{"id":59136,"date":"2021-05-23T00:10:42","date_gmt":"2021-05-22T22:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=59136"},"modified":"2023-06-13T15:46:21","modified_gmt":"2023-06-13T13:46:21","slug":"barche-da-diporto-o-da-porto-yacht-domestici-e-case-sbandate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136","title":{"rendered":"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: ARCHITETTURA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: diporto, progettistica<\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

Nei mega yachts, il movimento <\/strong><\/span>con tutte le sue sfumature di rollio, beccheggio, oscillazioni, oggigiorno, credo sia l\u2019unica vera differenza sostanziale con un\u2019abitazione civile. Specialmente nei motoryacht anche l\u2019altezza ridotta interna e l\u2019impiantistica sono differenti, ma le cose sono sostanzialmente simili, l\u2019interior design \u00e8 simile!<\/p>\n

L\u2019architettura terrestre e l\u2019arredo d\u2019interni diventano le principali fonti di ispirazione. Fare barche da diporto che siano anche belle e comode \u00e8 l\u2019obiettivo di qualunque progettista, purch\u00e9, aggiungo, rimangano Barche! Le barche a vela \u201csbandano<\/em>\u201d e a motore \u201cvibrano<\/em>\u201d. Questa ricerca di simulare atmosfere domestiche deve tenere presente accorgimenti specifici dove il concetto di ergonomia<\/span> <\/strong>\u00e8 fondamentale, ma in barca oltre che alle proporzioni e ai movimenti dell\u2019uomo, bisogna tener conto della sicurezza <\/strong>degli ospiti e del mezzo. Nella Nautica la coerenza tra contenuto e contenitore <\/strong><\/span>spesso manca, poich\u00e9 un unico modello di scafo, come in un condominio, ospita interior molto diversi fra di loro. Il concetto di contesto<\/span> <\/strong>\u00e8 poi estraneo al mondo nautico, non previsto come indagine culturale e progettuale, viene a mancare l\u2019attenzione all\u2019intorno<\/strong><\/span>. In realt\u00e0 il contesto c’\u00e8 ed \u00e8 anche forte <\/strong><\/span>ma la prospettiva e il punto di vista cambiano in continuazione, e hanno come unico punto di riferimento la linea di costa, il waterfront di una citt\u00e0 o il mare aperto con tutte le sue vive sfumature.<\/p>\n

Non esistono in mare, sovrintendenze, enti, vincoli paesaggistici, valutazioni d\u2019impatto ambientale, discipline di destinazione e pianificazione urbanistica e territoriale (vedi anche Mare) e in deroga a prescrizioni comunque assenti, tutto si pu\u00f2, tutto \u00e8 permesso, in mare tutto \u00e8 Ante \u201967<\/span><\/strong>!<\/span><\/p>\n

Il buon senso e il buon gusto<\/strong><\/span>, per\u00f2, dovrebbero intervenire e fare la propria parte. Negli ultimi anni l\u2019idea e l\u2019esigenza di coinvolgere i grandi architetti civili<\/span> <\/strong>nel progetto di una barca \u00e8 molto pi\u00f9 frequente e, credo, in tanti casi anche un fallimento formale se non per la sperimentazione e ricerca. L\u2019opera<\/strong> morta <\/strong><\/span>\u00e8 stata molto spesso \u201cmortificata\u201d, confusa e privata della propria identit\u00e0 tipologica e significato semantico, per mano del potere persuasivo e della spettacolarit\u00e0 del \u201cgesto\u201d, del \u201csegno\u201d pretestuoso, spesso dissonante e virtuoso di alcune “Archistar”<\/strong><\/span><\/p>\n

Gli Edifici <\/strong><\/span>hanno una infinita possibilit\u00e0 di configurazioni spaziali, strutturali, formali proprio per essere i contenitori di infinite funzioni e usi al proprio interno. La storia ci insegna e ci rende partecipe dei successi e della camaleontica <\/em><\/span><\/strong>tendenza a modificarsi mantenendo fede alla cultura del progetto e dell\u2019architettura intesa come atto di responsabilit\u00e0.<\/p>\n

Le Barche<\/strong><\/span>, invece, sono molto pi\u00f9 condizionate nella loro definizione volumetrica, per natura, per forma Bi-fronte <\/strong><\/span>definita in una prua <\/strong><\/span>per entrare nell\u2019onda, in una poppa <\/strong><\/span>per farsi raggiungere dall\u2019onda, in un baglio<\/span> <\/strong>per una stabilit\u00e0 di forma e un galleggiamento, in un pescaggio <\/strong><\/span>zavorrato per un \u201cmomento raddrizzante\u201d e \u201cArchimede\u201d.  Carene lunghe e affusolate, agili e veloci da guerra, piatte e poco profonde per trasporto merci, pi\u00f9 tonde e panciute (caravelle) per mari d\u2019altura o per diporto, Yachting e turismo con piani velici sempre pi\u00f9 performanti. Bisogna fare quindi di necessit\u00e0 una virt\u00f9, una bellezza, una armonia e non \u00e8 necessario dover trasgredire sempre.<\/p>\n

Nulla si crea, nulla si distrugge, ma tutto si trasforma\u2026in mare tutto si dissolve! Il principio dell\u2019elenco delle funzioni, teorizzata da B. Zevi come una invariante del linguaggio<\/strong> <\/span>moderno<\/span> <\/strong>e la necessit\u00e0 di appartenervi, richiedeva e suggeriva al progettista di azzerare la semantica originaria dei segni e delle forme. Un codice anticlassico per la modernit\u00e0!<\/span><\/strong><\/p>\n

Tutto ci\u00f2 trova terreno fertile, ancora pi\u00f9 oggi, tra le Grandi Firme<\/span>, <\/strong>che si cimentano, spesso con una pretesa scarsa preparazione e cultura del mare<\/span><\/strong>, nella Nautica. Proprio nell\u2019uso e definizione delle aperture (osteriggi), dei tagli di luce, delle finestrature (obl\u00f2), che s\u2019agita, fermenta e prende forma una condotta anacronistica che vede nel rifiuto dei principi \u201cimmortali\u201d classici del modulo ripetitivo, degli allineamenti, delle proporzioni, dell\u2019euritmia, la giustificazione dell\u2019atto creativo e come movente e alibi. La vera libert\u00e0 <\/strong><\/span>non \u00e8 pi\u00f9 nell\u2019invariante del codice moderno o nell\u2019Anarchitetto<\/strong><\/span>, ma in un’estetica domata, libera da \u201cfacili manierismi<\/em>\u201d e bilanciata alla tipologia funzionale. Buon senso, buon gusto e serie intenzioni costruttive alla base di un corretto approccio al progetto. L\u2019opera viva<\/strong><\/span>, immersa nell\u2019acqua e nell\u2019ingegneria delle sole funzion<\/span>i<\/strong>, ha mantenuto invece quel valore estetico e geometrico della propria funzionalit\u00e0<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Mio malgrado, le comunicazioni e motivazioni commerciali continuano ad \u201cvitalizzare\u201d soluzioni con manifestazioni di teatralit\u00e0 e di spettacolarit\u00e0. In mare, infatti, si vede di tutto: dal Guilty <\/span><\/strong>(una sorta di casa museo navigante), al Sigma <\/strong><\/span>(con design di Starck), a Predator <\/strong><\/span>(del cantiere Feadship, con un\u2019inquietante prua rovesciata che fa tanto scafo da guerra) a innumerevoli esempi naviganti o ormeggiati a definire e condizionare lo skyline costiero<\/strong><\/span>. Avere la coscienza di cosa si realizza insieme alla cultura di vivere il mare, spesso mai avuta o semplicemente dimenticata, insieme al coinvolgimento delle varie discipline del processo ( architetto, ingegnere, arredatore e impiantisti ) e coordinate dal progettista e da un serio cantiere, si otterr\u00e0 un prodotto bello, sicuro e senza tempo<\/strong><\/span>. La sovrastruttura di una barca dislocante non deve essere maggiore della superfice immersa o pi\u00f9 pesante. La stabilit\u00e0 di forma insieme al pescaggio garantiscono che sia \u201canche\u201d marina e possa navigare di rollio al traverso, di beccheggio al mascone e fuggire di poppa!<\/p>\n

Galleggiare a prova di “norma”<\/span>
\n<\/strong>Le barche <\/strong><\/span>sostano nei porti e nelle rade <\/span><\/strong>per la maggior parte del loro tempo, all\u2019ancora o in banchina ormeggiate, collegate alla terra ferma con cime, cavi elettrici, acqua dolce, passerelle e scarichi. Occupano superfici, usano servizi, impegnano il suolo come il fondale del demanio marittimo <\/strong><\/span>(bacini d\u2019acqua salmastra, rade o baie ) vincolato <\/strong><\/span>e tutelato, dai 150 ai 300 mt dalla costa, dalla \u201cGalasso<\/span>\u201d <\/strong>(legge 431\/1985<\/span><\/strong>) … e come tale il Dpr 380\/01 <\/strong>(testo unico dell\u2019edilizia e del<\/strong> territorio<\/strong><\/em>) con l\u2019Art 3<\/strong> comma 1, e 5 <\/strong><\/span>stabilisce a assimila a \u201cinterventi di nuova costruzione<\/em><\/strong><\/span>” quelli di  qualsiasi trasformazione edilizia e del territorio (io considero anche il mare) che devono essere disciplinati da titoli abilitativi<\/strong> necessari<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Sono da considerarsi tali anche <\/strong>\u201c\u2026 l\u2019installazione di manufatti leggeri, anche prefabbricati, e di <\/em>strutture di qualsiasi genere, quali roulotte, camper, case mobili, imbarcazioni, che siano utilizzati <\/em>come abitazioni, ambienti di lavoro, oppure come depositi, magazzini e simili<\/em>, ad eccezione di quelli che siano diretti a soddisfare esigenze meramente temporanee, unit\u00e0 abitative mobili con meccanismi di rotazione in funzione, e loro pertinenze e accessori \u2026 , che non posseggano alcun collegamento di natura permanente al terreno \u2026<\/em><\/strong><\/span>\u201d<\/strong><\/p>\n

Ci si pu\u00f2 sottrarre a questo? Possiamo considerarci esonerati dalla disciplina urbanistica stazionando e vivendo in aree demaniali \u201clibere<\/strong><\/span>\u201d (non concessionate e non concessionabili) a bordo fiume all\u2019\u201dinglese<\/em>\u201d (ormeggio di fianco ), su coste e sponde rocciose con cime a terra, in rade <\/strong><\/span>e insenature all\u2019ancora e alla fonda?<\/p>\n

Galleggiando liberi ma sempre con un collegamento terreno?
\n<\/span><\/strong><\/span>Si e no<\/strong>! <\/span>Si<\/span><\/strong> perch\u00e9, in quanto statali, sono beni pubblici e pubblico, libero e gratuito ne \u00e8 l\u2019utilizzo. No<\/span><\/strong> perch\u00e9 anche il fondale marino<\/span> <\/strong>usato per l\u2019ancoraggio in rada \u00e8 suolo demaniale<\/span> <\/strong>e non libero a tempo indeterminato, non \u00e8 a disposizione per una durata superiore a un numero di giorni nell\u2019arco dell\u2019anno o spesso a contributi economico ambientali per i non residenti nel comune o anagraficamente iscritti. L\u00e0 dove insistono gavitelli, corpi morti, catenarie, strutture\/servizi \u201cstabilmente\u201d installate in acqua o a terra regolari, la disciplina spetta al concessionario<\/span> <\/strong>(campo boe o pontili mobili) ma dove nulla \u00e8 presente, il luogo \u201clibero\u201d \u00e8 assoggettabile, a mio parere, al testo unico sull\u2019edilizia (articoli 3, 10 e 35) al codice della navigazione e alla Costituzione.<\/p>\n

La legge Galasso (L. 421\/1985)<\/strong><\/span> prevedeva l\u2019obbligo automatico per legge<\/span> <\/strong>del vincolo ambientale di inedificabilit\u00e0 e di divieto di installazione anche temporanea, se non previa autorizzazione, nelle fasce di rispetto del demanio marittimo. L\u2019inedificabilit\u00e0 della fascia costiera \u00e8 un principio fondamentale della legislazione statale. L\u2019uso del demanio marittimo, non in concessione, \u00e8 gratuito salvo occupazione permanente.<\/span> <\/strong>In rada <\/strong><\/span>\u00e8 dunque consentito ormeggiare e stazionare (salvo ordinanze locali capitanerie), per soddisfare esigenze temporanee<\/strong><\/span>, ma non \u00e8 ammesso un collegamento di natura permanente <\/strong><\/span>al terreno (fondale) e l\u2019imbarcazione incustodita. Posso stare all\u2019ancora ma non per sempre nello stesso punto, basta spostarsi o arare un p\u00f2 per essere di nuovo liberi!<\/p>\n

Allora se stabilmente ancorata<\/span>, <\/strong>sembrerebbe che l\u2019\u201dinstallazione<\/em><\/strong><\/span>\u201d (cos\u00ec definita dalla legge) dell\u2019imbarcazione perderebbe il suo carattere di temporaneit\u00e0 a favore di una occupazione per uso continuo e abitativo e come tale assoggettata (Dpr. 380\/01 Art 3 comma 1, e 5) alla disciplina di \u201cinterventi di nuova costruzione<\/span><\/strong>“<\/em>? Oneri concessori, Bucalossi, imu, tari e tasi ? Anche no, grazie!<\/p>\n

Unit\u00e0 abitative mobili con meccanismi di movimento (rotazione o altro) in funzione, targati, assicurati e con tutti i requisiti richiesti per ogni tipologia di mezzo, sono esclusi ( \u201cad eccezione<\/span>\u201d <\/strong>) dall\u2019Art 3 comma 1 DPR 380\/01<\/span><\/strong> e quindi possono anche sostare, ma senza allacci impiantistici permanenti al suolo, nei nostri giardini<\/strong>, in spazi pubblici<\/strong>, in aree demaniali<\/strong>, in rada e baie protette<\/strong><\/span>, salvo vincoli, ordinanze e prescrizioni varie. In mancanza di queste, se ne considera libero l\u2019uso e il consumo.<\/p>\n

Le House Boat come si inseriscono in questo scenario? Floating home<\/span><\/strong>, woonboot<\/span><\/strong> olandesi, Sampan<\/span><\/strong> in medio oriente, Benin<\/span><\/strong> in Africa, case e piattaforme galleggianti<\/span><\/strong> in Italia, natanti o imbarcazioni da diporto. Molti sono i nomi, ma quali veramente hanno diritto di identificarsi tali o \u00e8 sufficiente la forma per giustificarne la funzione?<\/p>\n

Secondo la Cass. Sez. III n. 12387 del 15 marzo 2017 (Ud 21 feb 2017) \u201c\u2026 Per la realizzazione di strutture galleggianti<\/span><\/strong> stabilmente ancorate alle sponde di un fiume ed utilizzate come abitazioni, ambienti di lavoro ovvero di ristorazione, ritrovi, depositi, magazzini e simili e, quindi, non destinate a soddisfare esigenze meramente temporanee, \u00e8 necessario il permesso di costruire\u201d.<\/span><\/strong><\/p>\n

Le case galleggianti, sono \u201cedifici anfibi<\/span>\u201d <\/strong>\u00e8 hanno una fisionomia ibrid<\/span>a <\/strong>a met\u00e0 tra una barca e una casa su terra. Creature mitologiche, tra il mito e la leggenda e … sogno <\/strong><\/span>di molti. I floating resort<\/span> <\/strong>in Italia, a Rimini, Giulianova, Lignano e in altre piccole realt\u00e0 locali stanno nascendo come alternativa abitativa e turistica, e credo, tra le pi\u00f9 interessanti dal dopoguerra ad oggi. Considero questi ibridi meravigliosi <\/strong><\/span>la vera svolta e presupposto per un nuovo linguaggio di perfetta simbiosi tra fluido e materia, tra mare e architettura.<\/p>\n

“La Costruzione \u00e8 per tener su, l’Architettura \u00e8 per commuovere”<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n

Sacha Giannini<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

in anteprima Mega Yacht A Hamilton, Design di Philippe Starck – proprietario Andrei Melnichenko – autore DAVID HOLT<\/a><\/bdi>
\nLondon September 6 2016 (4) Mega Yacht A Hamilton. Design by Philippe Starck. Owned by Andrei Melnichenko (28877121254).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/bdi><\/p>\n

 <\/p>\n

Una sorpresa per te su Amazon Music unlimited<\/span><\/a>   Scopri i vantaggi di Amazon Prime<\/span><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

,<\/span><\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: ARCHITETTURA NAVALE PERIODO: XXI SECOLO AREA: DIDATTICA parole chiave: diporto, progettistica . Nei mega yachts, il movimento con tutte le sue sfumature di rollio, beccheggio, oscillazioni, oggigiorno, credo sia l\u2019unica vera differenza sostanziale con un\u2019abitazione civile. Specialmente nei motoryacht anche l\u2019altezza ridotta interna e l\u2019impiantistica sono differenti, ma le cose sono sostanzialmente […]<\/p>\n","protected":false},"author":2390,"featured_media":92718,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-59136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura-del-mare"],"acf":[],"yoast_head":"\nBarche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d • OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d • OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura: 7 minuti. . ARGOMENTO: ARCHITETTURA NAVALE PERIODO: XXI SECOLO AREA: DIDATTICA parole chiave: diporto, progettistica . Nei mega yachts, il movimento con tutte le sue sfumature di rollio, beccheggio, oscillazioni, oggigiorno, credo sia l\u2019unica vera differenza sostanziale con un\u2019abitazione civile. Specialmente nei motoryacht anche l\u2019altezza ridotta interna e l\u2019impiantistica sono differenti, ma le cose sono sostanzialmente […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-05-22T22:10:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-06-13T13:46:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"640\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Sacha Giannini\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Sacha Giannini\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136\"},\"author\":{\"name\":\"Sacha Giannini\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6e6304070edbca76950786f9914905bc\"},\"headline\":\"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d\",\"datePublished\":\"2021-05-22T22:10:42+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-13T13:46:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136\"},\"wordCount\":1837,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg\",\"articleSection\":[\"Conoscere il mare\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136\",\"name\":\"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d • OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg\",\"datePublished\":\"2021-05-22T22:10:42+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-13T13:46:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg\",\"width\":640,\"height\":480},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/59136#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6e6304070edbca76950786f9914905bc\",\"name\":\"Sacha Giannini\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sacha Giannini\"},\"description\":\"architetto, yacht designer, perito navale ed ex ispettore di sicurezza del diporto per il rilascio delle certificazioni di sicurezza, \u00e8 un appassionato e profondo conoscitore delle imbarcazioni a vela che effettua valutazioni tecniche e stime commerciali. Dal 2000 esercita la professione di architetto, tra terra e mare, impegnato nell\u2019architettura come nel refitting di barche.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.sachagiannini.it\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/sacha-giannini\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 7 minuti. . ARGOMENTO: ARCHITETTURA NAVALE PERIODO: XXI SECOLO AREA: DIDATTICA parole chiave: diporto, progettistica . Nei mega yachts, il movimento con tutte le sue sfumature di rollio, beccheggio, oscillazioni, oggigiorno, credo sia l\u2019unica vera differenza sostanziale con un\u2019abitazione civile. Specialmente nei motoryacht anche l\u2019altezza ridotta interna e l\u2019impiantistica sono differenti, ma le cose sono sostanzialmente […]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2021-05-22T22:10:42+00:00","article_modified_time":"2023-06-13T13:46:21+00:00","og_image":[{"width":640,"height":480,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Sacha Giannini","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Sacha Giannini","Tempo di lettura stimato":"8 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136"},"author":{"name":"Sacha Giannini","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/6e6304070edbca76950786f9914905bc"},"headline":"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d","datePublished":"2021-05-22T22:10:42+00:00","dateModified":"2023-06-13T13:46:21+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136"},"wordCount":1837,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg","articleSection":["Conoscere il mare"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136","name":"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d • OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg","datePublished":"2021-05-22T22:10:42+00:00","dateModified":"2023-06-13T13:46:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/MEGA-YACHT-London_September_6_2016_4_Mega_Yacht_A_Hamilton._Design_by_Philippe_Starck._Owned_by_Andrei_Melnichenko_28877121254.jpg","width":640,"height":480},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/59136#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Barche da diporto o da porto? Yacht \u201cdomestici\u201d e case \u201csbandate\u201d"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/6e6304070edbca76950786f9914905bc","name":"Sacha Giannini","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a8abcafecbc17fe4f85b14d214245fbad62a514aca5bf8fcb539e2d8bcaa43f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Sacha Giannini"},"description":"architetto, yacht designer, perito navale ed ex ispettore di sicurezza del diporto per il rilascio delle certificazioni di sicurezza, \u00e8 un appassionato e profondo conoscitore delle imbarcazioni a vela che effettua valutazioni tecniche e stime commerciali. Dal 2000 esercita la professione di architetto, tra terra e mare, impegnato nell\u2019architettura come nel refitting di barche.","sameAs":["https:\/\/www.sachagiannini.it\/"],"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/sacha-giannini"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59136"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59136\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}