{"id":60624,"date":"2021-06-05T00:12:25","date_gmt":"2021-06-04T22:12:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=60624"},"modified":"2026-03-01T21:12:07","modified_gmt":"2026-03-01T20:12:07","slug":"60624","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/60624","title":{"rendered":"Affondata una nave militare iraniana, la IRIS Kharg: la causa non \u00e8 ancora chiara"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

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livello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: GEOPOLITICA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO INDIANO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Kharg, Iran, Israele, Stati Uniti, Yemen
\n.<\/span><\/p>\n

In questi giorni la stampa internazionale ha segnalato un grave incidente marittimo avvenuto in acque iraniane. Una rifornitrice della marina iraniana \u00e8 affondata, nelle prime ore del 2 giugno 2021, dopo aver preso fuoco per cause ancora sconosciute durante una presunta missione di addestramento vicino al porto iraniano di Jask. La marina iraniana ha comunicato che i tentativi di domare le fiamme sono durati per pi\u00f9  di 20 ore nel tentativo di salvare la nave prima che affondasse. Per precauzione, l’equipaggio della nave \u00e8 stato evacuato in sicurezza e non sono state segnalate vittime. Purtroppo gli sforzi sono stati inutili e la nave \u00e8 affondata.<\/p>\n\n\n\n
\"QuestaSecondo Combat Fleets of the World<\/em>, la nave \u00e8 stata “fortemente modificata” rispetto alle sue navi gemelle di classe Ol in servizio della British Royal Fleet Auxiliary; il progetto \u00e8 descritto da Jane’s Fighting Ships<\/em> come “incorporante alcune delle caratteristiche” della classe e predisposti per il trasporto di scorte e munizioni oltre al carburante”<\/em>. <\/strong><\/span>La nave fu costruita nel 1977 in Inghilterra e fu consegnata all\u2019Iran nel 1984.<\/strong> Con una stazza lorda di 18.880 tonnellate, secondo il Jane la nave era lunga 207,2 metri ed aveva una larghezza di 26,5 metri e un pescaggio di 9,2 m. Originariamente i suoi macchinari includevano una coppia di caldaie Babcock & Wilcox, con due gruppi turbine Westinghouse. Il sistema \u00e8 stato progettato per generare 7.000 kW di elettricit\u00e0 e fornire 26.870 CV per singolo asse accoppiato all’elica. La nave era in grado di raggiungere una discreta velocit\u00e0 massima di 21,5 nodi. Il suo radar di navigazione originale era un Decca 1229, mentre il sistema di navigazione aerea tattico installato era un URN 20 fabbricato negli Stati Uniti. Era anche dotato di sistemi per le comunicazioni Inmarsat. Pur essendo una nave ausiliaria, era dotato di un armamento costituito da un cannone compatto OTO Melara 76 millimetri\/62 sul suo castello di prua, come \u00e8 stato progettato. Era anche equipaggiato con quattro cannoni automatici antiaerei da 23 mm \/80 disposti in due supporti gemelli, oltre a due mitragliatrici pesanti da 12,7 mm. L\u2019equipaggio dichiarato era composto da 248 tra ufficiali e marinai. L’IRIS Kharg aveva due hangar che le davano una capacit\u00e0 di imbarco per tre elicotteri  Foto IRIS Kharg (431) rear by Hossein Zohrevand.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quali sono state le cause?<\/span><\/strong><\/span>
\nAncora una volta questi eventi scompaiono tra i fumi, questa volta dell\u2019incendio. La marina iraniana ha affermato che l\u2019evento \u00e8 iniziato in uno dei sistemi della nave, senza fornire ulteriori dettagli. Una dichiarazione dell’agenzia di stampa iraniana Tasnim<\/span><\/strong> ha affermato che la nave era partita giorni fa per una “missione di addestramento” in acque internazionali, dopo di che era avvenuto il gravissimo incidente, mostrato in televisione dalla TV di stato iraniana in tutta la sua drammaticit\u00e0. I media iraniani hanno poi riferito che l’incendio era divampato nel locale caldaia della nave e si era propagato internamente. Le immagini mostravano la nave completamente in fiamme ed i sopravvissuti con ancora addosso i giubbotti di salvataggio messisi in salvo a bordo delle navi di soccorso che erano accorse nelle vicinanze.<\/p>\n

Quali siano le cause, vetust\u00e0 della nave (44 anni sono tanti) o per un sabotaggio, forse non si scoprir\u00e0 mai ma qualche dubbio appare. Innanzitutto, il Kharg<\/span><\/strong> \u00e8 la seconda unit\u00e0 iraniana, negli ultimi tre mesi, a subire gravi danni in mare. La prima, la MV Saviz<\/span><\/strong>, fu coinvolta in “incidente” alquanto misterioso all’inizio di aprile. La nave iraniana si trovava, da mesi, dislocata tra il mar Rosso ed il golfo di Aden, al largo dello Yemen in supporto alla guerra tra gli Houti filo iraniani ed una coalizione yemenita sostenuta dai Sauditi.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

MV Saviz – fonte SI HUTTON<\/span><\/strong><\/p>\n

La causa dell’evento, dichiarata sui media iraniani, fu di un sabotaggio, effettuato da un comando israeliano. Un’accusa ben precisa. Sebbene tale affermazione possa apparire piuttosto forte, in realt\u00e0 anche il Wall Street Journal<\/span><\/strong> aveva rivelato che Israele era stato responsabile di almeno \u201cuna dozzina di attacchi\u201d a mercantili e petroliere iraniane che, nel corso degli ultimi anni, avevano trasportato materiale e petrolio illegalmente in Siria e in Libano. Citando funzionari statunitensi, il Wall Street Journal<\/span> <\/strong>affermava che alcuni degli attacchi navali avevano di fatto bloccato gli sforzi iraniani di trasportare armi nella tormentata regione.<\/p>\n

Secondo David Elber<\/span><\/strong>, in un articolo pubblicato su l\u2019Informale<\/span><\/strong><\/a>, la nave iraniana forniva informazioni intelligence alle forze navali delle guardie rivoluzionarie iraniane ed ai suoi alleati Houti in merito al passaggio di mercantili e di petroliere saudite nel Golfo di Aden, per affinare possibili attacchi. Secondo il portavoce del ministero degli Esteri iraniano, Saeed Khatibzadeh<\/span><\/strong>, l’esplosione sul MV Saviz, avvenne nei pressi della costa di Gibuti, causando danni minori e per fortuna senza vittime. Ovviamente la versione iraniana \u00e8 che la MV Saviz era un semplice mercantile inviato per sostenere gli sforzi antipirateria nel Mar Rosso e nello stretto di Bab el-Mandeb.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

image credit HI SUTTON – Sutton \u00e8 uno scrittore, illustratore ed attento analista, specializzato in sottomarini e sistemi subacquei.<\/span> Maggiori informazioni sono disponibili sul suo sito web Covert Shores – image credit HI SUTTON<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Al di l\u00e0 delle possibili verit\u00e0, quello che appare interessante \u00e8 la fuga di notizie da parte dell\u2019intelligence statunitense ai danni di Israele, che fa pensare un possibile ripensamento americano nei rapporti con questo suo tradizionale alleato. Non a caso sta avvenendo in un momento storico particolare che vede il leader israeliano Netanyhau<\/span><\/strong>, attaccato dalle forze politiche interne nonostante alcuni importanti successi interni, come la gestione della pandemia COVID 19 e la firma dei cosiddetti “Accordi di Abramo<\/span><\/strong>” che hanno portato, con la mediazione degli Stati Uniti di Trump, alla normalizzazione delle relazioni diplomatiche con Emirati Arabi Uniti e Bahrein. Di fatto il leader ha restituito il 4 maggio il suo mandato, impossibilitato a trovare un accordo con Naftali Bennett<\/span><\/strong>, leader del partito di estrema destra Yamina<\/span><\/strong>. Il Presidente israeliano Rivlin<\/span><\/strong> ha ora affidato il mandato di formare un nuovo governo a Yair Lapid, ma questa \u00e8 un’altra storia. Una cosa interessante \u00e8 che sembrerebbe che alcuni giorni dopo l\u2019azione di sabotaggio sul Saviz<\/span><\/strong>, l\u2019Arabia Saudita avesse incontrato degli esponenti iraniani in un colloquio segreto, senza per\u00f2 informare Israele. Quale machiavellico gioco si sta giocando? Fantasticando si potrebbe vedere una relazione tra la presenza intelligence iraniana e quella cinese nella zona di Gibuti, visti i recenti accordi cino-iraniani per una collaborazione e supporto<\/span> <\/strong>che hanno visto un forte e consistente riavvicinamento tra i due Paesi. L’ultimo passo di consolidamento cinese che sta gi\u00e0 portando  a termine  la costruzione di un importante hub cinese-omanita a Duqm e sta rinforzando la base di Gibuti per ospitare una portaerei ed unit\u00e0 portaelicotteri da assalto anfibio \u201cClasse Yushen<\/span><\/strong>\u201d (Type 075<\/span><\/strong>) in sostegno alla via della seta marittima.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

il IRIS Kharg \u00e8 affondato a seguito di un vasto incendio di bordo nei pressi del porto iraniano di Jask<\/span><\/strong><\/p>\n

Tornando al Kharg, non \u00e8 ancora chiaro se si tratti di un atto di sabotaggio o di un incidente di una nave che, comunque, aveva gi\u00e0 44 anni di vita.  Certamente l\u2019area dell\u2019incidente, lo stretto di Hormuz ed il vicino Golfo di Oman, \u00e8 stata, dal 2019, oggetto di numerosi strani incidenti, documentati dall’intelligence americano che accusano l’Iran di aver utilizzato mine (o ordigni) per causare danni alle navi mercantili in transito. Una \u201cguerra fredda\u201d che negli ultimi mesi ha registrato anche numerosi eventi di attacchi effettuati, anche con droni, contro le navi iraniane al largo delle coste siriane. Ricorderete il caso del mercantile iraniano che trasportava petrolio al porto siriano di Latakia, colpito sul ponte da un razzo che uccise tre membri dell’equipaggio. Ci\u00f2 nonostante le dichiarazioni ufficiali iraniane in merito all\u2019affondamento del Kharg negano al momento una azione intenzionale, sottolineando che al momento si ritiene solo che sia scoppiato un incendio all’interno della nave.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

foto mosaico del IRIS Kharg prima e dopo l’incendio del 1 giugno con immagini fornite da Maxar – da articolo pubblicato su USNI da H.I.Sutton <\/span><\/strong>Loss of Iranian Navy Ship Mutes Tehran\u2019s Global Ambitions, 3rd Warship Lost Since 2018 – USNI News<\/a><\/p>\n

Cosa sta succedendo?<\/span><\/strong>
\nSiamo di fronte ad un\u2019interessante escalation di questa strana “guerra fredda a 45 gradi di temperatura esterna”, in cui gli interessi non possono essere pi\u00f9 visti solo regionalmente ma coinvolgono tutti. A voler guardare un p\u00f2 pi\u00f9 lontano, ci si pu\u00f2 domandare se queste azioni di disturbo reciproco siano solo l\u2019inizio di uno scontro marittimo per acquisire il dominio dei mari orientali da parte di altre superpotenze, concorrenti degli Stati Uniti, che stanno allungando la loro attenzione sulle rotte e, in particolare, sugli stretti marittimi che collegano il mar Mediterraneo e gli oceani dell\u2019Indo Pacifico. I rapporti di questi ultimi anni, sempre pi\u00f9 tesi, tra gli Stati Uniti e l\u2019Iran, e l\u2019avvicinamento di quest\u2019ultimo alla Cina (con la firma di un programma di cooperazione strategica globale di 25 anni che potrebbe valere 400 miliardi di dollari di investimenti cinesi in Iran) non possono essere visti come episodi isolati. Non ultime le soste di unit\u00e0 navali cinesi al porto militare iraniano di Bandar Abbas<\/span><\/strong>, incominciate il 21 settembre 2014, con la presenza di due cacciatorpediniere cinesi, in una visita senza precedenti attestano un nuovo riavvicinamento tra i due Paesi. Un interesse regionale cinese che trova un importante complemento nella Zona Economica Speciale della citt\u00e0 portuale di Duqm<\/span><\/strong>, dove il consorzio cinese Oman Wanfang<\/span><\/strong> sta lavorando dal 2016 alla costruzione del China-Oman Industrial Park con investimenti pari a 10,7 miliardi di dollari. Duqm<\/span><\/strong>, a sud di Mascate, Oman, \u00e8 di fatto un progetto chiave per assicurare alla via  della seta (MSRI)<\/span><\/strong> un hub marittimo. Un investimento strategico che svincolerebbe la flotta mercantile cinese dalla necessit\u00e0 di transitare a Hormuz per entrare a rifornirsi nel golfo Persico, sfruttando ad esempio oleodotti interni.<\/p>\n

In sintesi, stiamo assistendo a giochi di potere sempre pi\u00f9 intricati che porteranno ad un innalzamento delle tensioni sulle rotte marittime medio orientali e vedranno le flotte navali delle superpotenze incrociare sempre pi\u00f9 spesso nei pressi degli stretti per poter assicurare il libero transito. Cui prodest? Vedremo, nel frattempo aspettiamoci un\u2019estate molto calda e non solo per le temperature esterne.<\/p>\n

Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Affondata una nave militare iraniana, la IRIS Kharg: la causa non \u00e8 ancora chiara • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/60624","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Affondata una nave militare iraniana, la IRIS Kharg: la causa non \u00e8 ancora chiara • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 7 minuti. . 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