma fu gravemente danneggiato dai siluri durante la battaglia del Golfo di Leyte. Riusc\u00ec a rientrare a Singapore, ma fu successivamente affondato in Malesia dalla Royal Navy.<\/p>\n

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l’incrociatore pesante giapponese My\u014dk\u014d in questa foto all\u2019ancora a Singapore, intorno al 1945 Myoko after surrender.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Perch\u00e9 la “mimetizzazione dazzle” dopo la II Guerra mondiale fu interrotta?<\/span><\/strong><\/span>
\nDi fatto, dopo una prima entusiastica applicazione, improvvisamente cadde in disgrazia. Uno dei motivi \u00e8 che era molto difficile valutare quanto fosse efficace o se avesse avuto alcun effetto. Alla fine della prima guerra mondiale guerra, circa 2.300 navi britanniche erano state dipinte con queste “livree”. L’Ammiragliato ammise in maniera ambigua che anche se probabilmente non aveva effettivamente migliorato le probabilit\u00e0 di sopravvivenza di una nave, non la aveva nemmeno peggiorata.<\/p>\n

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Il camouflage Dazzle \u00e8 ancora usato oggi, non certo per scopi\u00a0 bellici ma artistici. Questa \u00e8 la MV Fingal dipinta dall’artista scozzese Cara Phillips. Fonte: byronv2 \/ Flickr<\/span><\/strong><\/p>\n

Quanto fu efficace questo tipo bizzarro di mascheramento durante la I guerra mondiale?\u00a0<\/span><\/strong><\/span>
\nStatisticamente, nel primo trimestre di guerra, circa il 72% delle navi dazzle che erano state attaccate erano state affondate. Un valore che superava quello delle navi non ridipinte (circa il 62%). Tuttavia, nel secondo trimestre il valore si rivolt\u00f2 con il 60% delle navi dazzled rispetto al 68% delle navi normali, nonostante risult\u00f2 che i sommergibili si fossero accanite sulle prime. Le navi americane se la cavarono meglio. Delle 1.250 navi dazzled. tra marzo e novembre del 1918, solo 18 furono affondate. Questo fu avvantaggiato dal fatto che le rotte delle navi erano in mari diversi rispetto a quelle britanniche. Nel complesso, la strategia sembr\u00f2 funzionare e le compagnie di assicurazione abbassarono i costi per le navi dazzled. Ci\u00f2 nonostante, alla fine della prima guerra mondiale, questa colorazione fu nuovamente sostituita con un pi\u00f9 sobrio e tradizionale grigio. Il motivo fu la diminuzione della minaccia degli U-Boot e delle ancor pi\u00f9 concrete ragioni finanziarie (era decisamente pi\u00f9 economico e rapido dipingerli in un unico tono).<\/p>\n

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\u00a0SS Osterley in camuffamento dazzle – Fonte: Aussiemobs \/ Flickr<\/span><\/strong><\/p>\n

Con lo scoppio della seconda guerra mondiale si vide un revival dello schema di verniciatura dazzle nel tentativo di nascondere la classe e le dimensioni della nave. Il suo uso fu limitato anche perch\u00e9 ben presto i telemetri ottici usati per il calcolo del tiro furono sostituiti dai radar.<\/p>\n

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classe Visby, marina svedese – Autore Mark Harkin – Creative Commons Attribution 2.0<\/span><\/strong> K31 HSwMS Visby (8643086211).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

In sintesi, il camouflage Dazzle Design<\/span><\/strong> fu una “tattica” navale curiosa per tentare di proteggere le navi di superficie dalle minacce di attacchi sottomarini durante la prima e la seconda guerra mondiale. Di fatto lo sviluppo di nuove tecnologie di detection and targeting resero questo tipo di mimetizzazione ridondante, costoso e di nessuna utilit\u00e0. Si ritrova ancora in alcune unit\u00e0 moderne, come la classe Visby<\/span><\/strong>, anche se la sua utilit\u00e0 tattica \u00e8 discutibile.<\/p>\n

Andrea Mucedola
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Immagine in anteprima il FS Gloire con un particolare disegno dazzle intorno al 1944. Il Gloire era un incrociatore leggero della classe francese La Galissonni\u00e8re ed entr\u00f2 in servizio per la prima volta alla fine degli anni ’30. Durante la seconda guerra mondiale, rimase inizialmente fedele al governo di Vichy, ma si un\u00ec agli alleati nel 1942, combattendo a fianco delle forze alleate in varie azioni fino alla fine della guerra.\u00a0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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